lobezno

nono, iba en otro coche, lo tengo "afinando"la repro...pues me he fijado en el quattro, sonaba fenomenal, y el coche precioso, el caso es que me ha parecido que se parecía ti, pero no me he atrevido a darte las largas y menos en un toyota XD Jajaja, con lo que le gusta a mi hermano hundir el pie derecho en ese coche como si vas en un tata! El otro dia a pesar del poco tiempo que tengo para el foro, pare por tu hilo a ver que tal iba y alucine con el trabajo de mecanica. A ver si un dia te pillo por el msn y ya me cuentas un poco mas con detalle el desarrollo, que supongo que facil no habra sido. Un abrazo! uy, menudo quebradero de cabeza, no es llegar y montar un kit hecho...es una movida ya te contaré, ademas igual sabes responderme una cosilla :ranting2: menudo cepo estas dejando cab***azo!!!!

yo no lo "tildaría" de macarra tampoco, pero me gusta mas con los pilotos originales o al menos unos rojos...como siempre ante todo respeto, y luego si te gusta a ti suficiente...

nono, iba en otro coche, lo tengo "afinando"la repro...pues me he fijado en el quattro, sonaba fenomenal, y el coche precioso, el caso es que me ha parecido que se parecía ti, pero no me he atrevido a darte las largas y menos en un toyota XD

menuda currada amijo!!! por cierto, no tendras matricula de pontevedra???si es ASÍ te he cazado en la a6 dirección madrid sobre las 20:00 y pico XD

esto esta proyectado a corto plazo ilde?suena a peli de yo robot XD

Solo puedes saber el volante destripando :_( Por este motivo (y porque el mio ya tiene casi 140.000km) he aprovechado para comprar un embrague y su correspondiente volante (lobezno al final me convenciste ) sin tan siquiera desmontar nada.... me ahorro asi unos dias de ir a pata por estar sin coche <_< Al final el volante es monomasa? supongo que si, ha dicho que es luk... Pues estare espectante a que comentes las diferencias al tacto/vibraciones del monomasa con respecto al bimasa El bimasa es una m****, algo mu comodo, pero no efectivo, tiene fecha de caducidad, no tarda mucho en fallar, y es preferible unas leves vibraciones del monomasa al tremendo traqueteo que presenta en punto muerto el bimasa cuando empieza a fallar. Mantennos informado rlaurent perdon perdon, puse lo contrario a lo que queria decir, los luk para el a3 son bimasas, si no recuerdo no hya monomasa...

para eso estan las gruas

Solo puedes saber el volante destripando :_( Por este motivo (y porque el mio ya tiene casi 140.000km) he aprovechado para comprar un embrague y su correspondiente volante (lobezno al final me convenciste ) sin tan siquiera desmontar nada.... me ahorro asi unos dias de ir a pata por estar sin coche Al final el volante es monomasa? supongo que si, ha dicho que es luk...

pegotes... q significa eso de "pegotes"..... pegote significa que no sigue la linea y no queda bien integrado...el aleron no casa bien con el porton, y el deflector si no tuviera esos voladizos en los laterales estaria bastante bien porque sigue la linea de audi a la perfeccion, de hecho es muy similar el difusor al del s3 8p

hoy iba recoger el coche, cuando a primera hora de la mañana me suena el telefono y me llaman del taller...me dicen que han encontrado un embudo en el coche que no le dejaba subir a mas de esos 411 cv con una grafica lineal...asi que van a seguir haciendo pruebas, en principio hasta el viernes, para subir la potencia hasta el tope, siempre con una grafica sin picos para no arriesgar...asi que toca esperar dos dias a ver que pasa...

pegotes...

sin antecedentes penales y menos de dos sñoa de prisión no pisa la carcel, :ranting2:

Exacto, 235 y 245 Debería, como tu dices jajaja, así evitaría los bordillos con mas facilidad mi opinion no vale porque yo lo sabia seguro jaja

yo digo 245...

Bueno, para gustos... Con estas llantas y el ensanchado he conseguido la estetica que andaba buscando Claro está que con otras llantas no tienes ni que ensanchar, ni que homologar ni nada por el estilo, pero como te he dicho yo elegí et y anchura con el proposito de ensanchar sds si si, si las cojiste ya con intenicion de ensanchar me parece logico.. y con las 9.5 q neumatico llevas? Por tocar la bola <_< Creo que es 235 con 8.5 adelante y 245 con 9.5 hilas fino yoni

pues en principio, sólo se aprovecha el chasis del disco, en los nuestros que no llevan muelles, se puede reutilizar perfectamente el disco viejo. El material no es especialmente caro, entre 50 y 70 euros dependiendo de las dimensiones del disco. lo preguntaba porque mi disco es ceramico...

