Diferencias entre KU y KV

[Jose Miguel 2.2 E]

Hola ASIasiduos.

 

Poco a poco voy aprendiendo mucho de este gran foro. El motor de mi type44 (AUDI 100) es un 2.2 E y el código del motor es el KU. El motivo de este post es: yo siempre había pensado que el audi 90 durante aquellos años (año 90) al ser 2.2 E llevaba el mismo motor. Y por aquí veo que la denominación del motor no es KU sinó KV. ¿Existe alguna diferencia entre el KU y el KV? En caso afirmativo, ¿cuales son estas diferencias? Creo que el coupé 2.2 E tambien llevaba susodicho KV.

 

Muchas gracias y un saludo.

 

José Miguel.

[Platinos]

Hola ASIasiduos.

 

Poco a poco voy aprendiendo mucho de este gran foro. El motor de mi type44 (AUDI 100) es un 2.2 E y el código del motor es el KU. El motivo de este post es: yo siempre había pensado que el audi 90 durante aquellos años (año 90) al ser 2.2 E llevaba el mismo motor. Y por aquí veo que la denominación del motor no es KU sinó KV. ¿Existe alguna diferencia entre el KU y el KV? En caso afirmativo, ¿cuales son estas diferencias? Creo que el coupé 2.2 E tambien llevaba susodicho KV.

 

Muchas gracias y un saludo.

 

José Miguel.

 

Pa mí que es el tipo de inyección, que es más moderna en el KV. A ver si otro te lo confirma.

[Rocco]

creo q uno saca 136cv y el otro 138 :crying_anim:

[Tolo]

KU Audi 100 y 200, 2.23 cc., 137 CV, ...

KV Audi 90 y Coupé, 2.20 cc., 133 CV,...

[Nacho_100 2.2E]

KU Audi 100 y 200, 2.23 cc., 137 CV, ...

KV Audi 90 y Coupé, 2.20 cc., 133 CV,...

 

 

No, el KU Audi 100 es 2.226 cc y 138 Cv.

 

El KV del 90 y coupe da 136 cv.

 

En de 133 cv es el 2309 cc que montaban los audi 100 y 80 del modelo redondo, que ya eran catalizados.

[Simon]

Yo habia visto una vez en foto tu colector de admision y me parecio que es diferente, si pones una foto te pongo una de mi motor que es el Kv 2.226 de un coupe

[Jose Miguel 2.2 E]

KU Audi 100 y 200, 2.23 cc., 137 CV, ...

KV Audi 90 y Coupé, 2.20 cc., 133 CV,...

 

 

No, el KU Audi 100 es 2.226 cc y 138 Cv.

 

El KV del 90 y coupe da 136 cv.

 

En de 133 cv es el 2309 cc que montaban los audi 100 y 80 del modelo redondo, que ya eran catalizados.

 

Estoy deacurdo contigo Nacho! 133 cv fue la version posterior con 133 cv, de 2309 cc y catalizada. Creo que ya llevaba KE Jetronic. Pero es que como yo me intuía y me decis tanto KU como KV son 2.226 cc, uno con 138 cv (KU) y el otro con 136 (KV).

 

A ver a que conclusiones llegamos entre todos jeje

 

José Miguel.

[auditron]

Aprovecho para preguntar si alguien sabe a partir de que año montó el type44 (el 100 cuadrado) el 2.3E (2309 cc)??

Es que mi tio tenía uno del '88, y por aquellas fechas yo creo que aún se comercializaba el 2.2E no?

[Jose Miguel 2.2 E]

Aprovecho para preguntar si alguien sabe a partir de que año montó el type44 (el 100 cuadrado) el 2.3E (2309 cc)??

Es que mi tio tenía uno del '88, y por aquellas fechas yo creo que aún se comercializaba el 2.2E no?

 

Yo creo (no estoy seguro) que el type44 nunca llegó a montar el 2309 cc. El type44 se hizo hasta finales del 90, y ya en el 91 salio la version no cuadrada del 100 que ya empezó a montar el 2.3 (2309 cc) catalizado.

 

José Miguel.

[Nacho_100 2.2E]

Aprovecho para preguntar si alguien sabe a partir de que año montó el type44 (el 100 cuadrado) el 2.3E (2309 cc)??

Es que mi tio tenía uno del '88, y por aquellas fechas yo creo que aún se comercializaba el 2.2E no?

 

Yo creo (no estoy seguro) que el type44 nunca llegó a montar el 2309 cc. El type44 se hizo hasta finales del 90, y ya en el 91 salio la version no cuadrada del 100 que ya empezó a montar el 2.3 (2309 cc) catalizado.

 

José Miguel.

 

Exacto. El type 44 sólo llevo el 2226 (en España), con 138 cv sin catalizar hasta mediados del 89, y cuando le hicieron el restyling de faros rojos, madera, llantas,... lo catalizaron y la potencia se quedó en 136 cv.

[auditron]

Pues es posible entonces que el de mi tio sea importado de alemania, porque era el de 2309 cc, mirado en la ficha técnica. Y es del '88, sin los faros rojos, es decir sin restyling. Por cierto, 370.00 kms cambiando solo embrague: impresionante.

[Antoño]

-Exacto, 2.309 ( NF) si que se montó en el audi 100 type 44 - exactamente salió el primero con número de serie NF000111 el 31/9/1986, pero se reservo a mercados mas estrictos en el tema de polución -lleva sonda lambda-.

 

- Las diferencias entre el KU y el KV no estan ni en la cilindrada ni en poténcia -diferencias mínimas en potencia, sino en el concepto de coche al que se montaba:

 

- KU: Coches de representacion, donde el comprador busca un coche agradable en bajos regimenes y que pueda mover una quinta marcha bastante larga - 1000 rpm = 41 Km/h - el par maximo del KU está alrededor de las 3.500 rpm.

 

- KV: Coches con pretensiones deportivas, donde el comprador busca un motor mas rabioso en alta - ejemplo; audi coupe typ 85, 85 quattro y typ 89, audi 90, etc..- estos motores se asociaban a relaciones de cambio mas cortas; par maximo KV= 4.500 rpm.

 

Saludos.

Editado 3 de Diciembre del 2007 por Antoño

[Jose Miguel 2.2 E]

Gracias Antoño! Eres un crack!

 

Un saludo.

 

José Miguel.

 

PD: Aun me acuerdo cuando me explicaste aquello del termocontacto que me pasaste aquel esquema electrico porque no se saltaba la primera velocidad del ventilador....

[Antoño]

Gracias, un saludo Jose Miguel.

[auditron]

Respuesta más perfecta imposible, muchas gracias!!