Toda la actividad

Hola, si me abstraigo de los problemas que es casi imposible, el coche me encanta y el rendimiento también, consumo muy contenido para el coche que es, responde muy bien en cualquier situación, agarre magnifico híbrido o eléctrico, el coche nunca puede ir solo en modo combustión en modo híbrido, gestiona muy bien durante el trayecto la alternancia entre hibridacion y combustión, de los 120km eléctricos, en modo eléctrico puro no hago más de 85-90, gestiona de maravilla la carga de batería durante el trayecto, viajes Madrid Burgos a una media de 130km/h llega la batería completa y un consumo que no supera los 5,5 litros En general muy contento con el coche

Hola, lo que comentas de los asistentes en los retrovisores es lo único que me han solucionado, hace ya unos 2 meses y 2 semanas en taller esperando que viniera una cinta especial de Alemania para solucionar el problema, parece ser que las señales de las antenas en el parachoques trasero rebotaban y volvían loco al sistema … yo tengo cita el 20 de febrero, no antes porque no hay coche d sustitución, a ver qué hacen con todo lo nuevo que les llevo

Una pena, a ver si es verdad que la actualización vale para todos y que nos soluciona los problemas. Animo!!!!

Alguien me puede ayudar con el ajuste de las medidas de la varilla del nivel del aceite T40178 para un Audi Q5 TDI 150cv motor CSUA?

Hola, buenas tardes, estoy haciendo una caja para un filtro cónico de K y N y la estoy creando de 0, la idea es una base de aluminio de 1,5 mm de grosor, y en la parte de arriba una tapa de Metacrilato para ver el filtro, antes de la tapa poner una junta selladora de estanqueidad EPDM, la idea es doblar la chapa de tal manera que solo tenga que remachar o soldar la base a las paredes laterales, junto a hacer un hueco en la pared frontal por donde entrara el manguito del intercooler, en el lado derecho por donde entra el manguito intercooler y conectado al filtro poner una funda térmica para que no absorba mucho calor, la cara que mira al colector y al turbo fuente de calor, la entrada original del parachoques, estoy observando diferentes formas de poder meterla en la caja o bien cortando el metacrilato a medida o bien cortando el aluminio y con una impresora 3D hacer la parte de plástico para que entre por el aluminio y no por el metacrilato (parte alta), mi duda es encontrar una manera de sujetar la caja al coche con unas pletinas de aluminio o acero no estoy seguro y unos silents block, cualquier opción de mejora me ayudaría mucho, gracias y buen día! Conforme avance con este proyecto iré subiendo fotos en este hilo!

Hola a todo el mundo, estoy buscando alguna guia para ver como bajar la caja de cambios de un A4 B8 con trasmision manual, estoy buscando pero no soy capaz de encontrar nada, si alguien sabe o tiene algun tutorial... y me echa una mano lo agradeceria, un saludo y gracias de antemano.

Hola. Si avanzaste algo en este asunto me interesa. Voy con el lane assist siempre activo y me gustaría tener el botón ito para poder quitarlo y ponerlo

Lo del start stop puedes invertir el funcionamiento. En aliexpress hay aparato para ello. Lo otro si me escribes en el privado puedo ayudarte en algo. Un saludo

A ver si nos podemos tomar una cervecita por allí el próximo verano. Por cierto, ya veo que te hiciste con un Citroën C6; yo estuve a punto de comprarme uno, pero al final me decanté por un C6 ... A6 de Audi. Durante años fui cliente fiel de Citroën, el primero un GS (extraordinario coche, adelantado a su tiempo), luego tuve un BX GT, BX GTi, y el último antes de este A6 que tengo ahora, un Xantia Activa Turbo CT - este sí que era un coche como no ha vuelto a existir uno - Bueno, un saludo,

Hola susopampin, muchas gracias por la bienvenida!!! Encantado de formar parte de esta familia Saludos!!

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club brosmatic. Buena máquina y por lo que dices, muy bien hecho el mantenimiento y revisión. Seguro que todavía le quedan muchas alegrías que darte y sin ningún problema. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Bueno, pues finalmente llegó el día. Después de muchos meses, sin incidencias. O con incidencias leves. Me estoy refiriendo desde septiembre a diciembre. En enero la cosa empezó movida. Un día aleatoriamente, me saltó el fallo de la asistente delantero. Era un día que llovía bastante. A partir de ese día, la Recurrencia de los fallos en constante. Se combinan días normales con días de fallos. En ocasiones más persistentes que podrían durar todo el trayecto y desaparecían tras 2 horas aparcado. En otras ocasiones, fallos más leves que desea aparecían con quitar el contacto, abrir la puerta y volver a arrancar. Esto combinado con los típicos frenazos marcha atrás cuando estás aparcando. Pero hoy ha llegado la traca final. Me han saltado todos los testigos del mundo. Me han saltado los tiradores mecánicos de las puertas. Las puertas habrían y cerraban en marcha. Imposible circular. Lo he llamado por primera vez al concesionario oficial. No le ha sorprendido en absoluto mi llegada llegada. Y me ha dicho que están todos los Audis nuevos igual. Cosa que ya sabíamos. Me ha dicho que se deje un par de días y que me va a borrar fallos y errores. Me ha hablado de una nueva actualización de software que soluciona todos los fallos. Le he preguntado si es la 03.10. Y me ha contestado que no. Que esa no merece la pena. Una totalmente nueva que va a salir en el primer trimestre. Y le ha preguntado si es la misma que van a llevar los audis nuevos? Y me han contestado que sí. Que esa sin fallos. Mi respuestas ha sido que somos los foros y ese software solo viene para los modelos 2026. Y me ha dicho que no… Que es para todos… Os seguiré informando un saludo

