Moncho2

Hola No . Estamos hablando de talleres de barrio. No tiene nada que ve un CAGA con un CSUA. Por lo que sea este último motor, en concreto su BIMASA solo se encuentra LUK que es el original. Y lo más barato que encontré fue 850€ (bimasa solo) y en una página dudosa y desconocida. En autodoc pasa de los 1000 € (solo el bimasa). Si te vas a talleres de barrio que tiran de los recambistas de la zona: Tienes un presupuesto como éste

Hola Te cuento: El Kit (bimasa+disco) de embrague para los motores CSUA es una locura su precio (En taller es fácil que te pidan 3000 € ya instalado), yo solo lo encontré de la marca LUK (bimasa) que si no me equivoco es el original de fábrica: Estos son los apuntes que yo he tomado. Es un poco rollo. Por que no llegué a necesitar comprarlo. Por lo que te lo dejo como guía, para que a partir de ahí investigues tú EMBRAGUE Página ETKA: Motor: 141.045 DISCO EMBRAGUE: 0B1141031L o 0B1141031LX PLATO APRIETE: 0B2141117A o 0B2141117AX JUEGO PIEZAS DE EMBRAGUE (Plato apriete + disco) 0B1198141CX (retirado Mayo 2018). Referencia nueva: 0B1198141C En marca LUK sería ref: LuK 624 3285 00 (con la referencia antigua) . En la página oficial de LUK dan por valido para el motor CSUA esa referencia antigua . O LuK 624 3551 00 con la referencia nueva. En SACHS podría ser esta referencia: SACHS 3000 970 072 VOLANTE MOTOR (Bimasa): Referencia original 0B2105266T (Página ETKA 105-050). según esa referencia sería compatible el LUK : 415 1020 10 .. Disco embrague https://vehiclelifetimesolutions.schaeffler.es/es/catalog/spare-parts/audi/a4-b8-8k2-a4-s4/2-0-tdi/v-TA-59562?prodQuery=0B1198141C:relevance:linkages.target:Vehicle!TA-59562 Bimasa https://www.autodoc.es/luk/21475308 Ya nos contarás el final. PD: Una vez bajas caja, se recomienda cambiar Disco + Bimasa

Hola. Yo diría que sí, por un lado cumple la normativa VW 504/507 y por el otro lado es C3 (compatible con nuestros filtros de partículas). Lo que ocurre es que yo, nunca aguanto dos años o 30.000 kms un aceite. Pero eso ya son manías mías claro

Hola...El presupuesto es muy alto...y disparatado. La otra opción es hacerlo tu mismo. Yo en su día lo hice (como tantos otros en este foro). https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/393315-instalación-android-car-system/

Hola Yo la instalé el año pasado...este documento de alta precisión, fue el esquema que realicé Lo tengo en este hilo: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/393315-instalación-android-car-system/page/9/#comments

Puff lo siento de veras. Te estás dando contra un MURO.

Gracias Edito: Por cierto, no pensaba que fuese tan cara

Hola..Seguro que a alguien le viene bien, entiendo que te refieres a la bomba de alimentación, que va por debajo del coche, si ya tuvieses la Referencia te coronas. Gracias

Hola Por desgracia se escapa a mis conocimientos. Aún que con el esquema tan bien hecho que has puesto, a ver si alguien te puede dar algo de luz. Lo que sí, me resulta curioso, donde lleva el botón esa nueva pantalla Android, he visto unas cuantas, y nunca me había coincidido una así (para nuestros coches)

Hola...solo se me ocurre que tu VAGCOM necesite ser actualizado por una versión más moderna.

Bueno Luis, bien está lo que bien acaba...aún que te haya dado tanto la lata. Gracias por actualizar

Hola...entiendo que has instalado GLP para obtener la etiqueta ECO..Veo en tu perfil que sería un 3.0 Tdi ? Es algo que con el tiempo no descarto el hacer yo también. Qué puedes contar sobre el proceso y el resultado. Gracias

Hola compañero...Pues vaya susto y vaya broma. Cada vez complican más la mecánica. En mi viejo B8 (Motor CAGB ) limpiar la EGR, eran literalmente, soltar 3 tornillos, no era refrigerada y estaba en un sitio accesible y se hacía en NADA...El el nuevo B8 (motor CSUA)...El otro día le eché un vistazo y me parece que es un dolor siquiera jntentar su limpieza, además de que diría que es refrigerada. Un saludo

Lo que comentas de los LED (me refiero a las bombillas LED de sustitución, no a los coches que traen FAROS LED).Se lo he escuchado a más gente, que les parece perder alcance y que la visión no es tan buena como en una primera impresión da.

