¿Dónde está la mariposa de admisión?

[EAF]

1.9 TDi, AFN

[Barmor]

1.9 TDi, AFN :crying_anim:

 

 

Mmmm,juraría haber cambiado un cauda a un 1.9 TDI,no se si AFN o que codigo motor tenia,se que era un A4 B5 y era desmontando filtro de aire también....

[xrclasica]

1.9 TDi, AFN

Si la pregunta es dónde está la mariposa de admisión de un A4 B5 1.9 TDi AFN, pues la respuesta es que en ningún sitio, no lleva. Un saludo.

[KRRRR9]

1.9 TDi, AFN :clap1:

Si la pregunta es dónde está la mariposa de admisión de un A4 B5 1.9 TDi AFN, pues la respuesta es que en ningún sitio, no lleva. Un saludo.

 

efectivamente los diesel no llevan

[EAF]

¿Entonces no hay problemas por la acumulacion de carbonilla en ningún sitio? Es que tengo un bote de Nural 5000 y quisiera usarlo tras 257.000km de marcador más otros 100.000 que tendrá afeitados xD

Editado 23 de Enero del 2011 por EAF

[RednaLreven]

¿Entonces no hay problemas por la acumulacion de carbonilla en ningún sitio? Es que tengo un bote de Nural 5000 y quisiera usarlo tras 257.000km de marcador más otros 100.000 que tendrá afeitados xD

 

Muchísimos mas que en un gasolina, de hecho los gasolinas apenas acumulan nada, en los tdi se llegan a taponar

literalmente por completo los colectores de admisión y tambien acumulan mucha porqueria en los turbos,

en general son motores muchísimo más "sucios" por los restos de ollín etc.

 

saludos

[Izan.]

hola!

 

Si lo que quieres es darle chicha al bote de nural 5000. yo creo que lo mejor es echarlo directamente en la admision despues del turbo, no me fiaria yo mucho de meterselo directamente a la entrada del turbo :/

 

aunque si lo vas a hacer que sea despues del cauda, desmontas la goma que entra al turbo y lo gastas entero a ralenti y acelerones de vez en cuando.

 

Un saludo!

[RednaLreven]

Yo no lo echaría en ningun sitio, eso es mas que nada para los gasolina que apenas acumulan

porqueria, pero con la cantidad que acumula un tdi no creo que sea muy bueno pasar todo eso a la combustión.

 

De hecho a mi este metodo no me acaba de convencer al 100% ni en los gasolina, antiguamente

con los "limpia carburadores" pues bien, pero con los sistemas de inyección de hoy en dia prefiero

desmontar y limpiar bien.

 

en los diesel lo suyo es desmontar colector ( y verás lo que llega a acumular ), limpiar, limpiar egr etc.

 

saludos

[furious-angel]

Yo no lo echaría en ningun sitio, eso es mas que nada para los gasolina que apenas acumulan

porqueria, pero con la cantidad que acumula un tdi no creo que sea muy bueno pasar todo eso a la combustión.

 

De hecho a mi este metodo no me acaba de convencer al 100% ni en los gasolina, antiguamente

con los "limpia carburadores" pues bien, pero con los sistemas de inyección de hoy en dia prefiero

desmontar y limpiar bien.

 

en los diesel lo suyo es desmontar colector ( y verás lo que llega a acumular ), limpiar, limpiar egr etc.

 

saludos

+1

[EAF]

Pues venga... ¿qué tengo que limpiar entonces?

[RednaLreven]

lo suyo es desmontar el colector de admisión y sacarlo fuera para hacerle una buena limpieza.

 

saludos!

[Izan.]

y no hace falta cambiar las juntas cuando vuelvas a poner el colector? :/

 

Un saludo!

[RednaLreven]

y no hace falta cambiar las juntas cuando vuelvas a poner el colector? :/

 

Un saludo!

 

por supuesto que si

 

saludos!

[EAF]

¿Es el tubarro metálico que va desde la salida del turbo hasta el bloque motor?

[RednaLreven]

en tu motor y sin verlo no tengo ni idea, a ver que te dicen los tdi´s