Toda la actividad

Buenas ! Tiene 450.000 km esta en rodaje el pata negra!

Buenos días, solucionado. Resulta que mi coche no trae el extra de monitoreo de presión de los neumáticos ( 7K0 = Sin luz de advertencia de presión de los neumáticos) y por alguna extraña razón se había activado. Muchas gracias por ayudarme.

Una experiencia digital en la palma de la mano Para quienes no puedan desplazarse a Ingolstadt, o deseen profundizar en la visita, la aplicación Audi Tradition actúa como un gemelo digital de la muestra. Esta herramienta rompe las barreras físicas del museo, permitiendo a los usuarios: Explorar interiores: Acceder a vistas panorámicas de 360 grados de coches que, por motivos de conservación, no se pueden tocar físicamente. Rugido de motores: Escuchar el sonido de las mecánicas de algunos modelos seleccionados. Historia viva: Realizar recorridos digitales por las raíces de la marca en la ciudad de Ingolstadt. Entre las piezas más destacadas se encuentran iconos de los 90 como el espectacular Audi quattro Spyder y el Audi Avus quattro, ambos de 1991, que regresan al museo para esta ocasión especial. También se incluyen rarezas nunca antes expuestas, como el Aztec de 1988 y el Audi e-tron Spyder de 2010, además de hitos conceptuales que revolucionaron el sector, como el Audi TT concept car de 1995 o el futurista Audi PB 18 e-tron de 2018. Vehículos que se exhiben en la exposición «Diseños de Leyenda» • Aztec de 1988 • Audi quattro Spyder de 1991 • Audi Avus quattro de 1991 • Audi TT concept car de 1995 • Audi A8 Coupé concept car de 1997 • Audi Steppenwolf de 2000 • Audi Nuvolari quattro de 2003 • Audi Shooting Brake concept de 2005 • Audi e-tron Spyder de 2010 • Audi quattro concept de 2010 • Audi PB 18 e-tron de 2018 Para quienes deseen profundizar en la visita, la aplicación Audi Tradition actúa como un complemento digital que rompe las barreras físicas del museo. Esta herramienta permite a los usuarios explorar los interiores de los coches mediante vistas panorámicas de 360 grados, una perspectiva que no es posible obtener de forma presencial por motivos de conservación. Además, en algunos casos se puede escuchar el sonido real de los motores y realizar recorridos digitales por las raíces de la marca en la ciudad de Ingolstadt. Los interesados en visitar esta cápsula del tiempo del diseño automotriz pueden acudir al Audi Museum Mobile de lunes a viernes, de 9:00h a 17:00h, o durante los sábados, domingos y festivos en horario de 10:00h a 16:00h. Esta exposición es un recordatorio de por qué Audi, que este mismo 2026 entra en la Fórmula 1 con su propio equipo de fábrica, sigue fiel a su ADN deportivo y al lema de estar siempre a la vanguardia de la técnica. FUENTE: https://www.elnortedecastilla.es/motor/reportajes/audi-desentierra-leyendas-diseno-viaje-anos-vanguardia-20260402090100-ntrc.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F#goog_rewarded

3 de abril 2026 Audi desentierra sus «Leyendas del diseño»: un viaje por 50 años de vanguardia en Ingolstadt Bocetos, maquetas y prototipos inéditos revelan la evolución del estilo automovilístico de Audi La nueva muestra especial de Audi Tradition se podrá visitar hasta el 12 de julio de 2026 en el museo de la marca en Ingolstadt Prensa Audi El Audi Museum Mobile ha inaugurado una de sus exposiciones más esperadas bajo el título «Leyendas del diseño». Tras dos décadas sin dedicar una muestra íntegra a sus estudios de diseño, la marca de los cuatro aros responde al clamor de los entusiastas abriendo su archivo secreto para mostrar piezas que han definido la identidad estética de la compañía. La exposición, que estará abierta al público desde el 28 de marzo hasta el 12 de julio de 2026, invita a los visitantes a sumergirse en un proceso creativo que va mucho más allá de un simple dibujo. Es según la firma automovilística, la materialización de un lenguaje emocional y depurado que ha marcado las últimas cinco décadas. La muestra no solo exhibe vehículos, sino que ofrece una mirada inédita al taller de modelos de Audi. A través de bocetos, maquetas de arcilla y representaciones, el comisario Stefan Felber busca ilustrar el viaje desde la visión hasta la forma. FUENTE: https://www.elnortedecastilla.es/motor/reportajes/audi-desentierra-leyendas-diseno-viaje-anos-vanguardia-20260402090100-ntrc.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F#goog_rewarded

