Ocio Publicado 21 Septiembre Autor Denunciar Publicado 21 Septiembre La asociación confirma que, a pesar de que los juzgados siguen emitiendo sentencias en contra de sus prácticas de sanción en las ZBE, el Ayuntamiento de Madrid “sigue aplicando el mismo procedimiento una y otra vez, por no acreditar la señalización que exige la propia legislación municipal” y sostiene que “el Ayuntamiento antepone el dinero a la legalidad de sus propios procedimientos”. Como se puede ya interpretar, los principales motivos por los que los tribunales tumban las multas en las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid radican en que el Ayuntamiento “no cumple con el requisito exigido por la propia legislación municipal, que obliga a acreditar documentalmente la instalación de carteles informativos, en lugares visibles, que avisen a los conductores de la captación y transmisión de datos o imágenes para el control de acceso. En la práctica totalidad de los procedimientos no se ha aportado documento alguno que demuestre la existencia de la señalización reglamentaria, lo que provoca la nulidad de las sanciones por vulneración de derechos básicos de información y defensa”. El Ayuntamiento de Madrid sigue, según Dvuelta, sin cumplir con los requisitos exigidos por la propia legislación municipal para la implantación de sus ZBE. Ingresos récord del Ayuntamiento de Madrid en multas Tras los fallos correspondientes a multas en Zonas de Bajas Emisiones, Dvuelta confirma que las sanciones por exceso de velocidad ocupan el segundo lugar en sentencias ganadas por sus abogados, acaparando un 24,25% del total, a las que siguen las denuncias por multas de estacionamiento y semáforo, con un 2,18 por ciento del total. Según los datos de Dvuelta, a pesar de las miles de sentencias en contra, el Ayuntamiento de Madrid ingresó en multas de tráfico más de 283,2 millones de euros en 2025 ante los aproximadamente 208,5 millones inicialmente presupuestados, generando el mayor desfase en términos absolutos de todas las grandes ciudades españolas, cifrado en un 35,8%. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aumentan-sentencias-contra-zonas-bajas-emisiones-sus-multas-en-punto-mira_332803_102.html Responder
Ocio Publicado 22 Septiembre Autor Denunciar Publicado 22 Septiembre 21 de septiembre de 2026 La mayoría de las multas de las Zonas de Bajas Emisiones pueden ser recurridas por ilegales La Justicia continúa anulando multas en Zonas de Bajas Emisiones… al menos en Madrid. En solo 20 meses, Dvuelta ha ganado ya hasta 1.333 sentencias al Ayuntamiento de la Capital, que continúa sancionando a pesar de los continuos procedimientos fallados ya en su contra. La mayoría de las multas de las Zonas de Bajas Emisiones pueden ser recurridas por ilegales La cifra saltó a primera plana hace ya más de tres meses: más de 3,5 millones de multas impuestas en las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid podrían ser anuladas por ilegales. Los tribunales de la comunidad ya habían dictado varias sentencias en contra de los procedimientos del Consistorio de la capital y, pese a ello, su administración continuaba emitiendo denuncias que pueden ser fácilmente impugnadas. Pues bien, semanas después los tribunales siguen dando la razón a casi todos y cada uno de los recurrentes. Así lo denuncia ya Dvuelta, la asociación de defensa de los automovilistas, confirmando que en apenas 20 meses, desde enero de 2025 a agosto de 2026, ha ganado ya nada menos que 1.333 sentencias al Ayuntamiento de Madrid debido a sanciones impuestas ilegalmente en su Zona de Bajas Emisiones. Dvuelta gana más del 90% de los recursos ante el Ayuntamiento de Madrid En concreto, la entidad asegura que sigue ganando más del 90 por ciento de los procedimientos que interpone frente al Ayuntamiento de Madrid, subrayando además que hasta el 72,5% de todas las sentencias judiciales que pierde el propio Consistorio de la capital por multas de tráfico corresponden a sanciones en su Zona de Bajas Emisiones. Además, en hasta el 63,11 por ciento de los fallos la Justicia madrileña ha condenado también a la administración que dirige José Luis Martínez-Almeida al pago de las costas procesales. Aumentan las sentencias contra las multas de las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mayoria-multas-zonas-bajas-emisiones-pueden-ser-recurridas-por-ilegales_332940_102.html Responder
