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El recorrido continúa con modelos clave de los primeros años de la Fórmula 1, como el Talbot-Lago T26 C, equipado con un motor atmosférico de seis cilindros en línea y 240 caballos, uno de los coches presentes en la primera carrera oficial del campeonato, disput*da en Silverstone en 1950. También destaca el NSU 6/60 PS, con el que la marca logró una cuádruple victoria en su categoría en el Gran Premio de Alemania de 1926 en el AVUS, así como el Bugatti Type 35 C, uno de los monoplazas más exitosos de todos los tiempos. Audi La muestra incluye además vehículos emblemáticos como el Wanderer W8 de 1928, el Cisitalia 360 de 1947, el Toleman-Hart TG184 de 1984 pilotado por Ayrton Senna, y el mencionado Jordan 191 de Schumacher. El apartado más moderno lo completan el Sauber C31 de 2012 y un show car de Fórmula 1 con la decoración de lanzamiento de Audi de 2022, que sirve como anticipo visual del proyecto con el que la marca competirá en 2026. Audi DÓNDE ESTÁ LA EXPOSICIÓN Y CUÁNDO SE PUEDE VISITAR El museo Audi mobile, que es donde está la exposición, abre de lunes a viernes de 9:00 a 17:00 horas, y fines de semana y festivos de 10:00 a 16:00 horas, con cierre entre el 22 de diciembre de 2025 y el 6 de enero de 2026. 'Legends of Grand Prix' estará vigente hasta el 8 de marzo de 2026. Además, la exposición puede visitarse de forma digital a través de la aplicación Audi Tradition, disponible para dispositivos iOS y Android. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/exposicion-audi-legends-of-grand-prix

21 Dic 2025 La exposición que no te puedes perder: es de Audi con motivo de su entrada en Fórmula 1 pero no faltan monoplazas de Senna y Schumacher Legends of Grand Prix estará abierta hasta el día 8 de marzo de 2026 Es un repaso por la historia de la competición a lo largo de más de 100 años Está situada en el Audi Forum de Ingolstadt, al sur de Alemania Audi tendrá abierta la exposición 'Legends of Grand Prix' hasta que comience el próximo Mundial Audi calienta motores para su desembarco en la Fórmula 1 en 2026 con una exposición que recorre más de 100 años de historia del automovilismo y que no sólo se cierra a modelos de la firma de los cuatro aros. 'Legends of Grand Prix' reúne una cuidada selección de vehículos de competición que ilustran la evolución de los Grandes Premios desde sus orígenes hasta la actualidad. Entre las piezas más destacadas se encuentran el coche ganador del primer Gran Premio de la historia, el Jordan 191 con el que Michael Schumacher debutó en Fórmula 1 y las míticas Flechas de Plata de Auto Union: los Grand Prix Type A, Type C y Type D de la década de 1930. Aidi DESDE LOS INICIOS DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO HASTA LA ACTUALIDAD La exposición comienza en los albores del automovilismo deportivo. El responsable de la muestra, Stefan Felber, destaca el Renault AK de 90 caballos, réplica del coche con el que Ferenc Szisz ganó el Gran Premio de Francia de 1906, considerado la primera carrera de Gran Premio de la historia. El vehículo original no se conserva, pero Audi ha conseguido una reproducción detallada procedente de la Vintage Classic Car Collection de Holanda. Audi FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/exposicion-audi-legends-of-grand-prix

