BRICO: CAMBIO CUADRO

[vsphere]

Os dejo esta recopilacion para que quede mas o menos claro el tema de programacion con el software VAGTACHO y VAGCOM sobre el tema del cambio de cuadro y programacion de llaves:

 

LOS INMOS

Existen tres tipos: inmo1, inmo2 e inmo3. El más complejo de todos es el 3.

El inmo1 nos olvidamos de el porque estaba en los Golf MkIII o en los toledos de primera generación.

El inmo2 es relativamente sencillo; no tiene ni complicación ni misterio. Es facilísimo casar un cuadro nuevo a un coche inmo2. Es importante saber que un cuadro inmo3 si vale para un inmo2, pero un inmo2 no vale para un inmo3. El inmo3 es el más complicado de los tres. Es el que nos ocupará más tiempo, pero veréis cómo lo solucionamos. Es importante saber que es posible poner un inmo3 a un coche con inmo3, aunque existen manuales por ahí donde se dice que es imposible: categóricamente falso.

¿Como sé si mi coche es inmo2 o 3?

Más tarde pondré denominaciones de qué cuadro es cada cual, pero hay una prueba que nunca falla: con el Vag-com (necesario para todo este manual) nos vamos al canal 17(intruments) y allí, en el campo extra, saldrá una numeración: si salen dos números (número de bastidor y número immovilizador) es inmo3, si sólo sale un número es inmo2.

 

CAN-BUS

La mayoría de los coches tienen can-bus. Si no ando confundido (podría ser) del 1999-2000 en adelante son todos can-bus. Esto es importante: a un coche con can-bus sólo se le puede meter un cuadro con can-bus, y a un cuadro sin can-bus, en principio sólo se le puede poner sin can-bus.

Existen artilugios corriendo por ahí que se supone que hacen can-bus a un coche sin el, pero no sé hasta que punto esto es fiable.

¿Como se si tiene can-bus o no? Muy sencillo. Te vas a 17(instruments), con el vagcom y en la casilla vag-number verás el código de tu cuadro; si es can-bus aparecerá de esta manera xxx920xxxx (la x puede ser cualquier cosa), si no es can-bus, aparecerá xxx919xxxx. Esto es común en todos los cuadros vag, incluidos los Vw, los SEAT, los Audi y los Skoda.

A un coche con el cuadro original con referencia 8D0919XXXX no se puede montar un cuadro 8D0920XXXX a no ser que se use un interface emulador de CANBUS.

 

LOGIN

Para los que no sepáis nada, el login es el número “secreto” de nuestro cuadro, al que también podríamos llamar pin.

Existen diferentes maneras de conseguir un login:

· por un cable especial llamado Vag-tacho (si tenéis SEAT del 2002/2003 olvidaos),

· desoldando Eprom (donde está toda la información del cuadro)

· o lo más sencillo, que en el concesionario os lo den. Si lo queréis pedir en el concesionario, lo tenéis que pedir como el número para casar llaves nuevas a tu coche. No lo pidáis de otra manera, no lo entenderán. Hay casos de todo, gente que se lo han dado y gente que no, depende mucho de vuestra relación con el Conce, etc. Legalmente, no sé hasta que punto tienen derecho a reservarse este número, pero a veces lo hacen.

Mucha gente de los foros os podrá ayudar sobre cómo conseguir el login. Cada cual que haga lo que pueda.

¿Que hay que saber del login?

- Si tienes un inmo2 sólo necesitarás el login del cuadro nuevo. Normalmente te lo dará sin problemas la persona que te lo venda.

- Si tienes un inmo3 es fundamental tener los dos login, el del cuadro nuevo y el del cuadro que llevas puesto.

- Con este número podréis casar llaves.

Ya tengo mi login ¿qué hago con él?

Una vez tienes el login, sobre todo si eres inmo3, es importante corroborar que es correcto. Hacer esto antes de comprar nada. Meteos en el canal 17, allí picáis a Login, pon el numero de 4 cifras que hayas conseguido con un 0 delante (o sea, siempre 5 cifras), le das a OK y entonces esperas. Entrarás en la pantalla principal de nuevo; si arriba a la derecha pone algún mensaje, “Login drue to droop sesion”, o algo similar,mal asunto. El login que os han dado no es correcto. Probarlo un par de veces más a ver que pasa.