Ocio Publicado 22 Septiembre Autor Denunciar Publicado 22 Septiembre Dvuelta explica que continuará así llevando ante los juzgados de lo contencioso-administrativo de Madrid cientos de multas emitidas ya en sus Zonas de Bajas Emisiones al considerar que la Administración de la capital “no respeta a los Tribunales de Justicia”. Pero, ¿cuál es el motivo principal por el que la Justicia madrileña sigue fallando en contra del Ayuntamiento? El Ayuntamiento de Madrid no cumple con la legislación en sus ZBE Según nos explica Dvuelta, “el motivo fundamental por el que los Tribunales tumban las multas en ZBE es que el Ayuntamiento no cumple con el requisito exigido por la propia legislación municipal, que obliga a acreditar documentalmente la instalación de carteles informativos, en lugares visibles, que avisen a los conductores de la captación y transmisión de datos o imágenes para el control de acceso”. La asociación continúa asegurando que, “en la práctica totalidad de los procedimientos no se ha aportado documento alguno que demuestre la existencia de la señalización reglamentaria, lo que provoca la nulidad de las sanciones por vulneración de derechos básicos de información y defensa”. Además, la entidad de defensa de los automovilistas también denuncia que, en la mayoría de estos procedimientos abiertos, “el Ayuntamiento no comparece en las vistas en sede judicial. El juez resuelve entonces sin contradicción, con el expediente administrativo como único contrapeso”. Dvuelta constata que “esa práctica ha generado malestar expreso entre jueces y magistrados de lo contencioso-administrativo de Madrid, que reciben un volumen creciente de asuntos que la Administración autora del acto no defiende”. Y denuncian que “el coste es público por partida doble: el tiempo de los juzgados y las costas, que pagan todos los madrileños con sus impuestos”. Dvuelta confirma que los Tribunales tumban las multas en Zonas de Bajas Emisiones de Madrid por no cumplir con el requisito exigido por la propia legislación municipal. Dvuelta finaliza su denuncia constatando que el Ayuntamiento de Madrid “conoce el defecto (por el que los tribunales fallan en su contra) y no lo corrige”. Para la asociación de conductores, “esa insistencia solo se explica por la recaudación. En 2025 el Ayuntamiento reconoció el ingreso de 283 millones de euros en multas. Dvuelta sostiene que el Ayuntamiento antepone el dinero a la legalidad de sus propios procedimientos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mayoria-multas-zonas-bajas-emisiones-pueden-ser-recurridas-por-ilegales_332940_102.html Responder
Ocio Publicado 25 Septiembre Autor Denunciar Publicado 25 Septiembre 24 de septiembre de 2026 ¿Qué coches no podrán circular por Madrid en 2026? La mejor guía para que no te multen La capital cuenta con un sistema de Zonas de Bajas Emisiones con varios niveles de restricciones y que abarca todo su perímetro. No te quedes con dudas de si puedes entrar con tu coche en 2026. ¿Qué coches no podrán circular por Madrid en 2026? No te pierdas esta guía para que no te multen A través del plan Madrid 360, en la capital se fueron aumentando las restricciones de circulación de forma gradual hasta llegar al máximo nivel en el que se encuentran actualmente. Y, dado que su área alcanza todo el perímetro de la ciudad es importante conocer qué coches no podrán circular por ella en este 2026, porque de lo contrario te llevarás una multa de 200 euros a casa. Así son las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid Para entender bien como son las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid vamos a empezar desde la más genérica hasta las más particulares. La primera de ellas es la que afecta a toda el área de la capital y en la que ya no se permite el acceso de vehículos que no tengan el distintivo ambiental. ZBE Madrid Por este motivo, al entrar en sus carreteras o calles te encontrarás la señal de la ZBE, pues el ayuntamiento se apresuró a instalarlas tras ser muchas multas recurridas por no estar presentes en un principio. Además, se han instalado un gran número de cámaras para controlar los accesos, capaces de leer las matrículas y multar a todo aquel que no tiene permitido el acceso. Ahora bien, a esta norma se le puede aplicar una excepción bajo una serie de condicionantes. Y es que el Ayuntamiento de Madrid permitió hasta el 31 de diciembre de 2026 que los coches sin etiqueta puedan circular por sus calles siempre y cuando cumplan con los siguientes requisitos: Tienes que estar empadronado en Madrid Tienes que pagar el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) allí desde antes del 1 de enero de 2022 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/que-coches-no-podran-circular-por-madrid-en-2026-mejor-guia-no-te-multen_333202_102.html Responder
