Llantas

[esony]

Si , estoy de acuerdo. Pero yo veo que otros Q5 con 17'' y el mio con 20'', las ruedas son mas grandes y si no cambian los parámetros de marcadores las mediciones del velocímetro y cuenta kilómetros serán diferentes. Me explico, que no marcaran lo mismo uno que otro.

[rif_catalan]

hola

Pedales-Leon

no quiero ofenderte , tienes un coche que val 50.000 € y te preocupes por la deferencia del consumo del combustible ?

[upapeto]

Si , estoy de acuerdo. Pero yo veo que otros Q5 con 17'' y el mio con 20'', las ruedas son mas grandes y si no cambian los parámetros de marcadores las mediciones del velocímetro y cuenta kilómetros serán diferentes. Me explico, que no marcaran lo mismo uno que otro.

No sé si con esto quedará claro

verás dos neumaticos diferentes

235x65x17 y 255x45x20

tienen el mismo diámetro 738mm

[matraca]

Buenas tardes, alguien me podría decir la diferencia en consumo en un q5 de llanta 19 a llanta 17

la rueda seria 235 / 55 / 19 y 235 / 65 / 17

Buenas compañero

Espero que te sirva esta info,la misma va relacionada con tu consulta inicial.

Yo llevo

Llanta 8,5*20

neumatico 255/45 R20

pedido a fabrica, originario, osea montado en el coche, desde que adquiri el mismo.

 

El consumo segun el manual era, con llanta 8j*17 235/65 R17

urbano 8,2

interurbano 6,0

promedio 6,8

HABLAMOS DE MOTORIZACION 2.0 TDI S-TRONIC

 

Mi consumo a diario desde hace 4 años con menos de 30000km, siempre oscila entre lo siguiente:

urbano 9,7

interurbano 7,6

promedio 7,1

 

En todo este tiempo no e considerado que este consumo haya variado.......

Decirte que no soy de las personas que me gusta pisarle.

Si que e notado que ese tipo de neumatico, tiene un poco mas desgaste de lo normal, quizas sea por otros factores.

Espero haberte ayudado compañero.

[esony]

Gracias upapeto, muchas veces la vista engaña. Veo que dominas el tema.

[upapeto]

Gracias upapeto, muchas veces la vista engaña. Veo que dominas el tema.

Gracias. Es un error bastante común

[matraca]

 

Una pregunta, ¿ si se cambia el radio de la rueda hay que programar algo para que el cuenta kilómetros marque bien?. Es que de ser 17’’ a 20’’ el motor a mismas revoluciones recorre más distancia y más velocidad.

compañero espero que esto te sirva, lamentablemente no puedo compartir mas info, pero con esta duda veras que con vag no se puede.

 

1. Tengo un ..... y quiero montar neumáticos con una circunferencia diferente. ¿Puedo personalizar el uso de VAG-COM velocímetro y odómetro? No, no puede con otras herramientas de la fábrica de VAG-COM o. Saludos, Andy Ross-Tech. Usted sería capaz de experimentar con la "vía de impulso-counter" (Inglés: número impulso distancia, alemán: Wegimpulszahl) en . Hay encriptar la transmisión utilizado, por lo que la unidad de contador puede traducir el número correcto de garrapatas del velocímetro en el tanque para la velocidad.

 

Road-impulso de venta libre (y: número impulso distancia, du: Wegimpulszahl) xxxx?

Esta es una codificación del panel de instrumentos que afectó el velocímetro.

Gbn: Desde la caja de cambios se generan impulsos, por lo que el panel de instrumentos que aquí se puede obtener la velocidad y la distancia recorrida. Varios motores / cajas de cambio dan varios otros impulsos. El panel de instrumentos es un gran número de coches de la misma, por lo que debe establecerse de manera distinta. Por lo tanto, se hace un valor fijo, establecido de 10 km. (Lo sé decir. Qué valor no existe), a continuación, programa en el panel de instrumentos cuántos pulsos se encuentra a 10 km. Esos son los códigos de cuatro dígitos. Por lo tanto, si X pulsos han sido, esto corresponde a de 10 km. Y entonces la cantidad de impulsos depende del tipo de motor y caja de cambios asociada.

Golf 3a Modelljahr 94 (Tacho ab 20 km / h)

PYME | Wegstreckenzahl

1Y | 3838 (Schalt.)

1Z | 3795 (Schalt y Autom.).

2E | 3838 (Schalt.)

2E | 3795 (Auto).

AAA | 3764 (Schalt y Autom.).

AAM | 3838 (Schalt.)

AAM | 3795 (Auto).

AAZ | 3838 (Schalt.)

ABD | 3770 (Schalt.)

ABF | 3800 (Schalt.)

ABS | 3838 (Schalt.)

ABS | 3795 (Auto).

ABU | 3770 (Schalt.)

 

ab Modelljahr 95 (Tacho ab 0 kilometros / h)

1Y | 3838 (Schalt y Ecomatic.)

1Z | 3819 (Schalt y Autom.).

2E | 3862 (Schalt.)

2E | 3819 (Auto).

AAA | 3790 (Schalt y Autom.).

AAM | 3862 (Schalt.)

AAM | 3819 (Auto).

AAZ | 3838 (Schalt.)

ABD | 3761 (Schalt.)

ABF | 3790 (Schalt y Autom.).

ABS | 3862 (Schalt.)

