Wiso

Si estuviera por valencia ya estaba en mi garaje, si un coche esta abandonado de esa manera significa que ni su dueño lo quiere.Es una pena verlo asi... Me pido el tren traseeerooooo

No lo se pero te puedo decir el mio Coupe 2.6 V6 Cambio automático: 9-10 litros. me consume un poco mas de la cuenta porque el motor no esta a punto.

Mira aki http://www.fun-tuning.cz/index.php?page=ca...p=B3〈=1 o mejor aki http://shop.rieger-tuning.com/product_info...p;cwi_sf=1_26_4

1200 € es barato,si de motor esta bien estoda una ganga S2!

vale es el termostato Enga un saludo!

Al contrario el orden de mas fluido a mas denso es el siguiente: 0 w 40 5 w 40 10 w 40 15 w 40 20 w 50 Ese motor no exige un aceite de altas prestaciones,solo que lo cambies cuando toca y listo Puedes ponerle un 10 w 40 no tan caro o un 15 w 40 Un 20 w 50 tal vez si sea damasiado denso.

Hola olehack A ver,una cosa es que la varilla no marque y otra que el motor no se caliente,lo cual es imposible. Si estando parado el motor se calienta y cuando vas en marcha se vuelve a enfriar es que tienes el termostato agarrotado en abierto. Si lo que ocurre es que la varilla no marca pero notas que el motor esta caliente no es el termostato sino el sensor de temperatura o el reloj de la temperatura en el marcador lo que tiene la averia. Cuando funcione correctamente y te marque la temperatura vigila que no supere los 90º C. Si los supera entonces si que tienes un problema en el termostato o el radiador porque se calienta en exceso. Lo de la fuga esporádica suelen ser juntas o conexiones de tubos que pierden de repente y al calentarse y dilatarse el metal se vuelven a cerrar. Pero si dices que el charco era enorme es mas preocupante.Si el circuito de agua se quedo vacio del todo se trata de una fuga grande,de las que no se cierran solas,y si no vuelve a perder tal vez sea porque al vaciarse y volverlo a llenar,las burbujas de aire dentro del circuito no permiten circular al refrigerante,y esto es peligroso ya que el motor no se refrigera y entonces te lo cargas. Es importante que detectes la fuga ya,antes de que sea tarde,no es por preocuparte,pero mejor ahora aunque al final sea una tonteria. Suerte,Un saludo!

http://www.upsolute.com/eng/index.html en esta pagina esta explicado y estan los motores que se pueden potenciar

No lo se pero queda genial,es el tipico añadido que se solia poner a los corrado o golf III,y en este caso para el tuyo. no encuentro ninguna pagina competente ni siquiera en ingles,pero debe haber paginas alemanas donde lo vendan seguro.

Tambien tienes un coupe,que envidia maxo si pudiera tendria coupe y cabrio igal que tu. Este fin de semana me voy de ruta con los quads por la calderona,a ver si al siguiente lo tengo libre y podemos quedar y si no pronto. S2!

Te refieres a el de el primer modelo de frontal con rejilla de lado a lado de los faros,el que tiene el capó plano? Si hay uno pero lleva un añadido original muy interesante,buscalo y veras que guapo. Una pista...............es negro. B)

Bueno,despues de que el imageshack me haya hecho las mil perrerias he puesto estas fotos. Espero que esten al gusto de todos.S2!

CABRIO

BERLINA

BERLINA

AVANT

AVANT

COUPE

COUPE

Pues ahora estoy echo un lio. Si el 2.2 tene mas caballos que el 2.3 mejor quedarse con el primero y ponerle un powerchip.

Si pintas con espray piezas exteriores puedes estar seguro de que te van a durar un suspiro. Calculo que a partir de 30 dias apareceran los primeros desconchados de la pintura ademas de que si no pintas bien te quedara como difuminado,rugoso o sin brillo. Si la pintura que quieres poner es la cromada,(plata tipo espejo)tal vez te quede mejor si lo sabes pintar de manera uniforme,pero tambien se te desconchará,esto es una certeza matemática. Cuando se pinta un coche en taller,curiosamente todos los colores son mate,y cuando secan se añade una capa de barniz que da brillo y proteje,y ese es el resultado de cualquier coche que veas. Estas pinturas en espray que venden en carrefour llevan un poco de barniz dentro del bote pero al aplicar la pintura se reparte como quiere,por eso el resultado no es el mismo. pintar los retrovisores en taller no es nada caro. De todas formas prueba si quieres pero limpia y desengrasa bien la superficie a pintar. Es un wisoconsejo.

Ees un romantico tio,bienvenido

Pero de que año es el coche? si es el swift viejo,del 90 o por ahi lleva un 15 w 40 que es mineral y se cambia a los 7.000 kms. Nokturno si el aceite mineral lo cambias cuando toca,para motores pequeños y viejetes que no iban tan ajustados un mineral no da ningun problema. Un 10 w 40 tal vez sea demasiado fluido para un motor viejo.

Cierto,si no me equivoco el 2.3 tiene 136 cv. y con un chip upsolute 150 cv. sin dañar motor. Para que te hagas una idea por un motor V6 nuevo(reconstruido y ajustado)me piden 3000 € seguro que el 2.3 es mas barato. y si consigues uno de segunda mano en buen estado pues de PM.

Los 10 mandamientos de Audi. Habría que hacerlos, la verdad. Si,uno de ellos seria: No pondras espinners en las ruedas :clap1: :clap1: :clap1: