Buscar en la comunidad
Mostrando resultados para 'Moncho Vagcueva'.
-
Presupuesto para reparacion completa de mi bichillo
Puffy responde a DjF de discusión en Audi A4 B5 (1995-2001)
Y has valorado la VAGcueva? -
Nada yo me enamoré de donde la puse tio... fue llegar allí y ya ponerla nada mas cojer la rejilla en mis manos jajaja! por cierto dile a moncho que tengo la vieja, aunque esta bastante tocada, le faltan 2 pestañas de las 4 o 5 que trae, de todos modos es cuestion es cosiña de ponerle paciencia y listo... sobre lo del simbolo de audi del centro lo conserva en perfecto estado, asi que si ese lo tiene un poco gastao o algo se le cambia y listo, saludos
-
Nada nada, es la última vez que no hacemos fotos eh!! Joer, mi B5 limpito, tu 8L impecable, hasta el 8L de Moncho estaba limpio!! Y ná de fotos... Esto no puede ser Ah, al final le he cambiado los discos a mi coche hoy, ayer ya pasé de todo Me alegro de que te haya servido la ñapa que te hice Saludos
-
No lo se si sera por eso, pero se que el codigo 12233 no es valido para los v6 y no se puede modificar nada. Tampoco se de nadie que la haya modificado mecanicamente, pero moncho o BoR te podran ayudar mas con este tipo de motores, ya que entienden mucho de ellos. Saludos. Bueno, pues nada, si nio se puede, no hay nada que hacer, jejeje Un saludo y gracias Hola muy buenas, Pues la mia esta cerrada Eletronicamente e mecanicamente en mi V6 TDI. lo que passa es que el LOGIN no es el mismo que en el 4 cilindros. prueba el login con 26242 y intenta cambier los valores de la EGR. a mi me iva de lujo hasta que la saque por completo, no la tng puesta siquiera. saludos
-
Brico, instalar barras de proteccion lateral en puertas
Rf20vT responde a Jordancillo de discusión en Audi A3 8L (1996-2003)
o****, y como es que no trae la barra de serie?? He de mirar en el de mi amigo Moncho, y si tal, habrá que ponérsela Muy buena compañero, parece una tontería, pero esa barra es más importante de lo que parece Saludos -
Si me parecía a mi... Por cierto creo haber leido a rafa que en los mister minit los hacen. ahora que aquí en Ávila tampoco hay de eso... Edy también pasea por allí, que si no me equivoco fué donde contactó con moncho para hacer la visita a la vag-cueva no? salu2
-
Asi que Ana tiene esguince cervical? Joer, dale un beso de mi parte, y paciencia tio... Te iba a llamar a mediodía, pero anduve tan liao que ni me acordé... De lo que vi de tu coche, el capó queda desajustado por lo que te enseñé del frente del coche, ya te dije, el de Moncho lo tiene asi, y le queda un pelín levantado. En teoría tendrían que cambiarte el frente, aunque no sé si le harán algún arreglo (aun no entiendo cómo puede rajar por ahi con una o**** asi, pero en fin...). Del resto, el paragolpes trasero te lo dan nuevo fijo, y el delantero, es repintar, eso estallado es la pintura. Y el portón, es sacar ese bollito. El desajuste a la altura del piloto trasero ya te dije, probablemente sea porque está el paragolpes haciendo palanca. Acuérdate de la pestaña del faro, asi ya sólo tienes que cambiar uno. Y dependiendo dónde lo vayas a arreglar (habría que hablarlo con Manolo), podemos hacer la jugada, y metes los 2 por el precio de 1 Y sobre lo del esguince de Ana, pues aunque no esté trabajando, yo creo que tienen que indemnizar, porque le ha causado una lesión. Sé que es tu primer golpe y te jode, pero tranqui, que es poca cosa. Lo importante es que Ana se recupere pronto Un saludo tio!
