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Buenas, Tienes brico o conocimiento de como cambiar la consola + el cableado? Lo tengo comprado, pero no sé qué hacer. Saludos.

Hola a todos, tengo un a4 b8 con muchos kilómetro que ya está pidiendo un cambio, así que os pido consejos para comprar un a5 sportback que siempre me ha gustado. Había pensado en un cuatro cilindros por el tema de consumo ya que haría 150kms diarios. Mi idea es anterior a 2021 para que no se vaya de precio. Me gustaría con techo panorámico y cuero.¿qué extras creéis necesarios si o si? ¿Diferencia entre motores 2.0 tdi 150 o 190,35 tdi 40 tdi, no sé realmente los que hay? Lo mismo con el cambio stronic, tiptronic, manual. Os pido ayuda y consejo como si lo fuerais a comprar ahora con los problemas y fallos que haya habido y las experiencias vividas. Gracias.

Buenas noches, Este es mi primer post, me estreno en el foro con muchas ganas!! Recientemente compré un Audi RS3 8V del 2019 importado de Alemania. Quiero instalarle el CarPlay, he comprado el adaptador original de USB en Wallapop de un Audi siniestro, ya que el mío originalmente trae el "charge only". También he comprado por Aliexpress el cableado necesario para instalarlo. Una vez tengo todo el material no sé por donde empezar ni sé que hacer. Alguien me podría echar una mano con este tema? Por si interesa soy de Barcelona. Un saludo y gracias de antemano.

Buenas noches, Recientemente adquirí un Audi RS3 8V del 2019 importado desde Alemania que no tiene CarPlay. Además, tiene el famoso "charge only" debajo del reposabrazos. Estuve mirando en foros y leyendo por ahi y compré el adaptador original de Audi por wallapop con el usb 2 arriba y el conector aux abajo. También compré en Aliexpress el cableado necesario para instalarlo. Una vez lo tengo todo, ya no sé qué hacer para poder tener el CarPlay. Alguien me podría ayudar con este tema? Se lo agradecería mucho. Gracias.

Hola buenas tengo un Audi a6 2016 2.0tdi qe no tiene casi fuerza asta qe pasa de las 2000rpm y el taller me dice qe cambiar turbo admisión sucia y demás presupuesto de unos 2600 eur aprox si alguien tuviera un problema parecido y me pudiera ayude

Bien!!! Me alegro!!

