roberSline

a ver ahora

Perdon, perdon, .... intentaré solucionarlo

http://65.54.174.250/cgi-bin/getmsg/310200...7954ff8396fdbf9 LA BROMITA :clap1:

En cuanto a las suspensiones te encontraras opiniones para todos los gustos, aunque la mayoria te dira que la s line es incluso blanda, tal vez porque quien compra un sline busca un tacto mas depòrtivo. Mi caso no es ese, y yo tambien encontraba al principio la suspension s line no dura, sino excesivamente dura e incomoda, quizas porque nunca he buscado en un coche ir al limite en curva y he primado la comodidad de marcha, despues te acostyumbras e incluso notas que vas mas seguro, entras en curva con mayor seguridad y aplomo y a mas velocidad.... pero incluso hay veces que dices, jod** yo no necesito tanta dureza sobre todo cuando coges un baden o un bache "typical spanish". Yo pregunté en el conce si se podia regular la dureza de la sline, pero no se puede, asiq si te incomoda demasiado creo que la unica opcion seria cambiar a otra mas blanda; pero ya te digo es cuestion de acostumbrarse tambien un poco para encontrarla algo mas confortable.

Lo miraré, pero de todas formas decir que hace tan solo 20 dias cambie yo mismo el aceite al coche, con lo que tuve que quitar el cubrecarter, y no solo no encontre restos de ningun fluido vertidos en él, sino que en la inspeccion ocular que realicé desde abajo de todo el motor, palieres y todo lo que mi corto entender me dejaba ver, me llamó la atencion lo limpio que estaba todo, sin restos de grasa ni de rezumos por ningun lado; por todo ello me inclino a pensar que debe haber sido un consumo gradual a lo largo de los dos años que tiene el coche, y no estoy seguro pero creo recordar q hace tiempo alguien comento algo parecido en otro Sline, debido a la suspension mas dura y los neumaticos mas anchos. Y es esto lo que trato de corroborar si está ligado el consumo de liq de direccion a los S line, o es comun a los 1.9 tdi, o a todos los A 4 B6, o solo le pasa al mio.

Porque no lo miras de frente y si ves una plaquita en la rejilla frontal que pone quatro es que es quatro Ya en serio, mira debajo a ver si lleva transmision atras o no. Tambien te vale lo de los escapes y decirte que si no es importacion el 180 es quatro por naturalezae lo de los escapes y decirte que si no es importacion el 180 es quatro por naturaleza Ah y no nos quedes en ascuas, informanos de si es o no quatro, que ya no podemos dormir :clap1:

Bueno, os cuento lo que me ha pasado, el viernes reviso un poco el coche y compruebo que el liquido de direccion esta por debajo del minimo de la varilla; me extraña que en 46 mil km y dos años haya bajado tanto, ya que en el megane en casi 6 años y 170 mil km apenas ha variado el nivel, bueno voy al taller donde cambio las ruedas que es de confianza y le pido un bote de liquido de direccion, pero como el viernes era tarde no relleno. El sabado por la mañana antes de salir de viaje voy a rellenar, pero me doy cuenta de que el color del liquido del coche no es rojo como me dijo el del taller , total que me dirijo al taller y comprobamos que ese liquido no es el mismo que el que trae audi, asi que me dice que vaya a la audi a por el liquido original . El problema es que era mas de las 13,30 era sabado, me disponia a salir de viaje, iba con mi mujer y mi niña de 5 meses y en el taller no habia ya nadie; asi que me diriji a un comercial y este me buscó en el taller un bote de liquido de direccion para que rellenara, e incluso cuando le devolví el sobrante me dijo que lo guardara por si tenia alguna perdida. Estos detalles la verdad es que se agradecen porque me veia en un apuro y eso que no conocia al comercial, porque estuve buscando al que me vendio el coche pero ya se abria ido. Bueno, pues ya de vuelta el domingo despues de 300 km no ha habido gasto de liquido, lo cual me sugiere que quiza este gasto es relativamente normal y quisisera saber si alguien sabe algo de esto y si es posible si este gasto puede deberse a ser un S line. PD: Le rellenaria unos 100 ml

Y que te esperabas, que lo llevara.....

