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Yo estoy igual ahora en 2026

Hola. He desmontado el tapizado del maletero y he visto que no esta cableada. Muchas gracias.

Muy buenas a todos. Recién cumplidos los 10 añitos y 130.000km le he hecho el cambio de distribución y bomba de refrigerante aprovechando a sustituir el refrigerante por G12 evo. No he tenido ninguna incidencia de ningún tipo, el coche va redondo. Así que a ver si le hacemos otros 10... Un saludo.

Comprueba que no roze un freno. si fuera así un disco de freno estará más caliente que el otro. Cuidado que pueden llegar a estar muy muy calientes, comprobarlo con un termómetro tipo pistola es lo ideal. Te lo digo porqué el sonido de rodamiento cascado es más como si fueras en un avión, un zumbido constante y que puede cambiar al variar el apoyo del coche.

Muy buenas. Ya hacía tiempo que no pasaba por aquí.... Muy bonito el buga nuevo, si señor. Ya veo que lo estás poniendo fino fino. Supongo que el A4 sigue formando parte de la familia. Enhorabuena por esa adquisición, que te dé, como mínimo, las mismas satisfacciones que el A4. Un saludo.

quizás no estamos hablando de lo mismo. lo que yo digo es muy sutil. sobre todo en mojado... dirección totalmente girada... como para una incorporación y son 2 o 3 botes... hasta que la dirección se pone recta. disculpa si he generado lio!

Vale eso haré, otra pregunta de urgencia porque me estoy desesperando, el coche cuando le da, hay días que al llegar a las 3000 revoluciones comienza a vibrar todo, con cualquier marcha, en subida se nota mas, pero en bajada también lo hace. Hoy me lo esta haciendo pero el otro día por ejemplo iba perfecto. El coche tiene 150.000km. Que puede ser?

Actualmente tengo otro Audi con tracción quatttro, ademas de que este es mi cuarto Audi quattro, y en ninguno de ellos hasta la fecha he notado esas vibraciones, temblores y botecitos, como quieran llamarse, cosa que si noto con mi A5. Esta misma mañana me han llamado del concesionario para decirme que, desde la central, les indican hacer un procedimiento de lavado y sustitución de aceites del grupo diferencial trasero para que una vez me lo entreguen lo pruebe durante algunos kilómetros. No se que tendrá que ver el aceite con los botecitos o temblores, pero bueno, algo es algo, a ver cuando me lo entregan para prueba y ojala se soluciones, aunque me da a mi que no va a ser asi para mi desgracia. Os animo a aquellos que notáis esos temblores o botecitos que no lo deis por normal, que lo notifiquéis y que os sean revisados, porque no es normal. Ire informando con las novedades.

no solo es del etka sino de varias marcas de auto

esta creo merece la pena,solo que es de pago https://es.kolhosniki.ru/ espero sea de utilidad

Buenos días, ya va tocando cambiarle los amortiguadores y quería consultaros sobre cuál habéis montado al hacer el cambio y si sabéis cual es el código OEM de los de origen. Estoy viendo si montar KYB o bilstein.

Efectivamente tras leer esto... me di cuenta q a mi tambien me pasa eso... lo de sentir como baldositas con la direccion girada del todo... al hacer una maniobra. Pero sobre todo si el firme es deslizante. (un parking cuando ha llovido). Diría que es mas un efecto de la traccion Quattro. en el anterio A5, tambien podia notar algo similar pero mucho mas sutil. otro de los temas que noto ultimamente y eso nuevo. es que al ponerse en marcha tras estar aparcado hace como Clack. (entiendo que al soltar el freno de mano). esto antes no lo hacia. y creo haberlo leído a algun compañero del foro que tambien le pasa

yo de momento lo voy a dejar igual. no veo claro que 03.10.00/C. mejore a la que tengo yo. a ver si sale la nueva con la nueva interface y sin BUGs

