Ocio Publicado 14 Febrero Autor Denunciar Publicado 14 Febrero 13 de febrero de 2026 Hasta 20 Zonas de Bajas Emisiones, insumisas: se niegan, aún, a imponer restricciones y a multar Las Zonas de Bajas Emisiones, obligatorias en más de 150 ciudades en España desde hace más de dos años, no terminan de arrancar. Con solo apenas el 40% hoy en vigor, muchas están en trámite, pero hasta 20 figuran en el listado oficial como “Pendiente”, negándose a su implantación. Hasta 22 Zonas de Bajas Emisiones, insumisas, se niegan, aún, a imponer restricciones y a multar El proyecto de Zona de Bajas Emisiones no arranca. Y no será porque no haya habido tiempo por parte de los ayuntamientos de instaurar estas áreas de protección medioambiental. Contempladas ya en la Ley 7/2021 de Cambio Climático y publicada ya por una regulación específica fijada en el Real Decreto 1052/22, inscrita en el BOE, más de 150 ciudades españolas de más de 50.000 habitantes, así como los territorios insulares y las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire, debían ponerlas en funcionamiento antes de finalizar 2023. Pero la realidad no ha sido así. Más de dos años después, ya inmersos en este segundo mes de 2026, los datos oficiales aseguran que poco más de 40 ayuntamientos han hecho sus deberes y han cumplido ya con la normativa, lo que significa que nada menos que el 66 por ciento, por el contrario, no lo ha hecho. Es un número sin duda demasiado alto para garantizar la viabilidad de los objetivos marcados. Hasta 109 ayuntamientos obligados no tienen aún su ZBE en vigor Según el mapa oficial publicado en tiempo real por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, un total de 109 ciudades sigue sin aprobar definitivamente su ZBE obligatoria y, por tanto, sin imponer restricciones ni sancionar a los vehículos más contaminantes en circulación. Ante esta realidad, el Gobierno ya ha empezado a amenazar a los ayuntamientos que no cumplan: sus ayudas oficiales provenientes de fondos europeos, así como las subvenciones al transporte público, peligran y podrían quedarse sus municipios sin todas ellas. Hasta 109 ciudades obligadas a contar con Zona de Bajas Emisiones no las tienen hoy en vigor. Sin embargo, no todas estas ciudades se encuentran en la misma situación. De las 109 Zonas de Bajas Emisiones aún sin implantar, el mapa oficial refleja que un total de 89, es decir, casi el 82% estaría muy cerca de ponerlas en funcionamiento. Su catalogación actual es de “En Trámite”, por lo que la mayoría de ellas ya están realmente fijadas y contempladas en nuevas ordenanzas municipales, solo a la espera de su aprobación final o de la resolución de algunas alegaciones o requerimientos. Pero realmente es ya solo cuestión de tiempo. Hasta 20 ciudades se niegan de momento a activar su ZBE Sin embargo, por el contrario, aún quedan nada menos que 20 Zonas de Bajas Emisiones, que por ahora el Gobierno considera prácticamente como insumisas, figurando en la catalogación oficial como “Pendiente”, sin información sobre su posible futura aprobación o de que ni siquiera se haya presentado ya un proyecto de regulación a través de una nueva ordenanza municipal. Hay que recordar que, aunque proveniente su obligatoriedad de una normativa estatal, luego son los propios ayuntamientos los encargados y responsables de delimitar estas Zonas de Bajas Emisiones en sus ciudades, siguiendo eso sí unos requisitos y condiciones mínimas de extensión, así como de decidir qué vehículos pueden o no acceder a estas áreas con restricciones de circulación, del mismo modo que las excepciones que se consideren. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-20-zonas-bajas-emisiones-insumisas-se-niegan-aun-imponer-restricciones-multar_322932_102.html Responder
