lobezno

tu bimasa tiene ya unos cuantos kms encima...posiblemente siguiera funcionando bien, pero si resulta que está un pelín tocado igual te gastas la pasta en un embrague y 250-300 euros en mano de obra y al poco peta...solo con la mano de obra de la segunda operacion ya habrias comprado un bimasa luk...pero bueno, que opine el mecanico al abrir...igual pegandole una pulidita vale en volante monomasa por norma general suena mas al girar que un bimasa...en mi caso en concreto al ralentí se nota un montón Si, en tu caso compraria el sachs de 480 nm y bimasa luk. Oook!!! Gracias por la aclaracion Lobezno!! Cuando el mecanico abra las tripas al coche que me diga que tal esta y ya veremos... pero no te extrañe que lo acabe cambiando todo Mañana mismo hablo con el mecanico y nos ponemos manos a la obra! mantenme informado;)

a mi en el s-line me quedaba un centimetro hueco debajo de la parrilla, ya lo he dicho arriba, y que me lo taparon con poliuretano y pintaron...

tu bimasa tiene ya unos cuantos kms encima...posiblemente siguiera funcionando bien, pero si resulta que está un pelín tocado igual te gastas la pasta en un embrague y 250-300 euros en mano de obra y al poco peta...solo con la mano de obra de la segunda operacion ya habrias comprado un bimasa luk...pero bueno, que opine el mecanico al abrir...igual pegandole una pulidita vale en volante monomasa por norma general suena mas al girar que un bimasa...en mi caso en concreto al ralentí se nota un montón Si, en tu caso compraria el sachs de 480 nm y bimasa luk.

para mejorar no me sobra nada lo siento, lo que si tengo es un volante de inercia bimasa con 2000kms, lo saque al montar el embrague reforzado y poner un monomasa. Ese volante es carisimo, si ves que te puede interesar como repuesto dimelo y te lo vendo barato, porque a muchisima gente tras la repro le empieza patinar el embrague y segun los kms es aconsejable cambiar el bimasa para curarse en salud (nuevo vale 750-800 euros en cualquier taller)

R: mira, para tu tdi hay 3 volantes de inercia faciles de encontrar en españa basicamente, valeo, luk y sachs...practicamente la diferencia es que pagas la marca...luk es buena marca y tiene las mismas prestaciones que el volante de origen...y si ves este link que te paso (que no digo que lo compres ahi, es para hacerte una idea) el precio es bastante asequible...luego lo mas importante es que montes un em,brague bueno sobre el volante luk por ejemplo...el link que te pase antes sobre el sachs era para otro tipo de motor, no me di cuenta, la referencia tuya segun la web del fabricante es la que te paso debajo del link de oscaro: http://oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTI..._OSC_LEVELS=824 http://www.sachsperformance.com/EU/sachs-r...b-bkd/index.htm ten en cuenta que esas web no son nada caras, pero debes comprar en el taller donde te lo monten para que se hagan cargo de la garantía hazme caso (por unos 1000 tienes embrague y volante...mas mano de obra claro, que segun el mecanico será entre 4 y 6 horas +- (no se si reales o no pero es lo que se viene cobrando...) ;9 suerte amigo

gg, no tiene precio para mi que se lo que vale realmente, pero vamos es un capricho, no es un coche de serie o un pelin maqueado que podría comprar cualquiera, tiene un publico muy reducido, soy consciente de ello..aun ASÍ el precio que pongo está muy muy bajo

depende de muchas cosas R, si llevas volante monomasa o bimasa, si el disco es organico, ceramico, de kevlar...un monomasa es mas ruidoso, pero se suelen montar para aguantar mas potencia a costa de mayor ruido...te aconsejo un disco organico tu que puedes, en mi caso en un gasolino y con mi par reventaria en dos dias te he contestado en el otro post del embrague cual deberias comprar..compra en taller y que te lo monten ahi tambien, asi tienes garantia...y asegurate que garantia te dan porque algunos embragues por ser de "competcion" ofrecen un año solamente

en tu caso barajaria el sachs, que tiene embragues para bimasa hasta 480nm ...y tambien para monomasa hasta 530nm (menos ruidoso el bimasa) con los kms que tienes seria conveniente cambiar el volante tambien... http://www.sachsperformance.com/EU/sachs-r...b-azv/index.htm los valeo y luk suelen ser como los originales...

