Toda la actividad

Hola chicos, la marca del hardtop es wiesmann en Alemania salen de vez en cuando a la venta por unos 800€ yo lo estuve mirando pero al final se me hacía un poco raro, viene con la parte superior en fibra y la interior en alcantara

No viene, tienes que elegir un pack aparte. En concreto es el paquete navegación. Yo no lo he puesto porque no me convence mucho el Head up display.

Buenos días, refloto este mensaje con la esperanza de que me podáis ayudar. hace unos meses monté un xonrich en mi Audi a5 sportback de 2011 con MMI 3G y Audi multimedia. Mi coche no tiene BOSE. La radio en cuestión es esta: He encontrado esto en AliExpress: | XONRICH-reproductor multimedia con pantalla IPS de 2009 pulgadas y navegación GPS para Audi, autorradio estéreo con Android 14, Carplay inalámbrico, 4G, WIFI, Bluetooth, para Audi A5 2016-8,8 https://a.aliexpress.com/_EwHQKuY La cuestion es que sigo la instrucciones , empalmo el cable amp del coche al arnés de cables y un Jack de 3,5 hembra que sale del arnés de la pantalla me lo llevo al apoyabrazos central y lo conecto por un cable Jack macho-macho a la toma aux que hay alli. En selector se fuente ya tenía el aux activo. selecciono la fuente y se escucha, pero carga más el sonido en los altavoces derechos y la función del dsp y el balance no hace nada, al moverlo todo sigue igual. El protocolo can bus que tengo que seleccionar en la opciones de fábrica es el 298 según el vendedor. Si en ajustes de fábrica selecciono el protocolo 301, consigo que a través del balance funcionen los 4 altavoces más o menos igual, pero el balance va a lo loco, si lo muevo al ante no suena nada, a la derecha suenan más los de la izquierda y en la derecha no funciona nada, y también pierdo la función de swich o poder alternar entre Android y el sistema MMI nativo del coche, indica que la función no es compatible. Otro dato es que si activo y desactivo el botón amp ext. en la opciones de ajuste de volumen del DSP no hay cambio , use el protocolo can bus que use. Ando ya desesperado y no sé qué podrá ser, alguna idea. Muchísimas gracias por vuestro tiempo y enorme curro el que hacéis aquí!!! subo fotos del arnés, que hice antes de instalar. Un saludo!!!

Si el vehículo automatizado no cuenta con parabrisas delantero, Tráfico contempla que “el distintivo se colocará en sitio bien visible”. Sus medidas son de 97 mm de diámetro para el parabrisas y de 87 mm para el resto de vehículos. Qué incluye la nueva etiqueta roja de la DGT Esta nueva etiqueta ES-AV de la DGT debe además incluir obligatoriamente un código QR, cuyo escaneo dirija automáticamente a la web de la DGT sobre el propio Programa Marco para Pruebas de Vehículos Automatizados. También debe además mostrar la matrícula del automóvil autónomo en circulación y el número de autorización. El gráfico incluye a la vista un dibujo de ondas Wi-Fi encima de un coche que transporta a dos personas que se miran de frente, dejando visible su catalogación como vehículo autónomo. La DGT, eso sí, asegura que con la autorización de circulación de estos vehículos no se va a comprometer la seguridad en nuestras carreteras, para lo que exige además una serie de condiciones y requisitos a las empresas que quieran acceder al programa de ensayos. Para empezar, Tráfico exige un sistema de reconocimiento EEE, es decir, que tenga autorización de otro Estado del Espacio Económico Europeo, además de un sistema de evaluación externa y de un sistema especial “ligado al reconocimiento de pruebas realizadas en terceros países”. Solo así podrán estos vehículos realizar las pruebas en carreteras españolas con la correspondiente etiqueta roja de la DGT. España quiere ser pionera en pruebas de coches autónomos por las carreteras. Los tipos de conducción autónoma autorizados en España por la DGT El nuevo Programa Marco ES-AV de la DGT admite además tres tipos diferentes de pruebas con coches autónomos, según su tecnología y nivel de automatización: en Fase 1 Controlada, permite “pruebas controladas en entornos limitados” y se necesita validación, desarrollo y supervisión de la seguridad; en Fase 2 Extensiva, se permite ya circular “en condiciones más reales a vehículos para los que no existe normativa de homologación o que pretenden obtener su certificado de homologación de tipo”; por último, en Fase 3 Pre-despliegue se autorizan “estadios inminentes previos a la comercialización o puesta en marcha del servicio, en vehículos cuyos sistemas de conducción ya han sido sometidos previamente a una fase de pruebas extensiva”. Tal y como especifica la web de la DGT, en España ya se ha autorizado la circulación de vehículos autónomos de distintos proyectos y empresas, destacando en los últimos meses los de E-Buskar (con un autobús autónomo en Leganés y Barcelona), Renault (con un shuttle por Barcelona), CTAG (con otro transporte de este tipo por Sevilla), los de Tesla (con hasta 25 vehículos autorizados por carreteras españolas), los de Wayve (con 3 turismos también autorizados) o los del Grupo Alsa (con un medio autónomo circulando por Mercamadrid), entre otros. En el futuro iremos viendo bastantes más. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nueva-etiqueta-roja-dgt-convierte-ya-nuestras-calles-carreteras-en-pioneras_322743_102.html