Ocio Publicado 25 Septiembre Autor Denunciar Publicado 25 Septiembre Zonas de Bajas Emisiones en Madrid Esta medida fue justificada por el Consistorio de la capital pues según los datos recogidos en 2025, los niveles de dióxido de nitrógeno habían disminuido, precisamente los que provocan más los coches sin etiqueta. Y no lo podemos asegurar, pero quizás en 2027 vuelva a suceder exactamente lo mismo. Tampoco podemos olvidar que también hay una moratoria específica para vehículos industriales y de reparto que no tengan etiqueta. En este caso se ha justificado para no parar obras o dificultar el abastecimiento a los negocios que están dentro de Madrid. Así también se garantiza la actividad económica. Los coches sin etiqueta siguen circulando por Madrid bajo unas condiciones El segundo nivel lo marcan la ZBE de Especial Protección Distrito Centro y la ZBEDEP Plaza Elíptica. En ellas las restricciones son más severas y comprenden zonas mucho más concretas. Para hacernos una idea, no podrás circular por ellas si tu coche no tiene etiqueta 0 emisiones o Eco, mientras que en la primera solo deja pasar a los B y C si estacionan el coche en un parking. Ahora bien, como ya te hemos explicado en nuestra web, existen una serie de carreteras que permiten la circulación por Madrid, aunque estés dentro de la Zona de Bajas Emisiones. En el artículo puedes encontrar el listado completo, pero a modo de resumen son todas aquellas que no tienen titularidad local. Tabla resumen: ¿Quién puede entrar en Madrid en 2026? Tipo de Vehículo (Sin Etiqueta) ¿Puede circular por la ZBE Madrid? Condiciones / Observaciones Residente (Empadronado) SÍ (Aviso) Debe pagar IVTM en Madrid desde antes del 01/01/2022. No Residente NO Multa de 200€ por acceso (cámaras en M-30 y el exterior). Furgoneta / Camión Reparto SÍ Moratoria específica para distribución urbana todo 2026. Vehículo Histórico SÍ Con matrícula histórica y uso ocasional (según nuevo reglamento). Motos SÍ / NO Mismas reglas que turismos: residentes sí (aviso), foráneos no. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/que-coches-no-podran-circular-por-madrid-en-2026-mejor-guia-no-te-multen_333202_102.html Responder
Ocio Publicado 30 Septiembre Autor Denunciar Publicado 30 Septiembre 29 de septiembre de 2026 Más restricciones a los coches en las ciudades desde octubre y nuevas multas aprobadas por la DGT El nuevo Reglamento General de Circulación que entra en vigor desde este próximo jueves 1 de octubre regula ya oficialmente las restricciones de tráfico en las ciudades, ampliando las prohibiciones a nuevas áreas de protección medioambiental y a distintos tramos horarios y estableciendo un nuevo cuadro de sanciones. También aprueba nuevas opciones de tasas de aparcamiento. Más restricciones a los coches en las ciudades desde octubre y nuevas multas aprobadas por la DGT A solo dos días ya de activación oficial de la mayor reforma del Reglamento General de Circulación que hemos conocido en España, regulado por el nuevo Real Decreto 518/2026, seguimos conociendo novedades que nos afectarán en gran medida a partir de los próximos meses. Mucho se ha hablado de las nuevas normas de adelantamientos, de las novedades que afectan a las motos y de nuevas utilizaciones del uso de carriles. Pero, ¿has oído en cambio hablar de cómo puede afectarnos a nuevas restricciones en ciudad y en las Zonas de Bajas Emisiones? Pues sigue leyendo, porque te lo contamos en detalle. Y es que otra de las grandes novedades del nuevo Real Decreto radica en la creación de un nuevo Título VI del Reglamento General de Circulación, dedicado específicamente a las normas de circulación en zonas urbanas. Comprende nuevos artículos del 151 al 158, que pretenden ya establecer un marco estatal común para las restricciones y las prohibiciones en las ciudades. Cierto que quizás no añaden normas de aplicación estrictas, pero sí abren la vía a que los ayuntamientos desarrollen nuevas limitaciones mediante estas normas ya contempladas en sus ordenanzas, eso sí, siempre sin contradecir, alterar o desvirtuar el marco estatal. El nuevo Reglamento General de Circulación autoriza a los ayuntamientos a implantar más restricciones a los coches. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-restricciones-coches-en-ciudades-octubre-nuevas-multas-aprobadas-por-dgt_333462_102.html Responder
Ocio Publicado 30 Septiembre Autor Denunciar Publicado 30 Septiembre Nuevas restricciones totales o parciales a los coches en las ciudades En concreto, tal y como leemos ya en la publicación del BOE, el Artículo 157 del nuevo RGC ya aprobado por la DGT y el Ministerio del Interior regula ahora las restricciones de tráfico por motivos medioambientales en las vías públicas de España. Y entre sus grandes novedades ahora faculta a las autoridades municipales a ordenar limitaciones de circulación por motivos ambientales de forma total o parcial. Esta nueva norma, por tanto, autoriza ya a los municipios a imponer prohibiciones permanentes, pero también horarios limitados o cortes por alta polución. Dentro de las nuevas restricciones parciales que aprueba el nuevo Reglamento en las ciudades, ya con base legal para proteger la calidad del aire, la normativa ahora aprueba limitaciones activas solo en días laborables, en determinadas franjas horarias específicas o en activadas por alertas de contaminación. En cuanto a las restricciones totales, el reglamento ya autoriza también jurídicamente la prohibición permanente de acceso y paso a los vehículos más contaminantes, específicamente a