lobezno

:drool: , los bocetos que tengo hechos son ASÍ, no se como no me di cuenta antes

de perfil...es una pena que no este puesto el trozo de aleta trasera que falta, el otro lado esta acabado practicamente pero como esta al lado de la pared no podia sacar ese lado bien

otra perspectiva

dicho y hecho, ambas aletas delanteras ya retocadas, en foto no seve bien, pero la parte baja nace directamente del saliente del paragolpes s3...

hola! a ver si algun forero puede echar una manita que siempre se agradece XD. resulta que tengo un a3 2005 con intermitentes laterales en las aletas delanteras y los voy a cambiar por los nuevos integrados en los retrovisores...pues bien, dan fallo en el fis y funcionan con algo menos de luz...en los leds pone 13,5v, y las bombillas normales de los intermitentes anteriores eran de 12v...puede ser que con tan poca diferencia de voltaje de fallo?puede ser no vamos, que da!!!!valdria con poner una resistencia?si es ASÍ que alguien me explique como y donde que soy de letras . Gracias por adelantado

sisi, no te entendi bien creo, al decir a ras de aletas pense otra cosa..en todo caso mucho mejor ASÍ!!! . Por cierto te he mandado un MP, echa un vistazo cuando puedas que tengo la pieza en casa

sisi, me di cuenta revisando fotos, en vivo no se ven tan bruto como ne la foto, es por el angulo, pero mucho mas fino como en la ultima foto sin duda, ademas las aletas traseras a pesar de ser mas anchas no son tan brutas como ese aletin...menudos buenos dias le he dado al chapista

mirando fotos y dandole vueltas he hablado con el chapista para que haga menos anchas las aletas delanteras para qeu se vea rueda, porque ahora apenas se veia... como en esta foto creo que mejor

hola ARIAM2!! bueno tanto como de serie yo no diría tanto jaja, pero bueno, lo mas parecido posible es la idea

otra de frente

mas

aleta delantera casi acabada, a falta de rematar interiores y pequeños detalles, uniones con paragolpes etc

en vertical quedara todo a ras, ahora esta el coche sin bajar , en horizontal, de llanta aleta he dejado un centimetro de cortesia, estoy muy escarmentado de roces...respecto a la medida, una 19" la veo pequeña, con esa medida me habria quedado corto (para mi gusto), ya llevaba 20" antes de estas llantas y no se veia alto creeme, tengo amigos foreros que lo pueden confirmar gg. las aletas van completas en chapa, delante y detras, uniones de paragolpes incluidas, y luego ira todo unido en una pieza. El trabajo tal y como dices es estupendo, el chapista un 10..sobre gustos y tamaños es otra historia, mis gustos van por aqui y por eso lo he hecho, si el coche fuera de otro alomejor habria hecho otra cosa

de lateral y detalle del bigote delantero (ha quedado de lujo a mi gusto

mas...la delantera izquierda esta completa, en las fotos no se ve porque justo cuando he ido esta el chapista acabandola

detalle de moldura de aleta delantera

Y qué hago yo que no estoy siguiendo este hilo?? estoy gil******as! A todo esto, podrías hacer un resumen de lo que le has hecho al motor? Yo me quedé en el 2.0FSI de serie :clap1: Por cierto, lo que me gustaría a mí ponerme esos faros del A4, mare de Déu... Tan fácil es colocarlos? a mí se me antoja la cosa jodida, hay que tener en cuenta que los leds se regulan solos en intensidad cuando activas los intermitentes o tienes sólo las luces de posición... todo esto se puede hacer en un A3 bixenon de los de antes del restyling? Y en cuanto a modificación de chapa, habrá que armar la de dios o me equivoco? Cuéntame cosas, que no tengo ningú brico entre manos últimamente y me aburro como un mono jaja saludotes! g. te contesto por partes: motor: cambio de 2.0FSI de 150 cv atmosferico por 2.0TFSI de 200cv, con embrague SACHS reforzado completo (aguanta hasta 480nm de par), big turbo garret gt3071R, downpipe de 3", escape milltek, admision mas grande, inyectores rs4, valvula de descarga forge tarada a 0.9 bares, bomba de gasolina de mayor caudal...todo ello regulado a dia de hoy en centralita a 1 bar (en banco dio 280cv, como un s3 mas o menos), y mediante una centralita reguladora de soplado de turbo se subio a 1,4 bares (supuestamente son unos 350-380cv), pero al estar la repro a un bar de vez en cuando el motor entra en averia y no me deja andar como debiera, asi que de momento esta en 1 bar fija...ya puedo asegurar que a 1,4 bares es una bestia!!!. Para final de año monto pistones y bielas forjadas wiseco con baño de proteccion, con su segmentos y casquillos nuevos, y reprogramo a 2 bares (tendria que dar entre 450 y 500cv, ya veremos cuando lo suba en banco :clap1: Faros: no es facil colocarlos, porque hay que tocar paragolpes, aletas y capó, pero si llevas bixenon prerestyling solo hay que poner la posocion todo el dia, nada mas, los pines corresponden. Lo de los intermitentes...pues ni me he fijado, ya te contaré cuando me lo den. Chapa: pues si, hay que armarla bien gorda para hacer esto, no son aletas de fibra ya hechas, y adaptar al paragolpes es chungo, mas aun siguiendo mis indicaciones para hacer las curvaturas y formas que quiero para conservar un look de serie, dentro de lso limites claro, proque esto de serie no tiene nada XD jod**, vaya tela. Aunque lo cierto es que si yo tuviera el 2.0T también habría trasteado hasta sus últimas consecuencias... menudo pepino te gastas :clap1: Y lo de la adaptación a los faros del A4 tiene que quedar de lujo. Para mí demasiado follón, pero estoy deseando ver cómo quedan en tu aparato. saludotes! g. tu tienes el culo al ralenti como yo, no puedes pararde hacer cosas jaja, con lso faros se pondran la semana que viene calculo :clap1:

Y qué hago yo que no estoy siguiendo este hilo?? estoy gil******as! A todo esto, podrías hacer un resumen de lo que le has hecho al motor? Yo me quedé en el 2.0FSI de serie Por cierto, lo que me gustaría a mí ponerme esos faros del A4, mare de Déu... Tan fácil es colocarlos? a mí se me antoja la cosa jodida, hay que tener en cuenta que los leds se regulan solos en intensidad cuando activas los intermitentes o tienes sólo las luces de posición... todo esto se puede hacer en un A3 bixenon de los de antes del restyling? Y en cuanto a modificación de chapa, habrá que armar la de dios o me equivoco? Cuéntame cosas, que no tengo ningú brico entre manos últimamente y me aburro como un mono jaja saludotes! g. te contesto por partes: motor: cambio de 2.0FSI de 150 cv atmosferico por 2.0TFSI de 200cv, con embrague SACHS reforzado completo (aguanta hasta 480nm de par), big turbo garret gt3071R, downpipe de 3", escape milltek, admision mas grande, inyectores rs4, valvula de descarga forge tarada a 0.9 bares, bomba de gasolina de mayor caudal...todo ello regulado a dia de hoy en centralita a 1 bar (en banco dio 280cv, como un s3 mas o menos), y mediante una centralita reguladora de soplado de turbo se subio a 1,4 bares (supuestamente son unos 350-380cv), pero al estar la repro a un bar de vez en cuando el motor entra en averia y no me deja andar como debiera, asi que de momento esta en 1 bar fija...ya puedo asegurar que a 1,4 bares es una bestia!!!. Para final de año monto pistones y bielas forjadas wiseco con baño de proteccion, con su segmentos y casquillos nuevos, y reprogramo a 2 bares (tendria que dar entre 450 y 500cv, ya veremos cuando lo suba en banco Faros: no es facil colocarlos, porque hay que tocar paragolpes, aletas y capó, pero si llevas bixenon prerestyling solo hay que poner la posocion todo el dia, nada mas, los pines corresponden. Lo de los intermitentes...pues ni me he fijado, ya te contaré cuando me lo den. Chapa: pues si, hay que armarla bien gorda para hacer esto, no son aletas de fibra ya hechas, y adaptar al paragolpes es chungo, mas aun siguiendo mis indicaciones para hacer las curvaturas y formas que quiero para conservar un look de serie, dentro de lso limites claro, proque esto de serie no tiene nada XD

Mp contestados, ya ire contando el resultado... XD. gracias a todos

muchas gracias . solo pretendo que me guste a mi, pero si agrada a los demas pues mejor que mejor. ya va quedadndo menos para acabar

yaya, si el problema no son las resistencias, sino encontrar alguien que me los cambie gg y que tenga a mano esos leds o facilidad para comprarlos una vez desmontado el display

las aletas son como las originales pero mas salidas, se van a respetar todas las uniones de parragolpes y taloneras, para poder desmontar y montar tranquilamente . No habia caido en lo del airbag, pero es un pilar exactamente igual que el original, no creo que haya problema, si debe saltar salatar igual, no obstante echare un ojo cuando me llegue, gracias

de momento va mas rapido de lo que pensaba, el chapista es bueno y agil!!, las aletas delanteras estan casi ya tambien...ya veremos si para adaptar los faros se le da tan bien , pero por lo visto me da que no tardara mucho. Vivan los puentes!!!

comienzos de aletas delanteras (hoy hemos estado haciendo el diseño definitivo, respetando todas las lineas del paragolpes y conservando la linea baja de taloneras. Al fondo el chapista, un amo!!

aleta trasera derecha e izquierda a falta de empalmar el paragolpes