Koolad

Quizás haya un momento en el que esté solucionado. Mi coche, de 2010 y 75k km, como he comentado en otros hilos, consume aproximadamente 1L cada 10k km, si bien, el último aviso me ha parecido que saltó antes (estoy esperando que lo vuelva a hacer para apuntar el kilometraje exacto, pero tras 2k km recorridos, el indicador sólo está un poco más bajo del medio litro que añadí y de momento estoy tranquilo). Estos días he coincidido con mi padre en la playa, que tiene este mismo motor, pero del 2012, y curiosamente con 75k km igual que el mío, y acabo de arrancar el coche para comprobar que en los 18200 km transcurridos desde su última revisión, el indicador de aceite del mmi sigue en su marca máxima, por lo que no parece que vaya a tener ni que rellenar antes del próximo servicio long life. A mí aún no me preocupa, pero si va a más, la solución de pistones y bielas, está claro que aunque no sea comparable al coste del motor completo, tampoco es moco de pavo. A nadie le ha funcionado la sustitución de la PCV y/o el soporte del cigüeñal?

Yo alguna vez les he dado el fkp 1000 que uso para el resto del coche (sellante) y aunque no queda igual que en la carrocería (brillo, cómo escurre el agua y demás), algo hace. Un producto específico para llantas duraría más y quedaría mejor, pero tampoco quiero tener 80000 botes distintos...

Le pregunté a mi padre con ese motor, ese cambio y esa tracción y me confirmó que 8.5 en la memoria 2. El mío manual y delantera, 7.6. Echándole 98, que baja alguna décima. Una posible razón para subir consumo puede ser que no lleve aceite longlife, y el anterior dueño le hiciera mantenimiento cada 15000. Mira también las presiones, que estén en valores. Las 19 van bastante altas de presión en comparación con otras medidas, en la puerta del conductor las tienes. Y el relieve, claro que hace. Un par de veces al año voy a Vigo, y si miro la media del viaje a la vuelta, antes de salir de galicia, se puede acercar a los 8 litros, cuando en latitudes mesetarias me muevo entre 6.5 y 7 para autovía.

Quizás un poco alto, sí... a ver si un día bajo a su garaje y le miro a mi padre (mismo motor, cambio y transmisión, pero de 2012, antes dije que 2011) el ordenador, pero yo creo que él lo tiene entorno a 8.6 o algo así...

Está muy bonito...

El motor que llevamos consume poco si vas tranquilo y sin mucho acelerón (yo llevo tus mismas llantas new rs4 de 19" y en autovía a 125 o 130 de crucero le hago entre 6.5 y 7.1 dependiendo del relieve) pero si le pisas, el consumo se dispara en consecuencia. Por ejemplo, alguna mañana que voy más acelerado a trabajar, paso los 9L de media. y sin embargo, mismo trayecto de vuelta por la tarde de tranqui (respetando el límite de 90 que tengo, y de 50 al entrar en ciudad), algunos días veo menos de 6 litros de media, pero sé que es atípico. Yo en media de toda la vida (nunca borro la memoria) llevo 7.6 en el ordenador (la ciudad, las arrancadas, etc). El mío, a diferencia del tuyo, es delantera manual. Alguna vez cojo el a4 de mi padre, igual que el tuyo (quattro y s-tronic de 2011) pero berlina y llanta 18, y consume aproximadamente 1L más que el mío (él le pone 95, yo 98 porque lo llevo reprogramado). Por poner el mismo ejemplo que tú, los dos circulando en convoy con tempomat a 130 yendo de vacaciones, recuerdo comparar en un gasolinera a mitad de camino, yo 6.9 y mi padre 7.9. Mi opinión es que cambiar la llanta no te va a bajar tanto como esperas, y que si esa mínima diferencia te preocupa, quizás deberías haber pensando en un diésel como el 70% de la gente. Allá cada uno, pero yo no cambiaba la llanta, estéticamente es superior, y sólo con el firme muy bacheado, unido a la suspensión deportiva, se hace más incómoda. Las fotos si son grandes, se suben a cualquier servicio de fotos público, obtienes la url de cada una que quieras meter, y luego usas el botón de Imagen del compositor de mensajes. Si ocupan menos de 150K, también puedes usar la versión completa del editor de mensajes, que deja adjuntar archivos (se guardan en este foro). Y ya puedes rizar el rizo, y obtener la URL de las fotos adjuntadas de esta manera, e insertarlas en el propio post con el mismo botón de imagen.