los de categoría A o sin etiqueta medioambiental. Nuevas áreas de limitaciones, más allá de las Zonas de Bajas Emisiones Esta nueva cobertura reglamentaria para fijar restricciones de tráfico por motivos medioambientales tiene también como gran novedad que no solo ampara desde ahora las limitaciones y actuaciones en las Zonas de Bajas Emisiones (también incluidas en la anterior Ley de Cambio Climático), sino que añade otros ámbitos urbanos protegidos: las Zonas de Prioridad Residencial (ZPR), que son aquellas calles pacificadas con paso reservado a vecinos, transporte público y servicios de emergencia; y vías urbanas clave, que son cualquier otra vía de competencia municipal protegida, como son los entornos escolares o los ejes comerciales donde se podrán también implantar ya limitaciones de circulación por motivos medioambientales. Además de en las Zonas de Bajas Emisiones, los ayuntamientos pueden imponer limitaciones de entrada y circulación en otras zonas residenciales y en más vías públicas urbanas. En todas estas nuevas áreas y zonas urbanas, por tanto, los ayuntamientos ya podrán imponer restricciones totales o parciales con cobertura legal, y además con un nuevo cuadro de sanciones ya habilitado. Y es que, tal y como contempla ya la Ley de Tráfico de la DGT, el nuevo Reglamento General de Circulación incluye ya oficialmente en su artículo 157 que “acceder o circular en una zona de bajas emisiones o en un área restringida sin el distintivo ambiental exigido constituye una infracción grave castigada con 200 € de multa, sin retirada de puntos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-restricciones-coches-en-ciudades-octubre-nuevas-multas-aprobadas-por-dgt_333462_102.html Responder
Ocio Publicado 30 Septiembre Autor Denunciar Publicado 30 Septiembre Sanciones unificadas de 200 € por incumplir las limitaciones de circulación La sanción así se unifica, siendo catalogada como falta grave, e impone esta misma multa de 200 euros por entrar a una Zona de Bajas Emisiones sin la etiqueta permitida o vulnerando el horario fijado, por circular por una Zona de Prioridad Residencial (ZPR) sin autorización municipal ni empadronamiento, o también ya por incumplir restricciones por protocolos de contaminación atmosférica declarados de urgencia. La normativa establece la autorización de control automático mediante cámaras de lectura de matrícula. Esta es la señal R-120 que regula los accesos a las Zonas de Bajas Emisiones, con multas de 200 euros. Tarifas de aparcamiento más caras en función a las dimensiones de los vehículos Pero además de estas nuevas restricciones o limitaciones de entrada y circulación en zonas urbanas, el nuevo Reglamento General de Circulación también incluye otro epígrafe que regula nuevas tarifas de aparcamiento. Aprobado ya en el BOE, esta reforma permitirá desde octubre ya que los ayuntamientos no solo puedan seguir estableciendo diferentes tasas de estacionamiento teniendo en cuenta la clasificación medioambiental de los coches, sino incluso pudiendo aplicar ya nuevas tarifas en función a otro factor como es la dimensión del vehículo. En la práctica, y como ocurre ya en algunas ciudades europeas como París, esta medida permitiría imponer pagos más altos de aparcamiento a modelos voluminosos y pesados, como los SUV. Además, el reglamento ahora permite también establecer limitaciones horarias y determinadas medidas de control destinadas a mejorar la rotación y disponibilidad de las plazas. Como vemos, muchas novedades que poco a poco nos irán afectando en las ciudades a medida que los Ayuntamientos se decidan a incluirlas en sus ordenanzas municipales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-restricciones-coches-en-ciudades-octubre-nuevas-multas-aprobadas-por-dgt_333462_102.html Responder
Ocio Publicado 3 Octubre Autor Denunciar Publicado 3 Octubre 2 de octubre de 2026 Las Zonas de Bajas Emisiones con más restricciones en España y a qué coches afectan ya La lista de ciudades con Zonas de Bajas Emisiones ya en vigor se amplía en España y, con ella, el número de limitaciones de circulación. Pero, ¿cuáles son actualmente las más restrictivas? ¿Y a qué vehículos y etiquetas afectan ya? Lo analizamos. Las Zonas de Bajas Emisiones con más restricciones en España y a qué coches afectan ya Sigue creciendo el número de Zonas de Bajas Emisiones en España y se acumulan las limitaciones de circulación. Y eso que la cifra aún es muy limitada y está lejos de alcanzar las previsiones del Gobierno: de hecho, según las últimas estadísticas del Gobierno, actualmente hay 68 Zonas de Bajas Emisiones ya en vigor en nuestro país, lo que supone un 45% del total de 149 ciudades que tendrían ya que tenerlas activadas, según contempla ahora, no solo la Ley de Cambio Climático, sino incluso el nuevo Reglamento General de Circulación que amplía la autoridad de los ayuntamientos para imponer restricciones. Millones de