Ocio Publicado 14 Febrero Autor Denunciar Publicado 14 Febrero Menos del 40 por ciento de ciudades obligadas a contar con Zona de Bajas Emisiones no las tienen aún en vigor en España. De momento, eso sí, fuera de este listado de ciudades Zonas de Bajas Emisiones insumisas, muchas de ellas las correspondientes a territorios insulares, hay que dejar todas las ZBE de Cataluña, ya que, mediante una normativa regional, la Generalitat ha decidido suspender de momento de manera temporal y “sine die” todas las áreas con restricciones de circulación debido a la crisis ferroviaria que vive y que está dificultando la alternativa de transporte público. Todas estas 16 ZBE suspendidas por ahora son: Badalona, Barcelona, Cerdanyola del Vallès, Cornellà de Llobregat, El Prat de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Gavà, L' Hospitalet de Llobregat, Lleida, Mollet del Vallès, Sabadell, Sant Adrià de Besòs, Sant Cugat del Vallès, Sant Joan Despí, Terrassa y Viladecans. Las 20 Zonas de Bajas Emisiones por ahora insumisas Por tanto, nos quedamos ya con las 20 ciudades que de momento han decidido no aprobar normativa aún de Zona de Bajas Emisiones, donde por tanto no habrá por ahora ni restricciones de circulación ni de multas. Te enumeramos, una a una, todas estas ZBE insumisas, según lo especifica ya el mapa oficial publicado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico Adeje Arganda del Rey Arona El Puerto de Santa María Ferrol Isla de El Hierro Isla de Formentera Isla de Fuerteventura Isla de Gran Canaria Isla de Ibiza Isla de La Gomera Isla de La Palma Isla de Lanzarote Isla de Menorca Isla de Mallorca Isla de Tenerife Orihuela Sanlúcar de Barrameda Telde Valdemoro FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-20-zonas-bajas-emisiones-insumisas-se-niegan-aun-imponer-restricciones-multar_322932_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 06:35 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:35 19 de febrero de 2026 Las Zonas de Bajas Emisiones añaden más restricciones a coches: ya no vale con la etiqueta de la DGT Si hasta ahora la etiqueta de la DGT marcaba los accesos a las Zonas de Bajas Emisiones, siempre con libertad de paso para los ECO y 0 Emisiones, ahora los ayuntamientos añaden nuevos factores para impedir la circulación de vehículos. Las Zonas de Bajas Emisiones añaden más restricciones a coches, ya no vale con la etiqueta de la DGT Vayámonos acostumbrando: las Zonas de Bajas Emisiones van a ponerse cada vez más restrictivas, ampliando las limitaciones de circulación con vistas a una mayor protección medioambiental y a una mayor seguridad en las ciudades. Y no, no hablamos ya exclusivamente de ampliar las prohibiciones de paso en función a las etiquetas, que comenzamos a ver que poco a poco más ayuntamientos amplían los vetos a vehículos con distintivos incluso B y C de la DGT. No, esta vez nos referimos a nuevos condicionantes de paso que poco a poco se irán extendiendo a medida que se implantan las más de 160 ciudades que están ya obligadas a activar las Zonas de Bajas Emisiones, y que a esta hora apenas poco más de un 30 por ciento la tienen ya en vigor. El Gobierno, como ya te contamos, ha ampliado las normativas que rigen las ZBE para permitir que los ayuntamientos también puedan, si lo desean, prohibir los accesos a estas áreas en función a los sistemas de seguridad de los coches, al nivel de ocupación de los vehículos en circulación y con la posibilidad, incluso, de poder aplicar hasta tasas por entrar. Si no tienes la ITV en vigor, no podrás entrar a una Zona de Bajas Emisiones Hoy, sin embargo, conocemos otra nueva restricción de paso que se va a imponer en todas las Zonas de Bajas Emisiones de España, y no esta vez por orden ni de la DGT ni del Gobierno: es la propia Federación Española de Municipios y Provincias la que ha aprobado una nueva ordenanza tipo para ampliar las limitaciones de paso a las ZBE por un nuevo motivo de seguridad: la ITV. Los ayuntamientos no dejarán pasar a las Zonas de Bajas Emisiones a los coches que no tengan la ITV al día. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-anaden-mas-restricciones-coches-ya-no-vale-con-etiqueta-dgt_323177_102.