En Google Imágenes tienes unos cuantos, para que decidas si te gusta. A mí como único cambio respecto a estar de serie, creo que no me gusta; como parte de una transformación más gorda, puede... tendría que verlo

He encontrado tu hilo El mío, 1L/10.000Km. Gasolina 2.0TFSI y reprogramado (pero me consumía lo mismo antes de la repro). Al principio me chocó y pensé que se estabilizaría con el paso de los kilómetros, pero ya tiene casi 75k y sigue igual. Mi padre compró otro a4 con este mismo motor hace un año, y no sé exactamente cuantos kilómetros ha hecho, pero seguro que más de esos 10k y no ha tenido que rellenar. Se lo comenté a un amigo mecánico, que es con el que hago los mantenimientos, y me dijo que había visto casos peores, pero que la marca decía que hasta 1L/2000Km entraba dentro del rango de tolerancias... y a ti veo que también te lo han dicho (0.5L/1000Km, que es lo mismo)

Has puesto link al subforo, no a un hilo. Qué motor es? En algún sitio leí que se consideraba dentro de tolerancias hasta... 1L cada 2000km! una burrada, a mi parecer.

No te pide un litro, te pide que rellenes con COMO MÁXIMO un litro. Yo, cuando me lo pide, echo medio, pasarse del máximo tampoco es bueno y así me aseguro. En mi caso, un 2.0TFSI, me consume aprox 1l cada 10000 km.

Pues yo directamente no lo miro. Cuando se enciende el testigo de nivel mínimo, relleno con medio litro de Castrol Edge y hasta dentro de otros 5000km... (me consume algo así como un litro cada 10000km, es un TFSI 2.0, entre cambio y cambio de aceite, no debe de quedar mucho del original)

Ahora que el A6 se parece a un A4 con esteroides, me gusta más que las generaciones anteriores. Muy bonito, a disfrutarlo.

Un comercial te va a contar la primero que se le pase por la cabeza con tal de vender... y ya los de concesionario de coches, son una especie propia. Cero preparación y mucha fachada. No los trago.

Y si te das cuenta de que no te montaron lo que tú querías, después de ya haber sido montado, pagarles y llevarte el coche?? Resulta que me dicen que ellos no pueden pedir el Sachs Performance porque no son piezas originales, según ellos, ésas son de competición. Yo sí que lo puedo pedir, según pude comprobar, pero ahora ya será tarde supongo. Saludos. Pues una hojita de reclamaciones en su libro, y otra hojita con una queja a la oficina de consumo. Si ellos no podian / querian montar el que tu pediste, lo logico es que te lo hubieran dicho. Han actuado de mala fe, por que te colocaron lo que les dio la gana a ver si picabas.... Yo en tu caso lo tengo claro, iba a consumo de cabeza.. redactaba un informe diciendo que el articulo que les pediste no es el que finalmente colocaron en tu coche y que te ocultaron que en realidad no era lo que pediste. Eso amigo....es un fraude .y que les pongan las pilas...total lo peor ya te lo has comido, has pagado y ya lo tienes montado... Parece que no...pero las oficinas de consumo funcionan muy bien. Comentaselo primero de buenas a ellos y si no acceden por las buenas. Exige libro de reclamaciones y diles que vas a pasar por consumo... Un saludo +1Primero te dijeron que ellos lo podían pedir y ahora te dicen que no pueden?! Y te piden otro modelo y te lo montan sin decirte nada?! Y te cobran lo mismo por una pieza que en teoría es de inferior prestaciones y mas barata?! Cuanto hace que te pasó esto?!?! Reclama, que metértela ya te la han metido!!! Ya no tienes nada que perder... Ya nos contarás como acaba, suerte. Sds... Muy buenas y muchas gracias por los consejos. Les he reclamado a la marca, porque esto es una cadena de talleres y estoy correo va correo viene con ellos... Si no me dan una solución en breves, me pasaré por una oficina de consumo y a ver. Esto me pasó hace poquito, el mes pasado. A ver cómo acaba esto...ya os contaré. Un saludo y gracias. Estaremos atentos. Cuando reprogramé el coche, con gran parte de la curva de par por encima de los 400Nm (de 2000 a 4600rpm), pensé que caería pronto el embrague, pero de momento, 15K km después, sigue sin síntomas raros. Si algún día moría el de serie, el embrague objeto de este hilo era lo que pensaba montar...

Yo llevo suspensión deportiva con llanta de 19, y mi única pega es cuando encuentras un asfalto muy roto, que se hace incómoda, o en algún bache inesperado, que te da más latigazo que otra suspensión más blanda. Dinámicamente y en condiciones normales, creo que es mejor que la de serie. Como dicen por ahí, lo notan más los pasajeros (por su comodidad) que el que conduce (el coche tiene más aplomo y transmite más confianza, el conductor no se va a quejar por eso). Y luego está la estética, que no hay color, y más si vas a poner 18".

