jmps30

Acabo de quitar la tapa de la correa de distribución y he echado una foto para que veais como está despues de 10 meses, esos brillos son normales, parecen metalicos, hasta con pegotitos pequeños, no se ve ni la marca de la correa, no me convence la pinta que tiene, pa mí q la vieja q tenía 6 años la vi mejor, esta está como gastada no? http://es.tinypic.com/view.php?pic=2q9fhaa&s=9#.WBS1OfTQi18 y es normal que sude por aquí? http://es.tinypic.com/view.php?pic=25q7x8x&s=9

cuando me lo entregó después de cambiarle los 4 calentadores echó mucho humo blanco y muchos tirones, casi me doy la vuelta y se lo dejo allí otra vez, de camino a casa se le quitó, pensé que era normal x la mala combustión y que le quedé aire al cambiarle el filtro del gasoil cuando intenté arreglar la avería, al día siguiente y sucesivos nada de humo blanco, arranca a la perfección pero da esos tirones solo en frío que a los 3 o 4 minutos que se empieza a calentar el motor desaparecen, además de tedioso ruido a carraca que creo viene de la zona de correas que también desaparece al calentarse el coche. Desde que arregló la bomba en marzo (anuló el inmovilizador creo que me dijo) también noto vibrar más el motor, tanto que a veces vibra el pedal del acelerador, también se lo dije pero decía que ahí no había tocado. Respecto a los calentadores comprobé que les llegaba corriente con el polímetro antes que me los cambiara, el testigo se apaga a los 3 segundos o así y a los calentadores les llegaba corriente como otros 5 segundos más y se cortaba la corriente. Los fusibles comprobados y el relé 104 también, miré como se hacía con una pila de petaca de 9V, funcionaba con corriente habiendo continuidad y sin corriente no habia continuidad además de escucharse el click-click.

En frío: Motor caliente: Supongo se verá, gracias...

cierto, sería lo mejor, el motor es el AEF, a ver si alguien me aconseja a algún mecánico de confianza, soy de Mérida (Badajoz) Como podría colgar un vídeo aquí?? Mil gracias, un saludo

Continúan los problemas, le he cambiado yo mismo el aceite y el filtro del aire. Arranca bien, y hasta que se calienta el motor sigue el tedioso ruido a carraca y pega tirones, los tirones van acompañados de otro ruidito distinto tipo silbido o rodadura. Se lo dije al mecánico q le ha hecho las reparaciones y dice q es normal y no quiero dejárselo porque lo mismo me desmonta la distribución y dice w era el tensor x ej y me mete la mano de obra de todo eso, no me fío ya, pero si es x la distribución mal calada no debiera pagarle un duro no? ufff, lo q hace no saber... Gracias

Pues si, la distribución fue en noviembre del pasado año, en diciembre calentadores, en marzo el inmovilizador de la bomba y ahora calentadores y tirones y la correa como cuento...

Lo último es q arranca y va como el culo(suena a carraca) y pega una hartá de tirones hasta q se calienta, no dale humo, arranca bien, me da por kitar el protector y mirar la correa de distribución y esta brillante (una ralla brillante otra no) como gastada diría yo y eso añadido a la vibración tb del pedal del acelerador me hace pensar q haya puesto la distribución fuera de punto y desde entonces está dando problemas y x eso se oye tan mal??? o se puede haber pasado el punto de la bomba?? llené ayer el depósito, eche un bote de líquido limpiainyectores y lo probé en carretera e iba bien, lo puse a 140 sin problemas. Me orientais?? se lo llevo y q lo arregle?? puede ser fallo suyo?? como lo corroboro??? gracias x todo, un saludo...

