Toda la actividad

otro apunte a lo que dice Sergio, el coche tiene que estar completamente en sitio llano, sino no deja hacer la adaptacion.

No es solo un retén lo que se cambia, viene una pieza de plástico o de aluminio que aloja el reten y una rueda imantada almenada por dentro, que da los pulsos al sensor, tipo a un sistema ABS. La rueda imantada entra a presión en el cigueñal y hace de posicionamiento de cigueñal para la ECU, pues este cigueñal no trae la rueda almenada como los 1.9 TDI antiguos. Llevan ese sistema y en fábrica se ahorran mecanizar el almenado.

Hola, estaba leyendo el hilo buscando los canales para ver rpms de cigueñal y árbol de levas y me tope con este hilo. Solo leer el primer post dije este no ha sincronizado la rueda imantada del cigueñal al cambiar el reten del mismo. Para otros leyentes hay que calar la distribución con sus útiles que valen dos duros antes de sacar el portareten que también lleva la rueda imantada. Y meter el portareten nuevo ayudado con el útil específico sin quitar la pestaña amarilla superior que trae para darle el punto a la rueda imantada. Podéis hacer una pintada con tipex al viejo donde queda el agujerito antes de quitarlo y ver el nuevo ya puesto que se quede igual el agujerito en la marca que hagais. Aunque si se cala distribución con el útil y se mete el portareten tal y como viene calado con la pestaña amarilla no hay problema. Ya viene sincronizado para facilitar el montaje. Nadie sabe de los canales para ver si mide bien sensores de árbol y cigueñal? Sigo buscándolos. Un saludo

Que preciosidad!!! Siéntete orgulloso!!

Buenas! no sé qué estás haciendo o cómo lo estás haciendo. Pero por lo que he entendido no te deja configurar la altura? Has metido el código de seguridad y después a adaptación y esas cosas? El coche lo tienes con gato o tirado al suelo? has probado a llenar acumulador y valonas desde el vag com?

si salta aviso de bateria es que el alternador no carga, puede ser polea, placa de diodos, cableado

por lo visto va toda la carcasa y parece que hay que ir a original, cuando falle tocará abrir y cambiar el sensor o lo que sea.

en mi opinion zimmerman

El mercado teme ya que si se alarga el conflicto los combustibles alcancen en España los 2 euros por litro. Esta situación está provocando que se estén ya sacando del mercado granes cantidades de petróleo, que en el caso solo de Irak se cifran entorno a un 70% de su producción habitual, según advierte hoy la agencia Reuters. Goldman Sachs ha llegado incluso en las últimas horas a advertir de que, si no se soluciona la interrupción del flujo de crudo por el estrecho de Ormuz, los precios mundiales del petróleo pueden alcanzar incluso los 150 dólares por barril a finales de mes, lo que provocaría sin duda que carburantes como el diésel puedan ya en España superar en su precio la temida barrera de los 2 euros por litro. El problema, a partir de aquí, será global para todos los productos y servicios, ya que los precedentes apuntan a que un encarecimiento energético obviamente tiende a filtrarse al resto de productos, incrementando los costes de transporte y, claro, incluso de producción. El Instituto Complutense de Análisis Económico (ICAE) asegura también que, si se mantienen hasta final de mes los precios actuales (no ya contemplando si quiera mayores subidas), el diésel haría subir la inflación de marzo cuatro décimas, la gasolina dos, y la electricidad 1,7. Terrible. Las gasolineras piden al Gobierno que rebaje temporalmente los impuestos a los combustibles para contener sus precios. Las gasolineras piden rebajas ya de impuestos para contener los precios de los combustibles Por todo ello, las gasolineras, a través de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees), han solicitado ya al Gobierno una rebaja temporal de los impuestos que gravan los combustibles para contener la escalada de precios que se está produciendo a consecuencia de toda esta inestabilidad. En un comunicado difundido, Ceees considera indispensable reducir del 21 al 10% los combustibles de automoción, una rebaja que supondría un abaratamiento inmediato de 0,15 euros en los surtidores. Otra alternativa propuesta por la patronal es una reducción temporal del 50% en el Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH) aplicado al gasóleo para compensar la recaudación extra por el IVA derivada de los altos precios. Esta medida, según indican, se traduciría en una bajada inmediata de 0,22 euros para cada litro de diésel. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-usas-combustible-diesel-preparate-su-precio-se-dispara-peor-esta-por-llegar-costara-2_324040_102.html