Aver si me puedes ayudar alguien con esto tengo un q5 3.2 fsi la referencia de la caja es la misma VDH 0b5 301 383 E y quería cambiarla y poner una de un A5 motor 30tdi la referencia de esta caja es VDH 0b5 301 383 H alguien sabe si aún siendo la misma caja puede aver diferencia en el engranaje? A simple vista vi que el Transfer es diferente se lo cambié y encajo perfecto el de la referencia E en la H Gracias aver si le pasó ya esto a alguien al probar el coche después de clonar y todo me da fallos de velocidad no aplausible y algunos actuadores que no engranan

Hola chicos: Pregunta, me toca cambiar aceite en unos días. Alguien sabe cuantos litros de aceite de motor lleva el motor 30 TDI mildHybrid (2.0cc - 136cv)? De momento he comprado una garrafa de 5L, pero algunos hablan que puede levar hasta 5,5 litros de aceite. a ver si me podéis ayudar Gracias a todos.

Consejos prácticos para no olvidar la cita Digitalízate: La app MiDGT suele enviar notificaciones, pero no te confíes. Agenda personal: Añade un evento en el calendario de tu móvil con una alerta una semana antes. Pre-ITV: Antes de ir, revisa lo básico: luces, dibujo de los neumáticos, claxon y niveles de líquidos. Muchos suspensos ocurren por fallos tontos como una bombilla fundida. Consecuencias de no pasar la ITV a tiempo Circular (o incluso tener el coche aparcado en la calle) con la ITV caducada tiene consecuencias serias: Multa económica: La sanción varía entre 200€ (ITV caducada o desfavorable) y 500€ (circular con ITV negativa). No conlleva retirada de puntos. Problemas con el seguro: En caso de accidente, si tu ITV no está en vigor, la aseguradora puede hacerse cargo de los daños a terceros pero reclamarte a ti todos los gastos después (derecho de repetición), y negarse a cubrir tus propios daños. Prueba de emisiones a un coche en una ITV de España. Preguntas Frecuentes (FAQs) ¿Existe un plazo de gracia para pasar la ITV después de caducar? No, rotundamente no. Al día siguiente de la fecha de caducidad ya puedes ser multado. No existen los "15 días de cortesía" que dicen algunas leyendas urbanas. ¿Me pueden multar si tengo el coche aparcado sin ITV? Sí. La ley exige que todo vehículo matriculado y dado de alta tenga la ITV en vigor, aunque esté estacionado en la vía pública y no se mueva. ¿Qué pasa si pierdo la ficha técnica? Deberás solicitar un duplicado en una estación de ITV. Si el coche es moderno y tiene ficha electrónica, no hay problema, pero si es antiguo, necesitarán inspeccionar el coche para generar una nueva ficha. He comprado un coche de segunda mano, ¿cómo sé si tiene la ITV pasada? Pide al vendedor el informe de la última inspección. También puedes solicitar un Informe de Vehículo en la DGT (cuesta unos 8,67€) donde aparecerá el historial de ITVs y si la actua l está vigente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-cuando-tengo-pasar-itv-guia-completa-ecn_322047_102.html

