jmps30

No, no me expliqué bien, aún no sé por donde entra el agua, solo he descartado las puertas, no sé si es por la luna mal sellada o por otro lugar de la caja de aguas donde va la batería a pesar de desaguar perfecto. Deseo saber método para comprobar si entra por la luna, algo harán en los sitios donde cambian lunas no?

Actualizo, las puertas no son, ojalá eché agua a conciencia y a presión con la manguera por las juntas de las puertas y no entraba nada, el problema está delante, o en la luna que esté mal sellada o se cuela por algún sitio de la caja de aguas a pesar de estar incluso quitados los tapones de plástico-goma que tenía, evacuando así con más rapidez el agua. Para asegurarme que no entraba agua he tenido que poner un plástico alrededor de la zona desde ayer y no ha entrado nada de agua claro, adjunto foto, fue cutre anque efectivo jaja. Y mi pregunta es: ¿es posible que te sellen mal una luna y nazca el problema 2 inviernos después? el invierno pasado no se coló nada de agua. Otra cosa que advertí desde que el chapuza del chapista me puso la luna es que zumba un leve sonido de aire a partir de 120km/h, en la zona izquierda, en el marco de la luna a la altura de la cabeza, zona del piloto, como si se colara aire, se lo dije y ni put* caso, es un impresentable total el figura ¿puede ser la luna mal sellada de inicio y dar problemas 2 años después o hubiera dado problemas desde el inicio? Yo pensé siempre que el sonido venía de la guía, esa que está en el lateral de la luna, dejó la vieja y no puso una nueva y parece como levantada, es como un vierteaguas o similar no? adjunto fotos, la flecha naranja ¿Se puede quitar y comprobar o va pegada? pareció rajarse un poco al moverla. ¿Es posible comprobar de alguna manera sencilla a nivel usuario si tiene fuga de agua la luna? Gracias

Pues hace justo 2 inviernos se me inundó el coche (A4 B6 1.9TDI 130CV de 2002) lo llevé a un chapista, quitó asientos y sacó el agua, por lo visto eran los desagües atascados de la caja de aguas donde está la batería, incluso entró agua en la caja de los fusibles que hay ahí, se fue la unidad confort que hay en el suelo del conductor, la sustituyó un electromecánico satisfactoriamente, hasta ahí todo ok, pero el chapista fue tan chapuzas que montó los limpiaparabrisas al revés (el derecho en el lado izquierdo y viceversa) y al accionarlos el izquiero tocaba la luna el brazo de hierro y por presión rajó la luna, di parte al seguro y cambió la luna el mismo chapista, todo quedó bien, o eso parecía, el invierno pasado no tuve problemas de agua pero desde hace unos meses cuando hay lluvia muy intensa entra agua de nuevo y acaba en zona del copiloto trasera (lo suelo tener aparcado cuesta arriba), ½ litro de agua saqué el otro día, se encharca la moqueta, es solo cuando es intensa la lluvia. Hoy he desmontado la batería y los desagües están limpios, incluso hay una goma grande quitada para q evacúe antes, he echado agua con una botella y luego manguera dentro de la cajas de aguas y evacuaba perfecto, no parecía q entrase, luego comprobé dando con la manguera a las puertas y nada de nada y entonces dirigí el chorro de agua hacia la luna, fue entonces cuando me he dado cuenta que el agua salía a chorritos por la zona de la guantera, entró como 500ml de agua, puse un cubo debajo, es por una zona más interior que la guantera, más hacia el motor, hay como una funda-carcasa de plástico de lado alado que más o menos en el medio tiene un orificio aparente (por ahí cae), como de un ovalo de unos 3x4 cm, se tocan dentro cables o conductos y me pregunto: ¿por dónde entra el agua? ¿La luna supongo la selló bien no? o hubiera entrado agua en el invierno siguiente¡¡ hace ya más de 2 años del percance gordo. Me tiene amargao el tema, me quita el sueño, lo tengo en la calle y cuando llueve fuerte tengo pavor, hasta ahora no ha pasado a la zona del conductor que es donde está la unidad confort. Ya ha pasado 2 veces en los últimos 2 meses. Cuando entra agua para sacarla pongo el coche muy inclinado, levanto la moqueta de atrás y saco el agua con una balleta poco a poco, no más de ½ litro. ¿Qué creéis pudiera ser? Por dónde carajo entra, es solo cuando la lluvia es intensa (o con la manguera hoy), si llueve poco, aunque llueva mucho tiempo no entra. Gracias a antemano, espero vuestras prontas respuestas… PD: al chapuza del chapista no se lo querría llevar de nuevo

