PlaTTa Akoya

Felicidades a todos, pero en especial a Josema :ranting2: La leche como pasa el tiempo y que mayores nos hacemos!! :ranting2:

Hecho!! A ver que sale...

A cada uno nos marcó una cosa, personalmente recuerdo como si fuera ayer cuando iba camino del trabajo a la altura del Puente de Vallecas en la M-30 y de repente comenzaron a adelantarnos muchisimos coches de policia por todos los lados a toda velocidad, de hecho todos los que por alli ibamos nos tuvimos que parar en el arcen o donde podiamos por la avalancha de coches de policia, no entendia nada, puse la radio del coche y lamentablemente lo entendi todo de golpe. A todos los fallecidos, a sus familiares y a sus amigos, un fuerte abrazo y que permanezcan en el recuerdo para siempre!!

Me alegra todo lo que cuentas pero especialmente estas cos cosas para que veas que no siempre te estoy vacilando, ahora toca hacer una presentación en condiciones tanto de fotos como presencial!!

Guapisimo Josaudi!!

¿Que tal los nervios? ¿y el viaje de estreno? Macho nos tienes en ascuas...

Esto es lo unico realmente importante, que han sesgado una vida porque si. D.E.P ...y efectivamente, son unos GRANDISIMOS HIJOS DE put*!!

+ 1000

Y otro día mas sin Kelvin!!

Yo tambien quiero aportar algo positivo, tengo un STronic y ya tiene el coche 43.000 kms y sin problemas, es una maravilla, con diferencia el mejor extra del coche.

Que paciencia tienes, yo estaria subiendome por las paredes!! :crying_anim: Ya lo veremos la semana que viene

No crees que es un efecto por la posición de la camara????

¿A que te refieres? :crying_anim:

Pues va a ser que hoy tampoco. A ver la semana que viene Que PU***A, con las ganas que tenia de ver a Kelvin!! :cry1:

Tanto como objetiva.... A mi también me ha parecido muy interesante la descripción de Plata y estoy de acuerdo con él en todo lo que ha dicho, pero vete con esto al BMWfaq, a ver qué es "objetivo" para ellos. Una cosa os prometo, he intentado apartar el corazón todo lo posible, creo que CASI lo he logrado!!

Ahora mismo tengo la piel de gallina, un 10 para los que han hecho posible este detalle, seguro que esta noche habra una estrella en el cielo que brillara mas fuerte!!

Hola a tod@s, Ye tenia ganas de escribir algo como esto pero después de haber podido tener la ocasión de conducir ambos vehículos. Como muchos sabréis tengo un A3 SPB 2.0 TDI DSG y por cuestiones de trabajo he hecho el viaje Madrid – Granada – Madrid haciendo un total de 900 kms con un BMW 118d 5 puertas manual de 6 velocidades. El coche cuando lo cogi no llegaba a los 20.000 kms; os recuerdo que este coche es diesel y tiene 1995 cc y 143 cv. Muchas veces hablamos de las diferencias entre ambas marcas y en concreto en este subforo sobre ambos modelos y me gustaría aportar mi pequeña experiencia después de haber usado ambos durante un tiempo que estimo más que razonable para tomar algunas valoraciones Lo primero que debo indicar es que los actuales interiores de BMW no son de mi agrado ya que los veo un tanto parcos y ahora puedo reafirmar mi teoría aun más, continuo pensando que algun "detallito" mas no vendria mal . A primera vista los materiales me han parecido similares en calidad al A3, tanto en el salpicadero como en el guarnecido de las puertas o el tacto de los mismos. La información que aporta el salpicadero al conductor se me antoja un poco pobre, no dispone de temperatura del motor, cosa que considero indispensable para la buena salud de un motor diesel, y entre los dos relojes queda un hueco bastante feo en el que se encienden los testigos en caso de fallo o de testeo de motor pero que en el resto del tiempo va totalmente apagado. El ordenador de a bordo (ósea nuestro FIS) ocupa un espacio mas pequeño y por lo tanto mas difícil de leer a pesar del espacio muerto que tiene encima, pero tiene un detalle que me ha parecido muy curioso, te aconseja la marcha mas adecuada para ahorrar combustible. El clima no tiene botón para que las zonas funcionen simultáneamente, de hecho revisé el manual del coche pero no lo encontré en ningún lado. El motor es mas suave que el 2.0 TDI, mas progresivo y apenas te das cuenta de la velocidad que estas cogiendo, no tiene la patada que da el A3 pero acelera muy rápido, además el menor tamaño de rueda (195/55 R16 H) hace que la rumorosidad debida al rozamiento de los neumáticos sea menor. En cuanto al consumo la media ha sido de 6.5 a 130/140 km/h (hace tiempo que conduzco como un abuelo) mientras que en mi coche que es automático estoy en 6.2, cosa que me llamo la atención ya que siempre se habla de los consumos de los BMW respecto al grupo VAG en motores diesel La estabilidad fue lo que mas me decepciono, quizás fuera por el tamaño de rueda que llevaba o por el tipo de suspensión mas blanda que la Ambition pero costaba mucho mas trazar bien las curvas que en el A3, además la dirección es demasiado directa, cualquier corrección genera un “bandazo” considerable al vehiculo. En cuanto a lineas no quiero entrar ya que estas valoraciones son muy subjetivas, cada uno tendra su opinion. Bueno, esto es un poco todo lo que recuerdo. Mi intención no es entrar en un debate sobre cual es mejor, la verdad es que me ha parecido un muy buen coche pero reconozco que me encuentro mas “cómodo” en el A3, pero eso si, tengo que decir que me ha encantado el tacto del motor, es realmente suave y mas silencioso que los nuestros, pero a la vez esta ahi siempre que lo necesitas. Habitualmente y por trabajo uso bastantes coches de alquiler, asi que huelga decir que estoy acostumbrado a cambiar de modelo con facilidad,ultimamente que recuerde he cogido modelos como: SEAT Leon, Mini Cooper , Fiat Bravo, Opel Vectra, Chryler Sebring, Lancia Mussa, Toyota Yaris, Opel Zafira, VW Golf, etc… Espero que os hayan parecido interesantes los comentarios y que no os haya aburrido con el tocho que he escrito