Hay manuales específicos para cada coche. Recomiendo que os miréis estos manuales en caso de no saber qué cuadro queréis y qué se necesita para ponerlo. Yo me centraré más en qué hacer para casarlos. Lógicamente recomiendo este manual sobre otros para las funciones especificas de casar, pues en otros he observado errores.

Mucho cuidado con los cuadros que compráis, sobre todo en ebay. Existen muchos timos en este tema, como por ejemplo, vender un cuadro de passat W8 como un cuadro de GolfIV. En este caso, el cuadro no funcionaria correctamente.

Pero andaros con mil ojos.

Mi coche marca 220 y el cuadro que quiero ponerle marca 260, ¿como lo arreglo?

No hay nada que arreglar. Recordemos que los velocímetros son digitales, no analógicos. Da igual la velocidad que marque el cuadro, ya que son los impulsos eléctricos los que le dirán al cuadro a que velocidad vas y éste la marcará en su sitio.

Me he comprado un cuadro FIS completo porque me gusta el dibujito con las puertas abiertas, pero éste no sale, ¿que pasa?

Veamos. El dibujito grande del coche con las puertas va mandado por algo que yo llamo can-bus confort (no confundir con si el cuadro es can-bus o no). En algunos coches como los golf IV (si es modernito, de los últimos) esta instalación estará hecha;en algunos como el Leon/Toledo, esta instalación no existe, hay que hacerla. El problema es que no todos los can-bus confort son compatibles con los cuadros. Por ejemplo, puedo asegurar que las centralitas confort 1C0 si que lo son, pero sé de casos en que las 1J0 no lo son. El caso es conectar los pines 8 y 9 (canh y canl) del conector verde del cuadro con los cables canh y canl del confort, que varia según modelo.

Aun no tengo el vag-com, ya tengo el cuadro nuevo, lo he puesto para ver como se veía y ahora mi coche no arranca, ¿que pasa?

Pues no pasa nada, ya que tanto en los inmo2 como los inmo3, si quitáis el cuadro y dais al contacto con otro diferente ,al poner el primer cuadro funcionará bien. Se quedaran una serie de errores guardados en el módulo motor y en el módulo instruments, nada que le vag-com no pueda arreglar. Si el coche no te arranca y no has trasteado con el vag-com, 100% seguro que alguno de los dos conectores del cuadro esta mal puesto. Es importante asegurarse de que están bien: para ello debes subir la palanquita que tienen hacia arriba, o sea, lo contrario totalmente de cerrado y mientras ponéis el conector, ella sola ira bajando a su posición hasta que haga el clac con la pestañita.

 

CASAR CUADROS

Cómo casar un inmo2 (aunque el cuadro sea inmo3)

Nada más sencillo que casar un cuadro, ya sea inmo2 o 3, con un coche que originalmente tenía inmo2.

Lo primero de todo es, con vuestro cuadro viejo puesto, os váis al canal 17(instruments). Una vez allí, copiáis el número de codificación (es el que esta justo debajo del numero del cuadro. Es un numero de 5 cifras, que normalmente el primero será un 0.) Apuntar este número antes de nada, si no lo hacéis luego os volveréis locos para que el cuadro nuevo pite correctamente toda la información. En otros manuales se dice que se copie también el coding del 01(motor) y el 019(can-gateway). La verdad, no está de más apuntarlo pero yo, de todas las veces que he instalado cuadros, si no lo he hecho no ha pasado absolutamente nada. Conclusión: apuntarlo y sólo lo utilizaremos en caso de que algo no funcione bien.

Cuando ya tenemos el coding apuntado, cambiamos nuestro cuadro por el cuadro nuevo. En el momento que demos al contacto, es posible que pite el cuadro por bastantes cosas. No os preocupéis, es normal.

Os vais al canal 17(instruments) una vez allí os metéis en 07(recode) y escribís el número que previamente teníais del cuadro viejo (cinco cifras siempre).Recordad que hablamos del coding, no del login. Dais a dot it y salís. Leerá el modulo 17 automáticamente. Comprobad que el coding ha cambiado por el que vosotros habéis puesto. Si no cambia, pedir consejo porque alguna de las cosas no es compatible.

