Toda la actividad

En mi caso, una mochila, una caja para poner objetos en el maletero, un pack de limpieza, un par de cables, ambientador y líquido de limpieza de pantalla y alguna tontería más sin importancia.

Y como lo has solucionado, gracias

Buenas a todos, os comento un pequeño problema que he experimentado hoy mismo después de hacerle 1000km en un par de semanas. Pasando los 120 largos con toda la precaución del mundo, he empezado a notar una vibración excesiva en 5ª entre las 3.000/3.500 revoluciones, he parado inmediatamente en una gasolinera para revisar si era cosa de los neumáticos, ya que le metí 2,2bares en todas, con 4 personas y maletero lleno y depósito también (76,16 eurazos se me ha comido el abuelo) y estaban a 2,5 por el calor de haber estado rodando, pero más allá de eso, no he notado nada raro en el desgaste irregular, abolladuras o cosas raras. Al parar tampoco he notado vibraciones, es concretamente a unas revoluciones y velocidad determinadas. Sospecho soportes de motor, homocinética… tengo que revisar a fondo. Voy a ciegas con el motor, tengo que meterme debajo y empezar a bichear. Si a alguno os ha pasado algo similar o sabéis qué podría ser. Muchas gracias

Gracias por la respuesta, Pero no solo cambio el cuadro, cambio el cuadro la centralita y el conjunto de arranque , todo eso es de un audi a3 igual que el mio

Gracias a ti por tu mensaje, pronto seguiré actualizando.

Pues finalmente me lo entregan el próximo viernes. A los que os lo han entregado ya... En qué consiste el "pack de bienvenida" o qué os han regalado? Algo que merezca la pena?

5 Faults Found: 00542 - Needle lift Sensor (G80) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 01375 - Valves for Engine Mounting; Stage 1 38-10 - Output won't Switch or Short to Plus - Intermittent 00575 - Intake Manifold Pressure 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent 01686 - Control Module for Cooling-Fan After-Run (J138) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18) 31-00 - Open or Short to Ground

No es q haga yiempo que no lo use es que nunca lo e llegado a usar lo instalé y no me enlaza con el coche me sale ese mensaje

pues de categoría , un problema menos

El mío tenía desenchufados los sensores de impacto frontales. Los conecté y desapareció el fallo.

https://www.audi.es/es/servicios-cliente/airbag-takata/ Es una campaña que ya lleva bastante tiempo rondando, se ve que van llamando a los coches poco a poco. A mi vecino se la mandaron hace 4 meses, a mi tío con un VW Golf hace casi un año y a mi me ha llegado también hace una semana.

Buenas ,solucionado la luz del ABS, para Xbox decirle que este coche no lleva OBDII y no tiene ningún conector que yo sepa, dándole vueltas a internet encontré que este coche lleva una caja de relés auxiliares debajo del volante y me puse a desarmar y encontré que el relé 8 de esa caja auxiliar tiene un fusible incorporado el cual estaba fundido, sustituido y el ABS ok, pongo foto de la caja de relés y del relé, por si le viene bien a alguien, gracias. Panel De Relés Auxiliares Audi.pdf

Que bonito es el jodido, no pasan de moda estos B5 tan apañados.

¿Esos son pilares para mantener estos casi 20 años de liderazgo en el mercado? Yo creo que la palabra que mejor describe cómo se logra esto es consistencia. Muchas veces cuando hablamos con Alemania, no entienden cómo con los subes y bajas que tenemos - a nivel de economía, a nivel político, a nivel general de la macro en la Argentina- logramos estos los niveles de liderazgo, incluso en los peores momentos, hemos sabido mantenerlo. ¿Cómo viene el tema de los autos eléctricos? ¿Qué falta todavía para que se instalen más entre la gente? Eso es un desafío que tienen todas las marcas de autos. Nosotros fuimos pioneros en el segmento premium en Argentina. En el año 2019 lanzamos el primer modelo eléctrico, el Audi e-tron, con una autonomía superior al resto de los modelos que existían de las marcas generalistas. Y nos encontramos con un desafío que va más allá de lanzar un auto: todo lo que es la red de infraestructuras de carga, tanto propia como de nuestros concesionarios, como también lo que es carga en ruta, y ahí hicimos un acuerdo con Shell. En Uruguay esa red está mucho más avanzada. El caso de Uruguay, que está muy avanzado, tiene una red muy grande de cargadores. Argentina es un país muy grande y eso es un poco lo difícil de nuestro mercado. Y creo que es el gran desafío de la industria y se va a poner muy interesante porque hay muchas marcas que están apareciendo con modelos eléctricos o híbridos, enchufables. ¿Hay que unirse entre todos? Sí, es una apuesta que tenemos que hacer entre todos. Esto va a pasar. Más tarde o más temprano, va a pasar. Es inevitable. Hay otras marcas que ya sabemos que tienen planes de lanzar modelos eléctricos. ¡ Y bienvenido sea! Porque eso va a ayudar. Es cuestión de tiempo; no se hace de un día para el otro. Nosotros como marca estamos alineados con Alemania y seguiremos lanzando los modelos eléctricos. Estamos convencidos que esto va a pasar. FUENTE: https://es-us.noticias.yahoo.com/potencia-aspiración-audi-s3-191000247.html