ABS | 3819 (Auto).

ABU | 3761 (Schalt.)

ABV | 3790 (Schalt y Autom.).

ADY | 3862 (Schalt.)

ADY | 3819 (Auto).

ADZ | 3862 (Schalt.)

ADZ | 3819 (Auto).

AEA | 4151 (Schalt.)

AEE | 4151 (Schalt.)

AEK | 3819 (Auto).

AEK | 4151 (Schalt.)

AEX | 4475 (Schalt / 4-Gang.)

AEX | 4151 (Schalt / 5-Gang.)

AEY | 3862 (Schalt.)

AFN | 3819 (Schalt y Autom.).

AFT | 3819 (Auto).

AFT | 4151 (Schalt.)

AGG | 3862 (Schalt.)

AGG | 3819 (Auto).

AHU | 3819 (Schalt y Autom.).

AKR | 3862 (Schalt.)

AKR | 3819 (Auto).

AKS | 3819 (Auto).

AKS | 4151 (Schalt.)

ALE | 3819 (Schalt y Autom.).

ANN | 3862 (Schalt.)

ANN | 3819 (Auto).

ANP | 3862 (Schalt.)

ANP | 3819 (Auto).

ATU | 3862 (Schalt.)

ATU | 3819 (Auto).

Golf-4

xxxx: carretera contador de pulsos (hasta 5/1999)

1 (4345 pulsos por distancia), (1.4L / 55kW AHW / AKQ mit Schalt. Getriebe)

2 (3528 pulsos por distancia) (todos los otros Motorkennbuchstaben bzw. Autom. Getriebe)

3 (4134 pulsos por distancia) (1,6L / 74-77kW und 1.9L / 50kW SDI mit Schalt. Getriebe)

4 (3648 pulsos por distancia) (unbekannt)

 

xxxx: contador de pulsos carretera (desde 2000)

1 (4345 pulsos por distancia), (1,4 L / 55 kW con caja de cambios manual)

2 (3528 pulsos por distancia) (todos los demás Motor / Getriebevarianten)

3 (4134 pulsos por distancia) (1,6L / 74-77kW 1.9L final / 50kW-SDI con caja de cambios manual)

4 (3648 pulsos por distancia), (los 5-Gang, Automatikgetriebe); (Los 6-Gang, Schaltgetriebe); (1.9L / 81kW TDI Schaltgetriebe mit 02M)

Golf-5

1 22188

2 22076

3 21960

4 21848

5 22304

6 22420

7 22532

Ejemplo:

Cuando el autor de esta página está aquí (Golf 4 2000): 07124. Esto significa que:

07 = 01 (almohadilla luz indicadora de desgaste de los frenos) + 02 (cinturón de seguridad Indicador de luz) + 04 (wiswasvloeistof luz indicadora) = 07 1 = país: Europa 2 = intervalo fijo, con sensores para el aceite y la temperatura (QG2) 4 = 3648 impulsos por distancia

 

 

Saca tu las conclusiones que creas conveniente, yo no te puedo decir nada mas, ya me dieron bastantes palos.......

Te paso esta info, si quieres mandame un MP y te ayudo, si tienes alguna duda mas

 

[matraca]

espero que te halla servido

[matraca]

si te puedo ayudar dime....

[Asturias]

A ver, una pregunta k no se donde ...oño ponerla. Y decidi ponerla aqui.

Me han dicho en el taller donde cambio las ruedas, que a los 4x4 se les debe cambiar las ruedas las 4 a la vez. Es eso cierto?

[zeimon]

A ver, una pregunta k no se donde ...oño ponerla. Y decidi ponerla aqui.

Me han dicho en el taller donde cambio las ruedas, que a los 4x4 se les debe cambiar las ruedas las 4 a la vez. Es eso cierto?

Hombre obligatorio no es. Lo que pasa que los 4x4 permanente como es el torsen del q5 suele gastar las ruedas a la vez. Por tanto si las de atrás están para cambiar poco se llevan con las de delante

[matraca]

no me digas eso ASTURIAS....yo ya me cago cuando tenga que cambiar las 2 y ahora resulta que van a ser las cuatro

Yo llevo 20000km y 4 años, y si te digo la verdad están como mas o menos el primer día

Editado 3 de Marzo del 2015 por matraca

[Wannaky]

Tambien se recomienda en los que llevan quattro permanente que no haya mucha diferencia de desgaste entre el eje delantero y el trasero... en los bmw, si la diferencia es muy grande, provoca averías.

 

Sds...

[Asturias]

Tambien se recomienda en los que llevan quattro permanente que no haya mucha diferencia de desgaste entre el eje delantero y el trasero... en los bmw, si la diferencia es muy grande, provoca averías.

 

Sds...

Ahi le has dado Wannaky. Lei un reportaje que ponia algo parecido. Aludiendo que los coches con traccion Quattro permanente se recomentaba el cambio de neumaticos a las 4 ruedas. Pues aunque practicamente nosotros no lo apreciemos. El diferencial SI

Y ese minimo desgaste que pueda haber entre un eje usado y el otro nuevo; hace que el diferencial "mande trabajar" mas al eje con mayor desgaste "para compensar"

Por eso lo pregunte por aqui, para que en la medida de lo posible, se pueda confirmar lo que lei en ese reportaje, con la opinion que cada uno pudiese aportar

[matraca]