Una vez hecho esto, el cuadro ya marcará correctamente y sólo quedará casar el inmo.

Para esto, dentro del canal 17(instruments) le dais 11(login) y allí metéis el número del login del cuadro nuevo (la prueba de si es correcto es que no sale el mensaje de login due to droop sesion). Una vez hecho, os metéis en el canal 10(recode) allí ponéis el canal 21, en New Value ponéis el número de llaves que tengáis, le dais a test y luego a Save .Veréis que el piloto del cuadro con la llave se quita, e inmediatamente metéis la siguiente llave y le dais a contacto. Esperáis a que se apague también, así seguidamente hasta acabar con las llaves que tengáis. Una vez terminéis con la ultima arrancáis el coche; si arranca, todo perfecto, probáis todas las llaves una a una y si todas van es que ya habéis terminado.

Parece complicado pero no lo es. Es mas bien laborioso. Por ello lo voy a esquematizar lo máximo posible.

Los pasos a seguir son los siguientes:

1. Con el cuadro viejo, ir a Canal 17 (instruments) y copiar número de codificación

2. Cambiar cuadro viejo por cuadro nuevo y dar al contacto.

· Ir a canal 17(instruments), al 07 ( recode ) e introducir el número de codificación

· Picar do it

3. Casar inmo:

· Ir a canal 17 (instruments), al 11 ( login ) e introducir número de login del cuadro nuevo.

· Ir a canal 10 (recode), al 21 y dónde pone new value, introducir el número de llaves.

· Picar a test

· Picar save.

· Tras quitarse el piloto del inmovilizador del cuadro, cambiar de llave y dar contacto.

Si después de hacer todo esto, el coche arranca pero marca algo raro, es cuando echaremos mano de los números viejos que apuntamos: decodificaremos el canal 01(motor) y el 019(can-gateway). El método es el mismo que el del cuadro: os metéis en el módulo, picáis a recode y reescribís el número (porque será el mismo) .Si aun así no se soluciona, es posible que el cuadro este defectuosos o alguno de los conectores del cuadro no este bien puesto.

 

COMO CASAR UN INMO3

Ahora empieza la complicación de los que tenemos un cuadro inmo3. Hasta la fecha todos los cuadros inmo3 puestos en coches inmo3 que han pasado por mis manos se han puesto correctamente. El inmo3 es más complicado, no sólo porque haya que hacer más operaciones, si no porque al contrario del inmo2 (que se hace con cualquier vag-com), casas un inmo3 a un inmo3 sólo se puede hacer con el vag-com 303. El resto de cosas que intentéis es darse cabezazos con la pared. Yo solo lo he logrado hacer con el vagcom kk/l USB, pero conozco gente que lo ha hecho con el kk/l serie, o sea que el tipo de cable no debería ser un obstáculo, pero si la versión de vag-com, recordad, la 303.

Bien, vamos allá: Lo primero de todo es, con vuestro cuadro viejo puesto, os vais al canal 17(instruments), una vez allí copiar el número de codificación, es que esta justo debajo del número del cuadro. En otros manuales se dice que se copie también el coding del 01(motor) y el 019(can-gateway). La verdad, no esta de más apuntarlo pero yo, de todas las veces que he instalado cuadros, si no lo he hecho no ha pasado absolutamente nada; o sea que apuntarlo y sólo lo utilizaremos en caso de que algo no funcione bien. Cuando ya tenemos el coding apuntado, cambiamos nuestro cuadro por el cuadro nuevo. En el momento que demos al contacto, es posible que pite el cuadro por bastantes cosas, no os preocupéis, es normal.

Os vais al canal 17(instruments) una vez allí os metéis en 07(recode) y escribís el número que previamente teníais del cuadro viejo (cinco cifras siempre); recordad que hablamos del

conding, no del login. Dais a dot it y salis, leerá el modulo 17 automáticamente.

Comprobar que el coding ha cambiado por el que vosotros habéis puesto, si no cambia, pedir consejo porque alguna de las cosas no es compatible.

Una vez hecho esto, el cuadro ya marcará correctamente y sólo queda casar el cuadro nuevo con la ECU y luego el inmovilizador del cuadro con las llaves.