Muy buenas a tod@s! Lo primero, dar las gracias a los responsables de crear y mantener esta plataforma. y a todos los miembros por aportar sus experiencias y conocimiento. Hace pocos meses di con esta unidad bastante bien conservada para los años que tiene, y con casi 200.000km. Es un A4 Avant B6, 1.8T 190cv (BEX) quattro con caja manual de 6 velocidades. Vengo del mundo Honda-vtec y este es mi primera experiencia con Audi y quattro , aunque si he tenido Seat y VW en el pasado. Como no tenía historial de mantenimiento, le mandé hacer kit de distribución, aceite y filtros, aceite diferencial trasero y caja, copelas (hacían ruido al girar), silent-blocks brazos suspensión, barra estabilizadora, bieletas y amortiguadores. Venía de fábrica con suspension deportiva, y la verdad que me pareció que tenía un comportamiento bastante equilibrado entre firmeza y comodidad. El recambio de amortiguadores estaba descatalogado, y por ser conservador e intentar mantener ese comportamiento, le monté unas KYB excel-G, que van bien, sobre todo porque están nuevos, pero no me terminan de convencer. Espero que el coche me dure hasta el próximo cambio, y ya aprovecharía para montarle unos mejores y hacerle algo para bajarle un poco el morro (copelas B5 igual) . También le he montado unas ronal de 18" Os dejo una foto de presentación que le hice el finde pasado. Saludos!!

Buenos días , al final le puse discos y pastillas ate. gracias por todo

Buenos días, Tengo un A4 B8 2.0 Tdi 143 CV del año 2009. De vez en cuando, si lo tengo pisado tiempo o estoy maniobrando metiendo primera y marcha atrás, el pedal se queda abajo y tengo que subirlo con el pie. En el taller me dicen que puede ser la bomba y que para cambiarla hay que quitar la caja de cambios y ya que la desmontan que se debería cambiar el embrague que estará desgastado (el coche lleva 200.000 Km) con el consiguiente coste. Alguien podría decirme si es así o se puede cambiar sin quitar la caja de cambios. Gracias

Si algo va funcionando... no lo toques!

Yo revisaría bien todos los fusibles, en el manual sale el listado de fusibles, por si acaso no lo tienes te lo adjunto. A ver si tienes suerte y es solo eso.

Buenos días, tengo respuesta telefónica del concesionario de ayer tarde...han hecho el protocolo de lavado y sustitución del aceite del diferencial del eje trasero, me piden que haga unos 1000km de prueba, si no se soluciona, parece ser que han dicho desde Alemania de cambiar el grupo trasero. Estoy a la espera de que me lo devuelvan en esta semana y probarlo. Otra cosa que quiero que sepáis, es que los avisadores de los retrovisores, los naranjas que parpadean si aparece alguien por detrás para adelantarte, me avisaban sin venir nadie....en ambos espejos, parpadeaban sin venir a cuento....... pues bien, me dijeron ayer tarde que hay una mejora de unas plaquitas o accesorios que han de instalar en los sensores de aparcamiento traseros, que al mío se lo están instalando...la verdad no me entere muy bien porque fue todo por telf, así que os lo comento por si alguno tenéis el mismo problema en ese aspecto, parece ser que la marca esta instalando estos accesorios en los sensores traseros. Espero que a final de semana me lo entreguen y os ire contando a ver que tal.

