Impresiones tras a prueva del A6 2.5TDI

[RomuloTDI]

Buenas tardes caballeros y señoritas:

 

 

Pues bien, al final fui esta mañana a ver (y probar) el A6 2.5TDI y este es el relato de la prueba.

 

 

Cuando vi el coche me gusto por fuera, estaba bien cuidad, limpio y sin mayores daños exteriores, salvo:

 

• Embellecedor inferior de la puerta del conductor algo despegado y con un pequeño golpe.
  
• Defensa delantera rozada en la esquina del conductor (roce grande, lo que implicaría pintado de toda la defensa).
  
• Defensa trasera golpeada y con pintura saltada por pequeños toques de aparcamiento (implicaría pintar esta defensa también).
  
• Faro trasero izquierdo roto por un golpecito que según el le dieron hace un par de días.
  
• Capot delantero con una ralladura poco profunda (otra factura de pintura).
  

 

Esto desde el punto de vista del exterior.

 

 

En el motor le detecte lo siguiente:

 

 

1- Algo sucio, pero no preocupante, un petroleado y andando.

 

2- Manchas gruesas de aceite a los dos lados del bloque motor, (debajo de los colectores del lado izquierdo como del vano del lado derecho).

 

3- Bomba de agua sin cambiar, solo cambio la correa de la distribución y reparo la bomba de gasoil.

 

 

Desde el punto de vista interior el coche se le veía perfecto (probablemente lo haya limpiado a conciencia para enseñármelo), salvo el detalle del marco de la radio pero eso es algo que no me preocuparía, por el resto estaba bien cuidado.

 

 

La prueba en carretera fue algo anodina, me explico.

 

 

1- Cuando encendí el coche note que no se encendía el testigo de los precalentadores de motor, algo que no me gusto y que me da mala espina, pero aun así el coche encendió bien, pero ese mismo fallo lo tengo yo en el 80 desde que lo compre y no lo di solucionado así que no me gusta.

 

2- El freno de mano note que frena bien, algo que si que me gusto, pero claro, es normal en un coche con discos traseros.

 

3- El embrague lo note bastante duro así que supongo que tendrá la boute medio tocada, máxima teniendo gancho de remolque (con ,lo cual presupongo que en pocos km habría que cambiarle el embrague).

 

4- El clima funcionaba bien, algo que me gusto.

 

5- El volante y pedales estaban bien, sin desgaste pero claro, el volante no era de piel con lo cual el desgaste se acusa menos.

 

6- El freno de pie me resulto bastante ineficaz, pisaba y notaba que no frenaba nada bien (en proporción frena mas el mío), probablemente tenga el liquido en las ultimas y necesite un cambio de liquido de frenos, eso si el ABS funcionaba bien, le pise a fondo en una recta y note que actuaba.

 

7- El motor cojio temperatura rápido, en poco tiempo se puso a 85º, en eso no hubo problema.

 

8- Lo que le note fue que el aceite tardaba bastante en llegar a la temperatura, creo que llego a 40º, pero no se si eso es normal, decir que la prueba duro unos 20 minutos aproximadamente, no la medí, y le di zapatilla hasta el corte.

 

9- Eso si, algo que me gusto y mucho fue su D/A, joer!! Que suavidad, parecía que flotaba!!!,no se si es así en todos los de este modelo pero desde luego era súper suave.

 

10- En carretera el coche era como una tabla, el tío me dijo que le había cambiado los muelles (estaba bajado) pero no los amortiguadores pero aun así era muy pero que muy estable, algo que me gusto.

 

11- En carretera abierta me resulto algo perezoso, la verdad es que me imagine que ese 5 cilindros y 140cv tirarían mas, máxime con 6 velocidades, la verdad es que noto mas “patada” en mi 80 que la que note en el A6, no se, igual son así todos, pero espere mas “patada”, de hecho adelante a otro coche y la verdad es que hasta tuve que reducir, le note demasiado perezoso para tanto motor, no se, mi 80 sale mas fuerte que ese A6 en un adelantamiento en 5ª a 100.

 

12- Eso si, en 3ª se subía a 130 sin problemas y pasaba de los 140 sin mayores esfuerzos.

 

13- A alto régimen le note mucha humareda, a partir de las 2800-3000 vueltas hasta el corte humeaba de lo lindo, no se si esto es normal, entiendo que si lo es en un motor tan grandecito.