calentadores fundidos en 8 meses??? VW Polo 1.9D 64cv de 1997: lo llevo hace 9 meses a cambiarle la correa de distribución (325 euros) a un taller de barrio, no noto nada extraño, al mes me arranca muy mal, lo llevo y me cambian 3 de los 4 calentadores (110 eran los de origen, llevaban 18 años 225000km y sin problemas) a los 2 meses de eso me arranca cuando le da la gana, resulta ser esa vez el inmovilizador que trae la bomba de inyección, acceden a él y lo anulan (120) y ahora me vuelve a fallar el arranque, lo llevo y dice que se habían fundido los 4 calentadores, que los ha cambiado, (148) los 4 se funden en 8 meses?? dice q lo mismo pillando un bache o una subida de tensión, que él no ve ningún problema eléctrico, ni se fundió el fusible, ni parece q vaya mal el relé, los calentadores no tienen garantía de origen?? y me parece increíble q se hayan jodido todos, incluido el viejotambién ha cambiado tubos cuarteados q llegan al filtro de gasoil. Me está timando?? tanta mano de obra tiene cambiar los calentadores en ese motor? nuevos los 4 valen sobre 50 veo en oscaro.es Que opináis, le reclamó algo? Habrá dejado bien el punto de la distribución o habrá saltao un punto de la bomba?? o no tiene nada q ver??? lo digo xq cuando lo arrancas suena hasta q se calienta un ruido metálico y cuando le anuló el inmovilizador de la bomba vibraba mucho el pedal del acelerador, a los 2 mese dejó de vibrar...

Comprobado que no tiene agua ni en la centralita debajo del asiento ni en el compartimento motor a ambos lados, eché agua en el lado derecho lo vertía junto a la rueda y por el lado izdo donde esta la unidad central se iba el agua hacia el centro del eje sin problemas (no acumulaba agua) y lo vertía por allí con facilidad, es normal que vierta por ahí o debiera ser por donde está la rueda tambien? gracias Como arreglar lo del marcadoir de fecha y hora y kilometrajes? se reparan? quien se dedica a eso? soy de Mérida (Extremadura) es facil desmontarlo en caso de tenerlo que envíar a reparar? y de desgüace? Gracias por vuestra atención

la centralita no es estanca??? como averiguar si tengo agua??? gracias

Buenas, tengo un A4 130cv TDI de 2002, lo último que me ha pasado es fallo en marcador de hora y fecha y marcador kilómetros parcial y total, hace año y medio se arregló un cable cortado que iba de la carrocería a la puerta que dejaba inoperativo el elevalunas, hace unos meses el intermitente derecho que unas veces falla y otras no (le das a derecha y se enciende el izdo), la pasada semana se me abrieron solos los elevalunas delanteros al quitar el contacto, después me falló un día el cierre centralizado y no ha vuelto a fallar y por último los marcadores del cuadro que me preocupa más. Si le das a mode como para cambiar hora y fecha se enciende a medias la hora y sí se ve el kilometraje como puede verse en la segunda foto. Me tiene loco, que creéis que puede ser? El jueves toca ITV veremos a ver si no lo detectan cuando preguntan kilometraje. Gracias siempre por vuestra ayuda, comprensión y experiencia, sois muy útiles saludos…

Tengo un POLO Basic 1.9D 6N-AEF-2 64cv de 1997 desde hace unos meses he detectado que alguna vez parpadeaba el testigo de los calentadores con el coche en marcha, de igual modo con el coche en frío y darle al contacto para arrancar había veces que no se activaba la luz de calentadores por lo que le daba un par de veces hasta que encendía, hacían su función los calentadores y arrancaba sin problemas, hace 15 días le costaba arrancar, pensé que eran los calentadores, he cambiado 3 de los 4 calentadores, estaban quemaillos y ha arrancado perfecto, a la semana ha empezado a parpadear al darle al contacto el testigo de calentadores y no arrancaba, al rato iba bien, se encendía normal la luz calentadores y arrancaba, hasta que ayer ha dicho que parpadeará siempre, no arranca, el motor de arranque y batería se les oye correcto pero no llega a arrancar. Le das al contacto, se encienden los pilotos de aceite, batería y calentadores (muelle) y a los 2 segundos empieza a parpadear, a los 10 segundos o así se apaga calentadores y se quedan pilotos de aceite y batería encendidos. La luz de freno como he leído en algún sitio no es, está correcta, además como no arranca. ¿Alguno tenéis idea de cómo solucionarlo?¿que puede ser? Es extraño que haya ido fallando progresivamente. El otro día falló pero como acababa de hacer un breve trayecto en cuidad (al regreso) estaba un pelín caliente y arrancó bien, en marcha tira bien, sin problemas… Gracias y feliz año a todos :claugh:

Nadie para una ayudita???

Donde localizo la pegatina del equipamiento? Me aconsejas alguna marca de las que comenté. Gracias por tu respuesta

Nada?

