Ocio Publicado 21 Septiembre Autor Denunciar Publicado 21 Septiembre La asociación confirma que, a pesar de que los juzgados siguen emitiendo sentencias en contra de sus prácticas de sanción en las ZBE, el Ayuntamiento de Madrid “sigue aplicando el mismo procedimiento una y otra vez, por no acreditar la señalización que exige la propia legislación municipal” y sostiene que “el Ayuntamiento antepone el dinero a la legalidad de sus propios procedimientos”. Como se puede ya interpretar, los principales motivos por los que los tribunales tumban las multas en las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid radican en que el Ayuntamiento “no cumple con el requisito exigido por la propia legislación municipal, que obliga a acreditar documentalmente la instalación de carteles informativos, en lugares visibles, que avisen a los conductores de la captación y transmisión de datos o imágenes para el control de acceso. En la práctica totalidad de los procedimientos no se ha aportado documento alguno que demuestre la existencia de la señalización reglamentaria, lo que provoca la nulidad de las sanciones por vulneración de derechos básicos de información y defensa”. El Ayuntamiento de Madrid sigue, según Dvuelta, sin cumplir con los requisitos exigidos por la propia legislación municipal para la implantación de sus ZBE. Ingresos récord del Ayuntamiento de Madrid en multas Tras los fallos correspondientes a multas en Zonas de Bajas Emisiones, Dvuelta confirma que las sanciones por exceso de velocidad ocupan el segundo lugar en sentencias ganadas por sus abogados, acaparando un 24,25% del total, a las que siguen las denuncias por multas de estacionamiento y semáforo, con un 2,18 por ciento del total. Según los datos de Dvuelta, a pesar de las miles de sentencias en contra, el Ayuntamiento de Madrid ingresó en multas de tráfico más de 283,2 millones de euros en 2025 ante los aproximadamente 208,5 millones inicialmente presupuestados, generando el mayor desfase en términos absolutos de todas las grandes ciudades españolas, cifrado en un 35,8%. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aumentan-sentencias-contra-zonas-bajas-emisiones-sus-multas-en-punto-mira_332803_102.html Responder
Ocio Publicado 22 Septiembre Autor Denunciar Publicado 22 Septiembre 21 de septiembre de 2026 La mayoría de las multas de las Zonas de Bajas Emisiones pueden ser recurridas por ilegales La Justicia continúa anulando multas en Zonas de Bajas Emisiones… al menos en Madrid. En solo 20 meses, Dvuelta ha ganado ya hasta 1.333 sentencias al Ayuntamiento de la Capital, que continúa sancionando a pesar de los continuos procedimientos fallados ya en su contra. La mayoría de las multas de las Zonas de Bajas Emisiones pueden ser recurridas por ilegales La cifra saltó a primera plana hace ya más de tres meses: más de 3,5 millones de multas impuestas en las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid podrían ser anuladas por ilegales. Los tribunales de la comunidad ya habían dictado varias sentencias en contra de los procedimientos del Consistorio de la capital y, pese a ello, su administración continuaba emitiendo denuncias que pueden ser fácilmente impugnadas. Pues bien, semanas después los tribunales siguen dando la razón a casi todos y cada uno de los recurrentes. Así lo denuncia ya Dvuelta, la asociación de defensa de los automovilistas, confirmando que en apenas 20 meses, desde enero de 2025 a agosto de 2026, ha ganado ya nada menos que 1.333 sentencias al Ayuntamiento de Madrid debido a sanciones impuestas ilegalmente en su Zona de Bajas Emisiones. Dvuelta gana más del 90% de los recursos ante el Ayuntamiento de Madrid En concreto, la entidad asegura que sigue ganando más del 90 por ciento de los procedimientos que interpone frente al Ayuntamiento de Madrid, subrayando además que hasta el 72,5% de todas las sentencias judiciales que pierde el propio Consistorio de la capital por multas de tráfico corresponden a sanciones en su Zona de Bajas Emisiones. Además, en hasta el 63,11 por ciento de los fallos la Justicia madrileña ha condenado también a la administración que dirige José Luis Martínez-Almeida al pago de las costas procesales. Aumentan las sentencias contra las multas de las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mayoria-multas-zonas-bajas-emisiones-pueden-ser-recurridas-por-ilegales_332940_102.html Responder
