Moncho2
-
Mensajes
3489 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Moncho2
-
-
Nacionalidad, libro de revisiones sellado( de la casa a poder ser), e ITV al día. Para mi eso es imprescindible.
Con esos km debería de tener amortiguadores cambiados y discos y pastillas
Enviado desde mi ZTE Blade V6 mediante Tapatalk
Hola
Si tiene el libro sellado, es nacional y tiene solo esos kms a falta de saber algo tan importante como el precio . Pinta bien. Pero cada coche es un mundo, por ejemplo, yo cuando compré el mío hace cuatro años, solo tenía la primera hoja del libro sellado (para muchos eso suena a herejía), el coche era de una chica y su padre mecánico, conocí a ambos, y la historia parecía real, sonaba redondo, no había ninguna fuga, se veía muy entero, tenía 121.000 kms... Y el coche no me ha dado ningún problema en este tiempo.
Yo mismo, en otros coches que he comprado nuevos (Golf y xantia) nunca los llevé a sellar ni la primera hoja de libro...yo les hacía las revisiones y mantenimiento, mucho más rigurosas que las oficiales (mejores aceites y cambios antes del tiempo recomendado) .
Comprueba los ajustes y distancias de capó, puertas (para descartar un accidentes), fíjate también en el embrague-bimasa, que no haga ningún ruido raro o patine.
Lo de los amortiguadores , discos y pastillas.. No necesariamente con 125.000 kms están para cambiar.
Un saludo
-
Gracias por compartir
-
El mío, como muchos, tenía el fallo del arranque en caliente. Seguí los pasos de este hilo (en los últimos post yo también puse un resumen) y en cinco minutos solucionado para siempre con el vagcom.
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/286691-fallo-arranque-en-caliente/
-
No me queda otra que esperar al dia 16 y mandar mi turbo a hibridar...Ire contando que tal..
Sí, cuéntanos el final, gracias.
-
Una presentación "diferente" Muy bienvenido
-
He hablado con el chico de BND que me hizo la repro preguntando sobre turbos hibridos. Me dijo que ellos trabajan con un fabricante, supongo que sera rpc motorsport, estoy esperando que me diga precio del turbo. Y cuanto me descontaran entregando mi turbo. Luego habra que retocar la repro...vaya lio con el put* turbo...
Alguno de vosotros sabe algo sobre los turbos de esos fabricantes?
Gracias
Yo preguntaría sí o sí en FOROCEPOS.. están muy puestos en estos temas.
-
yo con el mio le mire el turbo con una camara de estas usb, desmontando la admision, y te aseguro que si et turbo te silva es porque toca por algun lado , con la càmara veras si toca o no.
Tocar ?? Hasta donde yo se, no hombre, el turbo se pone a 150.000 rpm, si a esa velocidad rozase metal con metal ¿qué pasaría ? reventaría. Lo que les ocurre es que se desequilibran o el eje está tocado.
-
Que empiece a hacer ruido de sirena no es buena señal, pero muchos motores han hecho más de 100.000 kms así. Sí es muy exagerado, sí deberías de echarle un vistazo. Abrirlo y que te lo comprueben. Y evitar la rotura, con todo lo que conlleva.
-
Como se os pasa por la cabeZa pensar que eso es plastico??...es queeee...es pa mataros!!!
Iphone 6 64gb AlexAprilia11..
Una imagen vale más que mil palabras Alex... Recojo mi owned y te doy la razón al 100% . muchas gracias.
-
A ver,alo que se refieren con "aleron" original realmente es la parte de metal del porton trasero,no es ni aleron ni spolier ni nada,no va a presion,ninguno,me imagino qie este replica debe de ir con cinta de doble cara como el resto,incluso el original aparte de atornillado lleva cinta de doble cara
Iphone 6 64gb AlexAprilia11..
Gracias Alex . Pero ¿ es metal o plástico esa parte que nombras (donde va la tercera luz de freno) del "alerón" original ??
-
Buenos dias
Lo primero, gracias por contestar. Creo que no me explicado bien, el original me refiero a la tercera luz y el que lleva integrado el coche, que no, no es s-line, es el que no sobresale. Supongo que para poner el de la foto hay q sacar este que viene y la luz y engancharle el tipo s-line. Por la foto si parece que lleva el hueco para la tercera luz, lo que no se es si se adaptará ya a la luz original.
Nadie del foro se lo ha puesto?
Saludos
Buenas;
No, ese aleron replica que has puesto se monta sobre el 'aleron' que ya lleva el sportback sin modificar nada, al igual que el original del 3P.
Como bien decis Alex y tu, el original del SB cierra por la parte de abajo de la luz de freno y es necesario poner otra.
