Impuesto 0 A4 B8

[Luiso]

Hola!

 

He oído hablar de que en los próximos días, Audi lanzará un motor con bajas emisiones y por tanto, 0% de impuesto de matriculación... Es eso cierto? Sabéis algo al respecto?

 

Saludos!

[Luiso]

Pues he hablado con un par de amigos...

 

Nuevos motores que cumplirán la euro6 y que darán 160cv y 400nm de par... Bajaran los consumos tambien. Lo que aún no me queda Muy claro es si existirá la posibilidad de equiparlo con cambio automático...

 

Aún no hay precios, pero pronto estarán...

 

Saludos, a ver si vamos completando la info entre todos.

 

Un abrazo!

[tsgarcia33]

En el foro del A6 lei un día un post que hablaban de un A6 con bajas emisiones pero que en principio salía a la venta en Alemania (no sabían si llegaría a España). Lo interesante es que para importarlo saldría barato.

 

Saludos

[ariam2001]

Yo no pague ni un euro de impuesto de matriculación y mi motor es el 2.0 TDI de 150 cv.

[platahielo]

Efectivamente, como dice ariam2001 los tdie 136 y los tdi 150 están exentos de impuesto de matriculación al no superar los g/100 km que impone el actual reglamenteo

[Alfa159]

Lo que va a salir son las versiones ULTRA.

 

En el A6 será un 2.0 tdi 190 cv manual o STRONIC.

 

En el A4 creo que con 163 cv.

 

Ya se pueden pedir en España.

Editado 15 de Mayo del 2014 por Alfa159

[Alfa159]

En el foro del A6 lei un día un post que hablaban de un A6 con bajas emisiones pero que en principio salía a la venta en Alemania (no sabían si llegaría a España). Lo interesante es que para importarlo saldría barato.

 

Saludos

 

Se puede pedir en España desde finales de MARZO.

[Jo_Coleguita]

Yo con 177cv tampoco pague nada en el impuesto de matriculacion. Por otro lado interesante ese 2.0 190cv, supongo que sera un nuevo mapa apartir del 2.0 actual.

[Alfa159]

Yo con 177cv tampoco pague nada en el impuesto de matriculacion. Por otro lado interesante ese 2.0 190cv, supongo que sera un nuevo mapa apartir del 2.0 actual.

 

Hablan de mejoras en el motor y en el cambio Stronic.

 

Justo nada más anunciar Audi ese 2.0 tdi 190 cv, BMW djio que sus 2.0d pasarían de 143-184 a 150-190 cv (copió las potencias de Audi)

 

Un mes queda para que me den el A6 2.0 tdi Ultra 190 cv Stronic Sline Edition

Editado 15 de Mayo del 2014 por Alfa159

[tonys]

Yo soy reacio en cuanto a como aumentan la potencia de los motores (sobretodo los diesel) y al mismo tiempo bajan los consumos por los problemas de fiabilidad que acarrea. También creo parte de las reducciones de consumo se deben a "trucos" como el start&stop y el alargar las relaciones del cambio que luego en la vida real no son tan útiles como en la prueba de homologación de consumos.

 

Creo que es preferible una mayor fiabilidad que gastar un litro menos a los 100.

Editado 15 de Mayo del 2014 por tonys

[Grial]

Yo soy reacio en cuanto a como aumentan la potencia de los motores (sobretodo los diesel) y al mismo tiempo bajan los consumos por los problemas de fiabilidad que acarrea. También creo parte de las reducciones de consumo se deben a "trucos" como el start&stop y el alargar las relaciones del cambio que luego en la vida real no son tan útiles como en la prueba de homologación de consumos.

 

Creo que es preferible una mayor fiabilidad que gastar un litro menos a los 100.

+100

 

Van apretando los motores a marchas forzadas, vende mucho más, y como difícilmente la gente ahora hace suficientes kms para ver lo que duran, no aparecen los problemas de fiabilidad... Pero es imposible que un motor de 190cv y otro de 136cv, ambos casi con el mismo bloque 2.0, puedan tener la misma fiabilidad y durar lo mismo. Imposible, es lógica pura.

[Alfa159]

 

Yo soy reacio en cuanto a como aumentan la potencia de los motores (sobretodo los diesel) y al mismo tiempo bajan los consumos por los problemas de fiabilidad que acarrea. También creo parte de las reducciones de consumo se deben a "trucos" como el start&stop y el alargar las relaciones del cambio que luego en la vida real no son tan útiles como en la prueba de homologación de consumos.

 

Creo que es preferible una mayor fiabilidad que gastar un litro menos a los 100.

+100

 

Van apretando los motores a marchas forzadas, vende mucho más, y como difícilmente la gente ahora hace suficientes kms para ver lo que duran, no aparecen los problemas de fiabilidad... Pero es imposible que un motor de 190cv y otro de 136cv, ambos casi con el mismo bloque 2.0, puedan tener la misma fiabilidad y durar lo mismo. Imposible, es lógica pura.

 

 

En las situaciones normales ¿cuántas veces se usan los 190 cv?. ¿cuántas veces se estira el motor hasta llegar a 4.000 rpm, régimen de potencia máxima?.

 

Sin embargo con el de 136 tendrás que apretar más el acelerador para adelantar, para mantener cruceros.... y el motor irá seguramente a más rpm, más cerca de los 136 cv que da.

[tonys]

En las situaciones normales ¿cuántas veces se usan los 190 cv?. ¿cuántas veces se estira el motor hasta llegar a 4.000 rpm, régimen de potencia máxima?.

 

Sin embargo con el de 136 tendrás que apretar más el acelerador para adelantar, para mantener cruceros.... y el motor irá seguramente a más rpm, más cerca de los 136 cv que da.

 

Yo creo que no se compensa el efecto de tener que acelerar menos con el hecho de estar desarrollando más potencia en todo el régimen de revoluciones con cada vez menos consumo.

 

Además ha habido motores que eran verdaderas rocas y ni yendo a fuego constantemente apenas daban problemas. Al fin y al cabo eso es la fiabilidad de un motor, que sea duro. Al contrario de lo que pasa ahora que da la sensación de que cada vez son más delicados.

[Jo_Coleguita]

Yo creo que el problema actual no son los cv... el problema yo creo que deriva del tema de emisiones... asi andamos con FAPs y EGRs y mas inventos que lo unico que haran es jod** componentes del coche...