Ten en cuenta que solo es un momento el que tienes que tener el coche arrancado, es mas a mi ni se me encendio el chivato de falta de aceite; es solo el tiempo necesario para descargar la bomba de aceite, enciendelo unos segundos apagalo y mira como echa otro buen chorro de aceite por el carter: Eso si, antes de quitar el filtro de aceite o pondras toda la parte de arriba del motor perdido.

la pequeñita va en el tubo de plastico que atraviesa el filtro,la otra en el borde de la tapa,es facil,fijate donde van las viejas y sustituye por las nuevas Exacto, asi es.

El pasado dia 12 estuve cambiando el aceite y filtro por primera vez despues de la garantia y decirte que no es mas dificil que en cualquier otro coche, con la salvedad que en el a4 tienes que retirar un salvacarter que va cogido con 9 tornillos de cierre rapido mas otros dos de plastico en el parte inferior del paso de rueda; esto no es nada complicado y una vez te tires al suelo veras facilmente de cuales se tratan. Una vez quitado el salvacarter veras el carter todo al descubierto y con una llave "normal" del numero 19 podras aflojar el tornillo de vaciado. A continuacion abre el capó (si es que no lo tenias abierto aun) y quita la tapa superior del motor (en la que pone 1.9 tdi) para ello solo tienes que sacar los 4 cubre tornillos de dicha tapa y con una llave de tubo del numero diez aflojar y quitar los tornillos. De que hayas sacado la tapa del motor veras a mano derecha un recipiente cilindrico negro con una tapa superior que es el filtro de aceite; con una llave de filtro normal afloja la tapa del filtro, desenroscala del todo y sacala para arriba, saldrá la tapa con el cartucho del filtro de aceite, solo tienes que tirar el filtro viejo y encajar el nuevo y meterlo dentro del recipiente y volver a cerrarlo, una vez cambiadas las juntas nuevas que vienen con el filtro nuevo. Yo personalmente antes de esto limpio bien por dentro los restos de aceite con un papel absorvente, y dejo escurrir un buen rato el aceite del carter mientras limpio el filtro de aire o el antipolen, limpio plastico....(vamos que me lo tomo con calma) e incluso arranco un momento el coche para que se descargue la bomba de aceite y no quede ni una sola gota de aceite antiguo. Se que estos cuidados no se los va a dar a mi coche ningun taller y por eso mismo todo lo que puedo hacerle yo, yo que se lo hago. Bueno, continuo, una vez bien seco de aceite y puesto el nuevo filtro de aceite (solo es necesario apretarlo con la mano) cambiamos arandela y ponemos el tapon del carter, empezamos a llenar con el aceite nuevo, por supuesto el indicado por el fabricante o superior (repsol elite 50501), comprobamos que no haya fugas por el carter y montamos el cubrecarter, continuamos llenando aceite hasta el nivel de varilla, montamos la tapa superior del motor y arancamos un minuto para comprobar nivel posteriormente y cebar si es necesario. Y esto es todo amigos, es sencillo y yo personalmente me lo paso muy bien haciendolo, espero que pueda servir a alguien. Para otra vez tomaré fotos. Se me olvidaba: como mi coche es un s line y es mas bajito ne cesite subir el coche con dos gatos para quitar el cubrecarter y el tapon del carter, pero vamos sin problemas.

En cuanto a la llave, os referis a que no es una tuerca tipo allen, sino a una tuerca normal????