Ocio Publicado 22 Septiembre Autor Denunciar Publicado 22 Septiembre Dvuelta explica que continuará así llevando ante los juzgados de lo contencioso-administrativo de Madrid cientos de multas emitidas ya en sus Zonas de Bajas Emisiones al considerar que la Administración de la capital “no respeta a los Tribunales de Justicia”. Pero, ¿cuál es el motivo principal por el que la Justicia madrileña sigue fallando en contra del Ayuntamiento? El Ayuntamiento de Madrid no cumple con la legislación en sus ZBE Según nos explica Dvuelta, “el motivo fundamental por el que los Tribunales tumban las multas en ZBE es que el Ayuntamiento no cumple con el requisito exigido por la propia legislación municipal, que obliga a acreditar documentalmente la instalación de carteles informativos, en lugares visibles, que avisen a los conductores de la captación y transmisión de datos o imágenes para el control de acceso”. La asociación continúa asegurando que, “en la práctica totalidad de los procedimientos no se ha aportado documento alguno que demuestre la existencia de la señalización reglamentaria, lo que provoca la nulidad de las sanciones por vulneración de derechos básicos de información y defensa”. Además, la entidad de defensa de los automovilistas también denuncia que, en la mayoría de estos procedimientos abiertos, “el Ayuntamiento no comparece en las vistas en sede judicial. El juez resuelve entonces sin contradicción, con el expediente administrativo como único contrapeso”. Dvuelta constata que “esa práctica ha generado malestar expreso entre jueces y magistrados de lo contencioso-administrativo de Madrid, que reciben un volumen creciente de asuntos que la Administración autora del acto no defiende”. Y denuncian que “el coste es público por partida doble: el tiempo de los juzgados y las costas, que pagan todos los madrileños con sus impuestos”. Dvuelta confirma que los Tribunales tumban las multas en Zonas de Bajas Emisiones de Madrid por no cumplir con el requisito exigido por la propia legislación municipal. Dvuelta finaliza su denuncia constatando que el Ayuntamiento de Madrid “conoce el defecto (por el que los tribunales fallan en su contra) y no lo corrige”. Para la asociación de conductores, “esa insistencia solo se explica por la recaudación. En 2025 el Ayuntamiento reconoció el ingreso de 283 millones de euros en multas. Dvuelta sostiene que el Ayuntamiento antepone el dinero a la legalidad de sus propios procedimientos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mayoria-multas-zonas-bajas-emisiones-pueden-ser-recurridas-por-ilegales_332940_102.html Responder
Ocio Publicado Viernes a las 08:44 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 08:44 24 de septiembre de 2026 ¿Qué coches no podrán circular por Madrid en 2026? La mejor guía para que no te multen La capital cuenta con un sistema de Zonas de Bajas Emisiones con varios niveles de restricciones y que abarca todo su perímetro. No te quedes con dudas de si puedes entrar con tu coche en 2026. ¿Qué coches no podrán circular por Madrid en 2026? No te pierdas esta guía para que no te multen A través del plan Madrid 360, en la capital se fueron aumentando las restricciones de circulación de forma gradual hasta llegar al máximo nivel en el que se encuentran actualmente. Y, dado que su área alcanza todo el perímetro de la ciudad es importante conocer qué coches no podrán circular por ella en este 2026, porque de lo contrario te llevarás una multa de 200 euros a casa. Así son las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid Para entender bien como son las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid vamos a empezar desde la más genérica hasta las más particulares. La primera de ellas es la que afecta a toda el área de la capital y en la que ya no se permite el acceso de vehículos que no tengan el distintivo ambiental. ZBE Madrid Por este motivo, al entrar en sus carreteras o calles te encontrarás la señal de la ZBE, pues el ayuntamiento se apresuró a instalarlas tras ser muchas multas recurridas por no estar presentes en un principio. Además, se han instalado un gran número de cámaras para controlar los accesos, capaces de leer las matrículas y multar a todo aquel que no tiene permitido el acceso. Ahora bien, a esta norma se le puede aplicar una excepción bajo una serie de condicionantes. Y es que el Ayuntamiento de Madrid permitió hasta el 31 de diciembre de 2026 que los coches sin etiqueta puedan circular por sus calles siempre y cuando cumplan con los siguientes requisitos: Tienes que estar empadronado en Madrid Tienes que pagar el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) allí desde antes del 1 de enero de 2022 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/que-coches-no-podran-circular-por-madrid-en-2026-mejor-guia-no-te-multen_333202_102.html Responder