Yo llevo el original, valore en su dia montar el pirata, pero se que al final me sangrarian los ojos al verlo todos los dias por no ser igual que el original, tambien te digo que he visto ese aleron no original montado, y a no ser que seas muy de fijarte practicamente ni se nota en una primera mirada...ahora como tengas un poco de vista lo cazas al momento.
sinceramente, me buscaba por ebay o milanuncios un aleron original y me dejaba de replicas
Un saludo
Hola
Entiendo que el del enlace que han puesto, va simplemente a presión sobre el original del Sportback ??? Gracias
-
Buenas Moncho2, gracias por tu ayuda.
Me dice que no puedes recibir más mensajes. Tendrás la bandeja llena imagino.
Prueba ahora
A mi me pasa lo mismo. He de hacer el brico.
Si me lo puedes enviar me haces un favor tremendo.
Gracias
Enviado. Saludos
-
Buenos días.
El brico de david2kba no lo tendrá ya nadie no?
Tengo este problema en el A3 y quería verlo para ir a tiro hecho. El link del brico ya no funciona.
Gracias.
Yo guardé el enlace en su día, supongo que puedo enviartelo por correo...mándame un privado. saludos.
-
Hola, espero que estos días que estas de vuelta, lo disfrutes un poco. De todos modos , aún estando en Perú, no tienes excusa para no seguir el foro jeje. un saludo
-
Buffff...un 5 lo veo un poco dificil...no lo consigo con el mio ni aunque valla a 50 por hora y a 1200 revoluciones!![emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]jajajajaj
Iphone 6 64gb AlexAprilia11..
Ya te digo, a ver si al final ese motor, va a ser de esos que en vez de gastar gasolina la regeneran .... si les haces caso a sus dueños claro ....
-
Bienvenido, una buena máquina
-
Muchas gracias CHISKO, ayer por la tarde estuve en el taller y el mecanico me comentaba que algo estaba trabajando mal, que podria ser la valvula del compresor o el propio compresor, me comprobo el embrague y dice que esta bien, por su experiencia dice que será la valvula pero no me asegura que el compresor este perfecto.
Al final he encontrado un sitio donde los venden reparados y completamente revisados con un año de garantia por 220 € en vez de los 600€ que pide audi, no se que hare, creo que al final comprare el compresor completo ya que vivene con la valvula incluida. Ya os contare.
Pues podías poner el enlace, gracias
-
Hola de nuevo, cuando compre hace unos dos meses el Sportback 2.0 tdi 140 Ambition me venía con unos neumáticos con medidas 225/40 R18 y en un par de meses tengo que pasar la itv y desconozco si me pasará con esas llantas y medida de neumáticos. Gracias de nuevo.
Mira la ficha técnica de tu coche, allí te vienen los neumáticos que puede calzar, entras en esta página con esas medidas y verás todos los equivalentes que legalmente puedes usar
http://www.equivalencias.info/neumaticos/
Pero creo que sí, que los 225/40/18 los lleva más gente aquí en el foro... tienen hasta un hilo propio
http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/353497-comparativa-ruedas-2254018/
-
Has pensado en unas bombillas de 65 W ?? Ya no te hablo de más watios por que podrían darte problemas .
-
Yo las tengo puestas desde que lo compre y los que lo hagáis id preparando mas de 200e para la itv, hay que homologarlas, aunque estén soldadas en un taller como es mi caso y aunque tengan referencia VAG tendreis que ir a una empresa de homologaciones y pagar la primada, en mi caso fui a Homologastur que era la más barata que encontré.
En realidad, aun que parezca un absurdo (que lo es) desde hace ya años si van soldadas te pueden echar para atrás. No si va sujetas con bridas de metal o tornillos.
En el peor de los casos la homologación puede ser mucho más barata, sobre 100 € en homologacar.com:
Un saludo
-
Moncho2 esa no es la misma, la tuya es para modelos de llave moderna ( redonda) y la que pone sierraS3 es para modelos llave vieja ( cuadrada).
Pues tienes razón, pero mi coche es de finales del 2004 , no entiendo como lleva la llave "moderna"... un saludo.
-
A mí me pasó hace años en un motor Hdi... y al final era la correa que había venido defectuosa.. tuve que volver a cambiarla y el fabricante se hizo cargo. En tu caso puede ser simplemente que la tensión no sea la correcta.
-
Por si alguien estaba interesado, acabo de encontrar (antes no lo había) las clásicas fundas de silicona para los mandos de coche "antiguos".
Yo las tengo y puedo decir que son de una calidad muy buena...
Aquí un poco más baratas es donde las he comprado yo..
-
Veciño, con tu permiso te subo unas fotos... que las cosas entran por los ojos. Suerte.
Compro A3 8P 125.000KM que deberia tener en cuenta? Urgente.
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Hola , ahora de memoria no puedo decirte los pasos a seguir, pero trasteando un poquito con el VAGCOM, es fácil llegar a ese apartado. Según la versión de vagcom puede variar., pero, es algo así...
http://www.vagcom.info/2014/05/ver-kilometros-con-vagcom.html