palenzuela

Yo tenia un A6 2.5 tdi v6 180 cv, y tiraba de una caravana Sun roller de 750 kg, la cargabamos hasta los topes, bombona de butano, 4 bicis, comida, avance, sillas mesa,etc, todo lo que te puedas imaginar, el coche a tope de maletas, perro, y cuatro personas, y una piragua en el techo. Empezabamos el viaje despacio, pero cuando llevas un monton de horas y parece que no llegas nunca, por esas rectas del sur le acabas dando caña y la arrastraba a 120 y no a mas porque acojona. pero el coche iria a mas. una maravilla. Cuando hace fuera 40 º y le das se calienta el aceite y la temperatura y hay que soltarle un ratito.

Para cambiar los silenblocks existe una herramienta formada por dos vasos de distinto diametro,( uno coincide con el diametro esterior de la goma y el otro se apoya en el otro lado en la parte metalica del trapecio) tienen un agujero central por el que se introduce un perno roscado, al que se le colocan dos tuercas una en cada estremo, ( en la parte trasera de cada vaso), Al apretar las tuercas el vaso pequeño empuja la goma espulsandola fuera del trapecio, que queda dentro del vaso grande. dos minutos y cero riegos de doblar trapecio en la prensa,

si, da fallo en el FIS, como luz de freno fundida.

Los plasticos pueden ser termplasticos o termoestables. los termoplasticos se funden con calor, si le acercas un estañador y se funde,recupera la posicion original del plastico fundiendo unos puntos a lo largo del roto y cuando ya este en su posicion refuerzalo con una tela metalica que encontraras en cualquier ferreteria, comprala con una distancia de un milimetro entre alambres. la tela debes irla clabando con el calor del estañador, si lo puedes hacer por los dos lados mejor. Si se trata de un termoestable deberias utrilizar una resina eposi y fibra de vidrio

Yo tube ese problema de la bombilla fundida y me volvio loco, en mi A6 el problema estaba en la tercera luz de freno, funciona pero lo hace con menos intensidad y da fallo. se fracturan las soldaduras de los led . para solucionarlo tienes o que cambiar toda la luminaria o soltarla y abrirla para poder resoldar todos los puntos de soldadura. es de plastico y termosellada osea que bien con calor o con una sierrita la cortas, la sueldas y la vuelves a cerrar por ejemplo fundiendo el plastico con un estañador. yo lo hice y unos meses funciono pero al final tube que comprarla.

sobre los frenos, podria ser algun latiguillo en mal estado que no deje retornar el liquido de frenos, o las correderas que tiene la pinza para que tambien frene la pastilla que no esta contra el piston.

-He encontrado este anuncio de alguien que vende una bomba, igual os interesa. http://www.segundamano.es/vizcaya/bomba-inyectora-vp-44/a52557298/?ca=48_s&st=a&c=53

El clon , no creo que sea palier, suena a brazo de suspensión. Levanta el coche y coge la rueda con las dos manos a las 3 y cuarto y a las 12 y media y trata de moverla adentro y afuera, si notas olgura vete cogiendo las rotuas uha a una con toda la mano, mientras mueves y asi veras cual es la que suena. Si fuese la homcinetica del palier sonria un clon, clon, clon, cuando tienes la dirección muy girada y aceleras. los brazos hay baratos en Ebay, pero mira que esten fabricados en alemania.

estoy seguro de que la luz se te ha encendido por una mala conexion d la clema debajo del asiento. yo te aconsejo que forres de cinta ailante los conectores para que no puedan moverse y dejar de hacer contacto, Tampoco te ocurriria esto si movieses el asiento con el contacto quitado, porque el coche no se entera d esa mala connexión. del vag-com ni idea,

wurth vende la parte de caucho suelta, y la montas en el bastidor que tu tienes, la pega es que no las venden sueltas.

Revisa los manguitos de admisión de aire, si alguno esta roto o rajado, al coche le entra mas aire del que mide el caudalimetro y la mezcla es pobre. El estado del filtro de gasoil tambien es importante igual esta sucio y no le entra suficiente gasoil.

Haz un agujero por abajo en el deposito con un taladro, caera por su peso.