El E7X montará una batería de 109 kWh con arquitectura de 900 voltios —una cifra que lo sitúa en la vanguardia del sector— y promete hasta 750 kilómetros de autonomía bajo ciclo chino. La potencia máxima alcanza los 680 CV -500 kW-, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Son cifras que lo colocan en territorio de deportivos, pero con el formato y la versatilidad de un SUV familiar. Audi E7X con batería de 109 kWh y arquitectura de 900 voltios. 750 km de autonomía. 680 CV y 0-100 km/h en menos de cuatro segundos. La base tecnológica también refleja el giro estratégico de Audi en China. El sistema de asistencia a la conducción ha sido codesarrollado con Momenta, uno de los actores locales más avanzados en inteligencia artificial aplicada al automóvil. Y la batería recurre a celdas de CATL, el gigante chino que domina el suministro global. Es, en definitiva, un producto profundamente “localizado”, donde la ingeniería alemana se apoya sin complejos en el ecosistema tecnológico chino. Otro detalle significativo es el branding: al igual que el E5 Sportback, el E7X se comercializará bajo la marca “AUDI” en mayúsculas, sin los tradicionales cuatro aros. Una decisión que simboliza esta nueva etapa, casi como si se tratara de una submarca concebida exclusivamente para el cliente chino. El interior, aún no desvelado, se mostrará en el Salón de Pekín en la tercera semana de abril, y su lanzamiento comercial se producirá poco después. Eso sí, hay una decisión estratégica clara: el E7X no está previsto para mercados fuera de China. Una señal inequívoca de que Audi está dispuesta a jugar con reglas distintas en el mayor mercado del mundo. Con el E7X, Audi no solo amplía gama: redefine su papel en China. Y lo hace bajo la batuta de Fermín Soneira, un perfil que encarna esa necesaria fusión entre cultura europea y velocidad de ejecución china. Porque allí, más que en ningún otro lugar, el futuro del automóvil ya no se espera: se busca a una velocidad de vértigo. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi-e7x-mas-tecnologico-potente-electrico/

1 de abril de 2026 Así será el nuevo Audi E7X: más tecnológico, más potente, más eléctrico… pero solo para China La ofensiva eléctrica de Audi en China se refuerza con el nuevo E7X, un SUV de altas prestaciones desarrollado junto a SAIC Motor bajo la dirección del español Fermín Soneira, y con el que la marca alemana potencia su estrategia local con un modelo que eleva el listón tecnológico… aunque no lo verás en Europa. Nuevo Audi E7X Audi pisa el acelerador en el mercado eléctrico más competitivo del mundo. Y lo hace con el E7X, su segundo modelo desarrollado específicamente para China dentro de la joint venture con SAIC, tras el E5 Sportback. La presentación oficial tendrá lugar en el próximo Salón del Automóvil de Pekín -ahí conoceremos el interior, a finales de abril-, aunque ya se conocen las claves de un modelo que evidencia hasta qué punto la marca alemana ha entendido que, en China, no basta con adaptar productos globales: hay que reinventarlos. AUDI E7X, un SUV de altas prestaciones para el mercado chino. Lateral muy Audi. EX7, SUV de cinco metros, 680 CV y prestaciones de deportivo El E7X es un SUV de cinco plazas que se sitúa en el corazón del segmento Premium eléctrico. Sus proporciones lo dicen todo: 5,05 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,metros de alto, con una generosa batalla de más de tres metros, 3,06. Dimensiones pensadas para responder a las exigencias del cliente chino, donde el espacio interior sigue siendo un argumento de compra decisivo. Pero es en la parte técnica donde Audi ha querido dar un golpe sobre la mesa. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi-e7x-mas-tecnologico-potente-electrico/

. . . . . . . . . Fotos del nuevo Audi A6 Avant 2.0 TDI Quattro, ¿la mejor berlina? Es un coche que llena por completo, extraordinario Nos subimos a uno de los coches que más nos han llenado en los últimos tiempos, una berlina familiar de gran carácter, un espacio formidable y con un rendimiento y un refinamiento dificilmente comparables. Os dejamos aquí fotos del modelo en nuestros test y, si quieres conocer con todo detalle cómo es y va el Audi A6 Avant 2.0 TDI Quattro, entra ya aquí en nuestra prueba donde te damos todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-a6-avant-20-tdi-quattro-la-mejor-berlina_72686_113/14922585.html .

