A4 TDI 170 BI - Perdida de potencia repentina, luz de calentadores, tr

[Danielon]

Bueno, pues han conseguido anular el turbo para que el coche funcione en "atmosférico" y ya han podido tomar valores de inyectores en marcha y están bien, ademas de que el coche con el turbo anulado funciona y es usable, aunque sin potencia apenas, obviamente.

 

Así que diagnostico: Turbo averiado, pondrán un turbo de intercambio la semana próxima y seguramente ya este solucionado. Os tengo al día de esta avería "rara" de diagnosticar.

[ibm_A3]

Puedes poner el error q te dio el vag?

 

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[Danielon]

Puedes poner el error q te dio el vag?

 

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No los tengo yo, ya que lo leyeron en taller.

 

Daba 2 Errores:

 

Inyector numero 2

y Turbo Presion de soplado insuficiente.

[4 ARoS]

Vaya!! te deseo suerte con tu problema....

 

Comentarte que yo tenía ese problema al apagar el coche, un tembleque digno de supermirafiori 131, estuve apunto de cambiar el bimasa ya que me dijeron que podía ser de eso, pero a base de mucho VAG y de este buen foro acabe cambiando la mariposa de admisión y ahora apaga mas suave que la cuna de un bebe y hace las regeneraciones perfecto (también tenía problema en sensor del DPF)

 

No es una pieza cara y el cambio lo haces tu mismo y ya de paso le limpias la EGR y si te quedan ganas los colectores

 

edit: a mi me cambiaron los 4 inyectores en garantía y llevan ya unos 70.000km y el coche es un tiro, obviamente le van a aparenciando otras cosas pero por lo demás es una joyita, te cambiaron los inyectores en la casa?

Editado 19 de Abril del 2017 por 4 ARoS

[Danielon]

Vaya!! te deseo suerte con tu problema....

 

Comentarte que yo tenía ese problema al apagar el coche, un tembleque digno de supermirafiori 131, estuve apunto de cambiar el bimasa ya que me dijeron que podía ser de eso, pero a base de mucho VAG y de este buen foro acabe cambiando la mariposa de admisión y ahora apaga mas suave que la cuna de un bebe y hace las regeneraciones perfecto (también tenía problema en sensor del DPF)

 

No es una pieza cara y el cambio lo haces tu mismo y ya de paso le limpias la EGR y si te quedan ganas los colectores

 

edit: a mi me cambiaron los 4 inyectores en garantía y llevan ya unos 70.000km y el coche es un tiro, obviamente le van a aparenciando otras cosas pero por lo demás es una joyita, te cambiaron los inyectores en la casa?

 

Hola, pues actualizo y te contesto, al final me han cambiado el turbo por uno reconstruido (Lo cierto es que parecía nuevo recién sacado de la caja),

 

Han vaciado y limpiado circuitos de agua y aceite, han cambiado filtros (gasoil y aceite) y aceite y agua nuevos.

 

Se ve que la garantía del turbo reconstruido solo aplica si se sigue un protocolo concreto de limpieza de circuitos y engrase para eliminar cualquier posible resto y asegurarse que no es una mala instalación.

 

Tambien, ya de paso han limpiado a fondo EGR y colectores de admisión, se ve que estaban fatal. Han sido 180.000km sin limpiar... ...y eso pese a usar siempre Castrol y gasoil del caro.

 

Total no ha llegado a 1.200€, incluyendo el cambio de cableado de inyectores.

 

Los inyectores fui de los primeros afectados, con 70.000km, el primero pague 500€ después de quedarme tirado, fuera de garantia (Según ellos, deferencia del 50%), me queje a Audi Alemania y ni caso.

El segundo también me dejo tirado, a los pocos días...me volvi a quejar a audi y dijeron que se hacían cargo, pero cuando ya habían cambiado el segundo inyector y me habían llamado para ir a recoger el coche, recibieron otra llamada de Audi Alemania indicando que cambiaran los cuatro sin coste. Desde entonces no he vuelto a saber del tema, ya hace seis años y mas de 100.000km, pero los 500€ no los volví a ver.