vehículos ya tienen prohibidos sus accesos a las Zonas de Bajas Emisiones Pese a todo, son millones ya de vehículos los que cuentan con algún tipo de limitación de circulación en España en todas estas Zonas de Bajas Emisiones. Y eso que, como impone la normativa, hay una gran disparidad de criterios entre los distintos municipios para establecer sus propias limitaciones, que siempre son potestad de los ayuntamientos, generando escenarios completamente distintos entre las distintas localidades con áreas de protección en vigor. Los vehículos con etiqueta B y C son más de 20 millones en España y ya cuentan con numerosas limitaciones en Zonas de Bajas Emisiones. Con un marco legal tan amplio, es verdad que de inicio han sido los vehículos sin etiqueta medioambiental, los clasificados como A, los que han tenido la mayoría de restricciones. Sin embargo, con cada nueva ciudad que impone otra Zona de Bajas Emisiones se confirma que los vehículos con etiqueta B y C tienen cada vez más limitaciones de circulación: y son más de 20 millones de unidades en uso. El ejemplo de Vigo y Avilés, las nuevas ZBE que han entrado en vigor en la última semana, lo demuestra, con restricciones ya anunciadas, no solo para los coches con etiqueta amarilla B, sino incluso ya para los de distintivo verde C en el plazo de apenas 2 o 3 años. Cataluña, el caso más extremo en limitaciones en España Teniendo en cuenta esta realidad, hoy nos hemos querido preguntar cuáles son actualmente las Zonas de Bajas Emisiones con más restricciones en España. Y un rápido análisis nos confirma que Cataluña, con Barcelona a la cabeza, Madrid y Bilbao disponen hoy de las normativas más estrictas al respecto. ¿Cuáles son sus limitaciones? Empezamos por el caso de Cataluña, el más llamativo de España. Contando Barcelona con la mayor área con restricciones del país, que engloba más de 95 km2 teniendo en cuenta todo su área metropolitana, y con grandes limitaciones de acceso, el problema principal llega a toda la comunidad autónoma con una nueva ley aprobada por la que ya pueden empezar a restringirse los accesos de todos los coches con etiqueta B. Sin excepción. Cataluña prohibirá desde 2028 a los coches con etiqueta B acceder a cualquier Zona de Bajas Emisiones de la comunidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-con-mas-restricciones-en-espana-coches-afectan-ya_333661_102.html Responder
Ocio Publicado 3 Octubre Autor Denunciar Publicado 3 Octubre De momento, la normativa aprobada por la Generalitat solo exigen que eso suceda en episodios activos de alta contaminación, pero a partir de enero de 2028, en menos de año y medio, la restricción será general y ningún vehículo con etiqueta B de la DGT podrá circular por ninguna Zona de Bajas Emisiones de la región. La medida es especialmente relevante teniendo en cuenta que Cataluña cuenta ya con hasta 61 municipios obligados legalmente a implantar una ZBE: 23 por ser de más de 50.000 habitantes, como exige el Gobierno; y otros 38 por contar con entre 20.000 y 50.000 habitantes, como impone a su vez el Plan de Calidad del Aire aprobado por el Govern de Cataluña. Madrid, con el modelo más restrictivo junto a Bilbao Junto a Cataluña, la ciudad de Madrid puede presumir a su vez de contar con el modelo más restrictivo de Zona de Bajas Emisiones, como confirman incluso las numerosas sentencias que se han emitido ya por la Justicia ante recursos de los automovilistas por excesos en las sanciones. Madrid cuenta con el proyecto Madrid 360, estructurado en tres niveles, y es la ciudad que aplica las mayores prohibiciones de circulación de manera continua en todo su término municipal. En concreto, en Madrid ZBE, que abarca prácticamente todo el municipio, los vehículos sin etiqueta ambiental de la DGT, los mencionados de categoría A, ya tienen prohibido por completo el acceso y la circulación por cualquier vía pública de la capital, sin importar si el conductor está empadronado o no en Madrid. A su vez, el área ZBEDEP Distrito Centro (una Zona considerada de Especial Protección, amplía la limitación a los vehículos con etiqueta B y C, que solo pueden entrar si se dirigen exclusivamente a un aparcamiento público o cuentan con una reserva de estacionamiento, a menos que pertenezcan a residentes empadronados. Madrid cuenta con el modelo más restrictivo, especialmente en s u ZBEDEP Distrito Centro. Pero al margen de Madrid y Cataluña, Bilbao puede presumir ya de contar también con una ZBE con altas restricciones. La capital vizcaína se ha sumado a política más dura, con una normativa que afecta también directamente a los distintivos amarillos B, prohibiendo su acceso y limitando notablemente su entrada al centro de la ciudad, salvo excepciones muy concretas contempladas para residentes comerciales o de movilidad reducida. Otras ciudades de España con grandes restricciones de circulación Al margen de estas grandes urbes, y como te hemos venido contando en las últimas semanas, Getafe, Huelva, Estepona o San Fernando, Vigo y Avilés son otras de las ciudades con Zonas de Bajas Emisiones que ya disponen hoy o confirman prohibiciones para los coches con etiqueta B de la DGT, mientras que Palma de Mallorca, Getafe, Málaga, Cádiz o las propias de Vigo y Avilés también anuncian futuras restricciones a los de distintivo C. Iros acostumbrando porque la lista de ciudades va cada mes en aumento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-con-mas-restricciones-en-espana-coches-afectan-ya_333661_102.html Responder