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El precio hace resoplar Su precio es de los que hace resoplar. Supera nada menos que los 76.000 euros, extras aparte, que le sitúan incluso por encima de una versión tan atractiva como la híbrida enchufable de 299 y etiqueta cero —aunque con 62 l menos de capacidad de maletero—, o lo que es lo mismo prácticamente lo mismo que el Q5 — 27 cm más corto—. Y puesto al lado de su competencia más clásica y directa, el BMW 520d xDrive Touring anuncia un precio de 67.650 (que vería amortizada la diferencia de precio a poco que igualásemos equipamiento), por 70.145 del Mercedes E 220 d 4MATIC, ambos también con tracción integral. Así pues, este A6 es un automóvil hípersofisticado, realmente bien equipado y con propuestas que llevan la experiencia en viaje a niveles realmente elevados, y eso tiene un precio. O al menos un precio de tarifa que puede no preocupar tanto si estamos hablando de que eres un consejero de una gran empresa y estás eligiendo tu próximo coche oficial. Y si eres el chófer puedes tener claro que las vías despejadas son un terreno magnífico. Audi A6 Avant 2.0 TDI Quattro. Nuestra opinión: sobresaliente y difícil de mejorar Hacía mucho tiempo que un coche no me llenaba tanto. Su mezcla de sofisticación, equipamiento, facilidad de conducción y equipamiento de confort me hizo disfrutar todos y cada uno de los días que lo conduje y vivir más de una anécdota significativa, como la de un amigo lejano empeñado en convencer a su novia de cambiar el Q6 e-tron por uno como el que puebla estas páginas por poder hacer sus escapadas a un recóndito pueblo de Extremadura despreocupados de la carga de electricidad. Es pues un coche de largo recorrido, de magnífico tacto y mucho espacio interior. Puede fallarle el maletero y, según los bolsillos, el precio. Pero la experiencia a bordo es, simplemente, difícil de mejorar. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-audi-a6-avant-20-tdi-quattro-la-mejor-berlina-momento-es-coche-sobresaliente_324549_102.html

La sensación de protección, de aislamiento respecto del entorno es otra de las señas destacadas de este A6: aislamiento aerodinámico conseguido con un punto de partida tan favorable como una carrocería con un Cx de 0,26 y reforzado con materiales fonoabsorbentes, cristales con reducción de ruido... y un techo solar que ha vencido mis reticencias iniciales cuando en la presentación estática de este vehículo pregunté por su capacidad para aislar de la temperatura producida por el sol. La respuesta de los técnicos, no fue otra que no lo podían decir pero que había sido testada en Colorado, me dejó con ganas de comprobarlo en primera persona y la verdad es que debo darles la razón en que aísla bastante, tanto que casi no te llega temperatura a la cabeza y que sólo tocando el vidrio superior vas a notar la temperatura exterior. Una berlina súper familiar En la esencia de una berlina, y más cuando estamos hablando de una en formato de carrocería Avant, se encuentra el uso familiar que pueda recibir y en un segundo orden de prioridades el uso por parte de personas que generalmente viajarán en el asiento de atrás con un chófer a tiempo completo a su servicio. Ambas tipologías de clientes van a valorar el espacio, el equipamiento de confort y entretenimiento, y el aislamiento, que en este caso ya hemos expuesto que era simplemente magnífico, con valores circulando a 160 km/h propios de buenos coches circulando a 140 km/h — lo que en sí mismo es una auténtica maravilla—. Pero también los ocupantes van a contar con mucho, mucho, espacio disponible, como hemos verificado tanto con el metro como con la menos científica prueba de sentarnos en el asiento del conductor, encontrar la posición habitual de conducción y subirme justo detrás. Por eso estoy en condiciones de asegurar que cuatro pasajeros en el entorno de los 1,90 metros podrían viajar con comodidad, sin que los pasajeros traseros tengan ni que llevar las rodillas en un plano muy elevado respecto de la cadera como incómodamente tumbados hacia atrás. Anchura, distancia para las piernas y para la cabeza pues, pero prácticamente de modo exclusivo para cuatro pasajeros toda vez que tanto el túnel central como la consola restarían espacio para las piernas del pasajero central. Audi A6 Avant 2.0 TDI Quattro. Pero no es sólo cuestión de espacio. La atmósfera interior tiene que ver con refinamiento, con los materiales que puedes ver y tocar, con poder regular la temperatura y, en este caso, detalles como las salidas de aire en los pilares B o las puertas con cierre de toque blando nos llevan a terrenos de exclusividad, de que los pasajeros traseros —siempre dos mejor que tres— van a recibir al menos tanto mimo como el conductor. Y esto ya es mucho, porque quien va sentado tras el volante se beneficia de un entorno privilegiado en el que puedes no echar de menos los asientos ventilados y con masaje, la regulación eléctrica del volante, la conectividad inalámbrica de smarphone o un equipo de audio en el que el tope de gama viene firmado por Bang & Olufsen y te transporta a una acústica próxima a la de una sala de conciertos. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-audi-a6-avant-20-tdi-quattro-la-mejor-berlina-momento-es-coche-sobresaliente_324549_102.html