Hola a tod@s! Este mensaje realmente es la continuación de otro que está pelín mas abajo, pero ya estoy en otra fase, he aprendido muchas cosas, pero estoy en un callejón sin salida. Agradecería cualquier información sobre el tema, que resumo muy esquematicamente. 1.- En octubre subiendo un resalte yendo con la ventanilla del copiloto abierta, oí un escape de aire a presión como un silbido y en el siguiente resalte, el coche se había bajado del lado delantero derecho. 2.- 265.000 Km, la verdad es que presupuse que sería el balona, después de mirar el foro, decido comprar los 4 y dejar el coche listo para otra larga temporada. Los compro en Aerosus, siguiendo los consejos y encantado con el servicio. Llegaron rápido y bien, y por 1050€ los 4. Asumible viendo los presupuestos que tenía. 3.- Me leo todo lo que creo que necesito, y me pongo al tema. El puñetero tornillo de la mangueta me la lía, y acabo sacrificándola una vez localizada la sustituta en desguace. Perdi por el camino mucho tiempo, y gané mucha experiencia. Tuve que desmontar todo, y me valió para ver que los talleres pasan de ti cuando les dices que revisen los retenes de los brazos de suspensión, que llevo un para de cambios de rueda con mal desgaste. Pues pasaron de todo y estaban hechos m****. Total, otros 500€ lereles, y compro el kit de Meyle para dejar todo nuevo. 4.- Monto todo rodamiento, mangueta, brazos y amortiguador. Pocos problemas tuve con eso. 5.- COMETÍ UN ERROR. No conocía lo del modo gato del MMI. Cuando cambié ruedas, no tuve nunca ningún problema, y os juro que no lo usé nunca. 6.- Cuando conecto el VAGCOM para hacer los BASIC SETTING, empiezan los problemas. Al final el resumen de estos problemas es: -> No sale del modo gato -> No sube el delantero derecho de ninguna manera. 7.- Cosas que hice: -> Rodé por el garaje con el coche y veía que el modo gato se desconectaba pero al parar volvía a conectarse -> El VAGOM siempre arroja el error de 01437 Control Position not Learned / 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Mil ON, pero no me deja hacerla porque no coge aire la Balona -> El compresor da 16,3 Bares. Hincha eje trasero sin problema, delantero izquierdo también, derecho no. -> Intercambio los tubos en la caja de válvulas, verde a rojo y viceversa. Se hincha el izquierdo, y el derecho no. O sea, la caja va bien. -> Pruebo a meterle aire directamente desde el compresor al amortiguador viejo, y veo que le entra y la balona se hincha. -> Digo, pues le voy a meter aire al nuevo. Compresor del taller a 9 bares, desconecto el tubo de la caja de válvulas, y no le entra ni gota. -> Desconecto el tubo del amortiguador no sea que se haya obstruido, soplo desde el lado de la válvula, todo OK -> Como tengo comprado el amortiguador izquierdo, pregunto a Aerosus si puedo cambiar las válvulas de uno a otro, no sea que venga de ahi el tema. Las dos válvulas están OK. -> Meto aire directamente desde la válvula a la balona, no entra ni gota. -> Digo, a que me tocó el malo de la serie! Hablo con Aerosus, y me mandan otro, incluso antes de que les envíe yo el que tengo montado. Dice mucho de la empresa, conmigo ganaron un cliente solo por eso. Pues se comporta exactamente igual, lo cambio y lo pruebo y no le entra aire. Pero el que acabo de desmontar, le meto aire con el compresor, e hincha sin problema. Ahi si me quedé jodido. O sea, tengo 2 amortiguadores nuevos para el mismo lado, ambos una vez montados, se niegan a que les entre aire ni desde el compresor del coche ni desde el del taller. Pero si lo desmonto, si le entra aire. Me doy cuenta que solo cambian dos cosas, una es la fuerza que ejerce la suspensión sobre el amortiguador, pero que cuando al izquierdo le metí aire subió el coche sin problema, o sea que no creo que venga de ahi, y la otra es que el desmontado, no está enchufado al conector. Asi que las preguntas van por ahí: -> Que hace exactamente ese conector? -> Puede ser la causa de que no le entre aire una vez montado y conectado? Porque al primero no le entraba, y al desmontarlo, le entró sin problema. -> Puede ser la centralita? -> En el apartado de medidas de VAGCOM, he comprobado que si muevo el sensor de altura, si se modifican los valores. ESTOY DESESPERADO, A VER SI ALGUIEN ARROJA ALGO DE LUZ. GRACIAS

Hola a todos, Pues acabo de realizar un viaje a la nieve de más de 2000 Km (ida y vuelta) y tengo que decir que no he tenido ningún problema. Y os aseguro que no las tenía todas conmigo eh. Parece que el update le ha sentado bien, aunque es cierto que, por lo visto en algunos usuarios, van a tener que seguir puliendo ese software. Seguiremos informando. Un saludo

Quería decir, cada 4 años cambiar el liquido refrigerante.

en no estando puesto el contacto debe entrar en reposo el coche solo, si no entra en reposo es que hay algo que demanda energia, meterle diagnosis no vendria mal, en caso de no dar fallos tocaria la técnica de los fusibles como te ha dicho carlisu

SLMS Gracias @Carlisu84

Buenas me gustaría comentaros un detalle que me acaba de pasar a ver si alguien le pasó y cuál es la solución. Ten un A4 1.9tdi 130cv. Iba en marcha y de repente se quedo sin fuerza y ahora parece que va a tres piñones

personalmente haria lo del motor...imagino que tendra garantia y se puede hacer una prueba de compresion

Buenas y buen comienzo de año para todos. Me presento hemos adquirido en diciembre del 2025 un Q2 35TDI. Desde siempre el coche tiene un grillo en el motor que no consigo distinguir de dónde viene. En el concesionario nos dijeron que no lo notaban pero que eran el coche muy nuevo y seguramente necesitaba ajustarse los materiales…. El coche ya tiene 3.000km y lo sigue haciendo. En este link está el vídeo: es normal? gracias un saludo

Gracias compis , compartiré sensaciones más adelante Saludos

Hola. Comento mi experiencia personal. Como dije, yo tenía mis dudas en mi A7 C8 40TDI. Desde verano lo he revisado casi semanalmente y la conclusión a la que he llegado es que no tengo pérdidas, sin embargo sí parece que el volumen del refrigerante es bastante variable dependiendo de la temperatura a la que esté el líquido, y por eso en algunas ocasiones me ha hecho dudar. Un saludo.

Está es la llave que me hice para conseguir desenroscar el sensor, una 17 cortada para que entre por el tubo del sensor y a 45 grados

Hola, ese fallo es más común de lo que parece en los A4 B8, sobre todo cuando hay problemas con la unidad MMI o con la alimentación.