Hola, tengo un A4 B6 del 2002 importado de Alemania, quería cambiar los amortiguadores traseros porque un amiguete mecánico me ha dicho que están muy blanditos. El coche tiene ahora 13 años, lo compré de 2ª mano hace casi 3 años con 180000km, ahora tiene 227000km. Como sé si también he de cambiar los de delante? O los muelles? Le hago unos 20000km /año y casi todo por autovías y carreteras, conducción tranquila. He visto precios en Oscaro y tienen varias marcas interesantes, me salen para chasis estándar, deportivo incluso reforzado y no sé cual tiene mi vehículo, lo sabéis por Nº de bastidor y características? Audi A4 1.9TDI 130CV de 2002 Motor: 03 AWX-1838 Typ: 8E Nº WAUZZZ8E62A20017x Ofertas 2 amortiguadores traseros para chasis estándar: TRW=96€, SACHS=132€, KONI=129€, KYB=135€, MONROE=128€, RECORD=102€ Me orientáis por favor marcas y modelos? Gracias

Pero es la palanca o el relé del warning? Cuanto vale la palanca? No se puede arreglar? Tutorial de como reemplazar la palanca? Gracias

Ayer me fallaba la intermitencia, la mitad de las veces que le daba a intermitente derecha me marcaba a la izquierda, o le daba a derecha y me marcaba derecha y al quitar intermitente me marcaba un par de veces derecha, otras no marcaba derecha forzabas la palanca un pelín y marcaba a derecha, sólo falla a la derecha. He leído que pudiera ser el relé del warning pero ¿no sería más bien la palanca de intermitencia? El warning va perfectamente, lo que sí he detectado que al cerrar el coche no se encienden los 4 intermitentes (alguna vez lo hizo, lo compré de 2ª mano hace 3 años) y sí al abrirlo ¿se puede desmontar fácil y arreglar? ¿un brico? ¿no encuentro nada al respecto? Deciros que mi coche tiene tempomat o velocidad de crucero y están anexas ambas palancas. Muchas gracias por vuestra amabilidad, espero vuestra pronta respuesta como siempre, un saludo :clap1:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/304485-consejo-practico-y-muy-util-con-ruidos-en-la-direccion/?fromsearch=1 Creo os puede ayudar, saludos...

Muchas gracias...

Ok, cierto pero mi coche tiene A/A. Por si le interesa a alguien, confirmada, es la 5PK1545, saludos...

Tengo unas dudillas, tengo un VW polo 1.9D 64cv de 1997 motor AEF y bastidor: WWWZZZ6NZVY209xxx y me está dando problemillas con la correa poli V, lleva poco más de un año y se está pelando por fuera, la goma desaparece y se está poniendo blanquecina, se ve la fibra. El mecánico puso la 5PK1515 esta última vez porque la vez anterior tenía una de más longitud y decía que veía que tenia holgura y se mordieron los canalillos de dentro de la polea. Sé que la 5PK1220 que es la que me sale como de mi coche en la web de Oscaro no es ya que mi coche tiene acoplado aire acondicionado. ¿Sabéis cuál es la correcta? 5PK1515 o la siguiente de más longitud? ¿Puede que tenga jodido el tensor de la correa y por eso tiene un pelín de holgura la antigua? Tenéis referencias de correa y tensor correctos? En Oscaro vienen modelos distintos de tensor y me gustaría pedir online porque te ahorras una pasta. Intenté verlo en el Etka online pero no soy capaz de ver esa parte del motor, no viene. Perdonad mi ignorancia. :-[ Espero vuestra ayuda, muchas gracias a todos

Si lo supiera no preguntaría no crees? Sólo intenté informarme antes de.. pero sigo en la duda. La llave de fleje no la abre, gracias...

Nada????

Mi coche es un A4 1.9TDI 130CV de 2002 y no sé si el vaso de JBL es el 74x14C(que pone para VW y es el que pedí) o el 84x14C (para Volvo) Lo medí in situ en mi coche pero el diámetro al ser en forma de cuña oscila, Yo medi sobre 78mm de arista a arista de la tapa y he visto la tapa en el Etka online con referencia 038115433 y medidas 228x86x86mm y ya me ha entrado la duda. ¿Podeis confirmar antes de confirmar un envío que tengo pendiente que no erré con el vaso extractor y era ese modelo? Muchas gracias, espero pronta respuesta tengo el pedido parado , un saludo...