 

Cómo casar el cuadro nuevo con la ECU

Bueno, pues vamos a casarlo . En primer lugar tened bien apuntados los dos logins .Cojeis el vag-com y os metéis en el canal 17(Instruments) allí picáis al 11(login) y le dais al OK, recordad que es el login del cuadro nuevo .El vag-com os pondrá directamente en la pagina principal del 17(instruments), y si pone arriba a la derecha un mensaje que pone “Droop sesion“ es que algo no va bien; el login del cuadro no es correcto . En caso que no ponga nada todo va bien . Picamos al 10(adaptation) y allí leemos el 5. Ahora es cuando hay que andar con paciencia. Veremos cuatro casillas, en las cuatro ha de poner N/A; si pone cualquier otra cosa empezad el proceso de nuevo.

Atención porque los mensajes pueden ser variados: puede poner ERROR , PIN y algún mensaje más. Si os sale algo así salid del vag-com y empezad de nuevo . Si aun así sale el error, apagad el coche y quitad la batería entre 5 y 10 minutos. No vale sólo con quitar el cuadro porque el canal 50 de adaptation comunica directamente con ECU, por lo tanto hay que resetear todo.

Si como decíamos todo pone N/A podemos hacer el siguiente paso. En la casilla NEW VALUE tenemos que poner el login del cuadro viejo con el 0 delante (acordaos siempre que son 5 cifras). Le dais a TEST y observáis si en las cuatro casillas sigue apareciendo N/A, si aparece otra cosa, parecida a la que hemos comentado antes, ERROR, PIN, etc. algo ha salido mal, empezad de nuevo el proceso. Si aun así no sale ,apagad batería unos minutos. Lo recalco de nuevo, vag-com 303 , cualquier otro es vano esfuerzo.

Si ya tenemos las casillas en N/A después de darle a TEST, ya podéis darle a SAVE,cuando lo hagáis os dirá si queréis cambiar el valor 32000 por el valor 32000(¿o era 36000? Ahora no me acuerdo) esto no tiene ningún tipo de importancia. Recordad que el login es secreto, por lo tanto estos números están “cifrados” o escondidos, como prefiráis llamarlo. Es importante que a la hora de poner NEW VALUE pongáis el login del cuadro viejo correctamente, si no la liareis por completo y pondréis un login que no corresponde en el cuadro nuevo.

Cuando le deis a SAVE en principio el login del cuadro nuevo ha cambiado, a partir de ese momento el login será el del cuadro antiguo.

La manera de comprobarlo es sencilla:

una manera es salir a la pantalla principal del vag-com , entrar en el 17 y en el campo EXTRA mirar si ha cambiado el número de chasis que teníais(el del coche que tuviese ese cuadro) por el vuestro, puede ser que solo salga un par de segundos antes de quitarse. El otro método el metiéndose igual en el 17(instruments), luego meterse en el 11(login) y poner el login (recordad que ahora es el del cuadro viejo) , si todo ha salido correctamente saltará directamente a la principal del 17 sin ningún tipo de mensaje arriba a la derecha.

Como podéis ver la cosa se va complicando; pero estamos en lo de antes; no es difícil, sino laborioso, por ello lo voy a esquematizar lo máximo posible para que todo vaya quedando claro. Los pasos a seguir son los siguientes:

1. Con el cuadro viejo ir al CANAL 17 y copiar

· Número de codificación

· Coding del 01 ( motor )

· Codign del 019 ( can-gateway )

2. Cambiar cuadro viejo por el nuevo y dar contacto.

· Ir al CANAL 17, al 07 (recode) e introducir el número de codificación.

· Picar DO IT.

3. Casar cuadro nuevo con la ECU:

· Apuntar los dos logins

· Ir a canal 17, al 11 (login) y picar OK.

· El vag-com os pondrá directamente en la pantalla principal del canal 17, ir al 10 (adaptación) y leéis el 5.

· Veremos 4 casillas: 1.- Error/Pin : desconectar bateria

2.- N/A: ir a New Value e introducir el login del cuadro viejo con el 0 delante. Picar TEST; si da Error/Pin quitar bateria; si da N/A picar SAVE y cambiar el valor 32000 ó 36000. Picar OK. Introducir login cuadro viejo correctamente y picar OK.