También puede ser un problema de hardware. Dado que no te queda mucho más que tocar, a mí ahora mismo me parece lo más posible. A mí lo que me ha pasado alguna vez es lo contrario, que la luna trasera (es un avant) se enciende sola algún día que no tiene humedad... pero vamos, pongo la palanca en la posición central para que no inicie y hasta que me acuerde, que la vuelvo a poner hacia adelante y ya no lo hace, (muchas veces ya es la siguiente vez que llueve :-))

AO son las siglas de Audi Original, y significa que en algún momento ese modelo y marca de neumático ha sido escogido por Audi para que el coche saliera con ellos montados de fábrica. Por ejemplo, mi coche venía de fábrica con las RS4 de 19, y el modelo de ruedas que traía era: Dunlop SP Sport Maxx GT AO 255/35 ZR19 96Y (y yo se las he seguido poniendo). Vamos, que tiene un significado puramente comercial, y no ha de importarte demasiado.

Quitar la batería no te libra de una posible descarga, porque lo que mantiene la carga son unos condensadores, y de hecho, no le veo mucho sentido a quitar la batería. Protégete con unos guantes y listo.

Efectivamente, desde el menú Car sólo puedes seleccionar qué parámetros conforman el ciclo 1 y el 2 del ordenador, pero no visualizarlos, esto sólo se puede hacer en el FIS (la pantallita entre el cuentavueltas y el velocímetro). Si no tiene el mando correspondiente, no va a poder cambiar entre ellos. Lo único que podría hacer en ese caso, es seleccionar en el menú Car como único parámetro, el que quiera visualizar en cada momento, y el resto no visualizarlos, pero resultaría un tanto incómodo... Es de esperar que si compra el mando, lo pueda usar, pero si no está seguro (yo tampoco), que tire a una opción más económica: desguace, ebay, etc

169.64€ me costó a mí en mi taller de confianza (no oficial), eso sí, siendo gasolina (pero incluía bujías, que el diesel no tiene). La lista de trabajos (incluido líquido de frenos) es la misma (tienen un software de gestión con los programas de mantenimiento de varias marcas). Allá cada uno con dónde lo lleva y lo que quiere pagar.

Yo también sospecho que es del cinturón. A mí me pasa cuando me posiciono junto a mi plaza (se apaga el coche con el start stop) y bajo algo del maletero antes de meterlo.

Tres meses me dura a mí como mucho en la carrocería; en los cristales, también se lo doy, pero a la semana o dos ya no veo casi diferencia con no llevarlo. Tengo pendiente comprar un sellante para cristales de verdad

Mi coche es blanco, y uso el sellante fkp1000. Ya me da buena sensación, y creo que la cera va a aportar más bien poco a un coche blanco porque ya tiene buen acabado, aún así tengo ya una comprada para dar en la próxima vez que le dedique un par de horas al coche, tras el sellante y decidir si merece la pena o no. Lo que sí que creo que tienen que pasar 24h entre sellante y cera, y dedicarle dos días al coche, lo veo un poco excesivo (suelo aplicarlo cada dos o tres meses) Tengo el poorboys white como glaze para antes del sellante, pero no noto mucha diferencia entre usarlo y no usarlo más allá de los 20 minutos que gastas en ello, lo que marca diferencias es llevar o no llevar el propio sellante. De hecho, alguna vez paso de glaze. Supongo que cuando lo gaste, tampoco lo volveré a comprar.

Mi actual Audi no es de este concesionario, ni mi anterior VW, pero al principio para revisiones se lo llevaba a ellos por cercanía (mi padre también llevaba su audi). Ya estaba un poco harto de sus intentos de "las pastillas están para cambiar" y cosas que le colarán a otra gente, pero la gota que colmó el vaso y por lo que dejé de llevarlo es que se les cayó una vantanilla durante una revisión. Me dijeron "a estos coches les pasa, mala suerte que justo ha sido aquí", pero como podréis entender, a mí eso no me vale, yo creo que algo debieron hacerle. Encima les dije que no me pusieran limpiaparabrisas, que lo acaba de rellenar con un producto específico, y como no, me cobraron una botella entera de esas que valen tres veces más que en la tienda. Después de mostrar mi enfado, simplemente quitaron un 10% de materiales, y fue la última vez que les vi... y para bien!

Yo siempre lo quito de botón... alguna vez que no lo he hecho, no ha salido suave (soy de dar poco acelerador para ponerlo en marcha).