ToniñoA4

Son pésimos, malos no, pésimos. Y el servicio de atención al cliente de Mapco, peor aún. Tres compañeros cogimos este kit de mapco reforzado, y ni un año han durado a ninguno. Y seguimos esperando a que nos respondan. Ahora todos con meyle hd. Para eso comprad los de 100€ de ebay.

Vaya tela! No puede uno estar tranquilo...deberian ser una pegatina. Solo queda hacerlas acrilicas y meterles sika...fijo que no se las llevan.

Los eibach te van a bajar 1-1,5cm como mucho, los H&R...2cm fácil o algo más (los azules) y vogtland bajan lo que dicen. Todo respecto a las sline. Si solo quieres 1cm menos, eibach, sin duda. Los demas bajarán más. Saludos.

Angelito!! Eres un vago...por no tirar del portón...jajaja. Buena elección de gomas, yo voy a pasar de las asy2 a las ps3. Tienen el flanco demasiado blando en 225/45/17.

Angel quitar y poner y todo sin perder ningún tornillo Siempre ponen tornillos de más...no hay fallo si perdéis alguno! Jajaja

250€ mas envio, unos 15€ creo. Pero hay mas gente con ellos montados y no se quejan, quiza simplemente salieron malos los mios, hay que ser justo también en ese sentido.

Pocos, tan pocos que o salieron defectuosos o no lo entiendo. Quizá 20.000 o menos. Los monté yo desde un foso y con el coche apoyado les di el apriete, usando fijador en cada tuerca, etc etc.

Pues los mapco hps "reforzados". Ahora no sé que poner...

Pues en el cambio de aceite me he ido a revisar los brazos. Hace un tiempo que noto el coche impreciso y poco aplomado de delante, con brazos nuevos, bilstein b8 y eibach prokit....deberia ir planchado. Y asi estaba el apoyo del amortiguador, parado y sin peso. Montados y apretados desde el foso. Los superiores no sé como están, pero el apoyo del amortiguador ya lo veis, el otro grande inferior se mueve con la mano...toca volver a cambiar.

Lo siguiente es vender esos prokit y meterse una enroscada desas...jejeje

Ese angelito!!! Me alegro de que saliese bien!!

Muchisimas Gracias Serjio!!

Gracias por la parte que me toca, y felicidades al resto de compañeros que cumplen hoy! Disfrutad del dia!

Si hubieses respetado las distancias no tendrias ningún problema, imaginate que eres tu el que llevas pegado a alguien atras y te encuentras un trozo de lo que sea en el carril y frenas para esquivarlo...quien es el malo? O que se asuste al verte pegado y reaccione frenando?porque mucha gente reacciona justo al revés de lo que debería bajo presión.

Los superiores van a unos mm concretos del plano de la copela, los manuales ya traen esa medida. Y para los demás hay que buscarse un poco la vida. Yo lo hice con foso, pero si puedes calzar las 4 ruedas con algo y tenerlo mas elevado, mejor (unos tacos de madera por ejemplo o algo que aguante el peso).

Pero como cada 2h? Ni que se negociasen en bolsa los neumáticos...eso me parece un cuento. Operativamente es un despropósito actualizar precios 12 veces al dia, vamos, a mi manera ver. Y si se equivocan pues que se la envainen...solo faltaba! Tienen que devolverte el dinero, reclama y suerte!

Para enterarte de como funcionan tienes que irte a las condiciones de venta, no avisan expresamente durante la compra. A mi me pasó lo mismo en una ocasión, luego ya cuentas con ello. A veces es mejor pagar un pelín mas y cogerlo en mano, o en una web nacional...

En centauto lo venden según vi en el Facebook si no pediste igual te compensa pasar por allí y ahorras gastos de envío. No aguantan gasolina ?? y si cae alguna gota al repostar? En teoria es para pintar el coche entero yo como solo lo quiero para los espejos no me preocupa demasiado. Si, pero yo también vendo otra marca, por eso voy directo. Todavia no tengo noticias...hoy he hecho pruebas con Car Dip. Cuando esté seco le meteré caña a ver lo que aguanta. Después irá al coche, a ver si el finde puedo.