Pues bien, si habéis logrado hacer este paso correctamente ya habeis hecho el 90% del cambio del cuadro(ya esta el cuadro casado con la ecu). Ahora ya sólo quedará casar las llaves al inmovilizador del cuadro, operación de la cual os resultará pan comido comparado con lo que acabais de hacer.

 

Cómo casar las llaves al immobilizador del cuadro

Para esto, dentro del canal 17(instruments) le dais 11(login) y allí metéis el número del login del cuadro nuevo (la prueba de si es correcto es que no sale el mensaje de login due to droop sesion). Una vez hecho esto, os metéis en el canal 10(recode) allí ponéis el canal 21, en New Value y ponéis el número de llaves que tengáis; le dais a test y luego a save. Veréis que el chivato del cuadro con la llave se quita, e inmediatamente metéis la siguiente llave, le dais a contacto y esperáis a que se apague de nuevo y así seguidamente hasta acabar con todas las llaves que tengáis. Una vez terminéis con la última arrancáis el coche; si arranca, todo perfecto.

No olvidéis comprobar que todas las llaves funcionen correctamente.

Si después de hacer todo esto , el coche arranca pero marca algo raro, es en este caso cuando con los números viejos que apuntamos, decodificaremos el canal 01(motor) y el 019(can-gateway). El método es el mismo que el del cuadro: os metéis en el modulo,picáis a recode y reescribís el numero (porque será el mismo) .Si aun así no se soluciona, es posible que el cuadro este defectuosos o alguno de los conectores del cuadro no este bien puesto.

 

CASAR LLAVES

Aunque ya lo hemos explicado anteriormente en la sección de casar cuadros nuevos, lo pongo para que sea una sección única por si alguien sólo necesita esta información. La forma de casar llaves es idéntica en inmo2 e inmo3.No existen diferencias en este apartado. Es necesario tener el login de 4 cifras (siempre con un 0 delante) que no se encuentra en el plástico de la llave de reserva ni en ningún papel del coche, sino que la manera de conseguir este número está puesta en la sección Login del manual.

Para casar llaves no existe ningún requerimiento de vag-com especial, puede ser cualquiera que funcione en vuestro coche , 303,311,409,etc.

Antes de meternos en materia diré que lo suyo para que quede bien es hacerlo con todas las llaves que tengamos de golpe. Aunque puede hacerse sólo con una , haciéndolo con todas las que tengas te aseguras de que todas funcionen sin problemas. Es a cuenta y riesgo hacerlo sólo con una y que luego la otra no funcione. He visto casos en que esto pasa y casos en los que no .No se si es porque hay un tope en el número de llaves o porque a veces borra la que tienes para poner otra. Como no estoy totalmente seguro lo mejor es coger todas las llaves del coche que tengamos y casarlas de nuevo.

El procedimiento a seguir es el siguiente: con el coche parado y el contacto puesto enchufamos el vag-com ( es indiferente que llave sea, si la nueva , la vieja, casada o no).Entramos en el módulo 17(instruments), una vez allí accedemos al canal 11(login) e introducimos nuestro login(con un 0 delante). Automáticamente el vag-com nos llevará al principal del módulo 17(instruments) , si nos sale el mensaje de “droop sesion” arriba a la derecha procederemos a empezar de nuevo, después de 3 o 4 veces si este error persiste es que nuestro login no es correcto. Si el mensaje no sale iremos al canal 10(adaptation) y allí accederemos al canal 21. Una vez allí, en New Value pondremos el número de llaves que queremos casar ; le damos a test y luego a save.

Vereis que en este momento, después de unos segundillos, se apagará el piloto del coche con la llavecita del cuadro. Cuando esto suceda , automáticamente sacaremos la llave del clauxor e introduciremos la siguiente, y así hasta completar el proceso con todas y cada una de las llaves que queramos casar. Cuando lo hagáis con la ultima directamente arrancáis el coche. Provad el resto de llaves y si arranca es que todo va bien. Después de esto recomiendo echar un vistazo al módulo 17 y el módulo 01 para borrar posibles errores después de estar el coche con el contacto puesto con llaves no casadas.