Yo entiendo que la dirección asistida le funcion mejor cuando acelera, que no cuando va a velocidad. pienso que tiene que ser la bomba de direccion asistida, no la cremallera. mira la correa

Por eso no les dejamos venir a jugar al Atletic de Bilbao, mira que gustarles la picasa.

ayudale con un poco de limpiafrenos por la admisión, o autoarranque .pero poco a poco que es diesel y estos productos con tanta compresión explotan antes de tiempo y puedes doblar alguna viela. cuando lo hagas puedes soltar el tubo metalico de un inyector para que tire el aire y ademas sabes si la bomba manda gasoil. A partir de ahí veremos.

Yo tube un Passat tdi 110 una vez tube un fallo con los ventiladores y eran dos macrofusibles que llevaba en el hueco motor. mirad el esquema a ver

Por que no compras el ATF en la Audi y asi no tienes pegas. cambia tambien el filtro

Espero que se vean las fotos, una es la referencia y la otra para que veais lo que contiene. supongo que sabiendo las referencias se podrian pedir sueltas las que necesiteis. Este kit me ha costado 25 euros con descuento, sin el unos 30 E.

Fui a bosch que en Bilbao (Derio) lo lleva Davasa o Distrinorte y me vendiero un juego completo de juntas para la bomba. yo no logré ver la referencia de mi bomba pero con una referencia que hay aqui en el foro, me las vendieron.Vienen un monton de juntas, arandelas y tapones ( por si desmontas tapar) para hacer la bomba entera. En esa tapa superior desde donde se ve el captador de revoluciones van dos juntas, pero solo venía la de la parte posterior que hay como un pozo. La de delante supongo que la venderan junto con el captador de rpm. La cambié, junto con las tres que llevan los dos tornillos y una rectangular que impide que suba el gasoil al modulo electrónico. Sabeis que yo tambien tenia colocada una pera de las del grupo PSA posiblemente de un ZX y a mi no se me estrujaba iba bien, pero creo que no son estancas y dejan retroceder el gasoil, vamos que no sirve como antirretorno que igual es lo que necesitariamos. Bueno, una vez cambiadas las juntas monté el colector metálico que va sobre la bomba, cebe, soltando la manguera de retorno que sale de la bomba, pero a la altura del antirretorno que es mas facil. La cosa ya era totalmente distinta, la bomba ya no sudadaba gasoil bajo la tapa de aluminio de la que hemos hablado, y la pera se ponia dura como una piedra. cuando sale gasoil por el retorno la bomba esta llena, así no creas sobrepresiones en la bomba. un poco de limpia frenos por la admisión y a la segunda arranco y sigue arrancando sin problemas, como nuevo. si quereis la referencia del juego de juntas, ahora no lo tengo aquí pero os lo paso sin problemas. siento el rollo.

He cambiado las toricas de los dos tornillos de la bomba que decis y la junta que va bajo la tapa suerior de la bomba ( de aluminio) y el problema se ha solucionado. muchas gracias. y un saludo al consejo de sabios.

se ve la de accesorios, distribucion creo que tiene cadena

hola: segun el manual del coche la posicion de apertura del porton deseada puede ser memorizada pulsando durante 4 segundos el boton de cierrre del porton. igual el anterior propietario era bajito y no queria que se habriese por completo. cortinillas y techo no tengo.

Hola. Me gustaría tener esa documentación (manuales Q7) si sois tan amables de compartirla conmigo, mi correo es: susioydoto@yahoo.es GRACIAS

No comprendo que es lo que ocurre: Decis que se desceba la bomba, pero yo retiro la electrónica y la bomba esta llena de gasoil y el tubo transparente que viene del filtro esta lleno. No debería de arrancar por lo menos hasta consumir este gasoil. Le he colocado una pera d cebado antes del filtro, y aunque le cebe no arranca o le cuesta un monton, si es verdad que con la pera enganchada al racor que viene del deposito y el otro estremo suelto, tengo que bombear varias veces para que llegue gasoil, esto no se si es normal o eso es lo que se desceba. Sin embargo si le meto limpia frenos por la admisión el motor arranca quemando el spray y arranca con gasoil. Tambien os quería comentar que cuando cebo con la pera sale gasoil por debajo de la placa de aluminio que lleva la electrónica encima. siento meteros este rollo pero sois los unicos que me escuchais y sabeis de lo que hablo. un saludo

Has colocado ya las toricas, se soluciona algo? Los tornillos que dice panadero son accesibles con la bomba montada? Esto me esta superando