-
Super-Mantenimiento en A4 b5 2.5 TDI AFB.
casyc100 responde a BoR de discusión en Mecánica General Audi
hola BOR no se si vistes al final el resultado del tema de la averia de mi A6...... que pena no haber visto este post. Solo decirte que el post es genial y agradecerte tu interés en mi caso y tu ofrecimiento de ayuda.... En cuanto pueda me pondré en contacto para ver si puedes echarlo un vistazo y me dices.... MONCHO es un crack pero tu no te quedas lejos.....gracias por tu ofrecimiento de ayuda. Saludos -
Log AFB 2.5 TDI Tiptronic del A6 150CV
fergar responde a fergar de discusión en Mecánica General Audi
Ya he comprado tubo de tecalan de 4x6 para cambiar todos los tubos de vacio, la pena que solo he encontrado de color blanco, pero me es indifirente. Creo que voy aumentar el diametro de la tuberia de vacio, para sacar algo mas. Voy a proceder a mirar todo esto del vacio y de paso limpiar la N75, como indica moncho, ademas del cauda. Vere si mejora algo. Se que la admision tiene mucha mucha mie...da, con lo que deberia de hacer una buena limpieza, pero estoy esperando a decidirme a meterle el turbo del AKE. Puga, respecto a tus graficas, tienen muy buena pinta, ya que se mantienen la presiones. -
Log AFB 2.5 TDI Tiptronic del A6 150CV
fergar responde a fergar de discusión en Mecánica General Audi
Gracias BoR. Te pillo las fotos y vamos comparando las graficas. La de antes: La de despues de salir de la Vagcueva: Creo que la mia esta hecha con el aire puesto, un fallo. Tengo otra por ahi, esta tarde la cuelgo. -
Log AFB 2.5 TDI Tiptronic del A6 150CV
fergar responde a fergar de discusión en Mecánica General Audi
Gracias bor. Tengo otras curvas de potencia por el calculo del Torque y la revoluciones, y a 3300rpm consigo 154 cv. Encontre una grafica como la mia referente a tu coche por otro foro, y mas o menos pasaba lo mismo. Mañana voy a intentar comprar la torx de 5 puntas inviolable y lo limpio con CRC. O hacerle un venturi para ver si gana algo en el MAF. La geometria se mueve bien, pero no le vendra mal una limpieza, pero eso lo dejare en manos de Moncho. El tuyo tenia repro? tienes la grafica del vagcom antes de la repro? Saludos y gracias -
No lo se si sera por eso, pero se que el codigo 12233 no es valido para los v6 y no se puede modificar nada. Tampoco se de nadie que la haya modificado mecanicamente, pero moncho o BoR te podran ayudar mas con este tipo de motores, ya que entienden mucho de ellos. Saludos. Bueno, pues nada, si nio se puede, no hay nada que hacer, jejeje Un saludo y gracias
-
No lo se si sera por eso, pero se que el codigo 12233 no es valido para los v6 y no se puede modificar nada. Tampoco se de nadie que la haya modificado mecanicamente, pero moncho o BoR te podran ayudar mas con este tipo de motores, ya que entienden mucho de ellos. Saludos.
-
Je, el sábado estuvo en Reus mi amigo Moncho recogiendo un 8L. Por cierto, gracias de nuevo Pau, por ir a ver y probar el coche, te debemos una Saludos!
-
Hola ruben: Por Vagcom? pues va a ser que no, es imposible por software, ni si quiera modificar valores. Mecanicamente si se podria, preguntale a moncho que si sabe sobre ello. Saludos.