En algunos manuales, esto no se explica del todo bien. El número que tenéis que poner en New Value es el número de llaves que tengáis. Acordaos que la llave que está puesta en el contacto también se cuenta. Una vez se apague el piloto del inmo ya estará casada y tenéis que ir a por la llave siguiente .Dicen algunos manuales que hay que arrancar el coche antes de 5 min o si no toda esta operación se borra. Yo no lo se; lo único que si puedo asegurar es que de esta manera todas las llaves quedan casadas correctamente y sin ningún tipo de problemas.

 

CASAR UN MANDO A DISTANCIA

Aunque no es tema específico de este manual, pongo esta información porque mucha gente lo pregunta y no esta de más.

Tengo dos maneras de casar mandos en coches “tipo” golfIV(leon, Toledo , octavia.etc)

Daré las dos por si una de ellas falla.

1- Esta es la mas compleja, pero también la más fiable. Entráis en el módulo 46(cent conf) y allí le pincháis el canal 10(Adaptation). Una vez aquí, leéis el canal 01, en el que veréis el número de mandos casados con el coche en ese momento. Si no recuerdo mal, el máximo de mandos son 5. Si tenéis ya este número de mandos y queréis borrarlos lo único que tenéis que hacer es lo siguiente: en New Value poner un 0 y darle a Save. Con esta operación borraréis

todos los mandos. Para casarlos hay que hacerlo uno a uno poniendo en New Value un 1, dándole a Test y luego a Save. Seguidamente, accionáis el mando (no importa cerrar o abrir, más bien darle a los dos, no a la vez)con esto veréis si el mando funciona . Si no funciona tendréis que probar de hacerlo justo después de darle a Test. Asi con todos y cada uno de los mandos que queréis casar.

2- En esta opción no es necesario el vag-com, pero si tener, como mínimo, dos llaves que funcionen correctamente. Esto es un fastidio para mucha gente que tiene los dos bombines ciegos. Con la llave que no sea la del mando, la ponéis en el contacto pero sin arrancar el coche. la ponéis sin arrancar el coche. Salís del coche y con la llave que tenga el mando para casar lo cerráis. Justo después de cerrar le dais al mando(cerrar o abrir) . Sacáis la llave del contacto y probáis.

Si no funciona hacerlo al contrario, o sea, si le habéis dado a abrir, le dais a cerrar.

 

Saludos

Editado 15 de Noviembre del 2011 por duke80

[JuanK_A64F]

A un coche con el cuadro original con referencia 8D0919XXXX no se puede montar un cuadro 8D0920XXXX a no ser que se use un interface emulador de CANBUS.

 

YA ES INCORRECTO se puede montar cualquier cuadro siempre y cuando se cablee debidamente, como vemos todo es posible, solo hay que investigar. :thumbsup: :thumbsup:

 

 

Gracias por la info ER BANDIO

Editado 9 de Noviembre del 2011 por Carlos A4 B5

[VIX]

Menuda currada de Post Bandio!

 

De todas formas si algún día cambio el cuadro (no creo...) te buscaré! jajaja

[galofa_1.8T]

Joer como le dais pajarícos!!!, se nota donde hay nivel . Un saludo

[mikela4]

A un coche con el cuadro original con referencia 8D0919XXXX no se puede montar un cuadro 8D0920XXXX a no ser que se use un interface emulador de CANBUS.

YA ES INCORRECTO se puede montar cualquier cuadro siempre y cuando se cablee debidamente, como vemos todo es posible, solo hay que investigar. :thumbsup: :thumbsup:

 

 

Gracias por la info ER BANDIO

Y para que no esteis investigando mucho,os pongo una informacion,pero que conste que esta info ha llegado en mis manos gracias al CARLOS A4 B5,es decir,el tiene todo el merito por lo que vais a ver : CAMBIO DE PIN'S adaptacion cuadro CANBUS en coche non canbus :

Luego,mirando las esquemas de los pin's de cada conector de los cuadros non canbus y canbus os vais a dar cuenta de lo facil que es !

Un saludo!

