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AUDI TRAFIC JAM


felipetdi
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Curiosamente, no he podido estrenar el asistente de atascos.

 

Me pica sobremanera la curiosidad. Afortunadamente/desgraciadamente por donde yo me muevo apenas hay atascos, y en 7 meses que tiene el coche ni una sola vez lo he podido usar.

 

No se si lo estaré haciendo mal o es que se tienen que dar una serie de circunstancias que en mi caso nunca se dan, pero nada, me quedo con las ganas de ver como conduce el coche solito.

 

A ver si algún compañero que lo haya usado me da pistas de como va esto porque la ansia de ver cómo funciona me retuerce.

 

Muchas gracias.

 

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Supongo que si lo llevo, ya lo empiezo a dudar por vuestras respuestas.

Eso era uno de los componentes del paquete tour, no?

Mi pregunta era que condiciones se tienen que dar tanto de configuracion en el mmi como de trafico.

Por ejemplo, esto necesita carretera con varios carriles o sirve para ciudad.

Ya os digo que igual es que no llevo eso porque no se cómo ponerlo.

 

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Si llevas el tour lo llevas

 

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Creo que solo si llevas cambio automático. Si no el coche no arranca solo.

 

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Efectivamente, es indispensable que lleves cambio automático. Yo también tengo el paquete Tour pero al llevar cambio manual no tengo esa función porque es exclusiva del cambio automático. De todas formas, por donde yo me muevo no suelo encontrar atascos. De hecho, en un año que ha hecho que tengo el coche todavía no he pillado ningún atasco. Imagino que será útil en grandes ciudades congestionadas tipo Madrid o Barcelona. Esto es lo que indica la web de AUDI, y claramente indica que el asistente de conducción en atascos es para cambio automático:

El paquete tour incluye:

  • Control de crucero adaptativo con función Stop & go
  • Asistente de conducción en atascos (disponible con cambio automático)
  • Audi active lane assist
  • Audi pre sense front
  • Asistente de giro - Turn assist
  • Reconocimiento de señales de velocidad
  • Asistente predictivo de eficiencia
  • Asistente de esquiva
  • Asistente de luz de carretera (Smart beam)
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Si. Entonces lo tengo que tener, pues tengo el paquete tour y el cambio automático.

 

Mi pregunta iba más bien a ver si alguien que lo tenga ( y lo haya usado, no como yo ) me pudiera explicar que condiciones exactas se tienen que dar.

 

Número de carriles.

Intervalo de velocidad aplicable.

Vale para ciudad o sólo sirve en carretera.

Hay que configurar previamente algo en el MMI.

limitaciones y sustos que os habéis encontrado...

Y cualquier otra cosa que se os ocurra.

 

Ya digo que em 14000 km que tiene el coche no lo he usado una sola vez.. o no se cómo se pone o tengo la gran suerte de no pillar un atasco suficientemente gordo.

 

Muchas gracias a todos.

 

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Si. Entonces lo tengo que tener, pues tengo el paquete tour y el cambio automático.

 

Mi pregunta iba más bien a ver si alguien que lo tenga ( y lo haya usado, no como yo ) me pudiera explicar que condiciones exactas se tienen que dar.

 

Número de carriles.

Intervalo de velocidad aplicable.

Vale para ciudad o sólo sirve en carretera.

Hay que configurar previamente algo en el MMI.

limitaciones y sustos que os habéis encontrado...

Y cualquier otra cosa que se os ocurra.

 

Ya digo que em 14000 km que tiene el coche no lo he usado una sola vez.. o no se cómo se pone o tengo la gran suerte de no pillar un atasco suficientemente gordo.

 

Muchas gracias a todos.