Cuándo se utilizan las señales de balizamiento fijo Se colocan en situaciones donde la vía habitual queda alterada de manera temporal o requiere una guía especial: Obras y mantenimiento de carreteras Estrechamientos por trabajos o maquinaria Desvíos provisionales Regulación temporal de carriles Señalización de áreas de trabajo Prevención de riesgos puntuales (obstáculos, vertidos, hundimientos) Permiten reorganizar el tráfico sin necesidad de modificar la infraestructura de forma permanente. Importancia de conocer e interpretar correctamente estas señales Las señales de balizamiento fijo pueden tener más prioridad que la señalización vertical habitual, por lo que ignorarlas puede provocar maniobras peligrosas, colisiones, atropellos o sanciones. Su misión es actuar como advertencia directa ante entornos cambiantes, por lo que el conductor debe interpretar rápidamente su significado y adaptar su comportamiento. Tabla comparativa: balizamiento fijo vs balizamiento temporal Tipo de balizamiento Función principal Elementos típicos Prioridad en la vía Balizamiento fijo Señalar cierres, desvíos o límites permanentes o semipermanentes Barreras fijas, paneles direccionales, balizas, luces fijas Alta prioridad cuando modifica la circulación Balizamiento temporal Gestionar cambios puntuales en la vía por obras o incidencias Conos, señales amarillas, luces intermitentes Superior a la señalización convencional Paneles de mensaje variable Informar en tiempo real sobre incidencias PMV sobre pórticos y laterales Máxima prioridad (salvo agentes) FAQs sobre señales de balizamiento fijo ¿Tienen prioridad sobre las señales habituales? Sí. Las señales circunstanciales y elementos de balizamiento prevalecen sobre la señalización vertical y horizontal. ¿Qué diferencia hay entre un cono y una barrera fija? El cono delimita o orienta; la barrera fija impide el paso de forma total o parcial. ¿Qué debo hacer si veo luz roja fija en un balizamiento? Indica cierre completo del carril o vía. Es obligatorio detenerse o desviarse según la señalización adicional. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/senal-balizamiento-fijo-indica-en-situaciones-se-utiliza-ecn_320226_102.html

20 de diciembre de 2025 Señal de balizamiento fijo: qué indica y en qué situaciones se utiliza Qué es una señal de balizamiento fijo, para qué sirve y cuándo debe respetarse en carretera según la normativa de seguridad vial. Señal de balizamiento fijo En el ámbito de la señalización vial, entender qué son las señales de balizamiento fijo y cómo actúan forma parte de la conducción segura. Son elementos que, aunque no siempre llaman la atención, juegan un papel decisivo para ordenar el tráfico y advertir al conductor sobre modificaciones en la vía, obras, obstáculos o restricciones temporales. Estas señales pertenecen al grupo de la señalización circunstancial, diseñada para complementar o incluso sustituir de forma temporal la señalización habitual de la carretera. Sin ellas sería complicado mantener un tráfico fluido y seguro en tramos con obras, desvíos o situaciones especializadas. Para contextualizarlas dentro del conjunto general de señales, puedes consultar esta guía de señales de tráfico de la DGT. ¿Qué es la señalización circunstancial y por qué es tan importante? La normativa establece un orden de prioridad claro: Agentes de tráfico Señalización circunstancial o temporal Señales permanentes Marcas viales Esto significa que las señales de balizamiento pueden modificar la circulación habitual de la vía. Informan sobre incidencias como obras, peligros puntuales, estrechamientos o restricciones de paso. Su objetivo es orientar al conductor para que adapte la velocidad y la trayectoria de forma segura ante un entorno cambiante. Paneles de mensajes variables: aviso dinámico y prioritario Los paneles de mensaje variable (PMV) son parte de esta señalización. Se encuentran sobre la calzada o laterales e indican información en tiempo real: Retenciones Accidentes Meteorología adversa Límites provisionales de velocidad Carriles cortados o desvíos Tienen prioridad sobre cualquier otra señal convencional. Cuando se apagan, la vía vuelve a regirse por la señalización permanente. Dispositivos de barrera: elementos que impiden el paso Dentro del balizamiento fijo se incluyen los dispositivos de barrera, destinados a cerrar, desviar o limitar el acceso a zonas peligrosas. Tipos habituales: Barrera fija: cierre total y permanente del paso. Barrera móvil: permite cortes o desvíos provisionales. Paneles direccionales y separadores: orientan el flujo del tráfico. Conos y balizas luminosas: definen límites o carriles temporales. Luz roja fija: indica cierre absoluto del carril o vía. Luz amarilla intermitente: advierte peligro o circulación condicionada. Son esenciales en obras, emergencias o eventos que requieren reorganizar el tráfico con rapidez. Dispositivos de guía: orientan y delimitan la vía Los dispositivos de guía no bloquean el paso, sino que orientan la trayectoria del conductor o delimitan zonas de trabajo. Incluyen: Hitos y jalones que marcan el borde o eje temporal. Paneles informativos permanentes sobre peligros específicos. Balizas laterales que resaltan bordes o zonas en obras. Barreras laterales de contención para evitar salidas de vía. Su presencia es clave en entornos complejos, curvas peligrosas o tramos sometidos a condiciones adversas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/senal-balizamiento-fijo-indica-en-situaciones-se-utiliza-ecn_320226_102.html