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 06:35 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:35 “Todos los vehículos que accedan a la Zona de Bajas Emisiones deben tener pasada la ITV”, indica ya expresamente una nueva ordenanza de este organismo que vincula de forma directa el acceso a estas áreas urbanas con el correcto estado técnico de los vehículos con las inspecciones obligatorias al día. La Federación Española de Municipios y Provincias, la FEMP, ya ha publicado esta importante ordenanza que desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) se considera ya “un avance clave en el desarrollo normativo de las ZBE en el ámbito municipal, al integrar la inspección técnica de vehículos como herramienta clave y complementaria a los distintivos ambientales”. Todos los coches deben cumplir los requisitos técnicos de las ITV “La inclusión explícita de la ITV en la ordenanza tipo de la FEMP aporta coherencia a las políticas de movilidad sostenible. No basta con limitar el acceso en función de las etiquetas ambientales de la DGT, que se asignan cuando el vehículo es nuevo; es igualmente imprescindible garantizar que los vehículos que circulan por las ciudades cumplen los requisitos técnicos y medioambientales exigidos por la normativa vigente”, ha celebrado el director gerente de AECA-ITV, Guillermo Magaz. Las ITV celebran la nueva ordenanza de la Federación Española de Municipios y Provincias. AECA-ITV considera que esta medida no solo es imprescindible para evitar el alto absentismo que hay hoy en las estaciones de inspecciones técnicas, donde hasta más del 30% de vehículos obligados a pasar las pruebas no se presenta, sino que es fundamental para garantizar la seguridad de un parque cuya antigüedad media está ya en los 14,5 años e, incluso, para evitar los excesos de emisiones contaminantes de muchos vehículos que no cumplen con las normativas mínimas vigentes. Según AECA-ITV, por tanto, “las ZBE refuerzan, por tanto, la eficacia de estas zonas como instrumento para mejorar la calidad del aire de las ciudades sin desligarlas de la seguridad vial”. La DGT recomienda dejar pasar a coches sin etiqueta a las ZBE para ir a la ITV No es la primera vez además que se vincula de forma expresa a las ITV con las Zonas de Bajas Emisiones. Recientemente, la DGT ha lanzado también una recomendación a todos los ayuntamientos para que permitan los accesos a los vehículos sin etiqueta cuando vayan a acceder a una ZBE para acudir a pasar una inspección obligatoria, con el objetivo de impedir que estos coches no puedan acudir a las pruebas y se facilite su llegada a la ITV. Madrid, en este sentido, es ya una de las ciudades pioneras que ya incluye esta nueva regulación, permitiendo desde el 26 de mayo de 2025 el acceso a sus ZBE a todos los coches que vayan a acceder a una de las 15 estaciones de ITV que se encuentran ubicadas dentro de estas áreas con limitaciones de circulación de la capital de España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-anaden-mas-restricciones-coches-ya-no-vale-con-etiqueta-dgt_323177_102.html Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas 20 de febrero de 2026 Los coches diésel, gasolina e híbridos, ¿pueden prohibirse en España? ¿Qué restricciones tendrán? A favor de prohibir la venta de los coches de combustión a partir de 2035, el Gobierno español presiona a la UE para evitar finalmente la eliminación de esta norma, mientras siguen aumentando las restricciones en nuestro país. Analizamos la situación. Los coches diésel, gasolina e híbridos, pueden prohibirse en España, cuáles van a ser sus restricciones La propuesta de la Comisión Europea ya está clara y decidida. Finalmente, ante las presiones de los fabricantes automovilísticos y de países como Italia y Alemania, su objetivo es ya eliminar la prohibición de venta de los coches diésel, gasolina e híbridos a partir de 2035, permitiendo desde entonces su venta, eso sí, si emplean combustibles sintéticos o biocombustibles y rebajando ya el listón de los objetivos de reducción de emisiones de CO2 en las flotas de los fabricantes del 100% al 90%, lo que en la práctica redundará en que haya cada vez menos vehículos diésel, gasolina e híbridos en los catálogos de las marcas. De momento es solo una propuesta que debe aprobarse en el Parlamento Europeo, pero todo hace indicar que así sucederá. España, sin