Ocio Publicado Viernes a las 08:44 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 08:44 Zonas de Bajas Emisiones en Madrid Esta medida fue justificada por el Consistorio de la capital pues según los datos recogidos en 2025, los niveles de dióxido de nitrógeno habían disminuido, precisamente los que provocan más los coches sin etiqueta. Y no lo podemos asegurar, pero quizás en 2027 vuelva a suceder exactamente lo mismo. Tampoco podemos olvidar que también hay una moratoria específica para vehículos industriales y de reparto que no tengan etiqueta. En este caso se ha justificado para no parar obras o dificultar el abastecimiento a los negocios que están dentro de Madrid. Así también se garantiza la actividad económica. Los coches sin etiqueta siguen circulando por Madrid bajo unas condiciones El segundo nivel lo marcan la ZBE de Especial Protección Distrito Centro y la ZBEDEP Plaza Elíptica. En ellas las restricciones son más severas y comprenden zonas mucho más concretas. Para hacernos una idea, no podrás circular por ellas si tu coche no tiene etiqueta 0 emisiones o Eco, mientras que en la primera solo deja pasar a los B y C si estacionan el coche en un parking. Ahora bien, como ya te hemos explicado en nuestra web, existen una serie de carreteras que permiten la circulación por Madrid, aunque estés dentro de la Zona de Bajas Emisiones. En el artículo puedes encontrar el listado completo, pero a modo de resumen son todas aquellas que no tienen titularidad local. Tabla resumen: ¿Quién puede entrar en Madrid en 2026? Tipo de Vehículo (Sin Etiqueta) ¿Puede circular por la ZBE Madrid? Condiciones / Observaciones Residente (Empadronado) SÍ (Aviso) Debe pagar IVTM en Madrid desde antes del 01/01/2022. No Residente NO Multa de 200€ por acceso (cámaras en M-30 y el exterior). Furgoneta / Camión Reparto SÍ Moratoria específica para distribución urbana todo 2026. Vehículo Histórico SÍ Con matrícula histórica y uso ocasional (según nuevo reglamento). Motos SÍ / NO Mismas reglas que turismos: residentes sí (aviso), foráneos no. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/que-coches-no-podran-circular-por-madrid-en-2026-mejor-guia-no-te-multen_333202_102.html Responder
Ocio Publicado hace 44 minutos Autor Denunciar Publicado hace 44 minutos 29 de septiembre de 2026 Más restricciones a los coches en las ciudades desde octubre y nuevas multas aprobadas por la DGT El nuevo Reglamento General de Circulación que entra en vigor desde este próximo jueves 1 de octubre regula ya oficialmente las restricciones de tráfico en las ciudades, ampliando las prohibiciones a nuevas áreas de protección medioambiental y a distintos tramos horarios y estableciendo un nuevo cuadro de sanciones. También aprueba nuevas opciones de tasas de aparcamiento. Más restricciones a los coches en las ciudades desde octubre y nuevas multas aprobadas por la DGT A solo dos días ya de activación oficial de la mayor reforma del Reglamento General de Circulación que hemos conocido en España, regulado por el nuevo Real Decreto 518/2026, seguimos conociendo novedades que nos afectarán en gran medida a partir de los próximos meses. Mucho se ha hablado de las nuevas normas de adelantamientos, de las novedades que afectan a las motos y de nuevas utilizaciones del uso de carriles. Pero, ¿has oído en cambio hablar de cómo puede afectarnos a nuevas restricciones en ciudad y en las Zonas de Bajas Emisiones? Pues sigue leyendo, porque te lo contamos en detalle. Y es que otra de las grandes novedades del nuevo Real Decreto radica en la creación de un nuevo Título VI del Reglamento General de Circulación, dedicado específicamente a las normas de circulación en zonas urbanas. Comprende nuevos artículos del 151 al 158, que pretenden ya establecer un marco estatal común para las restricciones y las prohibiciones en las ciudades. Cierto que quizás no añaden normas de aplicación estrictas, pero sí abren la vía a que los ayuntamientos desarrollen nuevas limitaciones mediante estas normas ya contempladas en sus ordenanzas, eso sí, siempre sin contradecir, alterar o desvirtuar el marco estatal. El nuevo Reglamento General de Circulación autoriza a los ayuntamientos a implantar más restricciones a los coches. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-restricciones-coches-en-ciudades-octubre-nuevas-multas-aprobadas-por-dgt_333462_102.html Responder