Riesgos y particularidades al circular por una travesía Reducción brusca de velocidad Uno de los riesgos habituales aparece al acceder a una travesía desde carretera: pasar de 90 km/h a 50 km/h en pocos metros exige anticipación. Si la señalización es insuficiente, puede sorprender al conductor. Proyecto piloto de la DGT para modificar una travesía en España. Alta interacción con peatones Estas zonas están llenas de accesos a viviendas, tiendas y servicios. La presencia constante de peatones implica mantener una atención elevada y reducir la velocidad. Estrechamientos y obstáculos inesperados Puede haber carriles más estrechos, coches estacionados ocupando parte del arcén o curvas cerradas que obligan a extremar la precaución. Cambios visuales en el entorno Aceras, mobiliario urbano y semáforos indican que la vía pasa a ser un espacio compartido. La percepción del conductor debe ajustarse a esta nueva realidad. Apoyo en navegadores Los navegadores anuncian el inicio y fin de la travesía para anticipar la reducción de velocidad y evitar sanciones. Son una ayuda útil especialmente en rutas desconocidas. ¿Por qué las travesías exigen una conducción más consciente? Una travesía no es simplemente un tramo urbano: es una zona de transición donde la carretera se integra en el municipio. Con ello llegan normas más estrictas y un entorno más complejo: peatones, cruces, vehículos aparcados, accesos directos y cambios de ritmo. Mantener una conducción atenta, moderar la velocidad y reconocer la señalización son acciones que aumentan la seguridad y evitan sanciones. Conocer qué es una travesía y cómo se comporta la vía en estas zonas ayuda a adaptarse a un escenario dinámico donde confluyen la carretera y la vida urbana. Tabla comparativa: travesía vs otros tipos de vías Característica Travesía Carretera convencional Vía urbana Entorno Atraviesa un núcleo urbano Entorno interurbano Dentro de la ciudad Titularidad habitual Ministerio, CCAA o ayuntamientos Ministerio o CCAA Ayuntamiento Límite de velocidad 50 km/h (o menor) 90 km/h 30–50 km/h Presencia de peatones Alta Muy baja Muy alta Señalización específica Indicadores de entrada y salida de travesía Señales interurbanas Señalización urbana completa Estacionamiento Permitido según tramo Generalmente prohibido Permitido según normas municipales VMP (patinetes eléctricos) Prohibidos Prohibidos Permitidos con condiciones Riesgos principales Reducción brusca de velocidad, estrechamientos y peatones Animales, adelantamientos y velocidad alta Cruces, pasos de peatones, tráfico denso FAQs sobre las travesías ¿Cuál es el límite de velocidad en una travesía? Generalmente 50 km/h, aunque puede ser menor si la vía presenta alta densidad de peatones o señalización específica. ¿Los ciclistas pueden circular por travesías? Sí, se aplican las normas propias de vía urbana, pero con las precauciones propias del entorno. ¿Cómo sé que he entrado en una travesía? La señalización vertical lo indica, y el entorno urbano aparece de inmediato: aceras, pasos de peatones y edificios a pocos metros de la calzada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-travesia-como-afecta-conduccion-en-carretera-guia-completa-ecn_320215_102.html