¿Cada cuánto tiempo se pasa la ITV? El factor determinante es la antigüedad del vehículo desde su fecha de primera matriculación. No es lo mismo un coche nuevo que una furgoneta de trabajo. Para que lo tengas claro de un vistazo, aquí tienes la tabla oficial de periodicidad para los vehículos más comunes: Tipo de Vehículo Antigüedad Frecuencia de la ITV Turismos (Coches) Menos de 4 años Exento De 4 a 10 años Bienal (Cada 2 años) Más de 10 años Anual (Cada año) Motocicletas Menos de 4 años Exento Más de 4 años Bienal (Cada 2 años) Furgonetas ligeras Menos de 2 años Exento De 2 a 6 años Bienal De 6 a 10 años Anual Más de 10 años Semestral (Cada 6 meses) Cómo consultar la fecha exacta de tu próxima ITV Si no recuerdas cuándo matriculaste el coche o si lo compraste de segunda mano, tienes tres formas infalibles de verificar la fecha límite. 1. Interpretar la pegatina de la ITV (Señal V-19) La pegatina colocada en la esquina superior derecha del parabrisas es el indicador visual más rápido. Números romanos (del I al XII): Indican el mes de caducidad. El agujero perforado marca el mes límite. Número central: Indica el año de la próxima inspección. Color: El color de la pegatina (amarillo, rojo o verde) cambia cada año para ayudar a los agentes a identificar caducidades a distancia. 2. Revisar la Ficha Técnica (Tarjeta ITV) Es el método más fiable. Ya sea en la cartulina verde tradicional o en la nueva ficha electrónica (eITV): Busca el reverso de la tarjeta o el apartado de inspecciones. Allí verás el sello de la estación con la fecha de la última revisión y la fecha exacta de validez hasta la siguiente. La ITV no es solo obligatoria, sino que además es fundamental para asegurar la seguridad del parque automovilístico. 3. Consultar online con la app MiDGT La tecnología nos lo pone fácil. La Dirección General de Tráfico (DGT) ofrece esta información en tiempo real: Descarga la aplicación MiDGT e identifícate (Cl@ve o certificado). Ve al apartado "Mis Vehículos". Selecciona tu coche. Debajo de los datos técnicos aparecerá claramente: "ITV válida hasta: [Fecha]". ¿Puedo pasar la ITV antes de la fecha? Sí, y es recomendable para evitar imprevistos. La regla de los 30 días: Si pasas la ITV dentro de los 30 días naturales anteriores a la fecha de caducidad, se respeta la fecha original para la próxima renovación. No "pierdes" días. Más de 30 días de adelanto: Si la pasas mucho antes, la fecha de la próxima inspección contará desde el día que la realizaste, adelantando así el ciclo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-cuando-tengo-pasar-itv-guia-completa-ecn_322047_102.html

28 de enero de 2026 ¿Cómo saber cuando tengo que pasar la itv? Guía completa ¿Preocupado por la ITV? Domina las fechas y evita multas… sin complicaciones ¿Cómo saber cuando tengo que pasar la ITV? Evita multas y sustos revisando la vigencia de tu inspección. Te explicamos cómo saber cuándo tengo que pasar la ITV mirando la pegatina, la ficha técnica o la app MiDGT de forma rápida. Es un trámite obligatorio para circular con seguridad, pero es fácil perder la noción del tiempo. La caducidad depende del tipo de vehículo, su antigüedad y el uso al que está destinado. Recuerda que, como conductor titular, eres el único responsable de cumplir con la ley. Desglosamos todas las vías posibles para verificar la fecha exacta y evitar sanciones. Inspección de ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-cuando-tengo-pasar-itv-guia-completa-ecn_322047_102.html