 

 

Por el resto el coche la verdad es que es un avión, es súper cómodo y el “cruise control” me encanto, que gozada, si compro algo lo quiero con este sistema, por no hablar de la pijada del reposa brazos central que es súper cómodo, que si compro también lo quiero.

 

 

La verdad es que, aun sin comprarlo (al final no llegamos a cuerdo, el tío me pide 3500 euros mínimo, y yo por ese coche, teniendo en cuenta lo que hay que hacerle lo máximo que le doy son 2800-3000 euros –sin olvidar que tiene ya sus 13 añitos y el detalle de que el coche ha pasado por dos manos, las de este dueño y otro anterior mas, algo que la baja mucho el precio para mi gusto y forma de entender- y si a eso le añadimos que por algo mas de 3500 euros tengo un C5 y con mas extras pues al final no se lo voy a coger) tengo que reconocer que Estornino tenia razón, menuda diferencia!!! Nada que ver con el 80, que pasada, me quede sorprendido de la calidad del coche, ahora solo queda encontrar algo que me guste y llene mis expectativas (tanto en estado como en precio) y después solo disfrutar de cada km.

 

 

Por cierto, si queréis el Telf. del tipo por si os interesa el coche no tenéis mas que pedírmelo y os lo paso.

 

 

Bueno, esto es todo, ahora a seguir buscando, pero sin prisas, que es la formula para encontrar una maquina en condiciones que valga la pena comprar.

 

 

Venga, s2 y por supuesto gracias a todos por vuestros consejos y tiempo, ASI da gusto.

[Borja_racing]

Desde mi punto de vista, si tu desde un primer momento no estabas dispuesto a dar mas de 3000 euros ( o eso decias ofrecerle), y el no bajar de 3500 teniais que haberlo hablado antes, no perderias ni tu tiempo ni el suyo.

 

Yo creo que por un A6 no está mal el precio, contando lo que costaria de nuevo, y el tirón pues que quieres, es un coche grande de autopista, si quieres tirón te dejo el AX, pero es lo unico que encontraras, tiron

[Estornino]

Rómulo: Por lo que cuentas ese coche tiene el depresor del freno estropeado (muy habitual) y el caudalímetro también. TE lo digo por lo de humo y lo de la "patada", que el mio no deja de ser lo que es pero vamos anda el doble que el 80 que tenía. Ten en cuenta que el A6 hace el 80-120 en 10,7sg mientras que el 80 lo hace en 15,8.

 

A pesar de todo creo que el coche vale ese dinero, pero no cuentes con encontrar por menos de 6000 uno en el que no tengas que meter 2 o 3000 para dejarlo ok.

 

Un saludo

[lagarto]

Que es lo que buscas exactamente, y a que precio??

 

 

Te lo huvieras quedado aunque te lo dejara en 2800 €?

[Brand_New]

<<< A pesar de todo creo que el coche vale ese dinero, pero no cuentes con encontrar por menos de 6000 uno en el que no tengas que meter 2 o 3000 para dejarlo ok.

 

Un saludo

 

+1 :cry2:

[coperas]

Buenas tardes caballeros y señoritas:

 

 

Pues bien, al final fui esta mañana a ver (y probar) el A6 2.5TDI y este es el relato de la prueba.

 

 

Cuando vi el coche me gusto por fuera, estaba bien cuidad, limpio y sin mayores daños exteriores, salvo:

 

• Embellecedor inferior de la puerta del conductor algo despegado y con un pequeño golpe.
  
• Defensa delantera rozada en la esquina del conductor (roce grande, lo que implicaría pintado de toda la defensa).
  
• Defensa trasera golpeada y con pintura saltada por pequeños toques de aparcamiento (implicaría pintar esta defensa también).
  
• Faro trasero izquierdo roto por un golpecito que según el le dieron hace un par de días.
  
• Capot delantero con una ralladura poco profunda (otra factura de pintura).
  

 

Esto desde el punto de vista del exterior.

 

 

En el motor le detecte lo siguiente:

 

 

1- Algo sucio, pero no preocupante, un petroleado y andando.

 

2- Manchas gruesas de aceite a los dos lados del bloque motor, (debajo de los colectores del lado izquierdo como del vano del lado derecho).

