Moncho2

Buen día señor@s ...Una mod rápida.... Asientos eléctricos de piel y alcántara..Dude bastante en si cambiarlos o no, por que tenía los "Sport" de tela, con regulación lumbar, banqueta extensible y orejeras, pero al final, como en el anterior B8 tenía piel...siempre notaba que al coche le faltaba algo. Aún que me parece un atraso la lentitud de la regulación eléctrica, comparada con la manual (por no hablar de que es algo que se puede averiar) En esta foto al 50 % nuevo asiento conductor...el antiguo en el lado del pasajero Aquí aún no le había puesto las tapas del ISOFIX

Hola @Farn68 El subforo del B8 pierde un puntal contigo, pero supongo que es Ley de vida...Cuando en Diciembre cambié de coche, volví a por otro B8, básicamente por la pereza que me daba el tener que volver a empaparme, de nuevas configuraciones, mods y personalizaciones ...Pero veo que tú has sido más "valiente" Como bien ha dicho @chuzzxx los que te conocemos un poco, sabemos que no te estarás quieto con el coche... Desearte de corazón que el nuevo A5 se te salga igual de bueno que el B8. Y curiosa historia la de LUPITA Un cordial saludo

Hola, como bien te han dicho de ese año ya no deberías de tener problema con el consumo de ACEITE salvo que sea un CFKA Estos serían los códigos buenos y los malos (los puso alguien una vez en el foro), Verde bien, rojo mal.

Hola Luis...Yo diría que a simple vista no se ve, (Pero no estoy seguro ). Por que las roturas de la goma, coinciden en donde va apoyado el motor. Pero el mío con 168.000 kms estaba roto. El precio te va a dar la risa...El de la foto que puse antes, Original AUDI, costó 335 € (y lleva 2). Como en la Audi solo tenían en stock uno, el otro (que lleva conexión eléctrica) lo he pedido de marca MEYLE por 80€ . Lo tengo en casa pendiente de llevar al taller para acabar la faena.

Hola y bienvenido Precisamente el mes pasado me tocó la distribución, y después vibraba al ralentí, si lo aceleraba un poco se iba la vibración...Al final era un taco del motor, que como se le bajó el carter ( se sustituyó correa de la bomba de aceite ), pues se ve que al mover ese taco. se acabó de romper de todo...fue poner ese taco y PERFECTO. Tengo pendiente volver al taller para cambiar el otro, puesto que si uno se ha ido, el otro estará a punto también El bimasa, suele notarse al arrancar, que notas un golpeteo al meter primera y acelerar. Nuevo VS Viejo

Hola Que curioso, pensaba que por las diferencias de peso de los motores, habría diferencia entre los amortiguadores para diésel con los de gasolina. Pero no. En su día cambié los amortiguadores de un TdiE y efectivamente la referencia de los delanteros es esa misma que tú pones. Los traseros había rotura de stock de SACHS y puse KYB

Pues muchas gracias @Farn68 Es la primera vez que veo realizar esta tarea en un B8. En algunos motores Mercedes sí que es algo común, le llaman FOGUEAR Un saludo

Hola Has logrado solucionar el problema ? Gracias

Hola Yo no he necesitado de sus servicios, ni tengo nada que ver con ellos, pero ********************** en el que estoy, hablan bien (relación calidad precio) de: Homologaciones "Street legal" 603 03 10 91 y Homologaciones "i14" 697 15 80 55 PD: No entiendo por qué se censura la palabra "gru-po de gua-sap" ?

Hola. Gracias por compartir. Me lo guardo

Hola...Contestar a tu pregunta me temo que es imposible de saberlo. No dices qué piezas le has cambiado tampoco, ni los kms del coche (si es la bomba de aceite suele ocurrir con muchos kms). Lo que sí, como ya han comentado en el hilo, no es un problema para olvidarse de él puesto que si es la bomba (eje) , te estás jugado gripar el motor. Un saludo

Tomo nota...Gracias Nunca mejor dicho lo de los colores .. Hola "maestro"...Pues fue mi primera opción (color rojo por mantener la armonía)...Pero no sé si será demasiado rompedor y cantoso ??? Gracias por el enlace...Estoy aburrido en casa, y soy un peligro si tengo tiempo libre

Buenas señor@s Esta semana, le he dado un pequeño cambio al interior...El coche venía con molduras plásticas en las puertas. Hace unos meses Compré dos juegos de molduras metálicas (aluminio), pero ambas tenían pequeños rayones o arañazos en alguna de las molduras (por más que los vendedores dijesen que estaban perfectas) ..Y no me convencían... Me refiero a estas con "relieve" En el anterior A4 las había puesto de adhesivas de carbono (aliexpress perfomance) . Pero no quedaba un ajuste perfecto. Así, que me dije, y si las tapizo con imitación piel ? Me gusten o no, el resultado es reversible... Primero las tapicé en negro..pero quedaba un interior un poco oscuro... Después probé en gris: Y por último en blanco . En esta foto, se puede comparar la "textura" y color, dan el pego y parecen piel, el material tiene grosor y buen tacto. Muy ampliado Buen finde (lo que queda)

