Alex-A5 Publicado 1 de Junio del 2012 Denunciar Compartir Publicado 1 de Junio del 2012 Bueno señores pues lo dicho se me ha muerto el turbo de mi A5 2.7Tdi multitronic. :ranting2: :ranting2: el lunes deje el coche en el taller porque se me encienda en el cuadro una lucecita amarilla, como la cola de un cerdito o muelle parpadeando y el coche no pasaba de 50km/h, lo raro es que apagaba el coche, lo encendía se apagaba y todo funcionaba correctamente, mirando el manual de coche ponía llevar al taller para revisar, hoy me dice el jefe de taller que está muerto el turbo :cfsd1: esto tiene alguna lógica, un coche con 72.000KM y tratado como un rey que pase esto Bueno a la espera de la contestación de garantía Audi, sin coche. Menos mal que amplié la garantía. Entre las vibraciones, los cambios de focos de xenón plus, el ruido del equipo de musica, el atracón de líquido refrigerante y ahora esto del turbo, la madre que p… :ranting2: .o a Audi. Hola buenas noches. Estado bastante liado y no e podido leer el post antes. Solamente comentar que a mi me paso exactamente lo msimo que a ti. El mio es tambien un 2.7 tdi y me ocurria exactamente lo que decias. Me salia el icono de los calentadores, apagaba el coche y se quitaba. Hasta que lo lleve al taller y entonces el coche no pasaba de 50 ya que entro en modo de proteccion de motor. Al principio me dijeron que podia ser el filtro de particulas o el turbo. Pero mi mecanico que es mi primo, me comento que hace poco le habia venido un coche con la misma pega y resultaba ser un sensor.Efectivamente se pidio el sensor y asunto solucionado. Un sensor que de cabeza me acuerdo que salia sobre 50€ mas o menos y el dpf vete a saber lo que cuesta o si no un turbo. Con esto solo quiero decir que se miren las cosas bien ya que la metedura de pata por parte de el mecanico puede ser demasiado costosa. Un saludo y suerte. Si quieres saber algo mas te cuento. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
Alex-A5 Publicado 1 de Junio del 2012 Denunciar Compartir Publicado 1 de Junio del 2012 ya he visto que lo has arreglado. Un saludo y siento la tardanza. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
156SW Publicado 16 de Septiembre del 2012 Autor Denunciar Compartir Publicado 16 de Septiembre del 2012 bueno chicos estoy otra vez con el famoso muelle de las narices pido al que entienda de codigos avería me ilumine (labombadiesel eminencia) yo no consigo descifrar nada soy un negado con los códigos estos. tengo la lección aprendida y antes de llevar el coche al taller VAG-COM el tocho: VCDS Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: Release 10.6.0 Data version: 20100630 www.Ross-Tech.com Dealer/Shop Name: Workshop Code: 000 00000 Self-Diagnosis Log Sunday,16,September,2012,18:48:03:46862 VIN: WAUZZZ8T18A039568 License Plate: CC Mileage: 99150km-61608mi Repair Order: Chassis Type: 8T0 Scan: 01 02 03 05 06 07 08 09 0E 10 15 16 17 19 1E 36 37 42 46 47 52 53 55 56 77 VIN: WAUZZZ8T18A039568 Mileage: 99150km/61608miles 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 02-Auto Trans -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 06-Seat Mem. 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End --------------------------------------------------------------------- Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
labombadiesel Publicado 17 de Septiembre del 2012 Denunciar Compartir Publicado 17 de Septiembre del 2012 (editado) Pues tras echarle un vistazo yo lo único importante, y relativamente, que veo es el fallo de la EGR. Es decir, ahora se te ha encendido el testigo del cuadro no por el FAP ni por el turbo, sino por la EGR, que imagino que tendrás atascada y llena de m**** y no funciona bien. De todas maneras por lo que veo indica que ese fallo solo ha sucedido una vez, no varias, por lo que es posible que borrando el fallo puedas seguir con el coche sin problemas sin llevarlo al taller. Eso sí, si te vuelve a salir el fallo de la EGR en el módulo Engine, da por seguro que te tocará llevarla al taller para limpiarla entera e intentar no tener que cambiarla para ahorrarte una pasta. Sinceramente, si tu coche no está en garantía, yo que tu lo llevaba a un buen taller de confianza a que desmontaran la EGR y la admisión (que tambien estará llena de guarrería) y los limpien. Eso sí, te puedes ahorrar todo esto si lo llevas a un chiptuner para que te la anule electrónicamente, así seguro que no te vuelve a fallar y además deja de ensuciarse la admisión con los gases de escape recirculados, aunque lo suyo es que además de anularla electronicamente la anules físicamente, que lo hacen poniendo una chapa ciega en el tubo de entrada de la EGR para que no pueda entrar ningun gas por allí. La anulación física se hace porque aunque anulen electronicamente la EGR, sigue pasando algo de gases por dicha válvula al abrirse todavía un poquito en determinadas circunstancias... Pero bueno, que en tu caso y yendo reprogramado, creo que la mejor opción es la que te comento para ahorrarte dinero en la reparación ahora y en el futuro, anulación electrónica y física con una chapa ciega. Coméntaselo a tu chiptuner que seguro que es quien mejor te puede ayudar en este caso. Los demás errores son pijadas puntuales que yo simplemente borraría hasta la próxima vez... Editado 17 de Septiembre del 2012 por labombadiesel Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
156SW Publicado 17 de Septiembre del 2012 Autor Denunciar Compartir Publicado 17 de Septiembre del 2012 muchas gracias compañero eres una eminencia, lo primero que pensé que se había jodido el turbo ya no se las cervezas que te debo, pero soy pagador y si algún día coincidimos las pago. pues voy a comentarlo con el chiptuner y fuera EGR. Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
licinio Publicado 17 de Enero del 2015 Denunciar Compartir Publicado 17 de Enero del 2015 Hola a todos. Escribo aquí ya que el hilo esta abierto y creo que el tema es el mismo. Hace unos dos meses se me encendió la lucecita de gestión de motor parpadeando, al apagar y encender el vehículo ésta desapareció. La que parece un muelle. Lo llevé a la Audi y me dijeron que si no lo hacía más que no me preocupara. La semana pasada lo volvió a hacer. Se volvió a apagar. Ayer volvió a encenderse y ya no se apaga. El lunes he quedado para dejarlo en la Audi pero no sin antes pasar el Vag-Com. Estos son los resultados. Podéis decirme que puede ser? Porque en este hilo he visto que puede ser desde el turbo a un sensor. Espero que sensor. Se que uno de los fallos que aparece es el motorcito del deposito de gasolina. Aquí está la lectura. Saturday,17,January,2015,11:40:58:65217 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: 12.12.0.0 Data version: 20130910 VIN: WAUZZZ8T09A031429 License Plate: A5 2008> Mileage: 60920km-37853mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8T (8T0) Scan: 01 02 03 05 08 09 10 15 16 17 19 42 46 52 53 55 56 77 VIN: WAUZZZ8T09A031429 Mileage: 60920km/37853miles 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 02-Auto Trans -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. 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End --------------------------------------------------------------------- Enviado desde mi Nexus 7 mediante Tapatalk Responder Enlace al comentario Compartir en otros sitios web More sharing options...
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