 

3- Bomba de agua sin cambiar, solo cambio la correa de la distribución y reparo la bomba de gasoil.

 

 

Desde el punto de vista interior el coche se le veía perfecto (probablemente lo haya limpiado a conciencia para enseñármelo), salvo el detalle del marco de la radio pero eso es algo que no me preocuparía, por el resto estaba bien cuidado.

 

 

La prueba en carretera fue algo anodina, me explico.

 

 

1- Cuando encendí el coche note que no se encendía el testigo de los precalentadores de motor, algo que no me gusto y que me da mala espina, pero aun así el coche encendió bien, pero ese mismo fallo lo tengo yo en el 80 desde que lo compre y no lo di solucionado así que no me gusta.

 

2- El freno de mano note que frena bien, algo que si que me gusto, pero claro, es normal en un coche con discos traseros.

 

3- El embrague lo note bastante duro así que supongo que tendrá la boute medio tocada, máxima teniendo gancho de remolque (con ,lo cual presupongo que en pocos km habría que cambiarle el embrague).

 

4- El clima funcionaba bien, algo que me gusto.

 

5- El volante y pedales estaban bien, sin desgaste pero claro, el volante no era de piel con lo cual el desgaste se acusa menos.

 

6- El freno de pie me resulto bastante ineficaz, pisaba y notaba que no frenaba nada bien (en proporción frena mas el mío), probablemente tenga el liquido en las ultimas y necesite un cambio de liquido de frenos, eso si el ABS funcionaba bien, le pise a fondo en una recta y note que actuaba.

 

7- El motor cojio temperatura rápido, en poco tiempo se puso a 85º, en eso no hubo problema.

 

8- Lo que le note fue que el aceite tardaba bastante en llegar a la temperatura, creo que llego a 40º, pero no se si eso es normal, decir que la prueba duro unos 20 minutos aproximadamente, no la medí, y le di zapatilla hasta el corte.

 

9- Eso si, algo que me gusto y mucho fue su D/A, joer!! Que suavidad, parecía que flotaba!!!,no se si es así en todos los de este modelo pero desde luego era súper suave.

 

10- En carretera el coche era como una tabla, el tío me dijo que le había cambiado los muelles (estaba bajado) pero no los amortiguadores pero aun así era muy pero que muy estable, algo que me gusto.

 

11- En carretera abierta me resulto algo perezoso, la verdad es que me imagine que ese 5 cilindros y 140cv tirarían mas, máxime con 6 velocidades, la verdad es que noto mas “patada” en mi 80 que la que note en el A6, no se, igual son así todos, pero espere mas “patada”, de hecho adelante a otro coche y la verdad es que hasta tuve que reducir, le note demasiado perezoso para tanto motor, no se, mi 80 sale mas fuerte que ese A6 en un adelantamiento en 5ª a 100.

 

12- Eso si, en 3ª se subía a 130 sin problemas y pasaba de los 140 sin mayores esfuerzos.

 

13- A alto régimen le note mucha humareda, a partir de las 2800-3000 vueltas hasta el corte humeaba de lo lindo, no se si esto es normal, entiendo que si lo es en un motor tan grandecito.

 

 

Por el resto el coche la verdad es que es un avión, es súper cómodo y el “cruise control” me encanto, que gozada, si compro algo lo quiero con este sistema, por no hablar de la pijada del reposa brazos central que es súper cómodo, que si compro también lo quiero.

 

 

La verdad es que, aun sin comprarlo (al final no llegamos a cuerdo, el tío me pide 3500 euros mínimo, y yo por ese coche, teniendo en cuenta lo que hay que hacerle lo máximo que le doy son 2800-3000 euros –sin olvidar que tiene ya sus 13 añitos y el detalle de que el coche ha pasado por dos manos, las de este dueño y otro anterior mas, algo que la baja mucho el precio para mi gusto y forma de entender- y si a eso le añadimos que por algo mas de 3500 euros tengo un C5 y con mas extras pues al final no se lo voy a coger) tengo que reconocer que Estornino tenia razón, menuda diferencia!!! Nada que ver con el 80, que pasada, me quede sorprendido de la calidad del coche, ahora solo queda encontrar algo que me guste y llene mis expectativas (tanto en estado como en precio) y después solo disfrutar de cada km.