Por si fuera poco, la unidad cedida por Audi estaba adornada por enorme equipamiento, buena parte de él es de serie al corresponderse con la versión Black Edition, y elementos de repercusión vital en la conducción como la tracción quattro y la suspensión neumática —garantía de motricidad la una y de filtrado la otra, con una adaptación inmediata de su firmeza a los modos de conducción y con capacidad para absorber baches incluso a alta velocidad maximizando el sosiego al conductor, que verá cómo la trayectoria y la sensación en el volante no va a verse alterada un ápice incluso si con la dirección girada entras en una zona súper bacheada—. Ambos también son clásicos de la firma de los cuatro aros y vienen arropados por otros que realmente valen lo que cuestan. Uno de ellos es la dirección en las cuatro ruedas que da el efecto del truco de un prestidigitador al favorecer tanto la ganancia de agilidad a baja velocidad, dando el efecto de «encoger» la carrocería en zonas de curvas y adentrarte en ellas con más facilidad de lo que sus casi 5 metros de longitud y más de dos toneladas harían pensar. Al contrario, a alta velocidad añade sensación de estabilidad y apoyo, lo que convierte en un juego de niños transportarse a ritmos propios de coches oficiales que deben estar en el lugar de destino esperando a la llegada de la personalidad cuando aterrice el helicóptero. Es un elemento opcional, pero sin duda uno de esos que hacen de un gran punto de partida un final excepcional. Interior del Audi A6 Avant 2.0 TDI Quattro. ¿Puntos de mejora en el Audi A6 Avant 2.0 TDI Quattro? De hecho, no es fácil resaltar puntos de mejora más allá de los tópicos como el elevado precio, un espacio para la carga por debajo de los 500 litros, un peso elevado que se cobra un peaje en agilidad, el salto de potencia entre los 204 CV de las versiones motor de 2 litros y las V6 3.0 de 367 CV o el, a priori, limitado rendimiento del 2.0 TDI. Éste queda desmentido por las cifras registradas en nuestros ensayos en la aceleración de 1.000 m y la sensación de empuje cuando al hundir el pedal derecho a fondo, el kick down del cambio — un poco lento, dicho sea de paso— saca todo el rendimiento del motor. Eso sí, si hablásemos de ese uso de protección de personalidades y contase con el peso extra de blindaje, etc definitivamente sería mejor pensar en el S6. La nueva generación A6 cuenta con una base genética excepcional, con la plataforma PPC (plataforma premium para motores de combustión) que se estrenase hace apenas un año en el dúo A5 /Q5 como punto de partida de las versiones térmicas. En ella se exploran las posibilidades de motorizaciones 100% térmicas y los beneficios de la micro hibridación en propuestas como la que nos ocupa. El resultado es magnífico, no tanto por el beneficio en cuanto a reducción de consumo —que no pasa de bueno en esta unidad lastrada por el peso y la tracción a las cuatro ruedas— sino esos momentos en que conduces en modo 100% eléctrico que van más allá de esos pequeños instantes de maniobras de aparcamiento/ incorporación al tráfico, y pueden aparecer incluso durante la marcha. Este, por cierto, es uno de los puntos de mejora ya que el rearranque del motor diésel llega a parecer brusco, hosco y con unas vibraciones poco agradables que quedan resaltadas por aparecer después de la exquisitez del silencio de un motor eléctrico y un aislamiento aerodinámico impresionante. Con el motor térmico apagado, especialmente cuando las temperaturas exteriores son tan extenuantes como las del pasado verano, agradeces que el sistema de climatización esté alimentado por la red de 48 voltios y no por una correa vinculada al funcionamiento del motor térmico. Esto garantiza el confort al evitar, por ejemplo bajadas largas, que el sistema de regulación térmica vinculado al funcionamiento del motor térmico se desconecte. Audi A6 Avant 2.0 TDI Quattro FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-audi-a6-avant-20-tdi-quattro-la-mejor-berlina-momento-es-coche-sobresaliente_324549_102.html

