lobezno

que complicado es dejar bien la greddy, buff, de las 3 configuraciones que tenia casi listas y que zumbaban que daba gusto resulta que desde un pelin antes de 7000 vuerltas empiezan a hacer cosas muy raras, y en grafica son unos picos tremendos seguro, estoy probando una mas light que va bien de momento pasadas las 7000 rpm (imagino que podria rondar los 420-430+-... es lo que tiene la prueba y fallo XD. Tengo un mapa que es muyy salvaje hasta 5000 rpm, pero no consigo poner los parametros para que ruede fino hasta 7500

muchas gracias rafa;) Ando bastante mal de tiempo, estoy trabajando muchisimo (para bien XD). Novedades, pues a ver, logre ajustar la centralita de soplado de turbo de tal forma que desde parado la aceleracion era simplemente brutal, pero en carretera, al hacer recuperaciones hace cosas raras, como unos trompicones, pero es normal, el turbo que llevo sopla bien hasta 2 bares, y le estaba metiendo picos de casi 2,4 bares ahi (no quiero ni saber cuanto es eso en banco pero es casi imposible medir por lo que te cuento),ASI que segui buscando una repro mas moderada, que me fuera bien en marchas cortas y largas, sin hacer cosas raras, y de momento estoy haciendo pruebas con 3 que funcionan muy bien, soplando hasta 1,8 bares o un pelin mas (como 0,2 bares mas que la repro de 400 cv de tlr)..el problema es buscar un hueco para ir a banco que ahora mismo en mi ciudad no hay y de tiempo voy muy pillado como te cuento..pero vamos, que a no mucho tardar habra nuevga grafica

impresioante esa ultima foto

siempre queda la opcion de cambiar las cadenas por fundas, que van igual de bien...XD

hago un breve resumen porque el tocho de antes es un poco lioso...el coche no daba mas de 1,6 bares incialmente porque el Filtro conico estaba mal colocado...una vez bien ajustado el coche empezo a dar dos bares de soplado de turbo (0,4 bares mas respecto de la repro de 410 cv que colgué)...pero habia un par de cosas que no habia ajustado bien en la greddy y por eso daba trompicones arriba..lo lleve a TLR y me dejaron una repro BASE con la greddy donde yo pude ver un par de valores que con el filtro bien puesto habia que modificar y no tenia ni idea... vi el fallo de los trompicones haciendo pruebas...resultado: que la grafica que cuelgo es una repro base de la greddy que me ha valido para aumentar bastante el comportamiento del coche y eso requiere otra nueva grafica..que espero poder colgar en breve en cuanto la haga...

la grafica ultima antes de retocar yo nuevamente la greddy XD grafica tlr.pdf

actualizo, la centralita adicional de soplado de turbo no quedo bien configurada por una cosa tan simple como que el filtro de aire estaba ligeramente mal colocado y no soplaba lo que debia...llevé el coche a TLR y me la dejaron bien a 1,58 bares (son tantos los parametros y combinaciones que pueden modificarse con la greedy que no puedo pedir a un taller que haga mil pruebas y las prueben todas en banco)..total, que segun salio de alli con 1,58 bares constantes de soplado el coche saco una grafica de 396,6PS y 478nm de par (sdejo la grafica) Aprovechando esa configuracion de la greddy me fije cua fue el error que cometí antes de llevar el coche a TLR (deje la greddy muy bien, zumbaba mucho mas que al salir de TLR esta ultima vez con la grafica que cuelgo, pero me hacia una especie de trompicones a altas vueltas)..y hay un valor que ponia muy alto y habia que bajarlo y otro que TLr me dejo muy conservador..ayer estuve haciendo pruebas y el resultado es que he conseguido dejarlo soplando a 1.9-2 bares sin trompicones..aun asi seguiré probando valores con la greddy para ver si puede mejorarse lo presente, aunque ahora mismo va fino fino, y tras esta grafica de TLR voy a sacar tiempo para hacer otra grafica con el soplado actual porque la diferencia es abismal y quiero ver lo que hay (igual no hay muchos cv de diferencia pero la respuesta ha cambiado radicalmente). de momento cambio de filtros y aceite en breve esta semana que viene para dejarlo perfecto.

ha quedado de infarto en mate, las lineas mucho mas marcadas, un sugus para ti . Lo que veo raro es que se ha pintado el plastico inferior del retro en color plata tambien...no digo que no haya quedado bien, pero lo veo muy orejudo ASÍ, un abrazote galán

con un poco de cuidado y 5 segundos yo mismo te quito un espejo, es facilismo de quitar, se mete una punta de un destornillador plano por ejemplo por una esquinita (girando el espejo hacia arriba o hacia abajo para que quepa el destornillador), se hace un poco de palanca y fuera...como digo, entre 3 y 5 segundos

que exclusivo ese azulito carlos, que pasada!!!

jaja, pueso no se yo si eso va ser complicado :clap1:

GGG

bueno que? B)

muchas gracias hombre, me alegro de que te haya gustado. la verdad que lo paso mal cuando lo dejo por ahi (que casi nunca es en la calle.. o garaje o parking) porque hay mucho hijo de put* dispuesto a rallarte el coche de arriba a abajo, arrancarte un retrovisor, desinflarte una rueda y casi matarte (que me ha pasado). esa foto no es de calidad precisamente pero para gustos los colores jaja. un abrazo ;9

igual que los que tengo no, y no me apetece comprar el primero que vea y que no case con los otros 8de estetica me refiero)..de todas formas,voy a intentar hacer alguna medidcion con el vag com para ver la presion constante, porque si lo dejo todo como quería seria a 2 bares, no mas , como digo a esa presión es un pepino muy muy serio

avisame con "eso" Si me dejas ya te lo llevo Yo gg, bueno no creo que me tire medio año para ir pero tengo que cuadrar varias cosas antes

es acojonante el sonido de cuando pega el patadón, se vuelve loco!!! XD

actualizo, que hace mucho que no me meto por aqui...desde que hice la repro gorda que dio 410 cv en banco no he parado de "jugar" con la centralita interna de soplado de turbo greddy...el caso es que a pesar de ir como un tiro algo no me cuadraba de las cifras porque no conseguian sacarle mas potencia y con mi misma preparacion hay otros tfsi dando más..pues bien, consegui subir la presion desde 1,6 bares constantes (donde dio 410cv) a 1,7...y se notó...pero seguia sin cuadrarme algo y hoy por fin BOILA!!!!!!Toquiteando el filtro conico he visto que no estaba bien montado porque habia una "extension" de tubería unida por dos manguitos que no estaba bien puestos, la he quitado y he montado el conico donde estaba anteriormente y me he ido a dar una vuelta sin tener idea de comprobar nada...el resultado ha sido que me he quedado acojonado literalmente, le he pisado en carretera abierta y ha ganado muchisima patada, no se las cifras, pero el reloj de presión marcaba 2 bares y se notaba que hacía "tope" porque no marca más de esa presión y el coche seguia empujando..esto merece una lanzada para ver resultados, a ver cuando tengo un hueco para ir porque lo tengo complicado

es de seibon?

+1

claro claro, es de cajón, ademas como lo que les interesa es el consumo (cuanto menos cosnumamos menos ingreso para ellos) no nos quitan puntos, solo nos frien a multas Ups, edito para decir una cosa que se me olvidaba: put* gobierno de los c***

una admision directa con el coche de serie no hará ganar potencia, si se reprograma y hace alguna cosa mas vaya..el sonido si es cierto que cambia

umm, cera con tranquilidad...me gusta XD (a ver si me puedo apuntar a alguna)

los he visto mas feos