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Todos los carriles VAO que confirma la DGT y que podrían instalar los radares Pero, ¿cuáles serán estos corredores? Muy sencillo: al mismo tiempo, la DGT ha confirmado ya también todos los carriles de ocupación que quiere poner en funcionamiento en España antes de finales de 2026 (algunos ya funcionan), por lo que es de prever que en todos ellos, tarde o temprano, se instalen estas nuevas cámaras radar de ocupación. La DGT confirma nuevos carriles VAO de alta ocupación en España a lo largo de este año 2026. A continuación, os volvemos a ofrecer ya el listado oficial de carriles de ocupación que la DGT promete en uso en España a lo largo de este año. ¡Atención Pertenecientes la calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, concretamente los comprendidos entre los kilómetros 6 y 20. Los carriles derechos de ambos sentidos de la carretera GR-3211 [de Granada (A-395) a la Zubia], entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente. Carriles pertenecientes a la calzada del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas (Sevilla). Carril de la carretera A-8057, entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache). En la provincial de Málaga, al carril derecho del ramal de la salida sentido Campillos del enlace número 61 de la carretera A-357 y carril derecho de la calzada sentido Parque Tecnológico de Andalucía (P.T.A.) de la carretera A-7056 en toda su longitud. Carril izquierdo de la autovía Ma-19, entre los kilómetros 2600 y 6500 en sentido decreciente de acceso a Palma, cuando finalicen las obras de infraestructura. Carriles izquierdos de la A-2, en ambos sentidos, entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (MadridAvda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madridincorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente. Carriles izquierdos de la autovía V-21, en Valencia, en ambos sentidos, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-dgt-mira-dentro-tu-coche-saber-si-viajas-solo-multarte_326225_102.html

¿Pueden equivocarse estos nuevos radares de ocupación? Una de las grandes dudas hoy en día es conocer si estos sistemas de detección nuevos pueden fallar. Aunque están diseñados para ser muy precisos, como cualquier tecnología, no son obviamente infalibles. Por ejemplo, situaciones como objetos en el asiento del copiloto, mala visibilidad o condiciones de luz complicadas podrían generar errores en algunos casos, aunque es poco probable: se trata de una tecnología muy sofisticada y con poco margen de error. Ni trucos ni engaños Algunos conductores ya se preguntan si es posible, como se ha podido ver hasta ahora con el uso de maniquíes por estos carriles para evitar la sospecha de los agentes presenciales, que se pueda “engañar” a estos radares. Sin embargo, en este caso, la tecnología está preparada para distinguir entre personas reales y objetos o muñecos. Los nuevos radares evitarán engaños con maniquíes, como se han hecho hasta ahora en los carriles VAO. Fotografía: Guardia Civil de Tráfico (Ministerio del Interior) Este tipo de sistemas marca un antes y un después en la gestión del tráfico. Ya no se trata solo de controlar cómo conduces, sino también de cómo utilizas el vehículo. Y todo apunta a que esta tecnología seguirá evolucionando en los próximos años, ya que la DGT ha confirmado que su objetivo es “sancionar a todos los conductores que viajen por los carriles de alta ocupación solos y entren o salgan por lugares no permitidos”, asegurando el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, incluso que se trata de “un proyecto de nueva solución flexible y de bajo coste, que se puede trasladar en el futuro al resto de corredores”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-dgt-mira-dentro-tu-coche-saber-si-viajas-solo-multarte_326225_102.html

Sin embargo, estos radares de emisiones aún están en pruebas y queda tiempo para su funcionamiento final. Ya, sin embargo, han comenzado a actuar otro tipo de radares también de lo más sofisticados, que detectan en su caso la ocupación de los vehículos para sancionar automáticamente a los que circulen por los carriles VAO sin dos o más ocupantes. Ya ni la etiqueta 0 Emisiones de la DGT permite su acceso con solo un ocupante, tal y como ha confirmado Tráfico con una nueva instrucción. Cómo funcionan los nuevos radares de ocupación Estos nuevos llamados radares de ocupación, que de momento la DGT confirma que ya ha comenzado a instalar en el nuevo carril VAO de la A-2 en Madrid, y en el de Sevilla en el acceso desde Mairena del Aljarafe hasta la conexión con la SE-30 a través de la autovía de Coria, utilizan cámaras de alta resolución combinadas como hemos avanzado con inteligencia artificial. Su funcionamiento es sencillo en apariencia, pero muy sofisticado por dentro: Captan imágenes del interior del vehículo. Analizan la silueta de los ocupantes. Detectan si hay más de una persona a bordo. Toda esta visión de los nuevos radares de ocupación se ejecuta en solo cuestión de segundos y sin necesidad de detener el coche, siendo capaces de emitir incluso las sanciones por infringir la norma de ocupación de estos carriles, cuyas multas se estipulan por la Ley de Tráfico en 200 euros y sin necesidad ya, como hasta ahora, de que sea la presencia de agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil la que constatara la infracción. El nuevo carril VAO de la A-2 en Madrid, uno de los que estrenan ya los nuevos radares de ocupación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-dgt-mira-dentro-tu-coche-saber-si-viajas-solo-multarte_326225_102.html

