Consejos revisión de Audi a4 b5 recién adquirido

[jairoescanez]

Buenas, he recibido un audi a4 b5 del año 97. Es el gasolina 1800 atmosférico. La verdad es que tengo 3 años de carnet y es mi primer coche, tengo una idea general de los coches pero no es que sea un experto, por eso os pido consejos para primero hacerle una revisión al coche y ver su estado. Os agradecería mucho que me comentarais los fallos más comunes y lo que tengo que mirar para ver el estado. Muchas gracias.

Aquí os dejo una foto del coche

[Athabasco]

En 3/6/2025 a las 23:51, jairoescanez dijo:

Buenas, he recibido un audi a4 b5 del año 97. Es el gasolina 1800 atmosférico. La verdad es que tengo 3 años de carnet y es mi primer coche, tengo una idea general de los coches pero no es que sea un experto, por eso os pido consejos para primero hacerle una revisión al coche y ver su estado. Os agradecería mucho que me comentarais los fallos más comunes y lo que tengo que mirar para ver el estado. Muchas gracias.

Aquí os dejo una foto del coche

Hola jairo y bienvenido al foro, estaria bien que indicaras alguna caracteristica mas del coche, tipo de cambio, kilometraje y si puedes alguna foto mas del interior y el vano del motor más que nada por que hay 3 modelos del coche con esa motorización y que dependiendo de cual sea puede variar algo y mas si es del 97 que es cuando le hicieron el primer lavado de cara, no es lo mismo de primeros de año que de finales.

 

De todas maneras que sepas que tienes un coche para aburrir, si ha estado bien mantenido es un motor indestructible.

 

S2

[jairoescanez]

hace 9 horas, Athabasco dijo:

Hola jairo y bienvenido al foro, estaria bien que indicaras alguna caracteristica mas del coche, tipo de cambio, kilometraje y si puedes alguna foto mas del interior y el vano del motor más que nada por que hay 3 modelos del coche con esa motorización y que dependiendo de cual sea puede variar algo y mas si es del 97 que es cuando le hicieron el primer lavado de cara, no es lo mismo de primeros de año que de finales.

 

De todas maneras que sepas que tienes un coche para aburrir, si ha estado bien mantenido es un motor indestructible.

 

S2

Hola, gracias por la bienvenida. El coche es gasolina cambio manual. Tiene 172.000 km, en cuanto al motor no tengo fotos, pero cuando vaya la siguiente vez se la hago y la cuelgo aquí. Solo tengo la foto que adjunto. ¿Alguna foto más para subir?

[jairoescanez]

He estado en el garaje y le he hecho unas fotos, las pongo en publicaciones distintas porque por el tamaño no puedo juntarlas todas aquí.

 

Vamos con el interior, un poco sucio pero bastante bien.

[jairoescanez]

Asiento acompañante

[jairoescanez]

Asientos traseros:

El techo está un poco caído, pero qué más se le puede pedir para tener 27 años

[jairoescanez]

 

Vamos con el motor, para mi gusto es muy bonito. Aparentemente no tiene nada raro, lo único que gotea un poco de aceite por debajo, luego enseño las fotos.

[jairoescanez]

Motor con más detalle

[jairoescanez]

A la izquierda el anticongelante, si no me equivoco. A la derecha una foto por debajo del coche de donde he podido ver que goteaba aceite, en la tercera foto muestro un poco más de perspectiva, aunque pésima calidad.

 

[VIX]

Casi todos los coches con años tienen restos de aceite, aunque no se ve que sea mucho.

 

Para estos coches una buena revisión y a circular 

[luislucena]

Creo que se aprecia por el tapon del carter la perdida de aceite, yo le haria una limpieza del circuito del refrigerante y por lo demas como comentas, 27 años de coche.

S2.

[chuanxo]

Lo primero es que si saneas el anticongelante le pongas solo g12, ningun otro.

 

No le vendria mal cambiarle el termostato, es facil, 2 tornillos de 10 y uno de una barrita, de 13, y ponerle su junta.

 

La valvulina. Ese tapon con marca de aceite es el de la valvulina. Hay que cambiarla seguro. No se acostumbra a hacer, pero el coche es otro, si la cambias cada x kilometros o años.

 

Renueva la junta de la tapa dr balancines, hay un brico detallado de Athabasco.

 

Si el coche pierde algo de aceite, se extiende y puede mancharte otras zonas y confundirte.

 

Renueva, cuando cambies el filtro de aceite, en un cambio que hagas, la junta del enfriador, es una junta alojada detras de una caja metalica donde enroscas el filtro de aceite. Va con una simple tuerca de 24, y a 25Nm de fuerza, aunque aun no he visyo una dinamometrica que entre ahi. La junta es circular, barata y cuando se reseca, y la tuya si no lo esta, o no la han cambiado nunca, perdera rn un momento u otro. Ypringa mucho y genera un burn charquito.

 

Comorueba las homocineticas, que esten bien.

 

Usa el etka online para encontrar todos los despieces.

 

Comprueba los manguitos de hidraulico de direccion, y los muelles de la cremallera. Esos tubos y las cremalleras petan, pringan todo y hacen que baje el hidraulico.

 

Hazte con un cable vagcom. Unos 15 euros para comprobar errores con un portatil.

 

Cambia si hace falta correas de distribucion y, sobretodo, todos los tensores.

 

Desmonta techo y pilares, compra polipiel y adhierela von cola de contacto de alta resistencia termica. Novopren, no Ceys. Yo ya llevo 14 años con el techo y todos los pilares forrados asi.

 

Desconecta los tubos de calefaccion, los dos, y mete agua a presion para sanear el sistema de calefacion.

 

Cambia, si hace falta los resortes del capot y el maletero.

 

Vigila la conexion que aloja el sensor de temperatura de agua en el bloque, arriba y hacia atras del motor, si vieras fugas por esa zona.

 

Lee mucho el foro.

 

Y toma esto que te explico como referencia, si acontece o lo ves necesario.

 

Es un coche bueno, y los recambiis, ahora, estan muy baratos.

 

Que lo disfrutes.

[jairoescanez]

Muchas gracias a todos por sus respuestas, las tengo en cuenta e iré haciéndolas poco a poco ya que hasta ahora no he podido llevar el coche al mecánico para que lo pusiera a punto para la ITV.

 

Le ha hecho una revisión básica, cambio de aceite, filtros, ruedas y correa de distribución. Así que por fin lo tengo ya con ITV y circulando. La verdad que estoy muy contento. Pero muy descontento con el mecánico… os cuento:

de repente, el mando de encender las luces dejó de funcionar, encendía las de posición pero no las cortas. Entonces el mecánico le cambió el mando por uno de desguace. Ahora funcionan las cortas pero no se ilumina el cuadro interior del vehículo, sospecho que el modelo de mando que le ha puesto no es compatible (adjunto foto del modelo del mando) porque coinciden esos 4 códigos con el bastidor de mi coche salvo uno, el que empieza por 8.

 

Por lo demás, el coche va muy bien salvo un par de cosas:

1. Cuando lo arranco, cuesta mucho que las revoluciones se estabilicen, es como que caen a 800 y luego rebotan a 1000, así dos o tres veces hasta que se estabiliza.

2. La segunda vez del día que lo arranco (a la vuelta del trabajo) las revoluciones caen a 400 y casi llega a apagarse, tengo que pisar el acelerador para recuperarlo, y ya funciona bien.

3. Cuando lo arranco aparece el mensaje OIL y luego se va. No sé si esto es normal en estos coches. 
 

Voy a ir poniendo fotos del coche para que lo podáis ver.