embargo, junto a países como Francia, ha mostrado ya su rechazo a esta decisión, presionando en las últimas semanas para que la Comisión Europea rectifique y no abandone un plan de prohibición de venta en 2035, y de circulación en 2050, que ya estaba inicialmente acordado en los programas climáticos. España califica de "error histórico" que la UE siga permitiendo la venta de los coches de combustión Así, el Gobierno ha calificado, directamente a través del presidente Pedro Sánchez, como “error histórico” el final de la prohibición de venta de los vehículos de combustión a partir de 2035, advirtiendo que nuestro país “seguirá trabajando para una transición lo más rápida posible hacia la movilidad eléctrica. Proteger el clima significa proteger la prosperidad, proteger el empleo, proteger las infraestructuras. Y proteger el clima no es un capricho ideológico, pese a que existe una contienda política detrás entre aquellos que quieren mirar en el medio y largo plazo y aquellos que quieren preservar un status quo. No se trata de una carga económica ni de un lujo al que se puede hacer frente cuando se crece, pero no cuando las cosas vienen mal dadas”, ha asegurado el máximo responsable de nuestro Ejecutivo. El Gobierno lamenta la decisión de la Comisión Europea de aplazar la prohibición de venta de los coches de combustión a partir de 2035. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-diesel-gasolina-hibridos-pueden-prohibirse-en-espana-que-restricciones-tendran_323253_102.html Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas En este sentido también se ha pronunciado en las últimas semanas el ministro de Economía español, Carlos Cuerpo, quien lamenta que “la Comisión Europea haya decidido levantar el veto total a la comercialización de vehículos de combustión a partir de 2035”. El responsable de la cartera de Economía ha apostado por “ayudar al sector para que esa transición se haga lo más rápida posible y esa es la apuesta en la que nosotros vamos a seguir”. ¿Puede el Gobierno tomar decisiones más drásticas? Pero, ¿qué significa esta postura? ¿Puede España tomar decisiones más drásticas respecto a los coches de combustión? El propio Carlos Cuerpo pronostica que “la demanda seguirá yendo hacia los vehículos eléctricos”, advirtiendo a la vez que ya hay “análisis que indican que para el año que viene igualarán los precios con otros modelos de gasolina o diésel”. Por lo que, como también ha avanzado el presidente del Gobierno, su objetivo será seguir impulsando los vehículos de cero emisiones, para lo que ya han aprobado el nuevo Plan Auto+ de ayudas. En lo que respecta a las prohibiciones de los vehículos de combustión, España sigue también trabajando en más restricciones que limiten su número en circulación, buscando al mismo tiempo rejuvenecer un parque que tiene ya una antigüedad media de 14,5 años, de las más altas de Europa. Para ello, el Gobierno, junto a la DGT, sigue apostando por las Zonas de Bajas Emisiones, donde poco a poco los ayuntamientos van aumentando sus vetos impulsados por nuevas herramientas que les otorgan desde el Ejecutivo. España sigue trabajando en ampliar las restricciones a los coches diésel y gasolina con etiquetas B y C. Más restricciones en España a los coches diésel y gasolina Así, junto a restricciones que cada vez se incrementan más sobre los vehículos con etiqueta B (los de gasolina vendidos a partir de enero de 2000 y los diésel a partir de 2006), y etiqueta C (los de gasolina matriculados a partir de 2006 y los diésel a partir de 2014), el Gobierno ya ha aprobado decretos para que los ayuntamientos también puedan cobrar nuevas tasas a los vehículos de combustión para acceder a las ZBE de toda España, así como para que puedan limitar su circulación en función al número de ocupantes a bordo o a los sistema s de seguridad que incorporen. La Ley de Cambio Climático y Transición Ecológica ya fijaba el año 2040 originariamente como de prohibición final en España de venta de los vehículos de combustión. Sin embargo, sin el apoyo de la UE ni una normativa comunitaria que la respalde, si finalmente la Comisión Europea concede una prórroga nuestro Gobierno no podrá tampoco ejecutarla. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-diesel-gasolina-hibridos-pueden-prohibirse-en-espana-que-restricciones-tendran_323253_102.html Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas La opinión del sector Las principales asociaciones además se oponen también a la toma de decisiones drásticas. Desde el RACE, por ejemplo, ya piden mejores definiciones de los vehículos que se considerarán medioambientalmente mas eficientes, defendiendo por ejemplo que debe ser independiente de su tecnología, ya que “un vehículo diésel moderno, que cumple con la normativa Euro 6, está en los mismos niveles de emisiones que un gasolina moderno, algo que choca con el mensaje que nos envían desde muchos estamentos políticos”. Las asociaciones del sector consideran que la implantación del coche eléctrico va muy lenta y no se puede restringir el uso de los vehículos de combustión todavía. Por su parte, desde Faconauto, su presidente Gerardo Pérez asegura que España no podrá cumplir la directiva para el año 2035, llegando a calificar de “disparate” esta prohibición, “porque en España hay que cambiar 27 millones de coches de combustión tradicional y quedan 24 años hasta 2050 (año en el que se prohibiría teóricamente la circulación de cualquier vehículo con motor térmico), lo que significa que cada año habría que cambiar alrededor de un millón de coches en nuestro país”. En definitiva, si la UE finalmente aplaza la prohibición de venta de los coches de combustión, en España tampoco se prohibirán, a pesar de que el Gobierno sí confirma ya en que seguirá avanzando pasos para que el número de vehículos diésel, gasolina e híbridos en circulación se reduzca drásticamente en nuestro país en los próximos años. Se avecinan por tanto nuevas restricciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-diesel-gasolina-hibridos-pueden-prohibirse-en-espana-que-restricciones-tendran_323253_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 20 de febrero de 2026 ZBE Madrid en 2026: normas, restricciones y vehículos permitidos en sus Zonas de Bajas Emisiones La ZBE Madrid en 2026 endurece las restricciones dentro de la M-30 y en todo el término municipal. Te explicamos qué vehículos pueden entrar, qué multas se aplican y cómo consultar si tu coche está autorizado. ZBE Madrid La ZBE en Madrid (Zona de Bajas Emisiones) se ha consolidado en 2026 como uno de los pilares de la política de movilidad de la capital. El objetivo es claro: reducir la contaminación, mejorar la calidad del aire y limitar la circulación de los vehículos más contaminantes. Desde la implantación de Madrid 360 y la ampliación progresiva de restricciones, ya no solo afecta a los residentes del centro. También impactan en distritos completos del municipio, por lo que cualquier conductor que circule por barrios como Chamartín, Moncloa-Aravaca o Carabanchel debe comprobar si su vehículo cumple la normativa vigente. Qué es la ZBE en Madrid y por qué es más estricta en 2026 La ZBE Madrid, al igual que la ZBE en Valencia, es el área en la que se restringe el acceso y circulación de determinados vehículos según su etiqueta ambiental de la DGT. En 2026, las limitaciones afectan a: Interior de la M-30. La propia M-30. Todo el término municipal para vehículos sin distintivo. Zonas especialmente vigiladas incluyen barrios como Sol, Embajadores, Justicia o Cortes dentro del distrito Centro, donde el control es más estricto debido al alto volumen de tráfico y peatones. La medida responde a la obligación de cumplir con los límites europeos de calidad del aire y reducir emisiones de NO₂ y partículas contaminantes. Madrid dispone de las Zonas de Bajas Emisiones con más área de superficie de toda España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zbe-madrid-en-2026-normas-restricciones-vehiculos-permitidos-en-sus-zonas-bajas-emisiones_323169_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Normativa ZBE Madrid 2026 según etiqueta ambiental Las restricciones dependen del distintivo ambiental de la DGT: Etiqueta 0 emisiones → Acceso