mira este post, hay una foto de mi coche con parrilla s3 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1797844

alomejor no recuerdo bien, pero la parrilla s-line no encaja en el paragolpes normal y en el s-line en el a3 prerestyling? no lo tengo muy fresco porque hace mucho que lo hice pero yo monté una parrilla s3 pre en paragolpes s-line...ciertamente recuerdo que la parrilla s3 era un centimetro mas corta que la s-line y quedaba un hueco abajo entre la parrilla y el paragolpes (en mi taller me rellenaron ese hueco conj poliuretano negro y pintaron solo ese trozo...no se notaba apenas nada... Respecto al acolpe de la parrilla, los anclajes del paragolpes son diferentes, pero vamos, en el taller cortaron los anclajes de la parrilla s3 porque no dejaban que entrara en el paragolpes y ya está, con los tornillos del portamatriculas y los 3 de arriba se sujetaba por completo...voy a ver si tengo alguna foto y la subo

esas motitas a las que te refieres no serán resina? mi hermano tuvo que pintar el coche porque no consiguieron quitarlas con nada y cuando esta muy seca no queda otra que lijar y pintar No hace falta pintar. Con disolvente, lijar con lija al agua y luego pulir sobra. pero con la lija por fina que sea tocas el barniz no?a el se lo pintaron dando un parte vamos, alomejor no se quisieron complicar..y obviamente sacaron mas beneficio Exacto, seguro que fue para no trabajar más de la cuenta. :clap1: Un coche tiene de media unas 150 micras de pintura y laca. De laca más o menos será la mitad, osea que 75 micras de laca. Al lijar con lija al agua puedes rebajar unas 10 micras. Y al pulir 3-4 micras y no llegas a la pintura. yo prefiero no enterarme de estas cosas...cuanto cab***azo por ahi suelto . Gracias, lo tendre en cuenta por si me pasa a mi

esas motitas a las que te refieres no serán resina? mi hermano tuvo que pintar el coche porque no consiguieron quitarlas con nada y cuando esta muy seca no queda otra que lijar y pintar No hace falta pintar. Con disolvente, lijar con lija al agua y luego pulir sobra. pero con la lija por fina que sea tocas el barniz no?a el se lo pintaron dando un parte vamos, alomejor no se quisieron complicar..y obviamente sacaron mas beneficio

dudo mucho que ningun preparador tenga de venta al publico una preparacion ASÍ, entre otras cosas porque con esas prestaciones tendrá relativa poca fiabilidad..la vida del motor se reduce mucho por muy forjado que esté...hay preparadores que ofrecen de ese bloque hasta 450-550cv maximo, y ya esta bien...gtpower por ejemplo...eso si, una preparacion de esas vale un pastizal, no es solo el motor, turbo, intercooler, downpipe etc...ademas preparate para fundir embragues cada 10-15 mil kms por muy ceramicos y reforzados que sean... http://www.gt-power.net/old_website/de/con...?content_id=152

esas motitas a las que te refieres no serán resina? mi hermano tuvo que pintar el coche porque no consiguieron quitarlas con nada y cuando esta muy seca no queda otra que lijar y pintar

madre mia, tienes el hierro impecable

respecto a las piezas sueltas...tampoco me queda mucha historia...tengo bielas, pistones, valvulas e inyectores del tfsi de origen en buen estado, los semibaquets recien montados y tapizados (posiblemente los ponga en venta porque estoy pensando en hacer un brico nuevo XD), y una admisión directa cupercurrada...asi a vote pronto no recuerdo tener mas cosas vendibles

gracias chicos . no es un objetivo prioritario venderlo, digamos que tampco me estorba el cacharro, pero a veces se me calienta la cabeza con otras locuras

visto el post el precio de venta (aunque no estoy seguro de venderlo) seria de 25000 euros, y es un regalo para el pepino que es y la pasta que lleva invertida. Si alguno estuviera interesado que me mande un MP, pero por favor no me mandeis privados ofreciendome miserias (no voya decir nombres de foreros que lo han hecho) porque el motivo de la venta no es la necesidad sino otros proyectos e inversiones, entre los cuales es facil que estuviera otro cochecillo potente XD

aun no se nada, a ver si esta tarde me sacan de dudas pero tal y como dije la idea segun recomendacion del preparador es dejarlo entre 1,3 y 1,5 bares...hablando en numeros entre 380 y 420+-, han probado a ponerlo mas arriba y la grafica sale rara de nuevo...a 380 cv salia una grafica muy buena segun ellos y con un par bastante altito, apostamos por seguridad en vez de salvajada esta vez jaja PD. al final los retrovisores se quedan de aluminio (al menos de momento), he estado haciendo fotochó y no me convencen mucho en otro color...

segun tuviera el fin de semana de trabajo igual podría ir, por donde sería?

de las que has puesto me gustan las mtm y las bbs 20 RADIOS

el coche esta en proceso de vitaminarse...de momento segun grafica y sin soplar mucho (a 1,3 bares) han sacado 368cv y 475 nm de par...estamos barajando la potencia final que vamos a dejar, posiblemente me quede mas cerca de 400 que de 500 como habiamos pensado en un principio (que serian 2 bares)...segun vayan haciendo pruebas veremos en cuanto lo dejamos. El desenlace posiblemente sea para el viernes o la semana que viene, que hay que ajustar varias cosas que no estaba bien tambien y cambio de filtro y aceite PD. Los retrovisores que dije que pintaria en negro finalmente van en un gris mate , posiblemente a juego con los palos de las llantas...a ver cuando tengo tiempo y lo dejo pintando

..., sinceramente, creo que no pega en tu coche...pero para gustos...

de nuevo me quito el sombrero guille...tremendisimo aparato!!!!las carcasa de retrovisores son pintadas?si es ASÍ podrias decirnos codigo de pintura?