 

 

Por cierto, si queréis el Telf. del tipo por si os interesa el coche no tenéis mas que pedírmelo y os lo paso.

 

 

Bueno, esto es todo, ahora a seguir buscando, pero sin prisas, que es la formula para encontrar una maquina en condiciones que valga la pena comprar.

 

 

Venga, s2 y por supuesto gracias a todos por vuestros consejos y tiempo, ASI da gusto.

 

 

ola tio siento no haberte llamado pero es q me he levantado muy tarde aparte d no tener seguro en el golf

ya he leido el post a mi me parece un buen coche,cosillas le vas a tener q hacer a todos x muy bien q esten

si quieres tiron monta conmigo en el vr6 y veras lo q es tiron(como anda el condenado!!)

 

 

S2

[santiagom]

Romulo, lo de la luz de los calentadores, es normal, estos coches, si no estan a -5º, los calentadores no actuan, lo del humo, no se exactamente la cantidad que echaria, pero cuando les apuras, humean, y lo de los frenos, casi seguro que sea el depresor, fallan con relativa frecuencia.

[RomuloTDI]

<br />Desde mi punto de vista, si tu desde un primer momento no estabas dispuesto a dar mas de 3000 euros ( o eso decias ofrecerle), y el no bajar de 3500 teniais que haberlo hablado antes, no perderias ni tu tiempo ni el suyo.<br /><br />Yo creo que por un A6 no está mal el precio, contando lo que costaria de nuevo, y el tirón pues que quieres, es un coche grande de autopista, si quieres tirón te dejo el AX, pero es lo unico que encontraras, tiron <img src="style_emoticons/default/laugh.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="laugh.gif" /><br />

<br /><br /><br /> yo creo que no le hice perder el tiempo a nadie, si el coche los hubiera valido pues si que lo gastaba, por 500 euros no dejo escapar algo que esta en condiciones, pero a la vista de lo que encontre pues creo que 3000 euros era ya un precio mas que bueno.

[Estornino]

Romulo, lo de la luz de los calentadores, es normal, estos coches, si no estan a -5º, los calentadores no actuan, lo del humo, no se exactamente la cantidad que echaria, pero cuando les apuras, humean, y lo de los frenos, casi seguro que sea el depresor, fallan con relativa frecuencia.

 

 

 

Pues yo no se que decir a eso.... porque a mi me pasaba justamente lo mismo en el 80 Tdi que tuve y que era importado de Alemania, si no estaba la temperatura bajo 0, no se encendían las luces de los calentadores, sin embargo en el A6 TDI que tengo ahora si que se encienden, hasta en verano

 

 

Un saludo

[RomuloTDI]

<br />Rómulo: Por lo que cuentas ese coche tiene el depresor del freno estropeado (muy habitual) y el caudalímetro también. TE lo digo por lo de humo y lo de la "patada", que el mio no deja de ser lo que es pero vamos anda el doble que el 80 que tenía. Ten en cuenta que el A6 hace el 80-120 en 10,7sg mientras que el 80 lo hace en 15,8.<br /><br />A pesar de todo creo que el coche vale ese dinero, pero no cuentes con encontrar por menos de 6000 uno en el que no tengas que meter 2 o 3000 para dejarlo ok.<br /><br />Un saludo<br />

<br /><br /><br /> pues mira, mas a mi favor, entonces el coche cuesta algo menos de ese dinero.

 

hombre, yo creo que buscando sin prisas puedo encontrar algo que elga realmente la pena, sin tener que gastarme esos 2 o 3000 euros amayores.

[RomuloTDI]

<br />Que es lo que buscas exactamente, y a que precio??<br /><br /><br />Te lo huvieras quedado aunque te lo dejara en 2800 €?<br />

<br /><br /><br /> pues estoy abuerto a todo, pero sore todo que este en condiciones, paso de meterme en talleres ya al dia siguiente, por eso no tengo prisa, pero el otro dia entre en la pagina de segundamano y vi este A6 y me parecio una buena posibilidad, asi que le llame y como estoy cerca pues quedamos.

 

por 2800 pues si se lo hubiera cojido, por que con esos otros 700 ya hubiera dejdo el coche ok, pero ya digo que no tengo prisa, prefiero esperar un mes odos si hace falta y coger algo que me satisfaga, aunque cueste mas de 3000, que era un precio bueno para pagarlo comodamente ya quela situacion no es la mejor.