-
180 e por sacarte el morro me parece una estafa,eso son mas de 3 horas de trabajo,teniendo buen espacio la polea se cambia en 15 minutos pero en nuestros coches el espacio es jodidillo,de todas formas se puede hacer con el frente montado,otra cosa es lo que te tarifiquen pero como mucho 2 horas de mano de obraque no se columpien. En el tdi hay q sacar el morro para trabajar, en el 1.8t no hace falta ya q salen los 2 tornillos q sujetan el alternador sin problemas pero en el tdi hay q quitar el viscoso para q salga el tornillo de abajo del alternador q es mogollon de largo y toca en la parte metalica central del viscoso. A su vez el viscoso no es posible sacarlo sin retirar el morro. Resumiendo si fuera el mio como el gasolina me iba al desguace me pillaba un alternador por cuatro duros y lo cambiaba a ver q tal (viendo el brico de 18 turbo esta tirao) pero ya te digo el tdi no es asi. Sacar la polea directamente tampoco es factible ya q no hay suficiente espacio para meter el adaptador especial (el q sale en el video de moncho) para sacarla (esta casi tocando el morro) Ademas mi polea es fija no lleva embrague asi q casi seguro q no es. Yo creo q sea posiblemente un rodamiento del alternador q ha cascao.. S2 He visto cambiar una polea de alternador y una bomba de inyeccion en un V6 diesel sin necesidad de desplazar el morro y en el manual pone que hace falta. Yo aqui ya no te hablo del manual, yo soy el primero q si me lo puedo saltar lo hago, pero mis dos ojos no ven espacio material para sacar un tornillo de 8 cms por un espacio de 3cms.
-
180 e por sacarte el morro me parece una estafa,eso son mas de 3 horas de trabajo,teniendo buen espacio la polea se cambia en 15 minutos pero en nuestros coches el espacio es jodidillo,de todas formas se puede hacer con el frente montado,otra cosa es lo que te tarifiquen pero como mucho 2 horas de mano de obraque no se columpien. En el tdi hay q sacar el morro para trabajar, en el 1.8t no hace falta ya q salen los 2 tornillos q sujetan el alternador sin problemas pero en el tdi hay q quitar el viscoso para q salga el tornillo de abajo del alternador q es mogollon de largo y toca en la parte metalica central del viscoso. A su vez el viscoso no es posible sacarlo sin retirar el morro. Resumiendo si fuera el mio como el gasolina me iba al desguace me pillaba un alternador por cuatro duros y lo cambiaba a ver q tal (viendo el brico de 18 turbo esta tirao) pero ya te digo el tdi no es asi. Sacar la polea directamente tampoco es factible ya q no hay suficiente espacio para meter el adaptador especial (el q sale en el video de moncho) para sacarla (esta casi tocando el morro) Ademas mi polea es fija no lleva embrague asi q casi seguro q no es. Yo creo q sea posiblemente un rodamiento del alternador q ha cascao.. S2 He visto cambiar una polea de alternador y una bomba de inyeccion en un V6 diesel sin necesidad de desplazar el morro y en el manual pone que hace falta.
-
180 e por sacarte el morro me parece una estafa,eso son mas de 3 horas de trabajo,teniendo buen espacio la polea se cambia en 15 minutos pero en nuestros coches el espacio es jodidillo,de todas formas se puede hacer con el frente montado,otra cosa es lo que te tarifiquen pero como mucho 2 horas de mano de obraque no se columpien. En el tdi hay q sacar el morro para trabajar, en el 1.8t no hace falta ya q salen los 2 tornillos q sujetan el alternador sin problemas pero en el tdi hay q quitar el viscoso para q salga el tornillo de abajo del alternador q es mogollon de largo y toca en la parte metalica central del viscoso. A su vez el viscoso no es posible sacarlo sin retirar el morro. Resumiendo si fuera el mio como el gasolina me iba al desguace me pillaba un alternador por cuatro duros y lo cambiaba a ver q tal (viendo el brico de 18 turbo esta tirao) pero ya te digo el tdi no es asi. Sacar la polea directamente tampoco es factible ya q no hay suficiente espacio para meter el adaptador especial (el q sale en el video de moncho) para sacarla (esta casi tocando el morro) Ademas mi polea es fija no lleva embrague asi q casi seguro q no es. Yo creo q sea posiblemente un rodamiento del alternador q ha cascao.. S2
-
Turbo del 150CV cambiarlo por el del 180?
