Mark

Bien, He bajado al coche y el vag no muestra ningun error. Lo he arrancado y el humo a empezado a salir en relenti creando una espesa cortina. Venga esos guru's....

Buenos dias; Por primera vez estoy asustado con el coche. He revisado la Biblia de Audi y no he encontado nada.... Ayer, vinenendo de Barcelona, el coche iba fenomenal. Cuando sali de la autopoista para entrar en Terrassa, llegue al primer semaforo. Al salir de este, me encontre que el coche no tiraba hasta llegar a las 2.500 rpm, y de repente empezo a salir una espesa nube de humo blanco por los escapes. Desde relenti y en cualquier ambito de revoluciones, se oia como una rozadura continua (parecia que era el giro del turbo). A partir de las 2500 rpm, el turbo entraba de golpe dando una pequeña aparentemente normal. Apague el coche y lo volvi a encender (estaba en el centro de Terrassa y tenia que llegar al parking (2.5km). Durante el trayecto, la humareda iba creciendo continuamente. Parado en los semaforos el coche ni se veia del humo que lo envolvia. Alguien sabe que puede ser ??? Turbo ? Algun manguito ? Algo de aceite ? Ahora bajare al coche a mirar el VAG si ha dejado algun rastro, pero necesito saber si alguien de vosotros le ha pasado y que puedo esperar... (me parece que mucho dinero...) Saludos y gracias.

Veo que llego tarde Av@nt... hasta ahora no he visto el hilo. La verdad, es que leyendo desde el principio, estaba claro que no tenia nada que ver con un A4, con lo cual, hubieramos tenido que empezar a buscar informacion, pues las codificaiones del A6 al A4 cambian dependiendo de los modulos. Asi com el RNS-E es la misma codificacion, la SMLS no lo es (tu mismo lo has demostrado). Saludos y enhorabuena !!!

Creo que para que un coche dure, se ha de llevar un buen mantenimienti, cuidarlo, y tener un pelin de suerte (esto siempre va bien...). Hace unos 3 meses, cuando mi coche se acercaba a los 100.000 km, le planteaba a mi mujer una compra de un segundo coche para salvaguardar el A4, pues me asustaba la barrera de los 100.000 asi como la de llegar a los 40... ... Al final quedo todo en un pensamiento, pues no adquiri finalmente ese segundo coche. Hasta hoy, el coche no ha tenido un solo problema, y eso que se le han tocado cosas y cosas, pero jamas se ha inmutado y el motor es una maravilla. Creo que, como dice MAM, nos cambiamos el coche, quizas no con el rodaje hecho, pero si por cansancio del mismo. Soy una persona que no soy rico, ni bollante economicamente, comprarme el A4, fue un esfuerzo que hice hace ya 6 años y medio porque era el coche de mis sueños, y dudo que pueda volver a gastarme 6.500.000 de pesetas en un coche, mas aun tal y como estan las cosas, por eso, cuando veo coches con estos kilometros, me conciencio, de que este coche puede durar un porron mas de años y que me parece, que pocos coches mas vamos a tener con un bloque motor como el del 1.9 de VAG. Sin duda, ya os contare de aqui a 15 años, pues al paso que vamos, es lo que tiene que durar el coche !!!! Saludos.

Uffff.... ojo que luego vienen los malos entendidos. Deacuerdo contigo que la diferencia de dinero es poca, y el comportameinto mejora con la 235, pero... Si en tu ficha tecnica pone como ORIGEN 235/40/18, no pasaras ITV, pero si pone otra medida como yo (195/65/15), la pasas sin problemas. La eauivalencia del nuevo neumatico tiene que ser proporcional a la medida de Origen no a las de Opcion Homologadas. Saludos.

Nacheterrr. Como te dicen, el micro de audi tiene polaridad. Eso significa que los cables NF+ y NF- deben tener el cable correcto pinchado. Si no te oyen, es invierte solo esos cables (el del mute lo dejas). No es nada de configuracion, es el cableado de estos dos pines con toda seguridad. Que te salga o no el simbolo del BT, es dependiendo de la referencia de la centralita, si es High o Basic Confort. Lo dicho, si no te oyen, es tema del cableado del micro al RNS-E sin ninguna duda. Saludos.

Gracias Esteve !!! MP Enviado. Saludos !!!

Sin animos de perturbar este hilo, pero: 1 - Que diferencia hay entre el DVD 2009 con el del 2008/2007, etc... ??? Diria que es lo mismo, salvo los mapas. Incluso el Firmware es el mismo en el 2008 y el 2009. 2 - Por mucho que metas un POI (que si que se puede), como vas a conseguir el Navi te avise con un aviso sonoro de que te acercas al punto ??? Son preguntas que si tienes respuestas, es que vais bien encaminados, pero si no teneis respuestas a esto, ya se ha perdido mucho tiempo y no se ha conseguido. Saludos.

El amarillo debe ir a corriente continua. Esta la sacas de debajo de los pies del conductor. Veras que hay unas tuercas en un mazo de hierro. Estos vienen directamente de bateria, mas facil imposible. El rojo, vigila de cogerlo de la caja de fusibles, pues el 90% de veces, cuando apagues el contacto, el cuadro, fis, etc... te puede hacer algo raro porque estas cortando comunicacion con alguna centralita y emulando algo que no llevas. Te lo digo por experiencia. Asi que cogelo directamente del clima (ni se te ocurra cogerlo de la toma OBD2). Saludos.

