1/2 litro en 400 kms

[Andres4q]

Me da la impresión de que el motor de mi coche ha dicho que ya no está tan joven como antes...

Y es que, hace un par de días, durante un atasco de apenas media hora con el clima encendido y con unos 30º fuera del coche,observé como la temperatura del aceite de mi b5pasaba de los 90 o 95º habituales a entre 110 y 120º... Es decir,a 115 ... Y no sólo eso, sino que además la del anticongelante llegó hasta los 100º.

Por suerte, salí del atasco y la temperatura bajó a niveles más lógicos.

A la mañana siguiente, mirando los niveles,me di cuenta de que el anticongelante no estaba en su nivel,asi que lo relleno y rodar.

Pero cual ha sido mi sorpresa al mirar hace un momento de nuevo los niveles y fijarme en que se ha tragado 1/2 litro nada menos y no hay manchas en el suelo.

Me va a tocar cambiar la junta de culata, ¿verdad?

[18Turbo]

Me da la impresión de que el motor de mi coche ha dicho que ya no está tan joven como antes...

Y es que, hace un par de días, durante un atasco de apenas media hora con el clima encendido y con unos 30º fuera del coche,observé como la temperatura del aceite de mi b5pasaba de los 90 o 95º habituales a entre 110 y 120º... Es decir,a 115 ... Y no sólo eso, sino que además la del anticongelante llegó hasta los 100º.

Por suerte, salí del atasco y la temperatura bajó a niveles más lógicos.

A la mañana siguiente, mirando los niveles,me di cuenta de que el anticongelante no estaba en su nivel,asi que lo relleno y rodar.

Pero cual ha sido mi sorpresa al mirar hace un momento de nuevo los niveles y fijarme en que se ha tragado 1/2 litro nada menos y no hay manchas en el suelo.

Me va a tocar cambiar la junta de culata, ¿verdad?

 

Mira el aceite (la varilla del aceite), y comprueba que el aceite sigue con el mismo tono y la misma textura que antes. Si ves que está chocolateado, mal asunto: junta de culata casi seguro. El agua se filtra al aceite por la junta de culata. Digo casi seguro porque es lo más probable. Lo menos probable mejor no te lo digo jejeje.

[Jose Juan]

Puede ser...., pero no seamos catastrofistas desde el principio.

 

Intenta ir descartando cosas: Fugas en los manguitos o radiadores, bomba de agua (con fuga o con aspas rotas), estanqueidad del tapon del vaso de expansion, circuito obstruido o sucio (si usas agua en vez de anticongelante esta opcion puede ser la mas probable)...

 

Suerte y ya nos contaras.

[Andres4q]

Hola de nuevo!

Esta misma mañana he vuelto a mirar los niveles y casi no han variado desde ayer (claro que apenas he salido con el coche... ).

He mirado si tenia alguna fuga y no se ve nada a simple vista. tampoco veo que queden manchas en el suelo.

S2!

[Andres4q]

Por cierto,he olvidado comentar que las fugas empezaron justo despues del cambio de aceite. Habitualmente usaba un castrol sintetico 10-40 SAE y ahora le he metido un 5-30 SAE.

¿Es posible que tenga relación?

Gracias por vuestro apoyo.

S2

[18Turbo]

Por cierto,he olvidado comentar que las fugas empezaron justo despues del cambio de aceite. Habitualmente usaba un castrol sintetico 10-40 SAE y ahora le he metido un 5-30 SAE.

¿Es posible que tenga relación?

Gracias por vuestro apoyo.

S2

 

En atascos, la temperatura del aceite uede subir, es normal.

 

Antes de nada, sigue comprobando si te pierde, si se consume, o se evapora.

 

Lo del cambio de aceite, en principio no debiera tener relación.

 

Salu2.

Editado 1 de Agosto del 2007 por 18Turbo

[Andres4q]

Seguiré vigilandolo. Si continúa perdiendo os seguiré preguntando. Tal vez entre todos averigúemos de qué es...

S2

[Sugarless]

Mi coche tenia rota una abrazadera y se bebia literalmente el anticongelante. Si puedes llena el deposito, arranca el coche y levantalo con un elevador.

[Tolo]

Podria ser que al bajar mucho el nivel del depósito de compensación y llenarlo quedara aire en el circuito. Al purgarse, automáticamente bajó el nivel. Podria ser. Aún asi, comprueba los electroventiladores que el calor y los atascos son el plato de cada dia en Agosto...

[lagarto]

Con el motor frio, mira los manguitos q no tengan presión.

 

 

Si con el motor frio están duros, mal asunto.

 

 

Es posible q lo perdieras en un calenton?

 

 

 

S2

[Andres4q]

Con el motor frio, mira los manguitos q no tengan presión.

 

 

Si con el motor frio están duros, mal asunto.

 

 

Es posible q lo perdieras en un calenton?

 

 

 

S2

¿La presión no la cogería con el motor caliente? Es que soy un pelín ignorante en este tema...

Respecto a lo de las abrazaderas,lo he mirado y está todo correcto.

S2!

[aduanero1]

¿¿¿Has limpiado alguna vez el radiador????....apuesto a que no .

Nunca lo hacemos, pero deberiais ver la mierd....que sale tras cinco o seis años de uso, y mas sin cambiar el anticogelante, para que?, no pierde

[lagarto]

Con el motor frio, mira los manguitos q no tengan presión.

 

 

Si con el motor frio están duros, mal asunto.

 

 

Es posible q lo perdieras en un calenton?

 

 

 

S2

¿La presión no la cogería con el motor caliente? Es que soy un pelín ignorante en este tema... <_<

Respecto a lo de las abrazaderas,lo he mirado y está todo correcto.

S2!

 

 

Si el manguito esta duro al enfriarse es q pasa presion a traves de la junta culata.

 

En un motor caliente, el manguito esta duro por la dilatacion del anticongelante.

 

 

Joe, parece una clase s..ua :clap1:

[jfk190]

hay otra opcion y espero que no sea esta, y es una fisura en la culata, ojo en la culata no en la junta, con lo cual el agua no pasa al aceite sino que la consume. Te puedo decir que el mio tambien hizo alguna cosa rara de esas alguna vez, se puede pasar un año sin variar ni un pelo el nivel y de buenas a primeras baja un dedo, en seis años me ha ocurrido un par de veces, rellene y hasta ahora, un saludo

[lagarto]

Desde luego, pueden ser muchos los sintomas de una junta o culata en mal estado.