Editado 9 de Noviembre del 2011 por mikela4

[mikela4]

Y como estamos hablando de cambiar cuadro,hay muchos que pasaron de un cuadro sin fis a uno con fis.Uno de los problemillas que se encontraron todos,es que le salen los avisos del nivel del agua limpiaparabrisas,y el de bombillas fundidas.Como el primero se sabe que hay que montar un sensor en el vaso de agua de limpiaparabrisas,el segundo cable,la mayoria lo conectan a masa y se quita el aviso.Pero esto de que te avise de verdad cuando hay una bombilla fundida,hay alguno que quiera instalarlo.

Por esto me atrevo a aportar mi grano de arena y postear el esquema de montaje del RELE MICROPROCESADOR y la DESCRIPCION DE LAS ABREVIACIONES que aparecen en el esquema.El texto lo traducí de rumano a castellano en los limites que me permite mi nivel de castellano(sin usar el traductor del google,alli me salian unas cosas mas raras...)

Aqui los teneis:

 

SIMBOLOS DELESQUEMA RELE MICROPROCESADOR con REFERENCIA 4 BO 919 471 (R 387) AUDI A4 B5 RESTYLING

 

 

 

S5-10A, S20-15A,S21-15A, S22-5A, S23-5A Fusibles

 

(Las conexionesse haran en el pin de salida corriente de los fusibles)

 

2) F –switch-interruptor (al pedal defreno)

 

3) Masa

 

4) T32b conector gris cuadro instrumentos

 

5) T6 Conector color rosa oscuro(6pin's) de la base del pilar puerta delantera derecha

 

6) T6e Conector color azul claro (6 pin's)de la base del pilar puerta delantera izquierda

 

7) T10a Conector color maron claro (10 pin's) la base del pilarpuerta delantera izquierda

 

8) T10aeConector color rosa claro(10 pin's) de la base del pilar puerta delanteraizquierda

 

9) M2 Bombilla posicion derecha trasera

 

10) M4Bombilla posicion izquierda trasera

 

11) M9Bombilla freno izquierda

 

12) M10Bombilla freno derecha

 

13) L1 Bombilla luz cruce faro derecho

 

14) L2 Bombilla luz cruce faro izquierdo

 

15) V48Motor regulador altura faro izquierda

 

16) V49Motor regulador altura faro derecha

 

!7) Bombilla 3ª luz de freno

 

Espero que sirva de ayuda.

Un saludo!

 

 

 

 

[vsphere]

Creo que de todo esto se podria sacar un buen manual, no Duke??

Saludos

[VIX]

ultimamente se están creando muchos bricos nuevos, felicidades a todos por la parte que os toca!

 

Duke va a tener faena actualizando la zona bricos!

 

saludos y gracias por las aportaciones

[JuanK_A64F]

A un coche con el cuadro original con referencia 8D0919XXXX no se puede montar un cuadro 8D0920XXXX a no ser que se use un interface emulador de CANBUS.

YA ES INCORRECTO se puede montar cualquier cuadro siempre y cuando se cablee debidamente, como vemos todo es posible, solo hay que investigar. :thumbsup: :thumbsup:

 

 

Gracias por la info ER BANDIO

Y para que no esteis investigando mucho,os pongo una informacion,pero que conste que esta info ha llegado en mis manos gracias al CARLOS A4 B5,es decir,el tiene todo el merito por lo que vais a ver : CAMBIO DE PIN'S adaptacion cuadro CANBUS en coche non canbus :

Luego,mirando las esquemas de los pin's de cada conector de los cuadros non canbus y canbus os vais a dar cuenta de lo facil que es !

Un saludo!

 

 

HEy............... Tengo que rectificar una cosa muy importante, el merito no es mio, yo solo he trasladado informacion a los compañeros del foro aunque sepa hacerlo. todo lo publicado aqui es el merito al forero TRACKER_A6 del subforo A6 C5 que son sus anotaciones y esquemas. Yo estoy ahora investigando en el foro A6 C5 todo lo relacionado con el Navegador RNS-E que voy a montar en el B5 y haré un buen brico.

 

Pero que quede Bien claro que toda esta informacion es de TRACKER_A6 yo he ayudado con informacion a MIKELA4 en lo que he podido. SALU2 a todos :clap1: :clap1: :clap1:

Editado 10 de Noviembre del 2011 por Carlos A4 B5

[ulpiano]

Felicidades a los tres, esto hay que metrlo en un PDF para que no se pierda.