3 de abril de 2026 Probamos el Audi A6 Avant 2.0 TDI Quattro, ¿la mejor berlina del momento? Es un coche sobresaliente No es fácil describir el sentimiento de lujo, de bienestar, de saber cubiertas tus necesidades sean estas las que sean que ofrece este Audi A6 Avant: un familiar conservador en su estilo que destaca por su tecnología, dinamismo y percepción de calidad. ¡Impresionante! Probamos el Audi A6 Avant 2.0 TDI Quattro, la mejor berlina del momento, es un coche sobresaliente Cuando a principios de verano de 2024 asistí a una súper exclusiva presentación estática del Audi A6 e-tron pensé «¡qué lástima que sólo vaya a ser eléctrico y hayan descartado versiones térmicas que ayudarían a amortizar la plataforma PPC que están estrenando con A5 y Q5!. Con poco coste podrían tener un coche magnífico». La consigna era entonces que los números pares identificarían exclusivamente a propuestas eléctricas aunque, afortunadamente, pocos meses después Audi dio marcha atrás en su idea y buena prueba de ello es el coche que protagoniza esta prueba. Una propuesta global difícil de superar que se asienta sobre pilares clásicos de Audi como las carrocerías Avant y la mecánica TDI, admirada hace pocos años e insuperable aún hoy en viajes largos por su par, consumo y autonomía de 1.000 km. La mejor berlina de pasajeros de la actualidad Es, una de las mejores berlinas de pasajeros que podemos disfrutar en la actualidad y estoy seguro que es una alternativa ventajosa a SUVs de coste semejante. Nuestra unidad se corresponde con una de las versiones más atractivos de una gama disponible con carrocerías Sportback y Avant que incluye versiones de tracción delantera e integral y que va de los 204 CV de los dos 2.0 hasta los 367 CV de los S6. Audi A6 Avant 2.0 TDI Quattro. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-audi-a6-avant-20-tdi-quattro-la-mejor-berlina-momento-es-coche-sobresaliente_324549_102.html

Me gustaría probar el Liqui Moly Top Tec 4200 5w30 5L (8973, 3707). Alguien lo ha probado ? Tiene buena pinta

vaya...cuantos kmts tiene tu motor? 250 euros por inyector es pasta pero lo veo hasta barato por lo que he leido de otros compas En alguna ocasion he tenido problemas de inyeccion y con algun limpiador bueno y algo de cera lo he solucionado aunque es verdad que si hay suciedad solidificada no creo que sirva no lo veo caro por cambiar los 4 inyectores nuevos A reparar cuanto podria salir? Desmontar...reparar y montar?

Si, seria factible

1300e aprox En tu lugar los mandaría a reparar

Buenas lo de los electros no guarda relacion con el ABS. Le has metido corriente directa o realizado un test con vagcom a los electros para ver si estan dañados. Si fuera un fusible lo cantaría en rl vagcom con lo del abs has mirado si es fallo del cableado que va hasta el sensor

Muchas gracias por la presentación y la disección del foro con tanto detalle. ¡Un saludo!

Hola buenas abro una discusión ya que tengo un problema con mi A3 8L y es que me han dejado de funcionar los electros y también me ha saltado fallo de ABS le meto la diagnosis y sale “Sensir rueda denlantera izquierda” he cambiado el sensor y aún así sigue ahí el fallo, aunque pasa una cosa rara, hay veces que voy conduciendo y sea acciona solo el abs cuando piso el freno, el abs y los electros tendrán que ver con los fusibles que están arriba de la batería?? agradezco si alguno me podría decir algo, gracias.

Gracias @ja4! A decir verdad el tuyo me parece mas guapo, no soy muy fan de los SUV, pero tengo curiosidad por probar esta nueva generación de Q5. Ya contaré qué tal en autobahn y pondré fotos cuando lo tenga.