¿Audi es una marca aspiracional? Este tipo de modelos nos ayudan a atraer clientes nuevos. Muchos que tienen marcas generalistas, de alguna forma tienen la aspiración de poder tener un Audi. Y por ahí empiezan por un A3, y de repente se animan a un S3. El segmento premium es muy fiel y es muy difícil que un cliente de Audi se vaya a otra marca. ¿Cómo se llega a fidelizar a ese cliente? Obviamente, por un lado el producto y las prestaciones tienen que ser confiables. Hoy las marcas alemanas, a nivel producto, están todas muy parejas. Entonces el diferencial pasa por la experiencia de marca. Me parece que en el caso Audi, particularmente en Argentina, nosotros tenemos muchos programas permanentes o elementos que nos ayudan a fidelizar. Por ejemplo, el Audi Driving Center en el Autódromo o el Audi Lounge en Palermo, un espacio único que no existe en muchos lugares del mundo. Toda una serie de elementos que forman la experiencia Audi. Somos una marca de experiencias. Y la otra pata muy importante es el servicio de posventa : es clave, desde la atención en los talleres hasta en los concesionarios en general. Nuevo S3 FUENTE: https://es-us.noticias.yahoo.com/potencia-aspiración-audi-s3-191000247.html

Si bien los autos de lujo conforman una franja reducida del mercado -menor en volumen, pero decisiva en imagen y relevancia para la industria automotriz-, Audi Argentina se afianza como líder consolidado: fue la marca premium más vendida en 2023 y 2024, con una participación del 31% en el último año. El nuevo Audi S3 no solo ajusta su propuesta hacia un nicho más aspiracional, sino que también hace eco de una coyuntura favorable: la recuperación del segmento premium, impulsada por la apertura de importaciones, desgravación de impuestos internos y mayor disponibilidad de unidades, que sostiene el volumen y la sofisticación del mercado. ¿Qué representa para la Audi este relanzamiento? ¿Y qué significa a nivel global? De alguna manera, con el S3 estamos completando la familia A3, el cual pertenece a la familia Sport, que es el ADN de la marca. Entonces, para nosotros poder traer un auto de estas características, después de muchos años de dificultades, nos sirve para terminar de completar la gama, de la cual hay muchos fanáticos. ¿Y para Argentina qué significa? Argentina es un país fierrero. Entonces, poder tener un auto como este, que es un auto de calle, pero con cierta deportividad, no tan extremo como el RS3, es ese punto medio. Es el auto que uno quisiera para tener en la ciudad, pero que también tiene esa "cosita picante". Un auto urbano, pero a su vez versátil, y que tiene todas las prestaciones de un producto de mediano volumen, con toda la tecnología Audi y un poco la aspiracional. "Muchos que tienen marcas generalistas, de alguna forma tienen la aspiración de poder tener un Audi", Manuel González Quesnel, Gerente de marketing de Audi Argentina FUENTE: https://es-us.noticias.yahoo.com/potencia-aspiración-audi-s3-191000247.html

28 de agosto de 2025 Entre potencia y aspiración: ¿cómo es el nuevo Audi S3? Nuevo S3 Audi presentó en el país el nuevo S3, disponible en versiones Sportback y Sedán. Se trata de la actualización más potente y tecnológica de la familia A3, con 333 caballos de fuerza y un diseño renovado con el que consolida a la marca en el mercado local del lujo deportivo. Con esta incorporación, la filial argentina completa la oferta del A3 y suma un exponente de su división Audi Sport, orientada a un público que busca exclusividad y dinamismo. El modelo llega con innovaciones en tracción, seguridad y conectividad, elementos que lo ubican dentro de la estrategia global de Audi de combinar performance y digitalización en todos sus lanzamientos. Nuevo S3 FUENTE: https://es-us.noticias.yahoo.com/potencia-aspiración-audi-s3-191000247.html

He probado la nueva versión v4.4 y me funciona correctamente, muchas gracias maherran y eklalj. Tan solo, salvo error mío el enlace de página 19 del manual no funciona y el icono de prohibición de velocidad máxima de 20 kmh es diferente o más pequeño al resto.