Ocio Publicado Martes a las 04:39 Autor Denunciar Publicado Martes a las 04:39 19 de octubre de 2026 ¿Se puede circular por la M-30 de Madrid con la pegatina B? Resolvemos la duda para evitar multas Con el aumento y el cambio de las restricciones en Madrid muchos conductores se plantean si todavía pueden circular por una de sus vías principales como es la M-30 con un coche con pegatina B sin que les multen. Aquí lo explicamos. ¿Se puede circular por la M-30 de Madrid con la pegatina B? Resolvemos esta duda para evitar multas Madrid es la ciudad que más coches tiene de nuestro país y, a la vez, la que más tráfico recibe de fuera de ella. No lo digo por las poblaciones de sus alrededores, cada vez más grandes, sino también por la cantidad de vehículos que recibe a diario por motivos tan variopintos como el turismo, los negocios o el trabajo, así como la visita a los familiares. Y dentro de las reglamentaciones relacionadas con las Zonas de Bajas Emisiones, la capital es una de las más activas y con tantos cambios en los últimos meses que ha provocado que no solo los foráneos no se enteren bien de las normas, sino que incluso conductores que vienen en la Comunidad de Madrid no tengan claro cómo son las diferentes restricciones. Madrid es una de las ciudades más restrictivas en su Zona de Bajas Emisiones En este artículo, precisamente, vamos a tratar sobre una de las grandes dudas que hay en la calle y que en alguna ocasión me han llegado a preguntar. Partimos de la base de que tenemos un vehículo con pegatina B y queremos circular por la M-30 para llegar a nuestro destino. ¿Es posible sin que nos multen? Vamos a explicarlo. ¿Cómo es la normativa de la ZBE de Madrid? La actual normativa que rige en la capital su Zona de Bajas Emisiones está recogida en el plan Madrid 360. Este comenzó el 22 de septiembre del 2021 con los cambios en los considerados como Distrito Centro y la creación de la ZBEDEP de Plaza Elíptica. A partir de entonces se fueron aumentaron las restricciones año a año para que los conductores tuvieran tiempo suficiente para adaptarse a las nuevas normas. ZBE Madrid FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-circular-por-m-30-madrid-con-pegatina-b-resolvemos-esta-duda-evitar-multas_334573_102.html Responder
Ocio Publicado Martes a las 04:39 Autor Denunciar Publicado Martes a las 04:39 Así hasta que el 1 de enero de 2024 la Zona de Bajas Emisiones alcanzó todo el perímetro de Madrid. Y aunque esa fecha marcó el inicio, hasta el 30 de junio de ese año no se empezó a multar, siendo precisamente el instante en el que muchos conductores se empezaron a preocupar de verdad. Porque una cosa es que cerraran el centro y otra que abarcara cualquier calle o carretera. ¿Qué restricciones se aplican a los coches con pegatina B en Madrid? Teniendo en cuenta esta premisa, nos vamos a centrar en las restricciones que se aplican a los coches con pegatina B, la amarilla. En este caso pueden seguir circulando con normalidad por toda el área de Madrid, con la excepción de la denominada como ZBEDEP del Distrito Centro. En caso de entrar en ella deberemos cumplir alguno de los siguientes requisitos si no queremos que nos multen con 200 euros: Aparcar el coche en un parking público Estar empadronado en el Distrito Centro (el vehículo también) Si trasladas a una persona que sea titular de estacionamiento para personas con movilidad reducida. Ser autónomo o empresa cuyo negocio esté en el Distrito Centro o que te invite uno que está allí Seas propietario de una plaza de garaje o hayas alquilado una de aparcamiento municipal para residentes en el Distrito Centro Cuando vayas a recoger o a dejar alumnos de educación infantil, primaria o secundaria cuyo centro escolar esté en el Distrito Centro Los coches con etiqueta B pueden circular por casi todas las calles de la capital ¿Se puede circular por la M-30 con la pegatina B? Teniendo en cuenta todo lo explicado anteriormente, ahora mismo es todavía posible circular con un vehículo con etiqueta B por la M-30 sin miedo a que te vayan a poner una multa pues está fuera de ese Distrito Centro. Es más, desde el Ayuntamiento madrileño no han anunciado nuevas medidas más restrictivas para esta pegatina en los próximos años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-circular-por-m-30-madrid-con-pegatina-b-resolvemos-esta-duda-evitar-multas_334573_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 