27 de abril de 2026 El nuevo radar de la DGT que mira dentro de tu coche para saber si viajas solo y multarte Los radares ya no solo controlan la velocidad. Las últimas tecnologías que se están implantando en España van pasos más allá: desde la detección de emisiones contaminantes en el futuro a, ya, la comprobación de cuántas personas viajan dentro de un vehículo para sancionar en los carriles de alta ocupación. No, no es ciencia ficción. El nuevo radar de la DGT que mira dentro de tu coche para saber si viajas solo y multarte No temas ya solo en España a los radares por los excesos de velocidad. Como te venimos contando en los últimos años, la DGT está implantando nuevos sistemas con cámaras para vigilar otras muchas infracciones, como siempre también gracias a la ayuda de la Inteligencia Artificial. Los que detectan el uso del cinturón de seguridad o del teléfono móvil al volante, ya son casi otro clásico, pero ahora nuestro país avanza hacia nuevos dispositivos mucho más innovadores. La semana pasada, por ejemplo, te hablamos ya, por primera vez, de los radares de emisiones que controlarán a los coches ya en calles y carretera. La Comisión Europea ya ha confirmado su propuesta legislativa para establecer “un nuevo modelo de control ambiental más justo, eficiente y basado en datos reales”, y España ha aprobado una norma UNE de homologación para aplicar estos primeros dispositivos en nuestro país, capaces de medir las partículas contaminantes de los vehículos en circulación y sancionar con lectores de matrícula a todos los que excedan los límites máximos. La UE confirma que obligará a los países a instalar radares de emisiones en las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-dgt-mira-dentro-tu-coche-saber-si-viajas-solo-multarte_326225_102.html

Para la defensa seguro que en el foro encuentras algun turorial, y para los radiadores wn cuanto tengas la defensa fuera ya miras lo que hay que desmontar que es todo el soporte y travesaño

Buen dia, el etka es la guía de referencias y el elsa que creo que es lo que necesitas es la de montaje y desmontaje.

¿Se omitirá entonces E5? Aún no se ha decidido si se dejará de usar el E5. Si se introduce el E20, es posible una transición gradual. Inicialmente, podrían coexistir varios tipos de combustible. Solo cuando la flota de vehículos sea mayoritariamente compatible, el E5 podría perder relevancia. ¿Esto afecta a la garantía? Sin la aprobación del fabricante, el uso de E20 puede afectar las reclamaciones de garantía. No se prevén restricciones para los vehículos homologados. ¿Qué papel desempeña el E20 en comparación con la electromovilidad? El E20 se considera principalmente una solución a corto plazo para la flota de vehículos existente. A largo plazo, la electrificación del transporte sigue siendo un componente fundamental de la estrategia climática. El E20 puede complementar este proceso, pero no sustituirlo. ¿Qué críticas se le pueden hacer al E20? Las críticas provienen de organizaciones ecologistas como el Club Alemán de Transportes (VCD). Estas organizaciones señalan posibles conflictos de uso en tierras agrícolas y cuestionan el balance real de CO₂ en algunos casos. La asociación califica el E20 de "ilusión utópica" que no resuelve los problemas estructurales del sector del transporte. En definitiva, el E20 está más cerca, tanto política como técnicamente, de su posible introducción que hace un año. Las primeras aprobaciones de los fabricantes indican que parte del parque automotor está listo. Sin embargo, aún quedan por resolver cuestiones clave relativas a la regulación, el impacto ambiental real y el desarrollo del mercado. Se considera posible su lanzamiento para finales de la década, pero aún no se ha decidido. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todo-sobre-nuevo-combustible-e20-salvara-coche-combustion-en-europa-precio-repostaje_326246_102.html