21 de diciembre de 2025 Qué es una travesía y cómo afecta a la conducción en carretera. Guía completa Travesías: Guía para conducir seguro y evitar multas en este tipo de carreteras. Qué es una travesía Las dudas sobre que es una travesía son más frecuentes de lo que parece. Aunque están integradas en el entramado urbano, forman parte de una vía interurbana y mantienen características propias que influyen directamente en la conducción. Muchos conductores no las reconocen a simple vista ni saben qué normas rigen en ellas, lo que puede derivar en sanciones o maniobras inseguras. Identificarlas exige observar cómo cambia el entorno y comprender qué regula realmente este tipo de tramos. Es habitual pensar que una travesía es simplemente un “pueblo atravesado por una carretera”, pero su definición es más concreta. Y sobre todo, tiene implicaciones directas en velocidad, prioridad, circulación de peatones y vehículos, algo que también se refleja en la señalización de las carreteras. ¿Qué es exactamente una travesía? Una travesía es un tramo de una carretera convencional que discurre dentro de un núcleo urbano. Aunque la vía mantiene su carácter interurbano, atraviesa zonas con viviendas, aceras, comercios y actividad peatonal. Por eso, el conductor debe asumir que el entorno cambia: aparecen accesos a garajes, pasos de peatones, semáforos y límites de velocidad más reducidos. En esencia, una travesía combina elementos urbanos y de carretera, lo que obliga a adaptar la conducción a un espacio compartido con otros usuarios vulnerables. Travesía en la N-340 en Alicante. ¿Cómo se identifican en los mapas y navegadores? Las travesías aparecen reflejadas en los mapas y sistemas de navegación. Cuando una carretera nacional o autonómica cruza una localidad, el navegador señala ese segmento como zona urbana, marcando el comienzo y fin de la travesía. Las características que permiten reconocerlas son: Edificaciones junto al borde de la vía. Presencia de peatones y vehículos estacionados. Señalización vertical específica. Iluminación urbana y pasos de cebra. Reducciones del carril o de la calzada. Estos elementos permiten anticipar cambios en la conducción y entender que, aunque se circule por la misma carretera, el entorno ya no es interurbano. Normas de circulación específicas en una travesía Aunque pertenecen a una carretera, las travesías se rigen por normas más próximas a las vías urbanas, especialmente en lo referente a velocidad, estacionamiento y prioridad. Uso obligatorio de luces en paradas y estacionamientos Si se detiene el vehículo en una travesía con poca visibilidad, es obligatorio señalizar correctamente con las luces correspondientes. El estacionamiento debe realizarse en el margen derecho siempre que sea posible y sin entorpecer la circulación. Patinetes y Vehículos de Movilidad Personal: circulación prohibida Los VMP, incluidos los patinetes eléctricos, no pueden circular por travesías. Aunque en ciudad pueden usarse bajo ciertas condiciones, una travesía se considera interurbana a efectos legales, quedando su uso totalmente vetado. ¿Quién sanciona las infracciones en una travesía? Depende del titular de la vía. La mayoría pertenece al Ministerio de Transportes, y la DGT controla los límites de velocidad. Otras pueden gestionarse desde comunidades autónomas o ayuntamientos, que en muchos casos no asumen esta competencia por su coste. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-travesia-como-afecta-conduccion-en-carretera-guia-completa-ecn_320215_102.html

He comprado un 2.0 tdi 184 del 2017,sin adblue facelift traccion quattro,alos dias de recivirlo note que la ventanilla de atras a la derecha se atascaba,que el espejo izquierdo temblaba con la velocidad,y lo que mas me ha asustado porque claro,me lo vendieron como 7 marchas y resulto ser 6,dq250 en vez de dq381,y un par de chorradas mas bateria casi muerta etc,no se que hacer ya que el vendedor me da largas,y hoy he visto que en tan solo 150-200km el liquido anticongelante ha bajado de estar entre max y min a por debajo del minimo,y no se si es porque se cambiaron el refri y el vaso expansor ademas de distri y agua,(esto ultimo hace 3k km) o porque chupa anti,el coche respondia bien y en los zapatillazos que le pegamos por la via rapida no parecio calentarse,pero me preocupa,alguna ayuda?Que deberia hacer?Denunciar ya que bueno,no se hasta donde puedo llegar,un saludo chicos y gracias de antemano.

Buenas noches, yo acudi a uno que me recomendaron y me quito un par de pequeñas abolladuras de la puerta en 25 min, un crack. Es en la zona de cadiz/jerez, si a alguien le interesa que me lo comente y le paso el contacto. Un saludo.

