Hola a todos! , me presento con un problema (1.8T B5)

[cuinsil]

Hola a todos!

 

Acabo de leerme las normas y no encontré nada referente a las presentaciones. De todos modos creo que es de buen gusto presentarse , asique ahí va (si esto no está bien ubicado aquí , pido disculpas) :

 

Mi nombre es José Miguel , soy estudiante y el motivo del registro es el de conocer algo más sobre el coche que tenemos en la familia : A4 1.8T 150cv B5 , del año 2000. No tengo fotos para presentarlo en sociedad , a ver si me llevo la cámara un día y os lo enseño!

Como coche particular , para uso y disfrute de su conducción , tengo un Renault Clio 1.8 16v de 1991 . De este sí tengo muchas fotos , pues he ido restaurándolo poco a poco como método de aprendizaje (lo compré roto , le cambié el motor...etc).

 

 

Si quereis ver más fotos no teneis más que decirlo

 

 

 

 

 

 

Como decía en el título del post , tengo un problema en el A4 . Los síntomas son los siguientes :

 

 

Cuando cierro el coche con el mando , se quedan encendidos fíjamente los intermitentes del lazo izquierdo (delantero , lateral y trasero) . Esto persiste aun cuando vuelves a abrirlo y arrancas.Como dato , una vez en marcha , al accionar la palanca de intermitentes del lado que se queda fijo , no se escucha el funcionamiento del relé . El lado que NO da problemas funciona con normalidad.

 

Esto lo ha venido haciendo unos días y , hasta ayer , este problema se solucionaba presionando el botón de los warnings. Tras esto todo volvía a la normalidad .

 

Pero ahora , presionar el boton de los warnings ya no soluciona nada, la única manera de apagar los intermitentes es desconectando el borne + de la batería.

 

 

No tengo ni idea de cómo funciona el circuito de intermitencia , pero quiero pensar que el problema va relacionado con el mecanismo que da orden a los warnings de encenderse al utilizar el mando a distancia para cerrar el coche, alimentando esas bombillas por error. ¿Se os ocurre algo? ¿Teneis algún esquema que haga referencia al proceso de cierre del coche para detectar el elemento que falla?

 

Muchas gracias

Un saludo!

[davidluab]

yo probaria a comprar un boton de warning en un desguace por 2 duros a ve si se arregla, que = se a quedado pegadoe l rele de los intermitentes de ese boton.

 

 

PD UN POCO OFFTOPIC

 

os sale a todos que vuestros mensajes tienen que ser aprobados por un moderador¿?

 

PD PD = esta medio bien o no por que ralentiza el foro (aun no veo aun el post que mande ayer sobre que me parpadea una d2s de mis faros de rs4, preguntaba que donde esta el ignitor y si se puede cambiar) y ademas eso de que tengan que darte la aprobacion pff no me convence

 

 

jj SALUDOS

[Portugues]

Bienvenido11.Buen kart el Clio...tuve un Williams igualito en azul imperial,con el nº 43 de chasis...Lo malo era qe no llevaba aire ni direccion...En cuanto al Audi,pues el fallo esta en los reles de intermitencias,que se encuentra en el boton del warning precisamente.Has de cambiar el conjunto entero...

 

Un saludo.Portugues.

[cuinsil]

Bienvenido11.Buen kart el Clio...tuve un Williams igualito en azul imperial,con el nº 43 de chasis...Lo malo era qe no llevaba aire ni direccion...En cuanto al Audi,pues el fallo esta en los reles de intermitencias,que se encuentra en el boton del warning precisamente.Has de cambiar el conjunto entero...

 

Un saludo.Portugues.

 

 

Gracias por la bienvenida!

Si tuviste un williams, sabes bien qué proporcionan este tipo de coches...jejeje . Lo único que no entiendo es que no llevase dirección asisitida. Tenía entendido que todos la montaron de serie (serie numerada y fase II)

 

Es posible que el fallo venga del relé de intermitencias que está integrado en el cuerpo del interruptor, pero resulta que cuando cierro con llave ya no tengo problemas , todo funciona correctamente. De ahí que pensase que , por ejemplo , el módulo de cierre excitase la bobina del relé de intermitencia sin autorización.

 

Entonces, ¿Es posible desenchufar este módulo de cierre sin consecuencias de descodificación para comprobar si entonces se apagan los intermitentes?

 

Pregunto esto , porque creo que eso destaparía un fallo en ese módulo, pues de haberse quedado pillado el relé del botón , en este caso seguiría funcionando iluminando los intermitentes incluso sin corriente en la bobina.

 

 

Quizás estoy en un error, no sé ¿Qué opinais?

[BoR]

Bienvenido al foro y bonito clio... ando yo pensando en pillar algo así.

 

¿Sobre que precios andan?

[jhonysen]

Bienvenido,

 

Muy bonito el 16V. De los primeros coches en montar aletas delanteras de plástico (quien lo diría).

 

Un saludo.

[Portugues]

Los williams los tienes de 6000 a 12.000,desde bien,a "con mmuchos extras",aunque suelen estar bien cuidados.Los 1.8 en unos 3000 los tienes ya bien.

 

Yo lo hecho de menos...es otra historia...

 

Un saludo.Portugues.