Yo tengo un cuadro de los modernos pero tengo aun pendiente de soldar el fis nuevo, porque uso el coche a diario y no me puedo arriesgar. Con esto tengo que encontrar un cuadro en un desguace y cuando lo tega con el fis a punto haré el trasplante.

 

Saludos

[JuanK_A64F]

Referente de hacer un BRICO de todo esto no esta mal pero antes de hacerlo hay que revisarlo muy bien, no es llegar y postear y tal, hay que verificar y tal y no es tan facil, todo lo mal hecho puede llevar a la confusion de todo, se ve muy facil decir que se cambian los pin y tal pero hay otras cosas ocultas y cuestan pasta. PODER ya esta PROBADO de que sí, pero me reitero en lo dicho, para hacer el brico hay que dedicarle muchas horas. me encantaria hacerlo yo pero ahora estoy en otros proyectos del B5 y son los bricos que voy hacer.

 

Cuidadin con lo que se postea, y gracias por las aportaciones y la buena fé que se tiene, Mikela4 esta aprendiendo muy rapido y le doy mi enhorabuena como en tantos post veo de el. EStamos en contacto. SALU2

 

PD:para un buen brico necesitariamos la ayuda de los dioses y pioneros del foro en cuadros, como WIZARD1000, TTONI, etc... :clap1: :clap1: :clap1:

Editado 10 de Noviembre del 2011 por Carlos A4 B5

[mikela4]

Referente de hacer un BRICO de todo esto no esta mal pero antes de hacerlo hay que revisarlo muy bien, no es llegar y postear y tal, hay que verificar y tal y no es tan facil, todo lo mal hecho puede llevar a la confusion de todo, se ve muy facil decir que se cambian los pin y tal pero hay otras cosas ocultas y cuestan pasta. PODER ya esta PROBADO de que sí, pero me reitero en lo dicho, para hacer el brico hay que dedicarle muchas horas. me encantaria hacerlo yo pero ahora estoy en otros proyectos del B5 y son los bricos que voy hacer.

 

Cuidadin con lo que se postea, y gracias por las aportaciones y la buena fé que se tiene, Mikela4 esta aprendiendo muy rapido y le doy mi enhorabuena como en tantos post veo de el. EStamos en contacto. SALU2

 

PD:para un buen brico necesitariamos la ayuda de los dioses y pioneros del foro en cuadros, como WIZARD1000, TTONI, etc... :clap1: :clap1: :clap1:

Gracias Carlos,pero que sepas que las criticas tambien las accepto!! Y que conste que la esquema y las descripciones de arriba las tengo del foro Audi de Rumania,y todo lo de arriba ellos dicen que esta probado en unos restyling (o facelift,como suelen llamarlo ellos)Mas de uno lo tienen montado,o al menos esto dicen.Yo lo voy a probar el dia que tenga tiempo y dinero.Pero tienes razon en todo lo que dices,para hacer un buen brico de todo lo que se posteo hasta ahora respeto al cuadro,no es tan facil como parece,aunque tampoco complicado si eres un poco manitas.Pero es lo que dices tu : hay que revisarlo muy bien!

Un saludo!

P.D. Gracias al iniciador de este tema,ER BANDIO ! A mas de uno le servira a la hora de ir tocando cosillas en su coche! Y el que pueda aportar mas info,bienvenido sea !

 

 

Editado 10 de Noviembre del 2011 por mikela4

[JuanK_A64F]

Que si, esta montado y funcionando, pasaros por el foro de TRACKER_A6 del foro A6 C5 y lo mirais. ese tio es una maquina...

[duke80]

ultimamente se están creando muchos bricos nuevos, felicidades a todos por la parte que os toca!

 

Duke va a tener faena actualizando la zona bricos!

 

saludos y gracias por las aportaciones

Parece que estabais esperando a que me fuera de viaje para hacerlo...

Ahora tengo mucho curro acumulado!!!

 

:lol2:

Editado 15 de Noviembre del 2011 por duke80

[JuanK_A64F]

DUKE, adonde as estado?? si te he visto urrando con tu B5 y dejando nikelado...