 

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Te has leido el manual? Jajaja

 

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Efectivamente, viene explicado en el manual del coche:

 

Válido para: vehículos con Audi adaptive cruise control y cambio automático
El sistema de asistencia en retenciones ayuda al conductor durante la conducción en retenciones o con tráfico congestionado.
Fig. 141Palanca de los intermitentes: Tecla para el sistema de asistencia en retenciones Fig. 142Cuadro de instrumentos: Sistema de asistencia en retenciones
El sistema de asistencia en retenciones puede ayudar a mantener el vehículo dentro de un carril que el sistema ha calculado, si se circula a velocidades inferiores a 65 km/h. Al hacerlo, si el adaptive cruise control está activado, el sistema controla por sí mismo la dirección dentro de sus límites. Puesto que el sistema de asistencia en retenciones es un sistema auxiliar, el conductor debe estar siempre listo para intervenir y mantener las manos en el volante. El conductor puede contrarrestar la regulación en todo momento interviniendo en la dirección del volante.
El sistema se ha concebido para conducir por autopistas y por carreteras anchas y en buenas condiciones.
Activar y desactivar el sistema de asistencia en retenciones
Para activar y desactivar el sistema pulse la tecla fig. 141.
Para desactivar el sistema de forma permanente, seleccione en el infotainment: tecla MENU > Vehículo > tecla de menú izquierda > Asistencia al conductor > Asistente en retenciones.
Si se ha desactivado el sistema de asistencia en retenciones a través del infotainment, mediante la tecla fig. 141 se puede seguir manejando el active lane assist vínculo. De este modo, las funciones del sistema de asistencia en retenciones ya no están disponibles.
Condiciones para usar el sistema de asistencia en retenciones:
  • El sistema de asistencia en retenciones debe estar activado en el infotainment.
  • El adaptive cruise control debe estar activado y activo vínculo.
Desactive siempre el sistema de asistencia en retenciones en las siguiente situaciones:
  • Cuando se requiere una mayor atención del conductor.
  • En condiciones meteorológicas adversas, p. ej. con nieve o fuerte lluvia.
  • En condiciones de la vía desfavorables.
  • En tramos con obras.
  • En tráfico urbano.
Disponibilidad del sistema de asistencia en retenciones:
Si en la pantalla del cuadro de instrumentos se encuentra en la indicación Asistencia al conductor, aparece el testigo de control y la indicación para el conductor Asistente retenciones disponibl. cuando se ha reconocido una situación con retenciones. La indicación Asistencia al conductor se puede seleccionar con las teclas del volante multifunción vínculo. Para activar el sistema de asistencia en retenciones se debe pulsar la tecla fig. 141 y activar el adaptive cruise control vínculo.
Testigos de control
y - El sistema de asistencia en retenciones está activado. Se han detectado vehículos que circulan por delante. Su vehículo ejerce regulaciones durante la conducción fig. 142.
- Si, tras una solicitud de intervención del conductor en varias etapas, éste no asume la dirección, el sistema de asistencia en retenciones se desactiva. El sistema frena el vehículo hasta detenerlo.
ATENCIÓN
Mantenga las manos siempre en el volante; debe estar listo para intervenir en todo momento. La responsabilidad de mantenerse en el carril y de estimar correctamente la situación del tráfico recae siempre en el conductor. Tenga en cuenta las advertencias en . No utililce el sistema de asistencia en retenciones nunca en las siguientes situaciones. ¡Peligro de accidente!
  • En terreno irregular o en vías sin asfaltar. El sistema de asistencia en retenciones se ha concebido únicamente para utilizarse en vías asfaltadas.
  • En tráfico urbano o en tramos en obras.
  • En tramos con curvas.
  • En carriles estrechos.
  • En situaciones de tráfico complejas como p. ej. cruces o peajes.
Aviso
No se circula forzosamente por el centro del propio carril.
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En ciudades es fácil de que se ponga. Ya que en muchos semáforos te lo hace.

En el MMI no me suena que tenga que estar puesto nada, lo que si debes poner es el line-assist y por supuesto el control de crucero adaptativo, no es muy recomendable por precaución que vayas por cuidad con ella. El mejor sitio para probarlo es sin duda en una circunvalación de esas que estén limitadas a 80 o así. Ya que a partir de 65km/h por encima se desactiva y también cuando pasa un determinado tiempo

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