 

Luego me enviaron carta para hacerle la campaña de los inyectores...a la que no acudi, ya que me guarde la baza por si volvian a fallar, aunque el coche tiene ya casi 11 años y me parece que iba a ser como oír llover,

 

Bueno,ahora el coche va mas fino que nunca, y la idea es aguantar el coche todo el tiempo que pueda, mientras no de problemas graves lo mantendré...aunque tengo visto un B9... ...que ya veremos...

 

Gracias a todos por echar un cable.

Editado 21 de Abril del 2017 por Danielon

[Danielon]

Bueno, solo comentaros que el coche va muy fino. Como si fuera nuevo. Se ha notado mucho el turbo nuevo y la limpieza de admision y egr...casi ni me entero cuando hace la regeneracion del DPF...

 

Por otra parte, el coche vibraba bastante entre 2.000 y 3.000 rpm , ya desde hace algún tiempo y no sabia a que achacarlo ya que el equilibrado y alineado de ruedas estaba perfecto, pues bien, esos temblores han desaparecido tambien. Va como la seda.

[Carlisu84]

Me alegro mucho Danielon.

 

Gracias por compartirlo con nosotros

[Danielon]

Bueno, pues ahora pasa algo cuando el coche esta frío por la mañana.

 

Ayer y hoy por la mañana, al salir del garaje el coche parece ir bien, pero cuando intentas que pase de 2.000rpm...¿Donde esta mi turbo?...pasados cien metros, y tres cambios de marcha, entonces aparece y ya funciona con normalidad.

 

El coche sigue yendo suave, arrancando a la primera, sin temblores en el apagado, anda al 100%, como siempre, pero ha salido este problemilla...nada de humo blanco...

 

y un ruido como de "gato aullando" hasta que el turbo entra y luego ya va bien todo el trayecto y no se oye nada raro. ¿ideas?

Editado 28 de Abril del 2017 por Danielon

[Carlisu84]

puede que engranajes de mariposa de admision o EGR

[Danielon]

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

puede que engranajes de mariposa de admision o EGR

 

Es que es muy curioso, me lo está haciendo siempre, los primeros 200 metros es como atmosférico, luego va como la seda. Han limpiado la egr...¿se habrá terminado de romper al limpiarla? 

 

En cuanto a los engranajes de mariposa de admisión, también han limpiado la admision aunque no sé dónde va la mariposa de admisión. También pudiera ser.

 

hay algo que se atasca en frio.

 

 

 

[Danielon]

Bueno, esta en el taller, a ver que me dicen. Creo que es el pulmón del turbo que se queda atascado en frío. Encontre otro hilo con el mismo problema en un B5:

 

 

[Danielon]

Pues nada, tal y como vino se fue...misterios oye...

[4 ARoS]

Parece ser un fallo intermitente, ya comentarás si te lo sigue dando...

 

Ahora te recomiendo que te pilles el cable VAG con su SW para encontrar los fallos tu mismo, porque podrías descartar una u otra pieza sin necesidad de cambiar medio sistema, si en el cuadro te salta cualquier testigo debería quedar registrado en VAG a no ser que se este usando mal y podrías por otra parte hacer comprobaciones en el turbo para ver realmente de donde viene

 

Yo creo que te esta dando el coñazo la mariposa de admisión, es muy puñetera pero es una pieza no muy cara y fácil de cambiar por uno mismo, yo lo hice hace unos mese y te prometo que otro coche. ni un solo tembleque y bastante más respuesta en bajas.... También cambié sensor DPF y valvula N75 y filtro gasoil

 

Puede que gran parte te venga de ahí, me suscribo al tema que me interesa bastante y si necesitas ayuda sobre la admisión como te digo yo lo he hecho hace 6 eses y se en menos de una hora la cambias, me costó 120

 

s2

Editado 14 de Mayo del 2017 por 4 ARoS

[Danielon]

Es posible que fuera la mariposa, pero ahora el coche va bien...no ha vuelto hacerlo en mas de 1.000km, lo hizo durante unos días y ya esta.

 

De todos modos, la semana que viene lo entrego en concesionario, ya que me paso a un B9.  

 

Gracias por el interés!

[Carlisu84]

ohhh que lastima 

 

Disfruta mucho de ese B9