9 de marzo de 2026 Si usas combustible diésel, prepárate: su precio se dispara y lo peor está por llegar, ¿costará 2 €? Con el barril de petróleo llegando ya a superar por momentos hasta los 115 dólares por barril, el diésel sufre sus consecuencias: en lo que va de mes su precio ha aumentado en casi 30 céntimos de euro por litro y su cotización se dispara frente a la gasolina, ¿por qué? Si usas combustible diésel, prepárate, su precio se dispara y lo peor está por llegar, costará 2 € Las advertencias te las venimos dando desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, y poco a poco, lamentablemente, se van cumpliendo: lo peor en el precio de los combustibles está por llegar. Nuestro experto del sector energético de cabecera, Manuel Montero, director general del Grupo Moure, nos lo avisó la pasada semana, alertándonos de la volatilidad del diésel en este conflicto y previendo subidas diarias de entre 8 y 12 céntimos de euro por litro si la situación no se estabilizaba. El problema es que, lejos de eso, se complica cada vez más. El precio del diésel sube mucho más que la gasolina, ¿por qué? Con el barril de brent, el petróleo de referencia en Europa, subiendo hasta un 29 por ciento en las últimas horas, y llegando incluso a sobrepasar los 115 dólares por barril en la mañana de este lunes, aunque ahora cotiza rozando de nuevo los 100 dólares, los carburantes siguen disparados y por las nubes. En este inicio ya de semana, en España tenemos oficialmente un precio medio del diésel de 1,733 euros por litro, cuando el pasado día 1 de marzo, hace apenas 9 días, era de 1,447 €: es decir, casi 30 céntimos ya de subida en poco más de una semana. Precio medio de los combustibles en España este lunes día 9 de marzo. FUENTE dieselogasolina.com Por su parte, la gasolina cotiza hoy claramente por debajo, a 1,647 euros por litro, situándose en muchas gasolineras ya con precios hasta 10 céntimos de euro el litro más barato que el gasóleo. El pasado día 1 de marzo tenía un coste de 1,495 euros, lo que refleja que su incremento, aún siendo muy alto, es claramente más atenuado que el del diésel, una tendencia que incluso podría agravarse en los próximos días. Pero, ¿por qué? Manel Montero ya nos lo advirtió hace días, asegurando que el riesgo estaba más en el diésel de prolongarse el conflicto. Las razones son varias: de un lado, la mayor demanda industrial y de transporte del diésel hace que su cotización lógicamente en situaciones complicadas sufre más por un tema estructural de oferta y demanda, pero además hay que sumar que la capacidad de las refinerías europeas para producir diésel es más limitada que para la gasolina y que Europa ha dependido históricamente mucho más de la importación de diésel refinado de mercados externos, como Rusia en el pasado o actualmente de Oriente Medio, para entender por qué su precio se dispara más. Menos producción y temor a que el diésel alcance ya los 2 € por litro Ante esta realidad, y teniendo en cuenta que el reciente anunció iraní del nombramiento del hijo de Jameneí como nuevo líder supremo amenaza con extender el conflicto durante más tiempo, sin vías rápidas de solución a la vista, la previsión es que sus precios sigan elevándose notablemente, especialmente con el reciente aviso también por parte de Irak (el segundo mayor productor de la OPEP), Emiratos Árabes Unidos (tercero) y Kuwait (quinto), de recortar su producción al quedarse sin espacio para almacenarlo tras el bloqueo a sus exportaciones por el cierre del Estrecho de Ormuz. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-usas-combustible-diesel-preparate-su-precio-se-dispara-peor-esta-por-llegar-costara-2_324040_102.html

Mapa de la nueva Zona de Bajas Emisiones de Valladolid. Fuente Ayuntamiento de Valladolid. Castigando como siempre los incumplimientos con multas de 200 euros, 100 € si es con pronto pago, el Ayuntamiento de Valladolid confirma sanciones a un total de 9.218 vehículos en este período, lo que significa que 6.644 coches han recibido una propuesta de sanción, pero un 27% de los vehículos multados han recibido más de una denuncia. De hecho, los datos del consistorio alertan incluso de hasta un total de 106 vehículos que han sido sancionados ya con más de 10 denuncias por incumplir los accesos. San Sebastián y Granada multiplican también sus ingresos Pero Valladolid y Madrid no son casos únicos. Hay muchas más ciudades que iremos conociendo con récords de recaudación gracias a las Zonas de Bajas Emisiones, según vayan pasando balances de los primeros meses de actuación. En San Sebastián, por ejemplo, el ayuntamiento de Donosti también confirma hoy que impone un total de 200 multas semanales en su Zona de Bajas Emisiones, lo que supone unos ingresos extra de 40.000 euros a la semana, unos 160.000 € mínimo al mes. San Sebastián, eso sí, confirma que la mayoría de sanciones se están imponiendo a vehículos con matrícula extranjera que acceden al centro sin haber realizado el trámite previo exigido para acreditar que cumplen los requisitos ambientales, debido fundamentalmente a que desconocen esta obligación. El consistorio asegura además que esta normativa ha permitido ya reducir tráfico en el centro de la ciudad entre un 14% y un 16%. Área Zonas de Bajas Emisiones de San Sebastián. Además, en las últimas horas también hemos conocido que Granada también está imponiendo un gran número de sanciones en su nueva Zona de Bajas Emisiones. En sus dos primeros meses de funcionamiento, el ayuntamiento confirma más de 11.000 multas ya debido a incumplimientos de acceso, lo que supone una recaudación que asciende a nada menos que 1,2 millones de euros. No está mal tampoco, ¿verdad? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-azote-conductores-se-hinchan-hoy-multas-por-toda-espana_324044_102.html