Hola, tranquilo que no te chaparán el hilo... Gracias por compartir, más tarde o más temprano alguien lo AGRADECERÁ

Hola, los que hacen la reparación bien, no se quejan de que les haya dado problemas, pero yo para gastarme ese dinero en repararlo, me voy a un modelo a partir del 2012 (que además de ser el restyling ya no consumen aceite)

Hola Difícil decisión. Acercándose a los 400.000 kms y 17 años , la teoría dice, que el coche ya ha superado los kms para los que fue diseñado (vida útil) y que ya ha sido bien amortizado Este tipo de preguntas como la tuya, es bastante común en foros de coches. Y mucha gente responde: ¿ Con 1600 € te compras otro coche ?. A partir de ahí, pues entran otras variables, situación económica, ganas de cambiar a un coche más moderno etc Yo creo que le metería una caja de segunda mano y le daría puerta Sí, lo sé, NO TE HE AYUDADO MUCHO (o nada)

Te has guardado los datos más importantes para dejarlos caer al final . Con tantas variables, los posibles sospechosos de la vibración se MULTIPLICAN

Hola compañero Pues claro que acepto el consejo. Sabía que había que lijar el aparejo, pero no sabía el motivo exacto, yo pensaba que era para tener un mejor acabado. El problema que tengo, es que este tipo de trabajos, los hago al aire libre, en una finca que tengo a 7 kms de mi casa. Por lo que todo lo tengo que hacer en una mañana/tarde, para poder volver a casa. Y el lijado del aparejo conllevaba un tiempo que no tenía. Sé que no es lo mejor, pero como se suele decir : ES LO QUE HAY . Un saludo y gracias de nuevo PD: El acabado visualmente, pasaba mi humilde test de calidad, sí es cierto que al pasar la mano, no está lo suave que me gustaría.

Hola...Entiendo que ya los has colocado ? Buen trabajo, la verdad, es la primera vez que escucho a alguien decir que se le ha roto..

Buenas señor@s Esta semana le he dado un repaso a las llantas. Hace 4 años las había llevado a pintar a un taller. Pero en este tiempo, se habían estropeado mucho, desde algún roce aparcando...hasta daños cambiando las ruedas. NOTA: Cuando cambié el B8 por el B8,5 conservé las antiguas llantas, modelo de Audi A5 Use masilla de aluminio para reparar los roces, lijas de diversos granos para su alisado, una mano cargada de aparejo, pintura para llantas y por último barniz. 1-Algunos de los Daños que presentaban: 2-Después de darle la masilla y lijarla. Aquí con una mano de aparejo (cargue un poquito más en las zonas que rellené con la masilla). Usé para enmascarar la típica baraja española (importante que sea la española ) La teoría dice que después del aparejo debería de haberlas lijado, pero por un lado el acabado con el aparejo era realmente bueno y por otro lado, tenía el hándicap del tiempo, puesto que tengo que reparar las llantas y montarlas en una tarde (no puedo dejar el coche sin ruedas ) Nota: El bicho que sale en la foto no llegó a posarse sobre la llanta 3- Aquí ya con la pintura mentalizada, le di tres manos 4- Y en esta última después de 3 manos de barniz, colocada en la cabina de secado, con temperatura regulada . Para hacer un trabajo perfecto, ahora debería de lijarlas al agua y pulirlas con máquina. Pero, he preferido que queden más protegidas con toda la capa de barniz. Visualmente me valen, y solo si pasas la mano por ellas notas la falta de un lijado. La pintura (Aparejo, esmalte y barniz) que usé, que no se cómo envejecerá y llevará las inclemencias del tiempo, pero lo que es su aplicación es muy, muy buena, ni un solo chorretón, ni una sola obstrucción...un acabado muy bueno. Usé esta: Un saludo amigos

Hola, yo tuve un TdiE y sí, lleva suspensión deportiva. Hace años cuando los cambié mi idea era ponerle los originales SACHS, pero en los traseros había rotura de stock, por lo que puse KYB atrás y Sachs delante . Te dejo la referencia y precio (año 2020) de los traseros. Comprados en www.endado.com

Sabes que es eso es algo para gente como tú..Por el nivel del trabajo

Hola...Yo estaría tranquilo, supongo que será algo de fábrica, por que evidentemente no puede ser un grapado o cosido...

Te tocará investigar, en unas baterías es "fácil" en otra no tanto..debes de leer el hilo dedicado al tema.

Hola, si no veo mal, las especificaciones de la Tudor superan a las de tu batería actual. Pero no te olvides de una vez hecho el cambio, CODIFICARLA https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/338550-brico-sustitucion-de-bateria/