¿Cómo afecta el E20 al consumo de combustible? El etanol contiene menos energía que la gasolina. Esto incrementa el consumo de combustible en un promedio de aproximadamente un tres por ciento. El incremento real depende del motor y del estilo de conducción. ¿Será el E20 más barato que el combustible actual? Todavía no existe un precio vinculante. Dado que el componente de biocombustible no está totalmente sujeto a la fijación de precios del CO₂, el E20 podría tener un precio inferior al del E10 o situarse en un rango similar. Las declaraciones políticas mencionan posibles desgravaciones fiscales, pero faltan datos de mercado concretos. ¿Cuál es el potencial de ahorro de CO₂? Los cálculos actuales indican aproximadamente un 16% menos de emisiones de CO₂ en comparación con la gasolina fósil. Esta cifra puede variar, sobre todo dependiendo del origen de los biocomponentes utilizados. ¿Es necesario adaptar la infraestructura para E20? La infraestructura existente de las gasolineras puede seguir utilizándose en gran medida. Los ajustes se refieren principalmente al etiquetado, la logística y el control de calidad. ¿Se hará obligatorio el uso de E20? Actualmente no. Es probable que el E20 se ofrezca como un tipo de combustible adicional, similar al E5 y al E10 actuales. Gasolinera ya con surtidor de combustible E20. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todo-sobre-nuevo-combustible-e20-salvara-coche-combustion-en-europa-precio-repostaje_326246_102.html

¿Qué es exactamente el E20? El E20 es un combustible de gasolina compuesto por un 20% de bioetanol y un 80 % de gasolina convencional. Esto significa que la proporción de componentes renovables es significativamente mayor que en el E10. El objetivo es reducir las emisiones de CO₂ en la flota de vehículos existente sin necesidad de realizar modificaciones técnicas en los mismos. ¿Cuál es el estado actual del despliegue? La Comisión Europea está estudiando si se pueden autorizar niveles de etanol superiores a los actualmente permitidos. El límite actual es del diez por ciento. Aún no se ha fijado una fecha de lanzamiento específica para el E20. En el sector, se baraja un plazo que comienza en 2027 o 2028, dependiendo de las normativas y la estandarización. ¿Ya está disponible el E20 en las gasolineras? No. El combustible no se vende libremente en estos momentos. En Mannheim (Alemania), entre otros lugares, se está llevando a cabo un proyecto piloto donde se está probando el E20 en operaciones de flota. El objetivo es obtener resultados técnicos y datos a largo plazo para un posible lanzamiento al mercado. ¿Mi coche puede funcionar con combustible E20? Eso depende del modelo y del año de fabricación. Según Volkswagen, los vehículos de las marcas Volkswagen, Skoda, Seat, Cupra, VW Vehículos Comerciales y Audi están diseñados para funcionar con combustible E20 a partir del año modelo 2016. Esto incluye modelos de alto rendimiento como el Audi RS6 y el Audi R8. Se aplican restricciones a ciertas variantes de los motores 2.0 T(F)SI con una potencia superior a 221 kW (300 hp). BMW y Mercedes-Benz también están preparando sus motores para un mayor contenido de etanol. Sin embargo, en vehículos más antiguos, su uso solo debe realizarse con la aprobación explícita del fabricante. ¿Qué coches no son adecuados? En particular, los motores de gasolina más antiguos pueden experimentar problemas, ya que el mayor contenido de etanol ejerce una mayor presión sobre materiales como las juntas y las tuberías. Los vehículos que no toleran el E10 tampoco deben llenarse con E20. Europa quiere introducir ya el combustible “salvador” E20, una nueva biogasolina más barata. ¿Qué ocurre si accidentalmente lleno el depósito con E20? Esto no supone un problema para los vehículos homologados. Los vehículos no homologados para este combustible pueden sufrir daños a largo plazo en el sistema de combustible. Si bien no se suelen producir fallos inmediatos a corto plazo, conviene diluir el combustible con gasolina convencional (E5 o E10) lo antes posible. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todo-sobre-nuevo-combustible-e20-salvara-coche-combustion-en-europa-precio-repostaje_326246_102.html

