GuillerB8

Lo intentaré a ver aunque dicen que desde que se notifica hasta que se valida tardan +/- 1 semana....

Yo tengo un problema parecido, Con registro hecho en myAudi y demás.... Meto nombre de usuario: (mi mail en myaudi) Meto codigo de vehículo: (el "rascaygana" de 10 dígitos) Y nada, constantemente error.... de hecho me quedan solo 5 intentos..... Si es cierto que creo que está todo caducado, de hecho acabo de llamar a atc. cliente y me han hecho una ampliación por 1 año... pero esto no creo que tenga nada que ver para poder hacer el log-in....

Pues yo en este momento problema parecido, con la diferencia que meto mi nombre de usuario de myAudi y el "rasca" de la llave y siempre me da error, es más, me quedan solo 5 o 6 intentos...

Muy buenas....!!! Pues como dice mi firma, soy GuillerB8 (GiGi para los amigos) y pese a que dice B8 y en la foto aparezca un B8 eso fue de hace unos añitos... Trás pasar después del B8 por un CLA220 CDI, y un 508GT 180 me he vuelto de donde nunca debí salir... así que he comprado un un B9 2.0TDi 190 S-Tronic Design Edition Blanco Ibis con un montón de chorradillas que todavía no se ni cuales eran ni como funcionan jajajaja... Asi que nada, un placer de nuevo volver por AudiSport Ibérica y a disfrutar..!! S2

Oleee.. pues retomando este tema y ya que mi movil acaba de pasar a mejor vida... tengo una duda antes de comprar otro... Mi coche es de 2009, pero MY2010, y dudo sobre la compatibilidad con: Galaxy Note II N7100 16GB porque no termino de comprender del todo el enlace... Me podéis ayudar? Thanks...!!!

+1

PD: Añadir que los indicadores de consumos medio, parcial e instantáneo trabajan en los valores de siempre

Buenoas a tod@s de nuevo... trás mi desaparición por toooooodo este tiempo por temas personales, viajes, paternidades y demás... ya casi ni me acuerdo de usar el PC...jejejeje Revivo este tema porque yo tengo algo parecido pero del revés... alomejor es algo precipitado pero ayer le eché gasoil (sin entrar en reserva ni leches) lleno hasta que se salió por la boca del deposito... Total, reseteo general de ordenadores de a bordo 1 y 2, y pongo a 0 el cuenta KM... Después de todo esto me marca de autonomía 940 km... después de hacer entre ayer y hoy 73.7km de urbano, la aguja parece estar congelada en el tope (1/1) y el indicador de autonomía sigue con los 940... Esto lo véis normal...??? o quizás es precipitado asustarme por alguna avería... Gracias a to2 y salu2

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Pues creo que me habeis convencido porque ya no se que mas me quedaria por probar o descartar o yo que seee Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Pero entre unas cosas y otras al final se ira un pastón, no? Entre aditivos, depositos llenos y demas.... ? ? ? Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Pues ale, por listo y por espabilao .... Los pu*** tirones han vuelto, es la mano negra, y me tiene desesperado, cambié aceite y todos los filtros hace 1500 km según los 90.000 que ya tocaba y creo que ha sido a raíz de ahi cuando ha vuelto, pero no me cuadra... Aceite Castrol Audi guapo guapo, aire, aceite, polen, gasoil... un completo vamos... y nada de vuelta otra vez el motor en frio y otra vez los tirones hasta que pasa de los 70º y en marchas cortas, aunque creo quer poco/nada tiene que ver con el cabio de aceite... ya no se si pensar si fuese cosa de suciedad en la EGR, pero tampoco porque lo haría a todos los rangos de temperatura... Un inyector fallando, tampoco porque el coche tiene fuerza que no veas y si fallara el inyector, fallaría siempre asi que descartado... Suciedad o algo en la bomba inyectora o la de alta/baja, volvemos a la misma lo haría a todos los rangos de temperatura... Lo que si que es cierto que hago muchisima ciudad, pero siempre llevo el coche alegre de rpms... También (que no se si tendrá que ver o no) llevo muchismo tiempo sin oir el ventilador encenderse de cuando hace la regeneración del DPF... - Limpieza de inyectores con máquina (FAIL) - Cambio sensor temp. combustible (FAIL) - Cambio aceite y filtros (FAIL) - Repostar en REPSOL siempre la misma y todo lo missmo donde reposta media de mi famila (FAIL) Yo usaría un bote de aditivo de esos por probar, pero no lo se porque como estos A4 son tan delicaditos, a ver si voy a jo** algo... :unknw: :unknw: :unknw:

Pues por ahi estoy yooo...!!!!! Muchas graciasss a todos....!!! Estais invitados a "1" caña (una para todos, traeros pajita... porque si no el cebollazo puede ser guapo guapo...) jajajajajajjajajajajaaj Lo dicho, muchsimas gracias.

Ok, eso para hacerme una idea es a 90º o menos... o despues de rodar un rato o alguna condicion especial?... Mil graciaas

Aaaaahi lo has clavado eso era lo que quería saber... pero me pudes explicar un poco con más detalle lo que te marco en negrita?

