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Estimados compañeros y especialmente para @Javier Barea Egaña que hacia la consulta. Yo tengo un S5 MY26 con 5.000 km y 3 meses y medio. De momento, y cruzo los dedos, no he tenido los fallos que mencionáis. Alguna vez, nada más arrancar, salta un aviso de alguna asistencia no disponible, pero en segundos desaparece y todo el funcionamiento es correcto. Tragoncete es, más si lo comparo con mi anterior A5 sportback de 190 CV, pero en muchos otros aspectos, no hay comparación y estoy contento en general. Por contra, algunos materiales y plásticos interiores en el nuevo S5 son de peor calidad que en el anterior A5 y tengo unos ruidos en la zona del plafón del techo y espejo retrovisor interior, donde la cámara frontal de la luna delantera, que me mosquean mucho. No pasa siempre y creo que está relacionado con esa cámara que parece se calienta y cuando llevas circulando un rato se hace patente esos ruidos cuando circulas por firmes irregulares o si tú mismo tocas dando ligeros golpecitos por la zona que comento. Realmente, una tontería respecto a lo que vosotros comentáis Lamento lo que os está pasando y creo que Audi no está siendo ni ágil, ni está dando respuesta a un problema muy muy grave. Si puedo aportar algo que os pueda ayudar, decidme… un fuerte abrazo

Comprueba si giran los dos electroventiladores al poner el aire acondicionado. He estádo un año con una avería parecida y era que solo funcionaba el ventilador pequeño.

Si … los tres de motor están cambiados ese que comentas…. No se cual es

Muchas gracias …. De momento le cambié las llantas…….. por los que tiene en la foto…. Y espero solucionar ese Eurídice qie tiene….

Decir que la pantalla es de aliexpres, vaya como todas creo para modelo vdo Mi cuadro es sin canbus con reloj, creo que podria ser alli el problema

Hola abroneste hilo haber si a alguien lenha passado y para solucionar este problema si a alguien lenha passado. He provado 2 pantlalas fis en mi cuadro, de 2 vendedores diferentes cuadro vdo, el caso es que la pantalla hace parpadeos de luz y lineas de arriva a abajo, una cosa muy rara no se porque me puede estar passando. Incluso cuado quitas la llave sigue parpadeando las lineas en oscuro unos segundos

Hola quisiera saber si se le pueden cambiar los pilotos traseros de mi a7 c7 por los del facelift en este caso son americanos y si seria tema de codificar o abria que cambiar alguna cosa mas gracias

el A5, va como un tiro. me lo han arreglado perfecto. 270.000 Km y como el primer dia. ademas me encanta conducirlo con sus Bilsteion B8. Y repro 305 cv. eso si... el S5, cada que lo cojo... el sonido... el silencio.. la msuica. pero te diré que es menos divertido (por que filtra mucho mas) y mucho mas tragon.

Esta claro que alguna solución te tienen que dar, no puedes seguir así y suerte que almenos tienes el otro A5 para salvar-te de algún apuro, si no... En Agosto tengo organizado un viaje de unos 4.500km. A ver que tal se comporta. Os iré contando, pero ya estoy medio nervioso.

Sin duda... que no querran quedarselo... pero esta en garantia y ellos me lo han vendido. es un producto defectuoso e inseguro. y a mi al principio con la actualizacion ha estado meses sin darme guerra. yo creo que cuando acumula Km... o el calor... entra en bucle y empiez a fallar. el cambio de marchas vuelve a no ser tan fluido... problemas de conectarse a carplay... y ya empiezan los fallos gordos. pura electornica

Javi, eso es lo mejor que puedes hacer. La seguridad ante todo y, si es de tu mano, mejor que mejor; todo eso no hay dinero que lo pague.

El problema Javier para hacer el cambio es que no querrán quedar-se con el tuyo teniendo estos errores no? Digo yo. A ver que te dicen, pero vamos que en tu caso el cambio esta mas que justificado. Con lo que me esta gustando el S5 y ver todos estos problemas me da un poco de rabia. Un saludo

Buenas Javier, Si si es un no parar de errores lo del tuyo. A ver que te dicen mañana, pero como me dijiste, no creo que puedan hacer gran cosa. Ya nos contarás. Supongo que borrar fallos y resetear. Un saludo.

estoy de acuerdo contigo en que no se va solucionar sin un parche solido. pero es que empiezo a pensar el hardware no va ser capaz de soportar un software en condiciones. voy a plantear un cambio a Audi, precisamente por seguridad. a mi me salta en marcha y en cualquier momento... y el coche se para... lo cambiaria por un S5 MY2026. pero quiero saber si lo "nuevos", tienen fallos o estan solidos

Buenas Carlos, como bien sabes a mi me salta ya continuamente. tengo cita el miercoles. creo que se acentudado por el calor. a medio dia, no me hace ni 10 km sin que salte. y se bloqueé todo. ayer ya se me quedo enciendido el testigo de fallo motor

Desde el 11 de Mayo lleva el mio en el taller, confirmado por Audi que los fallos no pueden corregirse hasta que no saquen una nueva version para parchear los fallos de todos los asistentes de seguridad. A todo esto, nadie de Audi es capaz de hacer un informe indicando que el vehículo sea seguro para circular. Ya se han emprendido las acciones pertinentes, que las quiero llevar de forma discreta. Espero que a los que teneis fallos se os solucione lo antes posible.

vale pense que habias cambiado los tres de motor como habias comentado, mira el taco de par, es muy posible que sea ese.

ya le va quedando poquito para verlo en directo!!

He pedido la devolucion dell modelo AWESAFE aparte de que de dia no se ve la pantalla apenas, las llamadas van faltal y el bluetooth se desconecta a veces y es imposible si no apagas el coche que conece de nuevo.