[RomuloTDI]

<br />

<font face="Times New Roman"><font size="3">Buenas tardes caballeros y señoritas:</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">Pues bien, al final fui esta mañana a ver (y probar) el A6 2.5TDI y este es el relato de la prueba.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">Cuando vi el coche me gusto por fuera, estaba bien cuidad, limpio y sin mayores daños exteriores, salvo:</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><ul><li><font face="Times New Roman"><font size="3">Embellecedor inferior de la puerta del conductor algo despegado y con un pequeño golpe.</font></font></li><li><font face="Times New Roman"><font size="3">Defensa delantera rozada en la esquina del conductor (roce grande, lo que implicaría pintado de toda la defensa).</font></font></li><li><font face="Times New Roman"><font size="3">Defensa trasera golpeada y con pintura saltada por pequeños toques de aparcamiento (implicaría pintar esta defensa también).</font></font></li><li><font face="Times New Roman"><font size="3">Faro trasero izquierdo roto por un golpecito que según el le dieron hace un par de días.</font></font></li><li><font face="Times New Roman"><font size="3">Capot delantero con una ralladura poco profunda (otra factura de pintura).</font></font></li></ul><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">Esto desde el punto de vista del exterior. </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">En el motor le detecte lo siguiente:</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">1-</font> <font size="3">Algo sucio, pero no preocupante, un petroleado y andando.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">2-</font> <font size="3">Manchas gruesas de aceite a los dos lados del bloque motor, (debajo de los colectores del lado izquierdo como del vano del lado derecho).</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">3-</font> <font size="3">Bomba de agua sin cambiar, solo cambio la correa de la distribución y reparo la bomba de gasoil.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">Desde el punto de vista interior el coche se le veía perfecto (probablemente lo haya limpiado a conciencia para enseñármelo), salvo el detalle del marco de la radio pero eso es algo que no me preocuparía, por el resto estaba bien cuidado.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">La prueba en carretera fue algo anodina, me explico.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">1-</font> <font size="3">Cuando encendí el coche note que no se encendía el testigo de los precalentadores de motor, algo que no me gusto y que me da mala espina, pero aun así el coche encendió bien, pero ese mismo fallo lo tengo yo en el 80 desde que lo compre y no lo di solucionado así que no me gusta.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">2-</font> <font size="3">El freno de mano note que frena bien, algo que si que me gusto, pero claro, es normal en un coche con discos traseros.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">3-</font> <font size="3">El embrague lo note bastante duro así que supongo que tendrá la boute medio tocada, máxima teniendo gancho de remolque (con ,lo cual presupongo que en pocos km habría que cambiarle el embrague).</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">4-</font> <font size="3">El clima funcionaba bien, algo que me gusto.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">5-</font> <font size="3">El volante y pedales estaban bien, sin desgaste pero claro, el volante no era de piel con lo cual el desgaste se acusa menos.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">6-</font> <font size="3">El freno de pie me resulto bastante ineficaz, pisaba y notaba que no frenaba nada bien (en proporción frena mas el mío), probablemente tenga el liquido en las ultimas y necesite un cambio de liquido de frenos, eso si el ABS funcionaba bien, le pise a fondo en una recta y note que actuaba.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">7-</font> <font size="3">El motor cojio temperatura rápido, en poco tiempo se puso a 85º, en eso no hubo problema.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">8-</font> <font size="3">Lo que le note fue que el aceite tardaba bastante en llegar a la temperatura, creo que llego a 40º, pero no se si eso es normal, decir que la prueba duro unos 20 minutos aproximadamente, no la medí, y le di zapatilla hasta el corte.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">9-</font> <font size="3">Eso si, algo que me gusto y mucho fue su D/A, joer!! Que suavidad, parecía que flotaba!!!,no se si es así en todos los de este modelo pero desde luego era súper suave.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">10-</font> <font size="3">En carretera el coche era como una tabla, el tío me dijo que le había cambiado los muelles (estaba bajado) pero no los amortiguadores pero aun así era muy pero que muy estable, algo que me gusto.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">11-</font> <font size="3">En carretera abierta me resulto algo perezoso, la verdad es que me imagine que ese 5 cilindros y 140cv tirarían mas, máxime con 6 velocidades, la verdad es que noto mas "patada" en mi 80 que la que note en el A6, no se, igual son así todos, pero espere mas "patada", de hecho adelante a otro coche y la verdad es que hasta tuve que reducir, le note demasiado perezoso para tanto motor, no se, mi 80 sale mas fuerte que ese A6 en un adelantamiento en 5ª a 100.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">12-</font> <font size="3">Eso si, en 3ª se subía a 130 sin problemas y pasaba de los 140 sin mayores esfuerzos.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">13-</font> <font size="3">A alto régimen le note mucha humareda, a partir de las 2800-3000 vueltas hasta el corte humeaba de lo lindo, no se si esto es normal, entiendo que si lo es en un motor tan grandecito.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">Por el resto el coche la verdad es que es un avión, es súper cómodo y el "cruise control" me encanto, que gozada, si compro algo lo quiero con este sistema, por no hablar de la pijada del reposa brazos central que es súper cómodo, que si compro también lo quiero.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">La verdad es que, aun sin comprarlo (al final no llegamos a cuerdo, el tío me pide 3500 euros mínimo, y yo por ese coche, teniendo en cuenta lo que hay que hacerle lo máximo que le doy son 2800-3000 euros –sin olvidar que tiene ya sus 13 añitos y el detalle de que el coche ha pasado por dos manos, las de este dueño y otro anterior mas, algo que la baja mucho el precio para mi gusto y forma de entender- y si a eso le añadimos que por algo mas de 3500 euros tengo un C5 y con mas extras pues al final no se lo voy a coger) tengo que reconocer que Estornino tenia razón, menuda diferencia!!! Nada que ver con el 80, que pasada, me quede sorprendido de la calidad del coche, ahora solo queda encontrar algo que me guste y llene mis expectativas (tanto en estado como en precio) y después solo disfrutar de cada km.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">Por cierto, si queréis el Telf. del tipo por si os interesa el coche no tenéis mas que pedírmelo y os lo paso.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">Bueno, esto es todo, ahora a seguir buscando, pero sin prisas, que es la formula para encontrar una maquina en condiciones que valga la pena comprar.</font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3"> </font></font><br /><br /><font face="Times New Roman"><font size="3">Venga, s2 y por supuesto gracias a todos por vuestros consejos y tiempo, ASI da gusto.</font></font>