A ver si te puedo ayudar. El accesorio original de Audi, siempre va a toma continua de +12, debido a que lleva la conexion CAN BUS. Es decir, deja de recibir corriente a los pocos minutos de sacar la llave del clausor. El problema, es que tu ahora vas a montar un TDT no original, con lo que no lleva CAN BUS, asi pues debes buscar un cable que te de corriente al dar contacto y que te la quite cuando dejas la llave en posicion OFF. Este cable lo puedes sacar de la radio, o bien de detras del climatizador. Espero haberte ayudado, si necesitas mas, escupe

Buenas a todos, Hoy, en lugar de coches, voy a hablar de otra cosa... El tema es que la semana que viene (Semana Santa) voy a pasar unos dias a Andorra, y tengo intenciones de modificar todo el comedor, y aprovechar para dejar los 'combos' de Home Cinema de casa, para pasarme a una cosa mas seria. Quiero aprovechar el viaje para bajarme unas cositas de Harman Kardon desde alli, pero no se muy bien si lo encontrare y por donde me tengo que mover... Alguien que sea de alli, o que conozca bien aquella zona me puede guiar un poco sobre donde ir asi como las tiendas mas baratas ??? Gracias de antemano.

Bien... la diferencia es abismal.... Hace tiempo, lei un articulo en otro foro (diria que era del de VW), donde un ingeniero de VW, hablaba de este tema. Entre muchas otras cosas, comentaba, que la politica de un motor en VW, se trata de que siendo un motor maltratado (cambios de aceite, apretones en frio, etc...) aguanatara lo que le dieran. Ponia el ejemplo de que si VW entrega un GTI con 300CV y le dice al comprador 'el cual pasa de historias con los coches, y lo usa para que lo lleve y nada mas' que debe realizar un mantenimiento exhaustivo de aceite, tiempos de arranque, de paro, etc... posiblemente se iria a comprar otra marca de 200 CV y que no tuviera tantos problemas. Con esto, se referia que los mootres estan perfectaemnte preparados para aguantar una repro, siempre que se haga un buen mantenimiendo del coche. Yo es mi segundo coche y mi segunda repro, y sin duda, volveria ha realizarla. Saludos.

Iba a decir exactamente lo mismo....

El problema no solo viene con el acelerador, sino con los anclages del reposapies. Ademas, el sistema de pedal del A4 y Golf, son diferentes. Saludos.

Si lleva calefaccion el volante, deberas tener anillo de 12 pines y SMLS compatible para Tempomat, Volante MF / Calefactable. Todo y asi, y ahora hablo sin haber leido absolutaemnte nada, veo claro que encajar, te encajara, eso si, la comunicacion tiene pinta de ser muy diferente que en los B6-B7's. Ya solo la comunicacion con el VAG varia. He intentado trastear con el 512.4 un B8 y he entrado en muy pocos modulos, con lo cual, si te vas a liar a ello ya iras contando. Saludos y suerte.

El amperaje que llevas te lo pone en la bateria. El mio llevaba una de 80 Amp. Puedes meter hasta una de 95 sin problemas, tanto de espacio como de alternador. Como marcas, pues depende de tu bolsillo, Tudor, Varta, etc.... ojo al comprarla, valida que sea SIN mantenimiento y que los polos + y - esten en el mismo sitio que estan ahora, sino, no te llegaran los bornes. Saludos.

Tengo pendiente poner las fotos del interior, pero si, despues de la demanda (que por cierto, fue por vuestra culpa..... la madre que os pario a todos !!!!! ), salio una oportunidad del interior negro y me lance a ella. En cuanto pueda, subire de nuevo las fotos del interior con el techo negro. Saludos.

tendras que matarme....... ...

De poder se puede. Dependiendo de si son electricos o electricos / Calefactables, deberas comprar un cableado u otro. Te aconsejo que busques el cableado en www.kufatec.de. Por otra parte, dependiendo de como lo quieras hacer, te dara mas o menos trabajo. Yo levante todo el enmoquetado del coche, pues los mios son calefactables y requeria llevag el cableado hasta el clima, con lo cual, opte por hacerlo bien. Si te quieres ahorrar el trabajo, siempre puedes pasar l cableado por los laterales. Saludos.

Esto que acabas de decir es muy feeeoooooo

Eso pensaba yo, Mark dentro de unos años veremos audis firmados por ti, igual que por pininfarina Pero vamos a ver..... que os he hecho ya para que me hagais mas mayor.... todo y que ya son 32 los que llevo arrastrando, leches...

Escornacabras; La referencia correcta es la que hay puesta actualmente. En un principio, me cole con la referencia, y mas adelante pedi a un moderador que la cambiara. De aqui, a que tengas este pequeño pero logico lio. La buena, es la actual, es decir, la B. Saludos.

Sinceramente, no me gusta nada de nada. Queda bastante truñero para mi gusto. El del Sline, es mucho mas fino y elegante. Saludos.

A mi me funciona correctamente con el Vista. Saludos.

Mas claro y con mas razon, imposible.