22 de octubre de 2026 Zonas de Bajas Emisiones: el nuevo frente que se abre por la devolución de todas las multas de 200 € La noticia ya es oficial: el Ayuntamiento de Málaga devolverá 1,38 millones de euros correspondientes a unas 13.600 multas ya cobradas por su Zona de Bajas Emisiones. Pero ¿podría suceder lo mismo en otras ciudades españolas? Zonas de Bajas Emisiones, el nuevo frente que se abre por la devolución de todas las multas de 200 € Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) vuelven a estar en el punto de mira. El caso de Málaga ha abierto un nuevo interrogante para los conductores de toda España: ¿pueden anularse también las multas impuestas en otras ciudades por acceder a estas áreas con vehículos que no cumplen las restricciones medioambientales? El Ayuntamiento de Málaga ha anunciado que devolverá de oficio el dinero de las sanciones impuestas por su ZBE después de que el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) anulara la regulación municipal por considerarla discriminatoria. Según los datos publicados, desde su activación se han llegado a emitir 49.652 multas, de las que 13.600 ya habían sido cobradas, por un importe total de unos 1,38 millones de euros, que ahora debe ser devuelto. Pero ¿qué tienen que hacer ahora los conductores para recuperar el dinero? ¿Es necesario presentar una reclamación? Y, sobre todo, ¿existen motivos para pensar que lo ocurrido en Málaga puede repetirse en otras ZBE de España? Hay varios detalles importantes que conviene conocer. La Justicia sigue pronunciándose sobre distintas Zonas de Bajas Emisiones, que consideran ilegales por fallos o defectos de sus ordenanzas municipales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-nuevo-frente-se-abre-por-devolucion-todas-multas-200_334731_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora ¿Puede ocurrir lo mismo en Madrid, Barcelona y otras ZBE de España? La decisión judicial de Málaga vuelve a poner bajo la lupa la regulación de las Zonas de Bajas Emisiones, pero no significa que las restricciones de Madrid, Barcelona, Valencia u otras ciudades puedan quedar también anuladas. Cada municipio cuenta con su propia ordenanza, por lo que cualquier posible anulación debe analizarse atendiendo a la normativa concreta y a los motivos que hayan llevado a los tribunales a cuestionarla. Eso sí, hay precedentes que apuntan a ello, como la cadena de hasta 13 sentencias judiciales distintas que ya han anulado temporalmente distintas Zonas de Bajas Emisiones de España o las continuas sentencias contra el Ayuntamiento de Madrid por considerar irregular su método de actuación en las ZBE de la capital de España. En el caso de Málaga, el problema está relacionado con las diferencias de trato entre determinados vehículos sin distintivo medioambiental domiciliados en la capital y los registrados en otros municipios. La resolución judicial cuestionó ese régimen y anuló las disposiciones correspondientes. Por tanto, para que se produjera una situación similar en otra ciudad tendría que existir una razón jurídica que afectara a su propia regulación y una resolución que tuviera consecuencias sobre ella. No basta con que un tribunal haya anulado una ZBE para que todas las demás deban seguir el mismo camino. Esto no impide que la decisión de Málaga pueda alimentar nuevas reclamaciones o debates jurídicos sobre las ordenanzas municipales. Sin embargo, cualquier conductor que haya recibido una multa en otra ciudad debe comprobar su situación particular antes de dar por hecho que tiene derecho a recuperar el dinero. El Ayuntamiento de Madrid es uno de los más castigados por sentencias judiciales en torno a sus Zonas de Bajas Emisiones. ¿Cómo recuperar el dinero de las multas de la ZBE de Málaga? Esta es la principal duda para quienes ya han abonado una sanción. El Ayuntamiento ha anunciado que la devolución se realizará de oficio, por lo que los afectados no tendrán que iniciar una reclamación individual para solicitar que se les reconozca el derecho al reintegro. Sin embargo, sí deberán facilitar sus datos bancarios para que la Administración pueda efectuar el ingreso. Para ello, el organismo municipal de gestión tributaria, Gestrisam, ha habilitado un trámite específico en su página web, que también puede gestionarse a través de la sede electrónica municipal o presencialmente, según la información publicada por el Ayuntamiento. Conviene tener en cuenta un detalle importante: aunque el trámite para aportar los datos bancarios ya está disponible, eso no significa que las devoluciones se estén realizando de inmediato. El consistorio ha condicionado los reintegros a que la sentencia judicial sea firme. Por tanto, quienes hayan pagado una multa deben conservar el justificante de pago y comprobar que utilizan el canal oficial habilitado por Gestrisam