JuanKa_S4 Publicado hace 16 horas Denunciar Publicado hace 16 horas (editado) FUENTE: https://www.coches.com/noticias/noticias-motor/operacion-guantera-guardia-civil/558632 Qué es la Operación Guantera de la Guardia Civil y qué necesitas revisar La Guardia Civil trabaja en lo que ya muchos han bautizado como Operación Guantera, una campaña de vigilancia que va un paso más allá de otras revisiones rutinarias en carretera. El objetivo es comprobar que todos los conductores llevan el equipamiento obligatorio en regla, especialmente de cara a los cambios normativos que entrarán en vigor a comienzos de 2026. Adicionalmente, también busca detectar objetos peligrosos o irregularidades que puedan comprometer la seguridad vial. ¿Qué es la Operación Guantera? El nombre no es casual. Durante esta campaña, los agentes de la Guardia Civil revisan el interior del vehículo, especialmente la guantera, el maletero y otros compartimentos de fácil acceso. Allí es donde normalmente se guarda tanto la documentación obligatoria como los elementos de señalización o seguridad. El motivo principal de esta operación es verificar el cumplimiento de la nueva normativa de señalización en carretera, que establece que, a partir del 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar de forma obligatoria una baliza luminosa V16 conectada con la plataforma DGT 3.0. Este dispositivo sustituirá definitivamente a los triángulos de emergencia tradicionales, que dejarán de ser válidos. No obstante, la campaña también sirve para controlar otros aspectos, como la presencia de objetos potencialmente peligrosos en el interior del coche o el estado de la documentación del conductor y del vehículo. Qué se va a revisar en los controles En cada control, los agentes pueden solicitar a los conductores que muestren los elementos más importantes para circular legalmente y con seguridad. Entre ellos destacan: Baliza luminosa V16 conectada y homologada: Debe estar operativa, accesible y en buen estado. Su ausencia o uso de un modelo no autorizado puede acarrear sanciones elevadas. Documentación obligatoria: Permiso de conducir, tarjeta ITV y permiso de circulación actualizados. Cualquier irregularidad puede suponer una multa. Elementos de seguridad adicionales: Chaleco reflectante, rueda de repuesto o kit antipinchazos, triángulos (hasta fin de 2025) o botiquín, si se trata de vehículos industriales. Objetos peligrosos o prohibidos: Se sancionará el transporte de utensilios que puedan poner en riesgo la seguridad, como armas blancas sin justificación, aerosoles o herramientas mal aseguradas. La Guardia Civil también aprovechará estos controles para recordar las nuevas obligaciones de equipamiento y fomentar un uso más responsable de los espacios interiores del vehículo, muchas veces convertidos en auténticos cajones de sastre. Multas de hasta 3.000 euros Las sanciones derivadas de la Operación Guantera pueden variar en función de la infracción detectada. Por ejemplo: No llevar la luz V16 homologada o tener un modelo sin conexión a la DGT 3.0 puede conllevar multas de hasta 200 euros (80 euros por tener una no homologada), que aumentarán a partir de su entrada en vigor en 2026. Llevar objetos peligrosos o susceptibles de distracción puede suponer una sanción de hasta 3.000 euros, según el tipo de material y el riesgo asociado. Circular sin la documentación obligatoria o con papeles caducados puede acarrear multas que van de 100 a 500 euros. La DGT ha dicho que no se trata de una operación con afán recaudatorio, sino de una campaña preventiva y pedagógica, destinada a preparar a los conductores para las nuevas normas y reforzar la seguridad en carretera. Muchos usuarios ponen esa afirmación en tela de juicio. La Operación Guantera es una llamada de atención a los conductores: revisar el contenido del coche es tan importante como revisar el nivel de aceite o la presión de los neumáticos. La campaña pone el foco en la seguridad, la modernización tecnológica y la responsabilidad individual. Al fin y al cabo, estos dispositivos buscan reducir los atropellos por averías o accidentes y mejorar la comunicación en tiempo real con los servicios de emergencia. Editado hace 16 horas por JuanKa_S4 Responder
Ocio Publicado hace 3 horas Autor Denunciar Publicado hace 3 horas 20 de noviembre de 2025 Cómo matricular un coche alemán en España: trámites y costes Descubre la guía definitiva para matricular tu coche alemán en España: trámites, costes y consejos de experto. Guía completa para saber cómo matricular coche aleman en espana Si has comprado un coche en Berlín y no tienes claro cómo matricular un coche alemán en España, es normal sentirte perdido con los trámites. Los vehículos procedentes de Alemania suelen ser una buena compra por su equipamiento y estado general, pero traerlos y ponerlos en circulación aquí exige cumplir un proceso administrativo concreto. Impuestos, tasas, ITV, papeleo… todo suma, y conviene saber qué documentos necesitas desde el principio para evitar retrasos. Aquí tienes una guía clara para que puedas matricularlo sin complicaciones ni sorpresas. Trámites para matricular un coche alemán en España Importar un coche alemán implica realizar una serie de gestiones antes de circular legalmente. El proceso es similar tanto para coches nuevos como usados, pero varía en algunos puntos clave. Debes contar con el formulario oficial de solicitud de matrícula de la DGT, la tarjeta de ITV española y la factura o contrato de compra. Sin estos documentos, el expediente no puede iniciarse. Si necesitas orientación general sobre cómo gestionar