visasa

Yo he pasado la revisión de los dos años la semana pasada y NO pasé la de los gases

En un vehículo que la monta de origen, NUNCA se debe sustituir una batería AGM por una convencional Simplificando, las baterías convencionales no aguantan los ciclos de carga a los que los vehículos modernos cargan las AGM, revientan, evidentemente no a los dos días, pero lo acaban haciendo El problema no es que se te estropee en muy poco tiempo, sino que puede reventar literalmente. No una explosión, pero sí una deformación de la carcasa de la batería, que si es extrema puede fisurarla y dejar salir el ácido con las consecuencias que te puedes imaginar He visto un par de casos en los que el ácido no sólo afectó a la moqueta o a la chapa, sino que estropeó la centralita de control de la batería, o alguna de las otras que suelen ir cerca con el resultado de una avería muy gorda

Os paso las especificaciones del nuevo aceite de MotulTDS_Specific 504 00 507 00 0W-30 (E)_0816 (1).pdf

Estoy interesado en este curso, y agradecería que comentaseis vuestra experiencias aquellos que lo hayáis hecho Gracias

No veo bien la referencia de Bosch que va grabada en el hidráulico de la foto creo que es 0265220405 ó 407, si es así corresponde con la ref de Audi que termina en B, pero no es igual que la que termina en C La ref Bosch del módulo electrónico de ese grupo hidráulico( el que termina en B) es 1273004283 y tiene un PVP de 530€ + IVA Te doy la referencia por si lo encuentras por ahí a mejor precio ( Ebay, desguace, etc....) Asegúrate que es el módulo lo que está mal, porque si fuera el hidráulico no despieza, tendría que ser el grupo completo y ya no se suministra, entonces si que tendrías que buscar en desguace, aparte de que si se suministrara tendría un precio desorbitado Si no lo encuentras a buen precio y te interesara nuevo pónme un MP Espero que esto último no incumpla ninguna norma del foro, mi intención no es vender nada, sino ayudar a un compañero del foro, pero si el moderador lo ve incorrecto que modifique ó borre el post

Tineo, ¿qué aceite de Motul le pones? ¿ El Specific VW 504-507.00, ó el Xclean+ 5W30? Y, si no es indiscrección, ¿ cuánto te cuesta? Gracias

Tienes un MP

Los del AKE tienen presión de apertura de 231 bar, los del AFB la presión es de 221 Aparte tendrías que mirar si hay alguna diferencia física, eso ya no te lo puedo decir

La referencia de los inyectores del AFB son: 0432133835 y 0432133833 el de sensor de aguja( o pilotado cómo tú dices)

Yo también quiero quitarle la placa de propaganda, veo que debajo de los tapones lleva tornillos ¿Puedo desatornillar sin más, o los tornillos llevan alguna tuerca por dentro y hay que desarmar el guarnecido del portón?

Eso significa que la primera referencia es para coches cuyo nº de bastidor es hasta el 8E2-297100(las últimas cifras del nº de chasis) y la otra es para nºs de bastidor 297101 en adelante

Yo también he recibido hoy la famosa carta enviada por la DGT A los 3 segundos de haberla abierto se fue al contenedor del papel

Además de lo que dice el compañero, en algunos motores modernos hay otro calentador más, que "templa" el refrigerante antes del arranque

No habia visto éste post Tengo un A4 Allroad 2.0 Tdi 150 CV Saludos

No había visto tu firma, si el coche es el TDI de 110 CV, lo más probable es que el motor sea el AFN, Puede llevar 3 alternadores, en función del equipamiento, de 70, 90 ó 120 A, en los tres el regulador corta a 14,5 V De todas maneras, como te dice el compañero, comprueba la polea

aparte de esto que seria lo mas probable, comprobaria el estado de la polea libre del alternador, tiene habido algunos casos de que cuando se esta estropeando de estos fallos y con el tiempo se iran acentuando mas. Cuando me refería al regulador, era para que comprobase si cortaba a la tensión adecuada, o sí tenía algún problema mecánico en las escobillas del regulador( desgaste, atasco etc..) Si el alternador es Bosch(90% de posibilidades) y me das la referencia que lleva grabada, te puedo dar la tensión exacta a la que el regulador debe de cortar. Si te es difícil verla, quizá me valga la fecha del coche y las letra del tipo motor( BKC, BKD, etc...) que vienen en la ficha técnica del coche

Comprueba el regulador del alternador, tiene pinta de ser eso

Yo las tengo puestas con un juego de neumáticos de invierno y sin problemas, aunque mi Allroad es del 2015

Esa batería es de 70 Ah La equivalencia en Bosch es la S4008, en Varta la E11, en Tudor la TB740 todas de 74Ah y miden 278 mm de largo. Te digo lo del largo porque más arriba te comentan de poner la de 110 Ah, y esa mide 393 mm de largo, no creo que te entre. Entremedias tienes la de 100 Ah pero mide 353 mm, pero supongo que tampoco tendrás sitio

Yo compré unas llantas de segunda mano y de Noviembre a Marzo voy con los de invierno Al ahorrarte el costo del cambio de neumáticos todos los años, las llantas las amortizas en +/- 3 años

Verti es la segunda marca de Mapfre

Muchas gracias a todos

Muchas gracias

Mi consola sería ésta: La foto es de teléfono y no es muy buena, pero supongo que el conmutador del APS iría al lado del de Start-stop y del ESP ¿Sabéis cual puede ser la referencia?

¿Cuál sería el conmutador para los Facelift? Porque éste no valdría en mi caso