Gracias por la info, Sunset; no conocia esa pagina, que por cierto está muy bien. Xingular, lo tendré en cuenta q a veces todo apriete nos parece poco

Para TT tuneao teniais que ver como tengo me ha quedado mi TT "virtual" en el NEED FOR SPEED UNDERGROUND II de la play, jajajaja

Yo tambien estoy interesado en saber qe numero tiene esa llave y si es allen o cuadrada, ya que me toca en breve cambiar el aceite y quisiera hacerlo yo mismo como he echo en todos mis anteriores coches. Tambien me gustaria saber cual es el filtro de aceite que usa el a4 1.9 tdi 130 cv, si alguien sabe la referencia en la marca MAN....Gracias

Yo tambien tengo la plaquita que tiene el marquito alrededor del s-line y me encontre con el mismo problema que tu. La solucion: limar un poco la parte inferior interna del marquito de forma que que encaje entre las dos lamas horizontales de la rejilla para que puedas pillar la chapita sline con las grapas por detras. Haz esto y quedara perfectamente ajustada y segura. Mira estos link http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=36300 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...l=chapita+sline

Pues yo tengo el parrtot ck 3100 y el sharp gx15, y si que es verdad q el parrot no reconoce la agenda del telefono y hay que pasar uno a uno todos los contactos del telefono al parrot, es un poco engorroso la verdad pero una vez pasados ya no te acuerdas, el problema son los nuevos contactos q se van añadiendo al telefono, que si no te acuerdas de pasarlos al mismo tiempo al parrot, al final ya no sabes cuales tienes en el parrot y cuales no

Si, es verdad que ahora pueden incluir el filtro de particulas pero de forma opcional, creo que lo lei en los destacdos q manda audiclass, pero la pregunta es si pierdee potencia el coche al llevar el filtro de particuals este

Esto mismo tambien lo he pensado yo, a ver si alguno nos ilustra, no creo que se pueda modificar la informacion del fis, pero quiza si que salga en alguno de los menus de la radio... no?

Pues el 50501 lo puedes encontrar en carrefour por algo menos de 30 euros e incluso en oferta puedes cogerlo por unos 24 euros, eso si es Repsol, no Castrol, pero lo importante son las especificaciones. Ademas desde hace unos meses tambien he localizado en el Carrefour el long-life 50601 a unos 66 euros (creo recordar), pero yo de momento voy a seguir con el 50501.

De nada hombre, y a rezar para q no nos las quiten, ya solo hace falta poner en marcha el club de "los de la chapita" :cry2: . Yo considero q este es nuestro restiling particular ahora q ya se van viendo muchos b7 :clap1: , aunqu me sigue gustando muchisimo mi coche . Un saludo

Me alegro Wok q al final te animaras y lo compraras . Ya nos contaras como ha ido la instalacion

Y como hago esto Sergio, mas information please. Actualmente esta señal la tengo sacado de la misma radio chorus de lo q supongo q es la salida de corriente al subwofer, crees q pueda ser peligroso esto para la radio o el subwofer?? o lo puedo dejar así sin problemas o incluso como ves lo de sacarlo de las luces de emergencia. Gracias por tu ayuda.

Subo este post para mas q nada saber de serg|Ont q ultimamente parece q no lo veo activo por estos lares y seria una gran perdida; todos loo tenemos en mente por no solo el manual del tempomat, sino tambien por dvds, el manual del parktronic..... ademas tengo un temilla en el creo q me podria ayudar en el subforo de electricidad con respecto al parrot que creo q el tambien tiene montado. ¿DONDE ESTAS SERGIO???????

Wok, tambien te animo a ti a qu compres el parrot y asi puedas ver in situ la situacion y comprobar con el polimetro y gracias de todos modos, aunq de momento no voy a cambiar nada hasta verlo mas claro, porque lo de la caja de fusibles lo veo demasiado para mi maxime que no existe ninguno q tenga corriente y q esté vacio en el A4; quizas si q me plantee lo q comentaba algun otro compañero (PIO, VA POR TI) con respecto a sacar la corriente de las luces de emergencia, a ver si alguien trastea en ellas y nos dice como sacar el conector e identificar el cable de 12v tras contacto