2 febrero 2026 Audi admite su error: el mítico nombre A4 regresará a los motores de combustión Audi A4 Audi corrige el rumbo tras la confusión generada por su reciente estrategia de nomenclatura y abre la puerta al regreso del emblemático distintivo A4 para sus modelos con motor térmico. El actual CEO de la marca, Gernot Döllner, ha reconocido abiertamente que la decisión de renombrar su berlina estrella como A5 fue un error que ahora pretenden subsanar para recuperar la claridad ante sus clientes. Esta rectificación busca devolver la lógica a un catálogo que había dejado de ser claro para los compradores y la propia red comercial. El plan original pretendía dividir la gama reservando los números pares exclusivamente para los coches eléctricos y los impares para las variantes de gasolina y diésel. Bajo la nueva dirección, la firma de Ingolstadt recuperará su sistema tradicional de jerarquía, donde la letra A identifica a los turismos de suelo plano y la Q define a los SUV. El número que acompaña a estas siglas volverá a describir simplemente el tamaño o segmento del vehículo, independientemente de si utiliza baterías o combustibles fósiles. Este cambio de mentalidad implica que el actual A5, que fusionó las variantes sedán y Avant con las carrocerías de estilo deportivo, podría recuperar su denominación original en la próxima actualización de mitad de ciclo de vida. Döllner considera que renombrar el coche de combustión como A4 es una posibilidad real para los próximos años, eliminando la fricción reportada por usuarios que echaban de menos un nombre con 32 años de historia. La marca admite que el cambio anterior se ejecutó demasiado tarde, cuando la producción ya estaba prácticamente decidida. A pesar de este retorno a las raíces, los planes para un futuro A4 e-tron totalmente eléctrico siguen en marcha con la vista puesta en el año 2028. Este modelo se sustentará sobre la nueva plataforma de sistemas escalables (SSP) y adoptará rasgos estéticos inspirados en el prototipo Concept C. De este modo, en el futuro cercano podrían convivir en los concesionarios un A4 de combustión y un A4 eléctrico, una estrategia que ya siguen competidores directos con modelos equivalentes. La rectificación no se limita solo a las siglas principales, pues Audi también ha decidido simplificar los distintivos de rendimiento que utilizaban cifras como el 35 o el 55. En su lugar, se emplearán etiquetas más directas que indiquen la potencia del motor en kilovatios, como por ejemplo TFSI 110 kW o TDI 150 kW. Además, la marca está devolviendo mandos físicos y botones giratorios a sus volantes, sustituyendo los paneles táctiles que resultaban poco prácticos para el conductor durante la marcha. FUENTE: https://www.motoradictos.com/audi-admite-su-error-el-mitico-nombre-a4-regresara-a-los-motores-de-combustion/ Vía: Drive

2 febrero 2026 Audi admite su error: el mítico nombre A4 regresará a los motores de combustión Audi A4 Audi corrige el rumbo tras la confusión generada por su reciente estrategia de nomenclatura y abre la puerta al regreso del emblemático distintivo A4 para sus modelos con motor térmico. El actual CEO de la marca, Gernot Döllner, ha reconocido abiertamente que la decisión de renombrar su berlina estrella como A5 fue un error que ahora pretenden subsanar para recuperar la claridad ante sus clientes. Esta rectificación busca devolver la lógica a un catálogo que había dejado de ser claro para los compradores y la propia red comercial. El plan original pretendía dividir la gama reservando los números pares exclusivamente para los coches eléctricos y los impares para las variantes de gasolina y diésel. Bajo la nueva dirección, la firma de Ingolstadt recuperará su sistema tradicional de jerarquía, donde la letra A identifica a los turismos de suelo plano y la Q define a los SUV. El número que acompaña a estas siglas volverá a describir simplemente el tamaño o segmento del vehículo, independientemente de si utiliza baterías o combustibles fósiles. Este cambio de mentalidad implica que el actual A5, que fusionó las variantes sedán y Avant con las carrocerías de estilo deportivo, podría recuperar su denominación original en la próxima actualización de mitad de ciclo de vida. Döllner considera que renombrar el coche de combustión como A4 es una posibilidad real para los próximos años, eliminando la fricción reportada por usuarios que echaban de menos un nombre con 32 años de historia. La marca admite que el cambio anterior se ejecutó demasiado tarde, cuando la producción ya estaba prácticamente decidida. A pesar de este retorno a las raíces, los planes para un futuro A4 e-tron totalmente eléctrico siguen en marcha con la vista puesta en el año 2028. Este modelo se sustentará sobre la nueva plataforma de sistemas escalables (SSP) y adoptará rasgos estéticos inspirados en el prototipo Concept C. De este modo, en el futuro cercano podrían convivir en los concesionarios un A4 de combustión y un A4 eléctrico, una estrategia que ya siguen competidores directos con modelos equivalentes. La rectificación no se limita solo a las siglas principales, pues Audi también ha decidido simplificar los distintivos de rendimiento que utilizaban cifras como el 35 o el 55. En su lugar, se emplearán etiquetas más directas que indiquen la potencia del motor en kilovatios, como por ejemplo TFSI 110 kW o TDI 150 kW. Además, la marca está devolviendo mandos físicos y botones giratorios a sus volantes, sustituyendo los paneles táctiles que resultaban poco prácticos para el conductor durante la marcha. FUENTE: https://www.motoradictos.com/audi-admite-su-error-el-mitico-nombre-a4-regresara-a-los-motores-de-combustion/ Vía: Drive