Tiene todo el sentido del mundo muchas gracias.

Opcionalmente puede equipar una tercera pantalla para el acompañante (que, esta vez, no se integra muy bien con el conjunto principal, pero que tiene la ventaja de que no distrae al conductor, porque cuenta con una tecnología de privacidad que la opaca en ese ángulo de visión. El pasajero, además, podrá disfrutar de plataformas de streaming como DAZN, Netflix o Disney. Eso sí, ese opcional nos costará 5.590 euros porque forma parte del paquete Confort (junto a los faros matrix LED, climatizador trizona y un buen ramillete de asistentes avanzados, entre otros elementos). Cosas que nos han gustado menos: el funcionamiento de algunos ADAS, especialmente en sistema de mantenimiento activo de carril que actúa sobre el volante con golpes demasiado bruscos. También experimentamos cómo los destellos luminosos que nos alertan de la presencia de un coche en el ángulo muerto se activaban en algunas ocasiones (en autovía) cuando no había ningún peligro. Nosotros lo achacamos a un problema puntual de esa unidad ya que no lo habíamos notado nunca antes. La tercera pantalla para el acompañante es opcional y forma parte de un paquete de equipamiento. Audi El acabado S Line (que eleva el precio del A5 hasta los 57.170 euros) añade llantas de 19" -las de serie son de 17"- asientos deportivos, faros led Pro con intermitentes dinámicos y suspensión deportiva. En resumen, que el antiguo A4 ahora se llama A5, pero realmente lo que está es más cerca de un A6. Que no es mala cosa… FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/2026/06/21/audi-a5-tfsi-150-prueba-potencia-imaginas-coche-esperas.html

Donde el A5 ha ganado muchísimos enteros respecto al A4 es en dinamismo. Su nueva plataforma y, sobre todo, sus nuevas dimensiones le ponen un nivel por encima en comportamiento y eficacia. La suspensión es cómoda, que no blanda, pero es verdad que no se atisba nada de la deportividad de los S y RS… como también es normal. Y, como lo que funciona no se toca, la dirección –una de las grandes virtudes, a nuestro entender, de los Audi– sigue teniendo un tacto realmente sólido… (aunque sea eléctrica). Y hablando de ganar… su habitabilidad trasera es de otra dimensión respecto a los anteriores (claro, que también ha crecido bastante en tamaño). El espacio para las piernas es más que suficiente incluso para pasajeros altos y no hay agobios en cuanto a altura. Otra cosa es que un tercero detrás no encuentre buen acomodo, pero eso pasa hoy en día en casi todos los coches modernos. Y se remata con un buen maletero... así que tenemos en el A5 un completo compañero de viaje. El interior es muy moderno y tecnológico. Audi Seguimos con pros: su nuevo interior es claramente un salto al futuro (aunque los chinos con su amor por las pantallas han acelerado el proceso). El nuevo A5 ya viene con la nueva configuración de salpicadero de la marca de los aros con una pantalla curva que acoge el display digital (muy moderno, con es seña de identidad en Audi) y el monitor principal. FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/2026/06/21/audi-a5-tfsi-150-prueba-potencia-imaginas-coche-esperas.html

Más porte, más tamaño y, como veremos, más tecnología. Eso significa, claro está... un precio más alto. Pero… ¿y si miramos la versión más accesible, con el motor TFSI de 150 caballos? Hablaríamos entonces de 48.900 euros -que no parece una cifra desorbitada en el escenario de precios que manejamos hoy día- que es un precio inferior al de los Mercedes Clase C o BMW Serie 3 de acceso gasolina (ambos, eso sí, algo más potentes). Elegante (casi tanto) como el anterior A5 La presencia, tanto interior como exterior, de nuestra unidad de pruebas con el acabado S Line (equipada con un buen número de extras) demuestra que optar por el A5 ‘básico’ no significa que tengamos necesariamente que renunciar a una imagen elegante, aunque la versión de acceso no luzca tanto como la nuestra, con traje de gala. Entonces… ¿pincharemos con el motor? Esta es la parte buena porque, salvo que seamos un perfil de conductor muy concreto, tampoco. 150 caballos parecen pocos (y, de hecho, íbamos con el prejuicio de que se iba a quedar muy corto y… realmente no es para tanto) pero después de hacer más de 1.000 kilómetros en todos los escenarios podemos decir que el coche cumple en la mayoría de escenarios. Evidentemente no es un prodigio de explosividad (a cambio, es bastante homogéneo en bajas y medias revoluciones), pero se mueve bien en condiciones de circulación normales, tanto si queremos ir ágiles en ciudad como a ritmos normales de tráfico en autovía. Es alegre en aceleración, lo cual maquilla bastante que una vez ya a buen ritmo, le cuesta ir más allá. Pero, si no queremos jugarnos el carnet, no vamos a llegar a estos extremos. Su línea combina rasgos del A4 y del antiguo A5, los dos modelos que fusiona la nueva generación. Audi Al motor le faltaría, puestos a pedir, un puntito de suavidad adicional en forma de menores vibraciones… pero entonces no estaría lejos de sus ‘hermanos mayores’ más potentes y refinados. El cambio, automático de 7 velocidades, acompaña esa dulzura general. Tan es así, que ni siquiera escalando en el grado de deportividad en su escala de modos de conducción (Efficiency, Comfort y Dynamic) encontramos demasiado carácter. De hecho, en situaciones como una incorporación justa a una autovía o un adelantamiento en vías de un carril por sentido tenemos que tirar del programa S del cambio para sentir ese impulso extra que nos de confianza. FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/2026/06/21/audi-a5-tfsi-150-prueba-potencia-imaginas-coche-esperas.html