documentación en la DGT, esta guía sobre trámites útiles te puede facilitar el proceso: ¿Qué papeles necesitas SÍ o SÍ para matricular tu coche alemán? A la hora de matricular un coche importado, los impuestos son fundamentales. Además de las tasas de matriculación de la DGT, debes presentar: Impuesto de Circulación del ayuntamiento donde residas. Impuesto de Matriculación (modelo 576), que depende de las emisiones de CO₂. Factura o contrato de compraventa, según procedencia. Importar un coche alemán implica realizar una serie de gestiones antes de circular legalmente. Algunos vehículos pueden acogerse a exenciones o tipos reducidos si cumplen ciertos requisitos. Para comprobar las obligaciones fiscales, también es útil mantener al día el pago de tributos relacionados con el vehículo, del mismo modo que ocurre con el Impuesto de Circulación, del que conviene no retrasarse para evitar sanciones: Coches nuevos procedentes de Alemania Si el coche es nuevo y lo compras en un concesionario alemán o de otro país de la UE, el trámite es más directo. Además de la documentación general, necesitarás: Justificante de pago del IVA o prueba de su liquidación. Ficha técnica española emitida por la ITV. Certificado de conformidad (COC), si lo aporta el fabricante. Este último documento simplifica mucho el proceso, ya que acredita que el coche cumple la normativa europea. Coches usados importados de Alemania En vehículos ya matriculados en Alemania, la documentación es distinta. Debes presentar: Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II, los documentos de registro alemán. Informe de la ITV española, que emite una ficha técnica nueva. Contrato de compraventa traducido al español si el vendedor es un particular. Justificante de pago del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) cuando no hay factura. Diferencias según quién te vende el coche Particular alemán → contrato traducido + ITP. Concesionario extranjero → factura con número de IVA válido. Concesionario español que importa → factura española + certificado de Hacienda que acredite la importación. En todos los casos, el coche debe superar la ITV antes de poder matricularlo. Volkswagen Golf con matrícula de Alemania. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-matricular-coche-aleman-en-espana-tramites-costes-ecn_319232_102.html Responder
Ocio Publicado hace 3 horas Autor Denunciar Publicado hace 3 horas Dónde y cómo hacer los trámites Puedes completar el proceso en persona en una oficina de la DGT, previa cita, o hacerlo por internet mediante DNI electrónico, certificado digital o Cl@ve. Para presentar la documentación digital es necesario el programa AutoFirma, que valida electrónicamente el expediente. Guarda siempre copias de toda la documentación por si la Administración las solicita más adelante. Plazos y costes aproximados El plazo máximo para matricular un vehículo procedente de la UE es de tres meses, según indica la DGT. Si no se recibe una resolución en ese tiempo, se aplica la figura de silencio administrativo negativo y el trámite debe reiniciarse. En cuanto a los costes: Tasa de matriculación DGT → alrededor de 100 €. ITV para importación → entre 50 y 100 € según comunidad. Impuesto de Matriculación → variable según emisiones. Otros tributos y gestiones → traductor jurado, documentación duplicada, etc. En la práctica, matricular un coche alemán suele costar entre 300 y 1.000 €, dependiendo del modelo, el historial de mantenimiento y el nivel de emisiones del motor. Errores habituales al importar un coche y cómo evitarlos Importar un coche alemán puede ser una buena decisión, pero también es fácil cometer fallos que retrasan la matriculación o encarecen el proceso. Estos son los errores más frecuentes: No comprobar la documentación original alemana Muchos compradores no revisan bien la Zulassungsbescheinigung Teil I y II. Si falta una de ellas, el vehículo no podrá registrarse en España hasta obtener un duplicado, lo que añade tiempo y costes. Comprar sin contrato traducido cuando el vendedor es un particular El contrato debe estar traducido oficialmente al español. Presentarlo solo en alemán provoca requerimientos de la Administración y bloqueos del expediente. Audi A4 de 2002 con matrícula de Alemania. No revisar que el coche dispone de COC o certificado de conformidad Sin este documento, la ITV puede exigir una homologación unitaria, un trámite más caro y lento. Muchos compradores lo desconocen y se encuentran con un gasto inesperado. Pagar el ITP tarde o en una comunidad que no corresponde El ITP debe abonarse en la comunidad donde resides, no donde compras el coche. Si se paga fuera de plazo, se generan recargos innecesarios. Pasar la ITV sin tener toda la documentación completa Algunos conductores acuden a la ITV sin el contrato, la factura o la documentación alemana completa. La estación no puede emitir la ficha técnica y el proceso queda bloqueado. Confiar en gestiones informales o sin comprobación del número VIN No revisar el VIN puede llevar a problemas en la matriculación si existen discrepancias entre documentos o si el coche arrastra cargas administrativas. No respetar los plazos La DGT establece un máximo de tres meses para matricular un coche importado desde la UE. Si el expediente se paraliza o se presentan documentos fuera de plazo, puede aplicarse el silencio administrativo negativo y tendrás que reiniciar todo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-matricular-coche-aleman-en-espana-tramites-costes-ecn_319232_102.html Responder
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