BoR responde a fergar de discusión en Mecánica General Audi
Moncho es un crack...jeje. Bajos poquito vas a ganar... por debajo de las 1800 hay muy poquito en nuestro motor, pero tenemos la ventaja que hasta las 4000 hay muuuuucho jugo. Con la repro le sacarás el máximo partido al turbo, eso está claro, pero como te digo olvídate de ganar bajos en este coche. Yo llevo una repro de Moncho, luego si tengo un rato me voy a dar una vuelta y grabo algún 0-100, 80-140.... a ver que te parece. -
Turbo de un 180cv a un 150cv?
fergar responde a fergar de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Pues tendre que mirar el vacio, porque no se, pero mi coche es rezagoso y es tiptronic. Ya te digo, que hasta 1800rpm no tengo un buen coche, en el momento que llega, ya tengo una buena potencia. Alguna tecnica para mirar el vacio? Lo de la cabina me pongo este finde a ello ya que tengo las piezas esperandome en valencia ya, por eso Jose Luis no te he vuelto a dar la vara. Sabes algo de lo del turbo? lo tengo comprado por 160€, a ver cuando llega. Como comente, Moncho suele poner piezas de un 180 a un 150CV. Algun cuidado especial con el desmontaje/montaje de turbos? Hay que calibrarlos o algo? Saludos. -
Brico Cambio sensor de temperatura G62
josen responde a josen de discusión en Audi A4 B5 (1995-2001)
,lo de la vagcueva me debes de haber leido el pensamiento hoy .Crei que no caerias,pero te he subestimado,,,en efecto las he limpiado con gasolina y la g62 la he pulido,hasta el miercoles no me la traen,(el lunes es festivo),pero no me podia aguantar y me he puesto ha hacer el brico.El relenti va genial Es más,si ASI el sensor ya se pone a 90º en 10kms de autovia aproximadamente,cuando me traigan el nuevo va ser la leche.(24€ el nuevo).....Va rejuveneciendo Salu2 -
Impresionante brico A este paso te veo ya montandote una vagcueva Por cierto el termostato y la g62 los has puesto nuevos o solo los limpiaste con algun liquido especial? Como te va el ralenti ahora? Un saludo crack
-
AYUDA CON SINIESTRO A4 B5 1.8T (180cv)
Pit responde a Oskar86 de discusión en Audi A4 B5 (1995-2001)
Buenas Frank, la verdad es que el motor va de lujo, lo que pasa es que antes de preguntar al taller lo vi una buena idea ya que rebajaba los km a la mitad y encima ganaba 30cv, cuando me dijeron que el cambio de motor suponía un desembolso de unos 1.500€ se me cambio la cara y la idea Lo de pasar por la vagcueva lo pensé cuando ley el post de Edi, lo malo es la distancia, de todas maneras me comento Duke un taller en Madrid que es de confianza, así que supongo que en los próximos meses lo llevare para hacerle una revisión gorda para que el motor siga en buena forma. Saludos crack -
AYUDA CON SINIESTRO A4 B5 1.8T (180cv)
FrankAudi responde a Oskar86 de discusión en Audi A4 B5 (1995-2001)
Hola Pit, oye te pregunto por que me leí el post y me dio por preguntarte, le ha pasado algo a tu motor? Por que quieres cambiar el motor entero? No te has pensado en pasar por la vagcueva, por ahí te sale mas a cuenta Y un motor que está bien reparado te queda como nuevo. Es que cambiar todo el motor... Me duele la cabeza de solo pensarlo, con la de cables que llevan estos coches Saludos campeón! :ranting2: -
En vez de VAGcueva, pataliebre sport team PD: Rafa aun espero la famosa pegatina eh!