10 de febrero de 2026 Así es la nueva etiqueta roja de la DGT que convierte ya nuestras calles y carreteras en pioneras Con el objetivo de “convertir a España en un espacio pionero y líder en el ámbito de la tecnología”, la DGT pone en marcha un nuevo distintivo rojo, denominado ES-AV, que comenzaremos a ver en algunos coches que rueden por nuestras carreteras. Te contamos en qué consiste y cómo nos afectará. Así es la nueva etiqueta roja de la DGT que convierte ya nuestras calles y carreteras en pioneras Una más… pero no igual al resto. A través de la nueva instrucción VEH 2025/07, la DGT ha puesto en vigor y autorizado una nueva etiqueta en España, que se conocerá desde ahora con el nombre ES-AV. Su colocación, eso sí, será diferente a las actuales etiquetas de Tráfico, colocándose en el ángulo inferior izquierdo, por su cara interior, y no en el derecho, y tampoco servirá con el mismo fin, no catalogando a los vehículos por su clasificación medioambiental ni por su nivel de emisiones. Entonces, ¿para qué sirve? Formando parte del nuevo Programa Marco para Pruebas de Vehículos Automatizados desarrollado y autorizado ya por la DGT, esta nueva etiqueta es, en realidad, un distintivo para mostrar en tiempo real y de manera inmediata a todos los vehículos que participan ya en pruebas y ensayos de circulación autónoma. El nombre del nuevo distintivo rojo, ES-AV, significa Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados, y forma parte de un plan muy ambicioso del Gobierno español. Qué coches llevarán ya la nueva etiqueta roja de la DGT por España Y es que esta etiqueta roja, que deberán llevar obligatoriamente todos estos vehículos automatizados o autónomos que circulen ya por España, es parte de un proceso formal por el que la DGT sienta las bases para que cualquier empresa pueda ya probar sus coches autónomos en carreteras españolas con las mayores facilidades posibles, sirviendo para “apoyar la innovación y avance de la tecnología y de la industria de la automoción” y con el gran objetivo de “convertir a España en un espacio pionero y líder en el ámbito de la tecnología de vehículos automatizados”. Así, de momento, la instrucción VEH 2025/07 de la DGT regula ya que esta etiqueta se coloque obligatoriamente en todos los coches en pruebas, según se señala en su apéndice 2, en el “ángulo inferior izquierdo, por su cara interior” del parabrisas delantero, teniendo que crearse con una cara impresa autoadhesiva, igual que las etiquetas de la ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nueva-etiqueta-roja-dgt-convierte-ya-nuestras-calles-carreteras-en-pioneras_322743_102.html

Sí, en mi caso voy a probar de cambiar solo las cruzetas a ver si puedo fácil

Volviendo a la información, la conductora fue cazada por el radar de velocidad el pasado 21 de diciembre de 2025, en concreto por una patrulla del Subsector de Tráfico que estaba en ese momento en la citada autovía A-23. Cual sería su sorpresa cuando vieron en la pantalla de avisos que un coche acababa de pasar por delante de ellos a una velocidad concreta de 233 km/h. Cuadro de la DGT con todas las nuevas multas de velocidad A partir de entonces el Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) se puso a seguir la pista para conocer quién se encontraba al volante en ese momento. Por lo que han comunicado los agentes de la Guardia Civil se trataría de una mujer de 63 años, vecina de Huesca y que, y aquí viene lo más sorprendente de este caso, que nunca había obtenido el permiso de conducción. ¿Qué pasará ahora? Pues teniendo en cuenta todo lo expuesto en este artículo, la conductora “piloto” ahora mismo se enfrentaría a dos delitos contra la seguridad vial. El primero de ellos sería por la velocidad que registró el radar y el segundo por conducir sin haberse sacado nunca el carnet. Ver para creer. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atencion-con-esta-conductora-con-63-anos-sin-carnet-es-pillada-por-radar-mas-230-km-h_322755_102.html