<br /><br /><br />ola tio siento no haberte llamado pero es q me he levantado muy tarde aparte d no tener seguro en el golf<br />ya he leido el post a mi me parece un buen coche,cosillas le vas a tener q hacer a todos x muy bien q esten<br />si quieres tiron monta conmigo en el vr6 y veras lo q es tiron(como anda el condenado!!)<br /><br /><br />S2<br />

<br /><br /><br /> tranquilo, no asa nada otro dia probamos ese vr6 y vemos es patada. llamame cuando quieras y lo vemos, yo seguire por vitoria todo el mes que viene.

[espyke]

Mi 100 tmpk encendió NUNCA la luz de los calentadores, y tienen estado a -7º en la calle y encender sin problema pero sin encender luz ninguna, yo normalmente le espero a que se apague la luz del ABS y le doi

 

Di que si romulo, hoy en día los coches sobran....(me ofrecieron un 407 de 136, executive del 2007 con 95.000 km por 6.700 €,) lo malo es la finaniación del usado ,que está con unos intereses del 10-12 %.......

[RomuloTDI]

A mi me ofrecieron el iernes un MB A160 con menos de 100.000km por 6500 euros, igual le llamo, ya veremos, por que lo que me hecha para atrás es su consumo, no se lo que puede comer ese motor, pero me imagino que bastante, y tirar tirara poco.

[Estornino]

Mi 100 tmpk encendió NUNCA la luz de los calentadores, y tienen estado a -7º en la calle y encender sin problema pero sin encender luz ninguna, yo normalmente le espero a que se apague la luz del ABS y le doi

 

Di que si romulo, hoy en día los coches sobran....(me ofrecieron un 407 de 136, executive del 2007 con 95.000 km por 6.700 €,) lo malo es la finaniación del usado ,que está con unos intereses del 10-12 %....... :ranting2:

 

 

 

jejejejeje........no seas hereje!!!! , que este es un foro de COCHES... no de chatarra francesa

 

 

S2