En un taller de frenos que tengo al lado de casa lo vienen usando desde hace unos años. En maquinaria industrial exigente (retroexcavadoras, etc... ) estos forros no tienen rival, en vez de cambiar embragues todos los años, han abierto uno despues de tres años y esta practicamente igual que cuando lo montaron. El material que usa Jose de Riocor (Cornellana, Asturias) es idéntico a este que he visto en los Honda.... Un enlace MUY interesante: http://www.hondask.es/foro/showthread.php?...lar-para-I-CTDI Lo esta poniendo en Leones FR chipeados y coches de rally: funciona perfectamente. Se encarga de pedirlo a fabrica segun dimensiones (diametro exterior, diam. interior y espesor (en décimas de mm.) ); lo remacha con una máquina especial y vale perfectamente sobre un disco usado. La maza al menos sí que hay que cambiarla. por lo visto el tema embragues flojos es algo generalizado.... solo pueden forrrase discos organicos?

sachs sirve rapido si tienen en stock...si no te urge mucho espera a abrir

Me han aclarado este tema y no es que no se pueda mezclar SACHS con LUK, sino que para montar embrague SACHS con volante LUK tienes que utilizar un kit especifico que venden. Digamos que hay 2 kits, el de SACHS+SACHS y el de SACHS+LUK pues tio, mi volente luk tiene la misma referencia que el que vende OSCARO por ejemplo para mi coche, y me lo vendieron los de sachs, con lo cual, en mi caso, es el mismo volante, no es distinto aunque lo venda sachs...miralo bien

bueno, como ya habia indicado se ha optado por conseguir una grafica buena en vez de otra con mas potencia pero mala y con picos, lo cual seria fatal entre otras cosas para embragues y culata/motor...finalmente se ha quedado en 411 cv, y el par se me ha olvidado preguntarlo pero imagino que rondara los 500nm... casi seguro que lo recojo esta semana, en cuanto lo tenga posteo la grafica definitiva.

tu bimasa tiene ya unos cuantos kms encima...posiblemente siguiera funcionando bien, pero si resulta que está un pelín tocado igual te gastas la pasta en un embrague y 250-300 euros en mano de obra y al poco peta...solo con la mano de obra de la segunda operacion ya habrias comprado un bimasa luk...pero bueno, que opine el mecanico al abrir...igual pegandole una pulidita vale en volante monomasa por norma general suena mas al girar que un bimasa...en mi caso en concreto al ralentí se nota un montón Si, en tu caso compraria el sachs de 480 nm y bimasa luk. Oook!!! Gracias por la aclaracion Lobezno!! Cuando el mecanico abra las tripas al coche que me diga que tal esta y ya veremos... pero no te extrañe que lo acabe cambiando todo Mañana mismo hablo con el mecanico y nos ponemos manos a la obra! mantenme informado;) Hablando con el mecanico, segun le han dicho los de la casa de recambios, no se puede montar un volante bimasa luk con un embrague sachs.... ¿no son compatibles? me extraña... Otra cosa, donde puedo conseguir en españa alguien que me venda el embrague reforzado? en Andorra solo me consiguen de serie o de competicion... pues mira, diles que se enteren mejor porque yo he llevado un volante luk con un embrague sachs...mas claro agua..de todas formas tienes la opcion de sachs de montar su monomasa... todo lo que no sea de serie puedes llamarlo reforzado o competicion...el caso es que no es de serie...puedes tambien montar un embrague marca SPEC, son buenos y te dan varias opciones (stage1, 2, 2+, 3, 3+ etc teniendo cada stage un aguante de par distinto), tienen embragues para volantes de serie y tambien para su monomasa...no se decirte quien vende en españa, yo me los traigo de USA, pero claro, a tanta distancia olvidate de garantias...no porque no te la den, sino porque entre lo que tardas en mandar el embrague defectuoso en su caso, los portes etc..te tiras sin coche la intemerata...lo suyo es que un taller te lo venda y monte, que luego vienen los disgustos y desilusiones con las garantias de verdad...yo ya lo he padecido PD. imagino que cualquier casa de preparaciones de tu zona vendera esa marca, es muy conocida..

pues volver a borrar errores XD. Si quieres borrarlo definitivamente hay reprogramadores que lo hacen, pero no se puede en todos los coches...a mi por ejemplo me lo vn a quitar en TLR, en Humanes de Madrid

como conozco el coche en persona porque es de un amigo os comento que los faros son 100% originales de audi, su trabajo llevó adaptarlos a la carroceria y dejarlos funcionando...el capó no se ha cambiado, se aplastó un pelin por el borde que queda sobre los faros porque tenia la forma requerida /. El motivo de montar esos faros en absoluto fue parecerse a un a4 b8 sino diferenciarse de un a3 8p...el paragolpes esta adaptado para albergar esos faros...en vivo se ven tremendos, lo digo porque lo he visto varias veces y se ve muy exclusivo

nivelón!!! aun te acuerdas del tuning day ese de kinepolis que segun llegaste viste medio alcalá meco allí reunida y te fuiste jaja

no lo siento...pero vamos que aunque no se tape no canta mucho, y si el coche es negro menos aun