Hola, desearía cambiar el embrague + volante motor de mi vehículo que anda muy muy regulín, es un A4 1.9TDI 130CV de febrero de 2002 y bastidor: WAUZZZ8E62A200xxx con código motor AWX. Mi deseo es mantener el modo original y no realizar conversión para hacer fijo el volante bimasa, no he leído opiniones positivas para la conversión ¿cierto? Contacto con Misterauto por email y me pasan a la cesta este kit de Valeo: https://www.mister-auto.es/kit-de-embrague-volante-motor/valeo/837019/ VALEO - Ref.: 837019 pero miro la descripción y resulta ser para motor AVF. Desde Autodoc me atienden y responden estas otras referencias: Kit de embrague OEN: 038 198 141 FX https://www.autodoc.es/repuestos/oem/038198141fx Recomendamos: 623 3301 00 LuK http://www.autodoc.es/LuK/625756 o VALEO KIT3P 826641 https://www.autodoc.es/valeo/1108652 Volante motor, OEN: 038 105 266 AN https://www.autodoc.es/repuestos/oem/038105266an Recomendamos: 415 0231 10 LuK http://www.autodoc.es/LuK/970929 o VALEO 836242 https://www.autodoc.es/valeo/10300896 Recomendamos elegir las piezas de LUK, es un buen fabricante y se espefica en producir embragues. En Oscaro aparecen como referencias en la búsqueda 2 enlaces de LUK https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-volante-motor-luk-600-0040-00-3120117-10025-p#/?vid=1163 y https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-volante-motor-luk-600-0039-00-3120116-10025-p#/?vid=1163 pero no indica cual es para el motor AWX, y este otro VALEO https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-volante-motor-valeo-837041-7581759-10025-p#/?vid=1163 que sí que indica para motor AWX. ¿Porfa, me dais referencias correctas para asegurarme de no errar, es una pasta? ¿y un consejo vuestro personal? ¿LUK o Valeo? SACHS creo que se me iría de presupuesto. Muchas gracias de antemano.

Perfecto, extraje la radio con una lima de uñas metálica (lo vi en un vídeo) desconecté la conexión vertical como decías y ya funciona la radio, también dejó de consumir batería, mil gracias...

No he conseguido sacar la radio así que lo que he hecho es quitar el fusible nº 39 que pertenece a la radio, espero no siga teniendo consumo residual, ahora cargando la batería. Una vez me saquen la radio haré lo que comentas, he localizado una foto en internet de la leyenda de la radio Chorus, la adjunto ¿me puedes indicar que cable desconecto? Mil gracias por tu amabilidad y comprensión, saludos…

No sé si me expliqué bien, al hacerle un viaje por carretera de 100km por ejemplo y llegar a cuidad lo hace más, retiembla al salir en primera de un semáforo, como si el punto del embrague lo tuviera muy alto y casi se cala, y si es cuesta arriba le cuesta salir más aún. En frío y en cuidad se nota mucho menos.

Cómo? algún manual o algo?

O embrague o volante motor bimasa, le ocurrió igual al Passat (mismo motor que el mío) de mi padre y le cambiaron embrague y volante motor y desapareció.

¿Cómo?

Peor aún, me acabo de dar cuenta que se funde la batería de nuevo con la radio puesta, de 12.87V de ayer hoy me marca con multímetro 11.92 y arrancó a duras penas

Por la goma rota no entraba agua, según dijo el chapista era improvable y lo probé echando agua a presión con una manguera y teniendo el suelo levantado, solucionaste el problema?