10 de febrero de 2026 Atención con esta conductora: con 63 años y sin carnet, es pillada por un radar a más de 230 km/h La Guardia Civil está investigando en estos momentos a esta temeraria conductora s..agenaria, tras lo acontecido cerca de la localidad aragonesa de Cuarte. Atención con esta conductora con 63 años y sin carnet es pillada por un radar a más de 230 kmh Aragón ha sido protagonista informativamente hablando por sus últimas elecciones para su gobierno autonómico. Pero entre tantos artículos de política se ha colado uno de lo más llamativo y quizás puede haber quedado opacado, pero nosotros lo hemos rescatado para ti. Porque la combinación de conductora de 63 años, sin carnet y circulando a más de 230 km/h es una auténtica bomba viral. La información nos ha llegado a través de nuestros compañeros de Aragón Digital en la que indican que actualmente la Guardia Civil se encuentra investigando a una mujer de avanzada edad por que la han pillado con un radar circulando a más de 230 km/h en la autovía A-23, más o menos a la altura de la localidad de Cuarte, de la provincia de Huesca. El radar de la Guardia Civil cazó a esta conductora a 233 km/h Para ponerlo todo en contexto hay que indicar que este tramo donde estaba colocado el radar está limitado a una velocidad de 120 km/h, como suele ser habitual en este tipo de vías, por lo que teniendo en cuenta el registro del cinemómetro estaríamos hablando de una acción que está constituida como delito conforme al artículo 379 del Código Penal. Es más, si repasamos la tabla de multas de la DGT, también se le aplicaría una sanción de 600 euros, así como la retirada de 6 puntos del carnet al ser considerada como muy grave. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atencion-con-esta-conductora-con-63-anos-sin-carnet-es-pillada-por-radar-mas-230-km-h_322755_102.html

Las fotografías del Audi Q4 35 e-tron, la versión más barata del SUV Gracias a su incorporación el precio de acceso bajará sustancialmente. Audi acaba de desvelar una nueva variante para su Q4 e-tron que se une a las dos ya disponibles. Bajo la numeración 35 encontramos un motor de 125 kW (170 CV) y una batería nueva que le proporcionará 355 kilómetros de autonomía (10 más en la carrocería Sportback). FUENTE: https://www.autopista.es/fotografias-audi-q4-35-e-tron-version-mas-barata-suv_71187_113/13506888.html . . . .

. . . . . Las fotografías del Audi Q4 35 e-tron, la versión más barata del SUV Gracias a su incorporación el precio de acceso bajará sustancialmente. Audi acaba de desvelar una nueva variante para su Q4 e-tron que se une a las dos ya disponibles. Bajo la numeración 35 encontramos un motor de 125 kW (170 CV) y una batería nueva que le proporcionará 355 kilómetros de autonomía (10 más en la carrocería Sportback). FUENTE: https://www.autopista.es/fotografias-audi-q4-35-e-tron-version-mas-barata-suv_71187_113/13506888.html .

Las fotografías del Audi Q4 35 e-tron, la versión más barata del SUV Gracias a su incorporación el precio de acceso bajará sustancialmente. Audi acaba de desvelar una nueva variante para su Q4 e-tron que se une a las dos ya disponibles. Bajo la numeración 35 encontramos un motor de 125 kW (170 CV) y una batería nueva que le proporcionará 355 kilómetros de autonomía (10 más en la carrocería Sportback). FUENTE: https://www.autopista.es/fotografias-audi-q4-35-e-tron-version-mas-barata-suv_71187_113/13506888.html . . . . . .

Audi Q4 e-tron Sportback Más difícil es intuir si habrá cambios en el apartado mecánico de este nuevo Q4. Asentado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, actualmente se comercializa en nuestro país con tres posibles motores para sus dos carrocerías de 150, 210 y 250 kW (204, 286 y 340 CV, respectivamente) con baterías de 63 u 82 kWh de capacidad para conseguir una autonomía máxima de 560 kilómetros. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/ya-tenemos-primeras-imagenes-nuevo-audi-q4-te-contamos-todos-cambios-tendra-suv_322773_102.html

