vp44

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pos bien señores he dado con este tipo de aqui de sevilla este es su anuncio espero sirva http://www.milanuncios.com/otros-recambios/reparacion-bomba-de-inyeccion-vp44-25951826.htm

[golfinho]

Joer que bueno compi, lo que pasa es que si la avería es mecánica, ¿cobrará las piezas aparte no??.

Gracias por el aporte

[a34323]

La verdad es que por 150e no está nada mal....

Eso sí, parece extranjero, porque hay un par de faltas de ortografía.

[vsphere]

Que pruebe alguien a enviarle la bomba....jejejejeje...si sale bien yo se la envio el 2º...."senzores", "mui"..mmmmmmm no me da mucha confianza...pero el equipillo se ve de estar por casa..... :rolleyes:

S2

[guttient]

Habla con Wizard, que creo que tiene muy claro el tema de las bombas inyectoras

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yo lo yame y he hablado con el y es de sudamerica no se de que lugar pero el tio da mucha comfianza y parece manejar el tema el viernes boy a probar una solucion del mio y haber que pasa y comfirmo sus conocimientos

[golfinho]

estas de mañana o de tarde compi???

[vsphere]

jejejeje...pues os vais a reir :rolleyes: :rolleyes: he hablado con el, le he explicado el error que me da el coche y le he contado lo del "bombero" que fui a hablar con el...y sabeis que me ha dicho???que lo mio no tiene nada que ver con la bomba injectora, que es cosa del "Injector Pilot" y he buscado por internet y me sale que...

 

Inyección piloto - a veces llamado "pre-ignición," inyección piloto elimina los picos de combustión que producen el "traqueteo" tradicionalmente asociados con los motores diesel, especialmente en regímenes de ralentí. Inyección piloto introduce una pequeña cantidad de combustible en la cámara de combustión antes de la alimentación principal que induce una explosión. Esta inyección se lleva a cabo dentro de unas pocas decenas de milésimas de segundos de la explosión principal y los resultados en un ciclo de combustión más suave y reducción de ruido. Incluso en un punto muerto, un diesel de Audi, BMW o Mercedes-Benz es ahora casi tan refinada como la de su hermano de gasolina.

 

Con el fin de ruido del motor más bajo, la unidad del motor de control electrónico puede inyectar una pequeña cantidad de diesel justo antes del evento principal de la inyección ("piloto" de la inyección), reduciendo así su explosividad y la vibración, así como optimizar el tiempo de inyección y la cantidad de variaciones en la calidad del combustible, arranque en frío y así sucesivamente. Algunos sistemas avanzados de combustible de riel común realizar hasta cinco inyecciones por carrera.

 

 

O sea, que tengo jodida la centralita??solo como apunte dire que por mucho que ponga en hora el reloj analogico del coche...este se adelanta una burrada..no se si tendra que ver... :innocent: igual la señal no es la misma o algo ASI..

 

Tambien he visto esto...

Tarda en arrancar con temperatura exterior fría -- Falla el sensor que mide la temperatura del aire aspirado, por lo que la centralita no es capaz de ajustar correctamente la mezcla. -- Cambiar sensor

 

Saludos

Editado 17 de Enero del 2012 por er bandio

[vsphere]

He encontrado esto....

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/225635-auto-diagnosis/

 

y en el un forero PATOWRC dice lo siguiente:

Posted 12 April 2010 - 21:11

Es un TDI V6? Si es así, inyector piloto ó inyector 1 ó tecnicamente G80. Si es así y está en garantía, ataca, porque son 400 y pico euros más M.O. Un saludo.

 

 

podria ser???

Saludos

[golfinho]

Pues no tengo ni idea, a ver si algún experto puede confirmar esto ya que sería un indicativo de si esta persona está informado o no

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jose estoy de mañana el viernes libro por la mañana y le meto mano a la bomba del mio haber que consigo ya llego el termostato

[golfinho]

seras marikita, pues a mi tb me ha llegado hoy el termostato que pedí, una curiosidad, pone temperatura de cerrado 87º eso está bien no??

 

Es este, marca Topran:

VW - AUDI - SEAT - SKODA

101 601 755

Topran 101 601 755 thermostat 87C

Editado 17 de Enero del 2012 por golfinho

[germanpf]

El inyector piloto o g80 es el inyector del cilindro n°3. El ultimo de la bancada izq mirado desde delante. lleva un sensor piezoelectrico q informa a la bomba del avance real de funcionamiento para que si la centralita lo cree lo corrige.

Es una averia tipica de estos motores entonces al no corregir toma un valor estandar q por las mañanas no es el optimo y les cuesta arrancar q no veas...

[Alo]

Si, es 87º comienza la apertura y termina a los 102.

[a34323]

Chicos, como sea recomendable este chico, desmonto la de mi coche para que me la arregle, porque ya estoy viendo a mi mecánico diciendo que me la arregla...(un car bosch service).