Actualizo tema: al final lo tuve que llevar a un chapista, había entrado agua por el desagüe que está junto a la ECU, estaba los cables negros, un electromecánico que trabaja para él tubo que cambiar las conexiones del cableado que estaban turradas, el consumo residual era por lo visto de un relé y al fina tuvo que cambiar la unidad confort por una de segunda mano, la vieja me la ha dado y no parece haberse mojado (es extraño) sin embargo se ha arreglado por ejemplo el manejo-ajuste del retrovisor del conductor que no movía en horizontal. Me lo entregan y resulta que da 0 fallos, pero lo pruebo y la velocidad crucero unas veces funciona, otras no, otras se activa y va como pegando trompicones, se dispara que te acojona y desactiva. Y luego sigue el problema de la radio, no funciona, la enciendes y pone la palabra: “PHONE” tenía una conexión para teléfono al parecer, me cuenta que es problema de la radio, que compre una de segunda mano, no sé si creérmelo, ¿tanta coincidencia? en algún foro he leído que hay una conexión debajo del asiento del copiloto del teléfono y si se mojó puede dar problemas, ¿la hay? ¿deberían haberla desconectado? El embrague lo tengo frito, cada vez me hace más lo de pegar tirones al salir en primera, sobre todo cuesta arriba y después de hacerle un viajecito en carretera ¿será el disco de embrague? ¿El volante motor? Y buscando buscando en Wallapop me dice un chico que él instaló velocidad crucero y le daba fallos hasta que descubrió que era porque tenía el interruptor del embrague jodido, ¿puede ser? ¿eso sale en diagnosis? Menudo cacao tengo, una ayudita porfa, ¿qué opináis? Gracias de antemano.

¿Y este fallo? 1 Fault Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent

Has cambiado la confort por otra de segunda mano? ya tienes todo solucionado? gracias

Podría ser, pero no lo han verificado?

Muchas gracias, y sabrías decirme donde está localizada exactamente para ver la referencia?? He leído en el suelo del piloto debajo de la moqueta, en otro sitio que debajo del volante

Hola buenas, tengo un A4 B6 1.9TDI 130CV de febrero del año 2002 (tiene Tempomat instalado, el coche era alemán de origen) ha entrado agua (aún no sé por dónde) y se ha encharcado el suelo, creo se ha mojado la centralita confort, da fallos intermitentes (velocímetro, testigo aceite, Phone, tempomat dejó de funcionar) Alguien sabe la referencia?? Estoy buscando y del A4 B6 veo 2 modelos distintos, una centralita con conexiones de cableado laterales 8E0 959 433 AE y otra con conexiones frontales 8E0 907 279 E. Me han comentado en un taller de electricidad del automóvil que según modelo se pueden abrir y secar por dentro, sino cambiar pero habría de ser por una nueva (sobre 350€) pero si estoy viendo que los desguaces las venden!!cómo va a ser posible no reconfigurar una de desguace??

Lo miraré, muchísimas gracias...

Comprobados y no es eso

Nadie sabe qué me voy a encontrar al levantar la moqueta del suelo?

Fallos que me dio el vagcom en mi portatil cuando saltó el piloto del aceite por si sirve de ayuda: Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 Component: A4 Klimaautomat 0712 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AD Component: Komfortgerát T85 0315 Coding: 06720 Shop #: WSC 63351 6 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01559 - Drivers Door 61-00 - Won't De-Safe 01560 - Passenger Door 61-00 - Won't De-Safe Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 152 Component: chorus II GRO 0007 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent

Resolviste algo?

Fallos que me dio el vagcom en mi portatil cuando saltó el piloto del aceite por si sirve de ayuda: Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 Component: A4 Klimaautomat 0712 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AD Component: Komfortgerát T85 0315 Coding: 06720 Shop #: WSC 63351 6 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01562 - Right Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent 01559 - Drivers Door 61-00 - Won't De-Safe 01560 - Passenger Door 61-00 - Won't De-Safe Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 152 Component: chorus II GRO 0007 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent

En invierno que no se usa el aire acondicionado podría ser?