Si era solo para comentarte que para comprobar que lo han incluido TIENES QUE ENCENDER LAS LUCES so melon!! PD: Que yo sepa, la policia Andorrana no ha tocado un sportback!!

Oye, ¿has comprobado si te han incluido el pack de iluminación interior?

Discrepo enormemente, pero esta discusión ya esta muy manida, cada uno que se compre lo que quiera!!

Esto ultimamente esta de moda!!

A simple vista parece un cambio automático más ya que tiene las posiciones habituales: P (Parking) para cuando paras el coche, si la palanca no esta en esta posición no puedes parar el coche ni sacar la llave. R (Marcha atrás) con levantar el pie del freno el coche comienza a moverse, muy cómodo para maniobrar. N (Punto muerto) en casos de parada muy continuada sin parar el motor, o en semáforos largos, etc…yo lo uso muchas veces cuando llego a un semáforo porque con levantar el pie del freno el coche se mueve y como te despistes lo mas mínimo das al coche que tengas delante sin darte cuenta. Des la marcha habitual, en esta posición solo aceleras y frenas, el solo realiza los cambios adecuados dependiendo de la presión que realices sobre el acelerador. S (Deportiva) en esta marcha los cambios son mas revolucionados, sueles usarla en un adelantamiento, en carreteras reviradas o en bajadas de puertos ya que retiene el coche sin apenas tocar el freno. Otro uso que hago habitualmente es la bajada de las rampas de aparcamiento de los centros comerciales ya que las bajas sin tocar el freno por la retención que realiza. Otro uso son las levas, en cualquier momento puedes activarlas, no es necesario pasar la palanca a la posición manual, esto viene muy bien en caso de reducciones como por ejemplo a la salida de una autopista, por poner un ejemplo los que conozcan Madrid esto viene muy bien en la M30 donde sales de la vía a 90 o 100 en algunos sitios con un espacio mínimo y desembocando a una calle, entonces le das un par de toques y reduces dos marchas. Si dejas de usar las levas durante un periodo de tiempo que no recuerdo se vuelve a poner en modo automático. La palanca la puedes situar en posición manual cuando esta en la D y la empujas hacia la derecha, donde indica + y – entonces haces una gestión completamente manual del cambio ya sea con la propia palanca o mediante las levas, pero el cambio se autoprotege si lo estiras a la zona roja, el solo cambia a una marcha superior a pesar de que lo lleves en la posición manual, lo mismo que si llevas una marcha alta y paras en un semáforo el coche no se cala, el solo baja a primera para comenzar la marcha de nuevo. Todo esto va combinado con el uso del acelerador, si aceleras suavemente el coche actúa de manera muy suave si lo accionas con brusquedad los cambios son mas rápidos y revoluciona mas el coche aun llevándolo en la D. Otro dato interesante aunque con mucha precaución es el Launch Control System, que realiza una salida a plena potencia desde parado. La secuencia es: Pisar freno + desactivar ESP + posición S + acelerar con el freno pisado + soltar el freno; es decir, no sueltas el freno mientras aceleras y veras como el coche no pasa de unas vueltas por mucho que pises mas, entonces sueltas el freno y en unos instantes parece que no pasa nada pero de repente el coche sale lanzado. Creo que mas o menos he explicado todo, espero que te resulte útil pero ten claro que necesitas un proceso de adaptación y que le iras sacando mayor partido según te acostumbres al coche.

Hola, Ponle el pack de iluminación interior, queda muy bien y cuesta 4 duros.

Tranquilo porque no estorban, estan situadas de tal manera que solo las usas si quieres.

Lo se y te lo agradezco, disfrute igual de copiloto!!