Buenas, actualizo el parte... Por ahora ningún error de sensores ni nada por el estilo, peeeeero se me ha vuelto a estropear el sistema de cierre del maletero... Mañana, vuelta al taller... Seguimos...

No te preocupes. Desconecta el terminal negativo de la batería durante 15 a 20 minutos; a veces, esto realmente reactiva el sistema. Otra opción es revisar los fusibles.

https://s.click.aliexpress.com/e/_EHDUBFW Esa es la pantalla. Siguen funcionando todos los menus del coche, mandos volante, etc. Mirar quemodelo se adapta a vuestro coche y pillar la que lleva procesador. Es mas cara pero va al instante ( hay otros nidelos con ram mas limitadas que van lentas) Ahora estoy con el ultimo paso que sera conectar el micro del coche a la radio para no poner otro que trae. Me falta saber cuales son los cables y lo conectare con esto y todo listo https://s.click.aliexpress.com/e/_Ex7ECnw

Bueno. Al final veo que voy cayendo en todos los hilos. Tengo un audi A4 B61.9 tdi 130cv. el fis monocromo se veía mal y me decidí a cambiarlo. Pedí en aliexpress uno y la cinta de las conexiones era mas ancha. Pedí uno que la cinta es igual que el mío. Vuelvo a desmontar y el mio lleva solo la cinta y el que recibo en la cinta lleva unos circuitos electrónicos. El caso es que tampoco va. Y ya no sé si estará mal porque vino con una esquina rota o es que no es compatible. Ahora el mío está totalmente en blanco... Sabéis qué diferencias hay entre ellos? Gracias

SOLUCION PARA TODOS LOS QUE NO TENEIS AUX Y LLEVAIS LECTOR DE CDS Hola a todos es la primera vez que escribo aqui. Os comento lo q me paso a mi y la solucion. Me acabo de comprar un a4 b8. 2.7!tdi. Me compre una radio con carplay con pantalla de 8.8 pulgadas. Instale todo y genial salvo que no tenia sonido. Compre un cable para activar en la radio el aux pero sorpresa para mi mi radio no tiene esa opcion. Pues bien. He comprado un aparato que lo enchufas al cable de cargador de cds y listo. La señal de la pantalla entra por fibra optica y tiene un sonido muy bueno. Con la pantalla mantengo todos los menus originales del coche y aparte tiene el android. Cuando lo pones en android se ilumina la tecla de medios y el sonido entra como cd7. Y perfecto. Os dejo aqui el aparato. Ahora lo que estoy mirando es cuales son los cables de los micros del coche para (con otro aparato) puentearlo y entancharlo al jack del android para no tener que poner otro micro.

Por cierto, aprovecho para presentarlo al foro con esta imagen por Alemania!

Desde luego. Finalmente lo resolví. Cambié la smls y aun así no funcionó. Sí que era el interruptor Yo lo comprobé en grupo 02 y 06 en measuring block. Lo ví en otro video. Gracias amigo...

Buenas tardes, primero de todo soy nuevo por aquí y os mando un saludo a tod@s. Me he comprado recientemente una unidad de 8v y me gustaría hacerle un cambio al disfusor, pero las opciones que he visto me han parecido bastante marroneras. Me encanta el look oem del look del S3, pero claro al no tener la salida de escape en el otro lado quedará feo al montarlo, entonces me gustaría preguntaros si alguien sabe de algun difusor aftermarket que se parezca mucho al OEM del S3, o bien si ha adaptado el del S3 a una única salida de escape. Muchas gracias!

He visto tarde el post, pero yo arregle la mia en un chaval que vi en wallapop en 100 y pico de € y se quedo perfecta.

Hola, lo que es la boca del depósito me recuerda al mío, por lo que podría ser que al ser quattro si quede el maletero más alto, pero desde luego cuando estuve con el creo que sino igual es muy similar. De donde eres??

Yo lo que haría es mientras alguien da al contacto mirar si la bomba de debajo del coche le llega corriente, si le llega corriente y no funciona Rs la bomba, si no le llega corriente haría lo que dice Carlisu, meterle 12v y ver si arranca, y si arranca entonces buscar en la instalación a ver dónde falla pero seguramente sea la bomba. SALUDOS