No entiendo nada...es que me parece un absurdo. El DPF regenera cuando lo necesita en un proceso imperceptible. Conduzcas alto o bajo de vueltas la regeneración saltará cuando el filtro "cante" que esta cercano al 50% de su capacidad. Y repito, conduciendo no te das ni cuenta (porque no viene al caso) del proceso, como no te das ni cuenta de los muchos procesos que realiza un vehículo en marcha. Dime que no entiendes, yo te explico... Como a muchos de nosotros nos ha pasado y seguro que a ti también, llegas al garaje o paras el coche, cierras y catapun, ventilador encendido. Ese es el momento en el que el coche hace la regeneración del DPF, que también la haga en marcha y sea inapreciable, puede ser, pero como habitualmente el momento de hacerla suele ser el que te comento, pues me tiene un poco preocupado que no salte, ya que por los trayectos que hago, tengo todas las papeletas a que el DPF se cargue de hollín y casque... Y es por eso que al llevar tanto tiempo sin que haga la regereción en parado como a casi todos nos suelte pasar (repito, que si también la hace en marcha lo desconozco) estoy intentando que salte forzada por eso que dicen de rodando a "X" rpm´s durante "X" tiempo el DPF se regenera, claro siempre midiendo de no tostar el coche...

Gracias a dios todavía no se me ha encendido el chivato (tomo madera) en mi 2.0 TDi MY2010, pero yo ahora tengo con todo esto que ya se ha hablado me surje una duda y más todavía con los trayectos que hago de 40/50 km diarios mitad ciudad mitad autovía con atascos, aunque siempre procuro llevar el coche "alegre" de rpm´s Llevo bastante tiempo sin oir el famoso "ventilador encendido" de cuando hace la "regeneración" y eso no me gusta ni un pelo.... Ahora bien, llevo ya varios varios días rodando por encima de las 2000rpm a 75/80 Km/h llegando inclusive a las 3000rpm y manteniendo (cuando me dejan los atascos de la M-40) y no consigo que haga la regeneración.... La duda es: ¿Si el coche no necesita hacerla por el motivo que sea, por mucho que ruedes por encima de las 2000 rpm durante 2000 km (exageración) o pasen 20 meses (otra exageración) no hace la regeneración forzada?

Guille si quieres ver si los tienes activados solo se me ocurre via vag-com ASI de facil, un saludo. Chity. Pero tu ASI de memoria no recuerdas si lo dejaste hecho no...??? El día famoso de los CHAMUS-LED....Quiero recordar que lo habllamos cuando activaste todo el KIT...Tu eres el único que ha toqueteado mi coche y en un futuro si hay que volver a hacerlo también...jejejejej

Vamos a ver si me aclaro un poco.... Es posible que hoy consiga unos cristales termicos de otro B8 pero térmicos, hasta ahí bien, en una de las Kdds de Madrid, el gran compañero Chitty, me metió el VAG para activar todas las funciones posibles y genial, pero lo que no recuerdo es si me dejó activado es tema de los espejos, recuerdo que lo hablamos y tal, pero hasta ahí mi memoria... Bueno, identificado ya que el funcionamiento físico debe ser por contraste de temperatura y con la ruleta interior en la posición central, ¿Como podría yo identificar si una vez instalados los cristales termicos, funcionan? Es decir, se dejo activado vía VAG..??

Y como miro eso?, las gomas se ven nueeevas nueeevas, tienen 4 metros hasta el chivato y pelillos hasta en la sopa... si sirve de pista...

Bueno perdón, el cambio sería las suyas traseras por las mías delanteras, por cierto, lleva unas Pirelli P7 Cinturato....????

Hola amigos, a ver si me podéis echar una manilla, En mi trabajo tenemos un A4 B8 Avant 143Cv de 2009 con las mismas llantas y gomas que el mío y lo que voy a hacer es cambiar las ruedas delanteras tal cual de uno a otro, mis preguntas son: - ¿Es necesario hacer paralelo? Creo que si, pero no lo tengo del todo claro... - ¿Es necesario hacer equilibrado? Creo que en este caso, sería cuestión de probar si vibran o no a distinas velocidades, no...??? Graciass...!!!!

Este bricazo me interesa y muuuucho, me pidieron más de 600€ en Audi por hacerlo..... Palabras textuales en Audi; "Buf, hay que cambiar, guantera, piezas nuevas, el botón de la consola, programación, M.O. ..." la h**** en verso... Y claro a mi solo se me ocurría dejarlo desactivado con el VAG, pero con los riesgos que ello conlleva, quiero recordar que ya abrí un tema por ahí... Pero ahora al ver esto... he visto la luuuuuuuz....

Hola, Echa un ojo a la zona de Bricos o bien usa el busacador, pincha en el link http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/174410-filtro-habitaculo/

Bueno, como imagio que os habrési dado cuenta, al final no puede asisitir por que me tocó ir de KDD con mi hija de 4 meses a Urgencias, las malditas bronquitis/bronquilitis, siempre están al acecho.... Pero una vez más me alegro que lo pasárais tan genial como simepre....