para facilitar la información necesaria. ¿Por qué se ha anulado la Zona de Bajas Emisiones de Málaga? El origen del problema está en las diferencias de trato que establecía la normativa municipal entre determinados vehículos sin etiqueta medioambiental domiciliados en Málaga capital y los registrados en otros municipios. El sistema permitía que ciertos vehículos de residentes en Málaga quedaran exentos de las restricciones, mientras que otros vehículos con características similares, pero domiciliados fuera de la ciudad, podían ser sancionados al acceder a la zona restringida. El Ayuntamiento de Málaga se ha comprometido a devolver las multas de su Zona de Bajas Emisiones tras la anulación de las restricciones por parte de la Justicia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-nuevo-frente-se-abre-por-devolucion-todas-multas-200_334731_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora El TSJA consideró discriminatoria esta regulación y anuló las disposiciones correspondientes de la ordenanza municipal. La resolución ha obligado al Ayuntamiento a revisar las consecuencias de las multas impuestas al amparo de esa normativa. La controversia vuelve a poner sobre la mesa una cuestión que afecta a numerosas ciudades españolas: las ZBE deben ajustarse a la legislación y contar con una regulación que justifique las restricciones y el trato que reciben los distintos conductores. ¿Qué ocurre con las multas de la ZBE que todavía no se han pagado? La situación también cambia para quienes tienen una sanción pendiente. El Ayuntamiento de Málaga ha anunciado la suspensión de los expedientes que continúan en tramitación y su posterior anulación cuando la sentencia adquiera firmeza. De este modo, las actuaciones administrativas relacionadas con estas sanciones quedan paralizadas mientras se resuelve definitivamente la situación jurídica. Esto no significa que todas las multas de cualquier Zona de Bajas Emisiones de España hayan quedado anuladas. La medida se refiere a la regulación afectada por la resolución judicial de Málaga y a las sanciones vinculadas a ella. En cualquier caso, si un conductor tiene una notificación pendiente, lo recomendable es comprobar el estado de su expediente a través de los canales oficiales y no ignorar los plazos que puedan figurar en las comunicaciones administrativas. ¿Se puede circular ya por la ZBE de Málaga sin que te multen? La situación del régimen sancionador también ha cambiado. El Ayuntamiento ha dejado de imponer multas por las restricciones específicas de la ZBE tras la resolución judicial y la aclaración de su alcance. No obstante, conviene distinguir entre la anulación de esta regulación y el resto de las normas de circulación que siguen vigentes en Málaga. Las restricciones de acceso que puedan afectar a determinadas calles, zonas peatonales o espacios con regulación propia no desaparecen automáticamente por esta decisión judicial. Por eso, antes de circular por una zona concreta, es recomendable comprobar la información municipal actualizada y no dar por hecho que todas las limitaciones de acceso han dejado de aplicarse. Google Maps ofrece ya un servicio para mostrar las ZBE de cada ciudad y ofrecer rutas alternativas habilitadas para tu coche si tiene restricciones. Polémica en Málaga por las multas en su Zona de Bajas Emisiones con sentencias judiciales en su contra. La devolución de 1,38 millones de €, pendiente de la firmeza judicial La decisión del Ayuntamiento de Málaga puede suponer la devolución de una cantidad importante de dinero a los conductores sancionados. Sin embargo, el procedimiento todavía está condicionado por la situación judicial de la ordenanza. El consistorio ha manifestado su voluntad de no recurrir la resolución, aunque el plazo legal para presentar un recurso de casación ante el Tribunal Supremo continúa abierto. La sentencia todavía no es firme, por lo que será necesario que se certifique esa firmeza para ejecutar las medidas anunciadas. Mientras tanto, los conductores que pagaron una multa pueden adelantar el trámite de comunicación de sus datos bancarios y permanecer atentos a las instrucciones municipales. Lo ocurrido en Málaga vuelve a situar las ZBE en el centro del debate sobre la movilidad urbana y las restricciones a los vehículos más contaminantes. La posibilidad de que otras ciudades se vean afectadas dependerá, en cualquier caso, de las particularidades de sus ordenanzas y de las decisiones judiciales que puedan producirse. Para los conductores, la recomendación es clara: comprobar la normativa vigente en su municipio y no dar por hecho que la anulación de una ZBE implica automáticamente la desaparición de las restricciones o el derecho a recuperar todas las multas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-nuevo-frente-se-abre-por-devolucion-todas-multas-200_334731_102.html Responder
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