27 de abril de 2026 Todo sobre el nuevo combustible E20 que salvará al coche de combustión en Europa: precio, repostaje… La Comisión Europea tiene intención de aprobar el nuevo combustible E20 para su venta y se anuncia como el salvador del coche de combustión. El debate sobre este carburante, considerado desde hace poco una opción viable, plantea dudas: ¿qué implica esto para los conductores? ¿Será más barato? ¿Qué coches podrán utilizarlo? Te damos todas las respuestas. Todo sobre el nuevo combustible E20 que salvará al coche de combustión en Europa, precio, repostaje… Te lo avanzamos ya el viernes: la Comisión Europea está considerando ya la aprobación de nuevas normativas para la introducción de la gasolina E20 en toda Europa, ajustando el marco legal. Considerado más ecológico que los carburantes actuales, y más barato que los e-fuel o combustibles sintéticos, hay quien considera que será la opción de futuro que permita circular más tiempo a los coches de gasolina. La UE ya ha anunciado que tiene intención de modificar de la Directiva sobre la calidad de los combustibles, que actualmente estipula un contenido máximo de etanol del diez por ciento (como combustible E10) y que prohíbe su comercialización. A través de una carta de la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, a varios miembros del Parlamento Europeo, Bruselas asegura que “considerará la aprobación de un mayor contenido de etanol (E20)”, al tiempo que examina cuestiones relativas a la compatibilidad de los motores con los vehículos existentes y los incentivos a la inversión en biocombustibles avanzados. Sin embargo, mientras esto sucede, para los conductores el combustible E20 plantea principalmente muchas dudas aún por cuestiones prácticas relativas a su disponibilidad, compatibilidad y posibles consecuencias. Algunos fabricantes ya están respondiendo con información sobre las homologaciones técnicas. Resolvemos todas las dudas con un informe elaborado por nuestros colegas alemanes de Auto Motor und Sport, con el formato de “pregunta-respuesta”. ¡No te lo pierdas! El salto a combustibles más ecológicos, como el E20, puede ser la salvación del motor de combustión. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todo-sobre-nuevo-combustible-e20-salvara-coche-combustion-en-europa-precio-repostaje_326246_102.html

Ok, gracias

Estoy viendo y que no tiene código se acceso el Q7, al menos en el manual no sale nada De todos modos no se puede quitar el aviso de fallo motor con el vagcom tiene que ser por repro si o si

Pues lo llevé a mi taller de confianza, me dijo que podrían ser los ¿silenblocks? que con el tiempo se estropean y hacen ruido. Estuvo mirando amortiguación y por lo que me dijo están (aún) en buen estado, el sonido no le pareció preocupante, me dijo que no valía la pena cambiarlos sólo por el ruidito. Así que el coche se vino de vuelta a casa. Gracias por contestar

¡Este hilo me ha salvado la vida! Me han regalado un soporte para móvil y al ir a ponerlo, pam, se me ha desmontado el aireador. Lo he sacado y en casa, después de un ratito, he logrado volver a montarlo. Gracias @Audi3_2020

Pues con lo que dices, sacaré la rueda para medirlo ya que el mío basicamente es como el tuyo pero del 2010 facelift II con 10cv más pero sin Sline. En cuanto pueda lo hago y os comento. Saludos.

Mil gracias de verdad un maquina

Yo también quiero ponerlo, que finalmente hiciste?

Le he cambiado los dos sensores de temperatura del motor y la EGR la tengo anulada con una chapa, ya solo me queda adivinar si es por una toma de aire que genere una buena burbuja de aire o solo me queda el tema de la presión del gasoil con la bomba de alta

Si, como suele salir en los vídeos....

Saludos amigos, mi nombre es Daniel soy de Colombia, tengo un A4 b8 2009, tengo la falla "bomba de combustible corto circuito" p3044, ya le cambiaron la bomba pero persiste el problema, midiendo el voltaje en el borne salen 6.8 voltios, pregunto si es normal o deben salir 12 voltios, agradezco mucho su apoyo si alguien ha solucionado este problema

A ver si tengo un rato y miro que valores me arroja a mí a ver si se parecen o no.

Buenas tardes, el etka lo tienes comprado o no? Tuve un golpe con mi Audi a3 8p y necesito saber cómo montar los radiadores y el parachoques, gracias.