lobezno

para gustos los colores, a mi me encanta, hay gente que le horroriza, pero como siempre quien lo disfruta es quien lo conduce y en definitiva quien se deja la pasta a su gusto. Muchas gracias

de momento la greddy se queda en su sitio según me han recomendado..grandes cambios se avecinan

no se le ven las colas, yo creo que es el disel porque van negras

downpipe, admision en condiciones (gruppe m, itc, eip, forge twintake etc) y repro, con eso te puedes plantar en algo mas de 300 y el gasto no llega a 2000 euros..si quieres mas ya la inversion es mucho mayor , pero vamos que una ganancia

a mandar

si los voy ad esmontar a la tarde!! eso lo dejo para los profesionales.. y menso para mirar la cosa es que yo al tacto y eso parecen de aluminio estan fresquitos y eso y suena como a metal... por eso decia que desde la ignorancia peor al tacto si parece aluminio!! los originales s3 son de plastico abs con un rbaño de aluminio miguel por eso estan frios, pero al desmontar la carcasa se ve y ademas pone "abs"..por eso cuestan lo que cuestan...habia tambien unos de aluminio macizo que llevaba el s4 b6, que costaban un fortunon, no recuerdo exactamente porque lo pregunté ene su momento y flipé...

imagino que será una pintura tipo esta, pero hace mucho que lo pinte y no recuerdo el codigo

vas a pagar la pintura estilo aluminio de los retrovisores con lo que No me pagaste de llevar a pintar el spoiler trasero ese que me hiciste pintar a tu gusto y me dejaste colgado?

algo mejorará pero nada apreciable si ya has hecho la repro, no vas a notar un cambio espectacular, y eso suponiendo que este correctemente instalada. Yo con admisiones de este tipo unicamente he notado cambio de sonido (a mejor) y algo de mejoria en altos, no en bajos. Por contra toca lavar el filtro cada 10-15mil kms para que no se meta mucha m**** y aspire bien..en resumen, si quieres mejorar algo el sonido hazlo, pero no por aumento apreciable de potencia. Si quieres mas potencia, teniedno ya hecha la repro, es mejor que barajes otras opciones, como cambiar el turbo, intercooler, inyectores, etc, pero ya hablamos de mucha pasta, no de 200-300 euros de un BMC CDA

por cierto pongo en venta la greddy aqui antes de abir un post nuevo..sobre un coche de serie permite subir un poco la potencia y como tiene dos memorias se puede llevar dos repros distintas...nueva cuesta unos 400 euros importada, la venderia por 200? permite regular varios parametros, entre ellos soplado de turbo.

jaja, imagino que hablas del post del swap. este tiene poca miga, y el otro esta muy escondido, subi cosas porque algunos foreros me lo pidieron en su momento, prefiero que este aqui que en destacados XD

+1. Muchas gracias nebraska

si supieras lo que me fastidia verla medio descolgada, y asi lleva bastante tiempo, tengo que desmontar el paragolpes y como voy justito de tiempo y lleva curro asi sigue...en fins XD

jaja, muy bueno XD, tu no tienes que pedirme permiso . Pues tio, lo de zaragoza es una cosa que tengo en mente, tengo una cantidad de trabajo tremendo, hacerme una escapada a dia de hoy es una cosa complicada, pero en mente esta, apuntatela ;9. te avanzo que estoy mirando nuevas mejoras para aumentar la cuadra y dejar un bolido en condiciones, y es probable que sea revo/art competicio en unos meses quienes me hagan el trabajo, eso si, a barna sube el coche en grua jaja

Puedes colgar alguna foto del tornillo?a mi me suena un cloc tambien al girar una rueda y en el taller no dan con ello, no ven nada raro :ranting2:

era lo que te decian?

2 ojos por Guadalajara y madrid zona norte, lo siento! :ranting2:

se queda en casa sip. Pues TGC no me alegro de que lo vieras ASÍ porque esta hecho una castaña, lleno de m****, algo de pintura saltada y la parrilla delantera despegada la idea es que me monten una pieza clave que faltaba para dar un salto gordo y pasar sobrado la frontera de los 400 funcionando fino. ,mas adelante volvere a subir la potencia, ya estoy recopilando informacion sobre algunas chuches que me faltan, pero como no, todo viene de fuera y de momento no tengo respuestas de distribuidores

como sigue ese spec man?my southbend sin problemas XD

gracias chicos! le queda muchamecha aun, ya actualizare alguna modificaciones que tengo en mente (de motor)..respecto al kit rs3..puesya mire para modificar el deflector trasero pero hay que adaptar como siempre y tampco hay mucha diferencvia,l pero la delantera a dia de hoy no me entra por el ojo

ups, hace ya que se me cruzo el cable jaja, ya no se vende, nunca se vendera, voy a hacer una locura y seguir potenciandolo al maximo!! me lo quedo aunque no sea como coche de diario XD. Fin de la venta y si quiere el admisnistrdor puede cerrar el post. gracias

gg, muchas gracias. hoy he dejado el coche en el taller de nuevo, me van quitar la greddy, he decidido dejar una unica potencia y ya controlaré yo el acelerador. Me he regalado un sistema auxiliar stage 3 de bomba de gasolina de baja presion, que habitualmente se deja descuidada, a ver si pudieran dejarmela montada este mes con la repro nueva y luego hablamos XD

el carbono haquedado de lujo. la admision hce cambiar el sonido, algo mas ronco, sobre todo a a altas vueltas, peeeeeeeeeero, ahi donde esta al chupar aire muy caliente no solo no gana potencia sino que lo normal es que pierda algo...hay sistemas para aislar (heat shield) y otra forma de que funcione bien, es decir que incluso respire mejor y se gane algo, es colocarlo en la zona mas baja de coche (detras del antiniebla delantero de la zona del conductor) o bien con una caja arriba comunicada con la toma de aire de la zona alta de la parrilla...

gg, muchas gracias.