Ocio Publicado hace 44 minutos Autor Denunciar Publicado hace 44 minutos Nuevas restricciones totales o parciales a los coches en las ciudades En concreto, tal y como leemos ya en la publicación del BOE, el Artículo 157 del nuevo RGC ya aprobado por la DGT y el Ministerio del Interior regula ahora las restricciones de tráfico por motivos medioambientales en las vías públicas de España. Y entre sus grandes novedades ahora faculta a las autoridades municipales a ordenar limitaciones de circulación por motivos ambientales de forma total o parcial. Esta nueva norma, por tanto, autoriza ya a los municipios a imponer prohibiciones permanentes, pero también horarios limitados o cortes por alta polución. Dentro de las nuevas restricciones parciales que aprueba el nuevo Reglamento en las ciudades, ya con base legal para proteger la calidad del aire, la normativa ahora aprueba limitaciones activas solo en días laborables, en determinadas franjas horarias específicas o en activadas por alertas de contaminación. En cuanto a las restricciones totales, el reglamento ya autoriza también jurídicamente la prohibición permanente de acceso y paso a los vehículos más contaminantes, específicamente a los de categoría A o sin etiqueta medioambiental. Nuevas áreas de limitaciones, más allá de las Zonas de Bajas Emisiones Esta nueva cobertura reglamentaria para fijar restricciones de tráfico por motivos medioambientales tiene también como gran novedad que no solo ampara desde ahora las limitaciones y actuaciones en las Zonas de Bajas Emisiones (también incluidas en la anterior Ley de Cambio Climático), sino que añade otros ámbitos urbanos protegidos: las Zonas de Prioridad Residencial (ZPR), que son aquellas calles pacificadas con paso reservado a vecinos, transporte público y servicios de emergencia; y vías urbanas clave, que son cualquier otra vía de competencia municipal protegida, como son los entornos escolares o los ejes comerciales donde se podrán también implantar ya limitaciones de circulación por motivos medioambientales. Además de en las Zonas de Bajas Emisiones, los ayuntamientos pueden imponer limitaciones de entrada y circulación en otras zonas residenciales y en más vías públicas urbanas. En todas estas nuevas áreas y zonas urbanas, por tanto, los ayuntamientos ya podrán imponer restricciones totales o parciales con cobertura legal, y además con un nuevo cuadro de sanciones ya habilitado. Y es que, tal y como contempla ya la Ley de Tráfico de la DGT, el nuevo Reglamento General de Circulación incluye ya oficialmente en su artículo 157 que “acceder o circular en una zona de bajas emisiones o en un área restringida sin el distintivo ambiental exigido constituye una infracción grave castigada con 200 € de multa, sin retirada de puntos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-restricciones-coches-en-ciudades-octubre-nuevas-multas-aprobadas-por-dgt_333462_102.html Responder
Ocio Publicado hace 43 minutos Autor Denunciar Publicado hace 43 minutos Sanciones unificadas de 200 € por incumplir las limitaciones de circulación La sanción así se unifica, siendo catalogada como falta grave, e impone esta misma multa de 200 euros por entrar a una Zona de Bajas Emisiones sin la etiqueta permitida o vulnerando el horario fijado, por circular por una Zona de Prioridad Residencial (ZPR) sin autorización municipal ni empadronamiento, o también ya por incumplir restricciones por protocolos de contaminación atmosférica declarados de urgencia. La normativa establece la autorización de control automático mediante cámaras de lectura de matrícula. Esta es la señal R-120 que regula los accesos a las Zonas de Bajas Emisiones, con multas de 200 euros. Tarifas de aparcamiento más caras en función a las dimensiones de los vehículos Pero además de estas nuevas restricciones o limitaciones de entrada y circulación en zonas urbanas, el nuevo Reglamento General de Circulación también incluye otro epígrafe que regula nuevas tarifas de aparcamiento. Aprobado ya en el BOE, esta reforma permitirá desde octubre ya que los ayuntamientos no solo puedan seguir estableciendo diferentes tasas de estacionamiento teniendo en cuenta la clasificación medioambiental de los coches, sino incluso pudiendo aplicar ya nuevas tarifas en función a otro factor como es la dimensión del vehículo. En la práctica, y como ocurre ya en algunas ciudades europeas como París, esta medida permitiría imponer pagos más altos de aparcamiento a modelos voluminosos y pesados, como los SUV. Además, el reglamento ahora permite también establecer limitaciones horarias y determinadas medidas de control destinadas a mejorar la rotación y disponibilidad de las plazas. Como vemos, muchas novedades que poco a poco nos irán afectando en las ciudades a medida que los Ayuntamientos se decidan a incluirlas en sus ordenanzas municipales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-restricciones-coches-en-ciudades-octubre-nuevas-multas-aprobadas-por-dgt_333462_102.html Responder
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