Velocidad y adelantamientos: Lo que ya no puedes hacer Las carreteras convencionales siguen siendo el foco de la vigilancia. Debes recordar que el margen de 20 km/h para adelantar es historia. Si un camión circula a 90 km/h en una vía secundaria, es legalmente imposible adelantarlo sin recibir una sanción. Los radares de tramo y los drones vigilan estas maniobras con precisión milimétrica. Además, en 2026 se añade una prohibición específica para condiciones invernales. Si hay nieve o hielo en la calzada, está totalmente prohibido adelantar a cualquier vehículo en vías interurbanas. La norma obliga a circular por el carril derecho para facilitar el trabajo de las quitanieves y evitar bloqueos que colapsen la vía. Travesías: El punto crítico Mucha precaución al entrar en pueblos. Las travesías son tramos de vía interurbana que cruzan una población y tienen reglas híbridas. El límite de velocidad en las travesías baja a 50 km/h (o menos), y los radares suelen estar muy presentes. Travesía en España entre dos poblaciones. Ciclistas y arcenes: La polémica normativa La Ley de Movilidad Sostenible ha traído cambios en la infraestructura. En ciertas carreteras, los arcenes pueden desaparecer para convertirse en vías ciclistas segregadas. Esto busca proteger a los usuarios vulnerables, aunque ha generado debate sobre el mantenimiento de estos carriles. A la hora de adelantar a un ciclista en vía interurbana, la norma se endurece: debes dejar una separación lateral mínima de 2 metros (antes 1,5) y, si la calzada lo permite, invadir completamente el carril contrario. La velocidad durante la maniobra debe ser 20 km/h inferior al límite de la vía para evitar desestabilizar al ciclista con el golpe de aire. Preguntas frecuentes sobre vías interurbanas ¿Puedo usar los triángulos de emergencia si no tengo luz V-16? No. Desde el 1 de enero de 2026, los triángulos han perdido su validez legal en España. Si te detienes por una avería y los usas, podrías ser sancionado por no llevar el equipamiento obligatorio homologado. ¿Cuál es la multa por no hacer el pasillo de emergencia en un atasco? La sanción es de 200 euros. Se considera una infracción grave por entorpecer la labor de los servicios deauxilio y rescate. ¿Se puede adelantar con línea continua si es un ciclista? Sí, está permitido rebasar la línea continua para adelantar a ciclistas, siempre que la visibilidad sea perfecta y no venga nadie de frente. Recuerda respetar la nueva distancia lateral de 2 metros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-dgt-te-afectaran-ya-en-2026-en-todas-vias-interurbanas-espana_321997_102.html

Dentro de esta categoría, la red viaria española se divide en varios grupos con características técnicas muy distintas. Tenemos las autopistas y autovías, diseñadas para la alta capacidad y velocidad constante, y las carreteras convencionales. Estas últimas, con un carril por sentido y cruces al mismo nivel, son las que mayor atención requieren por concentrar la siniestralidad y las limitaciones más estrictas. Tabla rápida: Diferencias clave en 2026 de los diferentes tipos de carreteras Para que lo tengas claro de un vistazo, aquí tienes cómo se comportan legalmente las distintas vías este año: Característica Carretera Convencional Autopista / Autovía Travesía Límite Genérico (Turismos) 90 km/h 120 km/h 50 km/h Separación de sentidos No (Línea pintada) Sí (Mediana física) No Ciclistas Permitidos (norma 2026) Prohibidos (salvo arcén autovía) Permitidos Peatones Permitidos (reglas estrictas) Prohibidos totalmente Permitidos (aceras) Cruces Al mismo nivel A distinto nivel Al mismo nivel Novedades 2026: La revolución tecnológica en carretera Este año marca un antes y un después en el equipamiento obligatorio para salir a carretera. La medida más sonada es el adiós definitivo a los triángulos de preseñalización. Desde el 1 de enero, si sufres una avería o accidente en cualquier vía interurbana, es obligatorio usar la luz de emergencia V-16 conectada. Baliza V16 de Car-Lite, certificada por la DGT. Ya no vale bajar del coche y caminar por el arcén, una acción que ha costado muchas vidas. Ahora, debes colocar este dispositivo magnético en el techo sin salir del habitáculo. La luz no solo emite destellos, sino que envía tu posición a la nube de la DGT para avisar a otros conductores. Asegúrate de que tu modelo cumple con la homologación y tiene el plan de datos activo: luz V16 obligatoria y problemas comunes. El nuevo "Carril de Emergencia" obligatorio Otra norma que cambia tu forma de conducir en atascos es la creación del pasillo de seguridad. Si te encuentras una retención en autovía o autopista, ya no basta con frenar. La DGT obliga a apartarse hacia los extremos del carril (izquierda o derecha según tu posición) para dejar un pasillo central libre. Este nuevo carril de emergencias está reservado para ambulancias y policía, y bloquearlo conlleva multas de 200 euros. Es una maniobra solidaria que ya funciona en Europa y que ahora es ley en España. Pasillo para emergencias en una retención. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-dgt-te-afectaran-ya-en-2026-en-todas-vias-interurbanas-espana_321997_102.html