El full dip lo tengo en trámite, les envié un correo y a ver si pido también esta semana. Lo malo es que algunos de los dip no aguantan disolventes, resinas, ni combustible. Y eso me parece un problema, hay que ver las fichas técnicas y preguntar. Porque si le cae encima y se pela...

Hay dip que queda uniforme y no es "goma", es un poco mas dificil de aplicar que plastidip, porque hay que dar mas capas y mas finas. Mañana me llega un pedido y a ver si lo voy probando y puedo subir fotos.

Le quedan muy bien, lo que no me gusta de las japan es la zona de los tornillos, deberian venir solo con el anclaje que necesitases y sin tanto agujero, les da un toque cutre para mi gusto.

Lo lógico sería que si no hay stock te lo digan en un plazo de tiempo razonable y la devolución sea automática e inmediata. Es dificil que controlen al dia el stock de tantos proveedores, pero donde se marca la diferencia es con la atención al cliente cuando pasa algo, cuando no hay problemas todos son buenos. Ya nos dirás como acaba la cosa.

Mi distribuidor es de ForoCepos, el precio para mi Quattro es de 650 iva incluido y en casa en 24/48h garantizadas. El certificado de homologacion tambien te lo proporcionan ellos por 120. TomiñoA4: Por casual no tendras nada que ver con Recambios Tomiño no? Especifacamente eso dicen, tambien de los Kayaba SR dicen que no valen para muelles deportivos, pero Kayaba España me dijo que hasta 2 cm de rebaje es aceptable por sus tolerancias. No, es Toniño, de Antonio. No tengo nada que ver con ellos pero sí estoy el ese "mundillo" desde hace unos meses, pero eso es otro tema. En internet hay mil opiniones y mejor irse al fabricante y sus especificaciones, a veces el distribuidor no sabe o dice lo que sea por vender. Lo que en un coche puede ir bien quizá no funcione en otro.

Lo que bilstein dice: BILSTEIN B6 Performance you can feel. If you expect more damping power from your shock absorber – even under loads – but don’t want to opt for an all-out sports model, the BILSTEIN B6 is the ideal solution. The product benefits at a glance: Increased power reserves and service life, even when pulling transporters and trailers or during frequent journeys with loads Optimum adhesion and enhanced lane change stability in both day to day and extreme situations Marked improvement in safety and sportiness without additional spring changes (lowering) BILSTEIN gas pressure technology BILSTEIN mono-tube/Upside-Down technology, made in Germany Road-tested by BILSTEIN and fine-tuned No German TÜV registration required BILSTEIN B8 Performance you can feel and see. What lowering or sport springs are to aesthetics, BILSTEIN B8 is to performance! The product benefits at a glance: Shortened high-performance shock absorbers for virtually every lowering spring set and series production sport vehicles Marked improvement in safety and performance with additional spring changes (lowering) Sporty approach with high level of comfort Precision handling and optimised vehicle control BILSTEIN gas pressure technology BILSTEIN mono-tube/Upside-Down technology, made in Germany Road-tested by BILSTEIN and fine-tuned B6: para altura de serie (no sline), b8: para sline o bajar el coche. Que los b6 sirvan igual y funcionen bien en un coche bajado? Pues seguramente, pero esto es lo que dice el fabricante.

Los b6 son para altura de origen, los b8 sprint para muelles cortos (p.ej. Prokit -30mm o Sportline -35/40mm, hr,....). Luego tienes la gama b4 de bilstein que permite hasta -40mm. Si mirais la web de bilstein os lo aclara modelo a modelo. Se homologa cambio de altura y eso lo dan los muelles, los amortiguadores no hay que homologarlos.