En el centro, una pantalla táctil de 14,5 pulgadas integra todas las funciones principales, incluidos los controles de climatización, prescindiendo así de los botones independientes del modelo actual. Delante del conductor destaca una pantalla de 10 pulgadas dedicada a la instrumentación digital. En el plano técnico, no hay detalles precisos, aunque el Q4 e-tron 2026 podría estar siguiendo la evolución de sus 'primos', los Volkswagen ID.3 e ID.4, recientemente actualizados con una batería de 79 kWh, que podría convertirse en la base de una nueva versión con mayor autonomía, que podría alcanzar los 550 km con una sola carga. El interior del nuevo Audi Q3 podría inspirar al del renovado Q4 e-tron Foto: Audi En la actualidad, el Q4 se ofrece con motor trasero único de 204 CV y propulsión, así como con una versión de dos motores con 340 CV combinados y tracción total. En principio, estas mecánicas serán más eficientes y lo normal es que se mantengan en ese rango de potencias. Todas estas mejoras también deberían formar parte de la versión Sportback, que podría llegar unos meses después del debut del modelo con carrocería convencional. FUENTE: https://es.motor1.com/news/770093/audi-q4-etron-restyling-suv/

Cuestión de detalles Estéticamente, el render muestra un frontal revisado, con un paragolpes rediseñado y una toma de aire inferior más ancha, en línea con el nuevo lenguaje estético de Audi. Los faros parecen mantener la misma forma que la generación actual, pero se realzan con detalles más sofisticados, rematados por el nuevo logotipo plano de la marca. Los faldones laterales y la zaga también podrían cambiar ligeramente. Sin embargo, en principio se mantendrá la clásica tira luminosa posterior, quizá con gráficos actualizados. Y no deberían faltar nuevas opciones de colores de carrocería y llantas de aleación. Nuevo interior y gama superior Si los cambios en el exterior son más bien ligeros, es en el interior del Q4 e-tron donde la evolución podría ser más significativa. A bordo podríamos encontrar una doble pantalla curva, como la vista en los modelos más recientes de Audi. Audi Q4 e-tron, modelo actual FUENTE: https://es.motor1.com/news/770093/audi-q4-etron-restyling-suv/

Foto: Motor1.com Foto: Motor1.com Foto: Motor1.com FUENTE: https://es.motor1.com/news/770093/audi-q4-etron-restyling-suv/

29 ago 2025 Audi Q4 e-tron 2026, primer vistazo al restyling del SUV eléctrico Prevista para el año que viene, la actualización del Q4 e-tron traerá principalmente motores más eficientes. Foto: Motor1.com El SUV eléctrico compacto de Ingolstadt se prepara para el tradicional restyling de mitad de ciclo comercial, tras su debut en 2021. Sí, el renovado Audi Q4 e-tron se mostrará a lo largo de 2026 y, a la espera de descubrirlo en directo, hemos tratado de imaginarlo con un render que anticipa todos los contenidos de este facelift. Con un diseño renovado y varias actualizaciones previstas para el interior y los motores, así podría ser el Q4 e-tron del mañana, más preparado que nunca para hacer frente al Volvo EX40, Mercedes-Benz EQA, MINI Countryman y BMW iX1. Audi Q4 e-tron 2026, render de Motor1.com Foto: Motor1.com FUENTE: https://es.motor1.com/news/770093/audi-q4-etron-restyling-suv/

La moderna batería también aumenta la autonomía eléctrica del híbrido enchufable: en el Q3 e-hybrid, son posibles hasta 119 kilómetros según WLTP, mientras que Audi especifica 118 kilómetros en el Q2 Sportback e-hybrid. Otra ventaja de la nueva batería es que puede cargarse no sólo con corriente alterna (11 kW), sino también con hasta 50 kW de corriente continua. Esto significa que una batería descargada al diez por ciento puede recargarse al 80 por ciento en menos de media hora, según Audi. El precio del Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW híbrido enchufable comienza en 49.300 euros. El Q3 Sportback e-hybrid 200 kW cuesta 51.150 euros. Está previsto que las primeras unidades se entreguen a los clientes en octubre de 2025. "Con la tercera generación del Audi Q3, renovamos una importante familia de modelos como parte de nuestra iniciativa de producto y reforzamos nuestra gama con un potente híbrido enchufable y eficientes motores de combustión", afirma Gernot Döllner, Consejero Delegado de Audi. "El nuevo modelo combina eficiencia, dinámica de conducción y confort". FUENTE: https://www.electrive.com/es/2025/08/29/el-audi-q3-tiene-una-autonomia-electrica-de-hasta-119-kilometros/

Imagen: Aud Imagen: Aud FUENTE: https://www.electrive.com/es/2025/08/29/el-audi-q3-tiene-una-autonomia-electrica-de-hasta-119-kilometros/

Imagen: Aud Imagen: Aud Imagen: Aud FUENTE: https://www.electrive.com/es/2025/08/29/el-audi-q3-tiene-una-autonomia-electrica-de-hasta-119-kilometros/