28 de enero de 2026 Todos los cambios de la DGT que te afectarán ya en 2026 en todas las vías interurbanas de España Guía actualizada para circular fuera de poblado: conoce las nuevas obligaciones sobre la luz V-16, el carril de emergencia y las prohibiciones de adelantamiento activas este año. ¿Qué es una vía interurbana? Salir de la ciudad implica cambiar el chip al volante. Entender qué es una vía interurbana resulta básico para cualquier conductor, ya que la normativa aplicada en estas carreteras ha sufrido en 2026 su mayor transformación en años. No se trata sólo de diferenciar una carretera de una calle, sino de adaptarse a un entorno donde la tecnología y las nuevas reglas de convivencia definen la seguridad. Aunque pensemos que dominamos la conducción por autopistas o carreteras secundarias, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha introducido cambios que afectan a tu bolsillo y a tu seguridad. Desde la obligatoriedad de los dispositivos conectados hasta la forma de actuar en un atasco, circular por estas vías exige estar al día para evitar sorpresas desagradables. ¿Qué se considera vía interurbana? El concepto es sencillo sobre el papel pero tiene matices legales importantes. Se clasifica como vía interurbana a toda aquella carretera pública situada fuera del ámbito de poblado. El límite lo marca la señal de fin de localidad. A partir de ese punto, cambian las prioridades de paso, los límites de velocidad y el régimen sancionador. Carretera convencional en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-cambios-dgt-te-afectaran-ya-en-2026-en-todas-vias-interurbanas-espana_321997_102.html

Suprimir los incentivos fiscales para comprar coches eléctricos, un gran error La segunda mala noticia ha llegado ya en las últimas horas y esta mañana te la avanzábamos: el Congreso ha rechazado el llamado decreto ómnibus, que entre otras medidas importantes incluía la prórroga de la deducción del 15% en el IRPF para la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga. Ante esta realidad, Dvuelta, la asociación de defensa del automovilista, ha lanzado un comunicado para manifestar su “desaprobación” por esta situación, alertando de que “suprimir los incentivos fiscales por la adquisición de vehículos eléctricos ralentizará la renovación del parque automovilístico y la expansión de la electrificación”. Desde Dvuelta consideran que “la suspensión de esta desgravación fiscal —que permitía a los contribuyentes deducirse hasta 3.000 € por la adquisición de un coche eléctrico— es una mala noticia para la transición ecológica y la modernización de la movilidad en España, cuyo parque de vehículos arrastra un creciente envejecimiento”. La organización asegura que “esta medida fiscal constituía un incentivo relevante para mejorar la adquisición de los vehículos cero emisiones y reducir el coste final para los consumidores, especialmente en un momento en que la electrificación del parque automovilístico español avanza con lentitud respecto a nuestros vecinos europeos”. Dvuelta denuncia que suprimir los incentivos fiscales para comprar coches eléctricos ralentizará la renovación del parque. En consecuencia, desde Dvuelta denuncian ahora que “eliminar este incentivo genera incertidumbre en el mercado, desincentiva la demanda y puede agravar la brecha con países de nuestro entorno que mantienen políticas estables de apoyo al coche eléctrico”. La asociación de defensa del automovilista concluye exigiendo “que las políticas públicas favorezcan de forma decidida la movilidad sostenible, en lugar de obstaculizarlas. La electrificación del transporte es clave para reducir emisiones, mejorar la calidad del aire y cumplir con los objetivos climáticos europeos, y cualquier paso atrás en este camino es inaceptable”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-electricos-etiqueta-0-dgt-contra-cuerdas-peligra-renovacion-parque_322158_102.html