Hola y bienvenido al foro (Gracias por presentarte) El DPF no se cambia por mantenimiento. De hecho en nuestros coches lo normal es que NO se cambie nunca. Un saludo

Hola señor@s Sigo con las modificaciones y mejoras: Lo último que le he hecho...ha sido poner pedaleras S-line, cambiar los cuatro altavoces principales. He vuelto a repetir con VIETA, este nuevo coche ya trae subwoofer es algo que me ahorro. Poner tuiters (que no traía) . Los he puesto de la marca HERTZ. (muy contento con el resultado y sobre todo a este precio)...Y he pillado unas tapas BANG-OLUFSEN...Para que quede todo más OEM. También he puesto el reposabrazos central de PIEL (original)..Ah y como trae alarma, he activado que de un pitido al cerrar (Muchas gracias al compañero que hizo el tutorial) Dejo algunas fotos...como siempre. Gracias

Pues claro que sirve compañero...Lleva su conexión eléctrica y su "caperuza". Una imagen vale más que 1000 palabras. Ya asumo que el mío (CSUA) es igual. Gracias

Hola Luis ...Esa bomba , para que el coche alcance antes la temperatura, permanece tapada (rotor) por un capuchón de metal. Por lo que el líquido refrigerante no circula..En cuanto alcanza temperatura el capuchón se retrae y ya comienza la circulación. He visto algún vídeo, en el que se habla de que hay gente que le pone una bomba normal, para evitar que el mecanismo se pueda averiar y darle un recalentón al coche. Pero me imagino, que al no ir conectada, de alguna manera habrá que engañar a la centralita, por que me imagino que si la bomba no está conectada eléctricamente, dará algún fallo de error en el coche. Que conste, que aún así, el invento me gusta, por que es una maravilla lo rápido que coge temperatura el motor. Un saludo

Hola Señores.... Seguramente yo me he explicado mal...Pero el compañero FARN lo ha hecho perfecto. La duda es si la bomba mecánica del CSUA lleva una parte ELÉCTRICA o sea el famoso capuchón que tapa las aspas de la bomba mientras el motor está frío. Por que en el despiece del ETKA salen las dos posibilidades...Sale una referencia que es una bomba de agua de toda la vida...y sale otra también, que lleva conexión ELÉCTRICA. Y no encuentro la manera de saber cuál lleva mi nuevo coche (como le ha pasado también al compañero @elrober74 Yo me huelo que en el mío lleva la capucha..Por que el motor de este coche alcanza la temperatura de servicio bastante más rápido que mi anterior B8 Muchas gracias a ambos

Hola...has logrado aclarar algo ?. Estoy en la misma tesitura....Ni con el ETKA online he podido saber qué bomba de agua lleva ?. Da las dos por válidas (con y sin conector eléctrico) Gracias

Disculpa Alberto...Pero en cambio en el ETKA me dice que la bomba de agua del CSUA es 04L121011E cambiada por la 04L121011L o 04L121011EX cambiada por la 04L121011LX. . Estoy yo mirando mal ?...Gracias Y si busco imágenes de dicho repuesto ...me aparece esto:

Hola...Yo en motores de gasolina poco se. Pero diría que siendo del año que es tu coche, lo propio es el G12... Bueno ahora creo que es G12+. Yo es que leo G13 y ya me vienen a la mente cosas malas de ese refrigerante. Queremos ver ese motor arrancado YA

Vaya...lo lamento Luis Que recambio usaste, el mismo que dice el chaval del vídeo que has puesto (SKF 6649) ? Gracias y feliz año

Buenos días señor@s NO es gran cosa lo que he hecho, pero bueno. Algo es algo... Ya sabéis que mis gustos estéticos son "especialitos". Nunca me ha gustado, la moldura imitación aluminio que lleva la consola central. En el antiguo B8 primero la cambié por una en aluminio real..Y después directamente la cubrí con una moldura imitación fibra de carbono. En el B8,5 fue lo que hice, pedir moldura carbono para poner encima...Pero después de pedir dos distintas, no quedaban bien, dejaban zonas sin cubrir...así que decidí pintarla con vinilo líquido y por encima barniz mate....Aproveché que tenía una moldura en el trastero para usar esa. Como sabéis lo peor de este trabajo es que hay que quitar toda la consola central...Bastante fácil siguiendo el brico que está por el foro: Bueno ... ¡¡¡¡ Menos leria y pon las fotos MOncho...!!!! Ah y FELIZ AÑO NUEVO

Hola Carlos Buscando información en Google sobre como proceder con la limpieza de la EGR en mi nuevo B8 he dado con tu hilo....En el viejo B8 limpiar la EGR eran literalmente 4 tornillos con fácil acceso...Pero ya veo, que lo han complicado y mucho..Si a ti te ha dado tanto trabajo..Miedo me da Gracias por las fotos