y circulación sin restricciones. Etiqueta ECO → Acceso permitido, con mínimas limitaciones. Etiqueta C → Puede circular, aunque con posibles restricciones en episodios de alta contaminación. Etiqueta B → Circulación permitida pero con limitaciones crecientes. Sin etiqueta → Prohibido circular por el municipio salvo excepciones muy concretas. Los vehículos sin distintivo (gasolina anteriores a 2001 y diésel anteriores a 2006) tienen prohibido circular por Madrid, incluso si no acceden al centro. Vehículos permitidos en la ZBE Madrid en 2026 Pueden circular sin limitaciones: Vehículos eléctricos puros. Híbridos enchufables con autonomía eléctrica suficiente. Modelos de hidrógeno. Los vehículos comerciales que operan en zonas como Vallecas, Villaverde o San Blas-Canillejas deben cumplir además calendarios específicos de adaptación. El transporte público y servicios esenciales cuentan con regulación particular. Horarios y condiciones especiales En condiciones normales, las restricciones se aplican de forma permanente según etiqueta. Sin embargo, en episodios de alta contaminación el Ayuntamiento puede activar protocolos adicionales que limitan incluso a vehículos con etiqueta B o C. Los residentes empadronados pueden acceder a su barrio si su vehículo está autorizado, aunque los coches sin etiqueta ya no disfrutan de moratorias generales. Las operaciones de carga y descarga en distritos comerciales como Salamanca o Chamberí deben respetar franjas horarias concretas. Las Zonas de Bajas Emisiones son ya un filón para la recaudación municipal y Madrid lo está demostrando. Multas en la ZBE Madrid El control se realiza mediante cámaras que leen matrículas automáticamente en accesos estratégicos y puntos clave como: Entradas a Madrid Central (Distrito Centro). Nudos de acceso a la M-30. Ejes principales como Castellana o Méndez Álvaro. La sanción por incumplir la normativa es de: 200 euros (100 € con pronto pago). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zbe-madrid-en-2026-normas-restricciones-vehiculos-permitidos-en-sus-zonas-bajas-emisiones_323169_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Tabla comparativa: acceso a la ZBE Madrid según etiqueta (2026) Etiqueta DGT Interior M-30 (Centro, Salamanca, Chamberí) Distritos exteriores (Usera, Latina, Vallecas) Multa por incumplimiento 0 emisiones Acceso libre Acceso libre 200 € ECO Acceso permitido Acceso permitido 200 € C Permitido Permitido 200 € B Permitido con posibles restricciones Permitido con limitaciones 200 € Sin etiqueta Prohibido Prohibido 200 € Normativa sujeta a actualización municipal. Beneficios de la ZBE Madrid La implantación de la ZBE ha contribuido a: Reducir niveles de NO₂. Impulsar la renovación del parque móvil. Fomentar vehículos eléctricos e híbridos. Mejorar la calidad del aire urbano. Madrid se ha alineado así con otras grandes capitales europeas que aplican restricciones similares. Qué debes comprobar antes de entrar en la ZBE Madrid Antes de circular por la capital conviene: Verificar tu etiqueta ambiental. Consultar si hay protocolo anticontaminación activo. Comprobar si tu vehículo está autorizado como residente. Revisar posibles cambios normativos en la web municipal. Ignorar estas comprobaciones puede suponer sanción automática. Señal de acceso a una Zona de Bajas Emisiones de Madrid. Preguntas frecuentes sobre la ZBE Madrid ¿Pueden circular los coches con etiqueta B en 2026? Sí, pero con limitaciones crecientes y posibilidad de restricciones en episodios de contaminación. ¿Los vehículos sin etiqueta pueden entrar si son residentes? No. En 2026 los vehículos sin distintivo no pueden circular por el municipio, salvo excepciones muy específicas. ¿Cuál es la multa por entrar sin autorización? La sanción es de 200 euros, con reducción por pronto pago. ¿La M-30 está incluida en la ZBE? Sí. La M-30 y su interior forman parte del área regulada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zbe-madrid-en-2026-normas-restricciones-vehiculos-permitidos-en-sus-zonas-bajas-emisiones_323169_102.html Responder
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