Empezando por su frontal, el primer detalle en el que nos tenemos que fijar es en su parrilla, que fue ligeramente renovada. Esto significa que mantiene el mismo marco, aunque nos da la sensación de que el logo es más grande y que se ha modificado el fondo. También parece que hay cambios en el paragolpes, menos claros en las entradas de aire laterales, aunque sí se ha modificado la malla del hueco colocado en su zona más baja. De ahí pasamos a la zaga en donde de nuevo los cambios son sutiles y hay que fijarse bien para detectarlos. Porque mientras el alerón y la iluminación parecen exactamente los mismos, el paragolpes da la sensación de que ha evolucionado. La idea ha sido quitar el logo “e-tron” además de esa falsa rejilla de ventilación, incorporando nuevos detalles triangulares en los laterales, así como un difusor que toma mucho más protagonismo. Así es el actual Audi Q4 e-tron Volviendo al tema de la iluminación, desde Carscoops apuntan que se han localizado distintos grados de camuflaje para las ópticas de estos Q4 de pruebas, lo que les sugiere que podría haber una actualización en este aspecto en el que Audi cuida mucho a sus modelos en los últimos años. Tampoco sería extraño encontrar nuevos juegos de llantas, así como otras novedades como colores para la carrocería. En esta ocasión no se pudo fotografiar el interior de estos Q4 de pruebas, pero teniendo en cuenta las imágenes que se han captado anteriormente de este mismo modelo se espera que se incorpore un nuevo tablero con una pantalla curva independiente (ahora dispone de dos pantallas separadas) para asemejarse de alguna manera a lo que podemos encontrar tanto en los Q5 como en un A6. Si se cumpliera esa premisa el panel de instrumentación pasaría a tener 11,9 pulgadas y la multimedia de 14,5 pulgadas, mientras que como opcional quedaría la tercera delante del copiloto con otras 10,9 pulgadas. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/ya-tenemos-primeras-imagenes-nuevo-audi-q4-te-contamos-todos-cambios-tendra-suv_322773_102.html

10 de febrero de 2026 Ya tenemos las primeras imágenes del nuevo Audi Q4: te contamos todos los cambios que tendrá el SUV A través de una unidad de pruebas con la carrocería Sportback, descubrimos las novedades que estrenará el próximo Audi Q4. Ya tenemos las primeras imágenes del nuevo Audi Q4: te contamos todos los cambios que tendrá el SUV Los fotógrafos espías han cazado ya al nuevo Audi Q4 completando su última fase de pruebas. Lanzado en 2021 en nuestro país como el modelo acceso en clave eléctrica para los alemanes y con un característico estilo SUV, ahora ya se está preparando su renovación de la que ya te podemos avanzar los primeros detalles. Según las imágenes que han publicado desde Carscoops, se puede apreciar una unidad de pruebas o prototipo de lo que sería un Q4 e-tron con su carrocería más estilosa, la conocida como Sportback. Lo mejor de todo, por lo que hay que felicitarles, es que lo han conseguido sobre un coche que tenía muy poco camuflaje, por lo que ha sido más fácil intuir las posibles novedades con las que contará a partir de ahora. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/ya-tenemos-primeras-imagenes-nuevo-audi-q4-te-contamos-todos-cambios-tendra-suv_322773_102.html

Gracias por compartir, me alegra que haya mejorado el tema

me alegra que lo dejaran bien, y que siga asi!! muchas gracias por decirnos, yo esperando que me llamen para recogerlo, ya os contare. Un saludo

Pues antes llevaba la música en una tarjeta SD y alguna aplicación de radares tipo radarbot, ahora además uso Apple Music y ya manejo todo a través de CarPlay Saludos

¡Uff!, todo lo que llevo y ya lo he reducido bastante, pero en mi maletero nunca falta Manta y minialmohada Manta de picnic Cortavientos y un par de tenis y calcetines de repuesto (sobre todo desde que me pilló una tormenta de verano en los Alpes) Un saco de dormir Una pequeña mesa y un toldo del decathlon para playa y picnic Y menos mal que ya no llevo (porque no cogen) las sillas del camping, la extensión, las piquetas de repuesto

Por cierto. El head display no viene de serie con el blackline edition, no? Es que cuando hice el pedido no vi la opción en el configurador.

Entonces te refieres a las crucetas de la columna de dirección no? No en el mismo volante

no se ven desmontando el volante, se ven desmontando la moldura dónde va el interruptor de luces, tiene como 5 o 6 torx y 2 anclajes más. En mi caso me parece que el fallo viene de ahí, habrá que ver si tengo tiempo y lo hago. El otro día tuve un rato libre y cambié el aceite de la dirección, a ver si con eso y cambiando las cruzetas me mejora la dirección.

Hola Buenas, tengo un Audi A4 B6, 1.9TDI AVF 2003, tengo dudas de si dedo o cambiarle la distribución, ¿alguien tiene un PDF con el manual de taller?. Comunidad Audi A4 He preguntado, unos me dicen una cosa, otros otra... Usando chat gpt menciona que su mantenimiento es a los 90.000KM o a los 5 años. Si me podeos echar una mano os lo agradecería un montón ya que actualmente la distribución se hizo hace 40.000km, tiene 6 años y 4 meses, por lo que por tiempo me tocaría, pero tengo dudas de si la información de chat gpt es correcta o no ya no que quiero tener una avería gorda por que se parta la correa... Agradecería cualquier información respecto al tema o incluso si tenéis alguien el manual de mantenimiento donde lo indique que me podáis pasar el PDF os lo agradecería. Muchas Gracias de Antemano.

hola estoy intentando conseguir el certificado, te llegó? En Español o en Aleman?