9 de marzo de 2026 Las Zonas de Bajas Emisiones, el azote de los conductores: se hinchan hoy a multas por toda España Las Zonas de Bajas Emisiones se han convertido en el gran filón para la recaudación municipal. A medida que aumenta su número, vamos conociendo nuevos datos de sanciones que están generando ingentes ingresos a los ayuntamientos. Las Zonas de Bajas Emisiones, el azote de los conductores, se hinchan hoy a multas por toda España Las Zonas de Bajas Emisiones se crean mediante la Ley de Cambio Climático para reducir la contaminación en las grandes ciudades de España, al tiempo que suponían un acicate para la renovación más eficiente del parque automovilístico. Sin embargo, con el tiempo y el aumento de las restricciones, han terminado por convertirse ya en la gran nueva herramienta para la recaudación municipal en nuestro país. Madrid así lo avanzó desde hace meses. Pionera en Zonas de Bajas Emisiones, este año conocimos ya que la Capital de España cerraba los primeros meses de 2025 con una facturación récord en multas de tráfico de más de 191 millones de euros, impulsada por la multiplicación de multas en sus ZBE, disparadas en más de un 94% respecto al año anterior. De hecho, un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha llegado a revelar que, durante los seis primeros meses de 2025, el Ayuntamiento de Madrid contabilizó hasta 261.115 denuncias por accesos indebidos, con un importe de 52.223.000 euros debido a las multas de 200 euros. Madrid anunció en 2025 un récord histórico de recaudación, gracias a las Zonas de Bajas Emisiones. Conocido ya el récord de recaudación de Madrid, a medida que se amplían las Zonas de Bajas Emisiones vamos informándonos sobre más ingentes cantidades de ingresos generados por estas áreas de protección ambiental con restricciones de circulación. Hay que tener en cuenta que, a día de hoy, apenas poco más del 30 por ciento de las casi 160 ciudades obligadas a contar con una ZBE en España la tiene ya en vigor, aunque el número aumenta por semanas debido a las amenazas recientes del Gobierno, que ha advertido con retirar los fondos públicos europeos y las ayudas al transporte público a los ayuntamientos que no cumplan con la ley. Valladolid recauda ya 1,6 millones de euros por su Zona de Bajas Emisiones Sin embargo, los primeros datos afloran ya en algunas de las nuevas Zonas de Bajas Emisiones ya implantadas, corroborando las buenas cifras de recaudación adelantadas por Madrid. Y, en este sentido, Valladolid ha sido la última gran urbe en anunciar ingresos extra. En concreto, la ciudad castellanoleonesa ha confirmado ya que, hasta mediados de febrero, ha recaudado nada menos que 1,6 millones de euros en accesos indebidos a su nueva ZBE. Las multas, en los primeros 8 meses de entrada en vigor de la Zona de Bajas Emisiones, que se implantó el pasado mes de julio, ascienden ya a 16.080, sancionando a un total de 9.218 vehículos. El Ayuntamiento confirma además que la ZBE ha cambiado la forma de desplazarse por el centro de la ciudad, engordando al mismo tiempo en más de 425.000 euros la recaudación municipal durante el período en el que está en funcionamiento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-azote-conductores-se-hinchan-hoy-multas-por-toda-espana_324044_102.html

. . . . . . . . . . . Fotos del nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, más diésel El SUV estrena una segunda versión diésel a partir del verano Audi abre pedidos en España de un nuevo Q3 en versión diésel, ahora con motor de dos litros, con 193 CV y tracción total. Ideal para viajar, con altas prestaciones y bajo consumo, llegará a las carreteras a partir del verano. Os dejamos aquí con sus primeras fotos y, si quieres conocer en detalle cómo es el nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, entra aquí en nuestra novedad. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-q3-20-tdi-quattro-tronic-193-cv-mas-diesel_72663_113.html .

Fotos del nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, más diésel El SUV estrena una segunda versión diésel a partir del verano Audi abre pedidos en España de un nuevo Q3 en versión diésel, ahora con motor de dos litros, con 193 CV y tracción total. Ideal para viajar, con altas prestaciones y bajo consumo, llegará a las carreteras a partir del verano. Os dejamos aquí con sus primeras fotos y, si quieres conocer en detalle cómo es el nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, entra aquí en nuestra novedad. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-q3-20-tdi-quattro-tronic-193-cv-mas-diesel_72663_113.html . . . . . . . . . . . . . .

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Fotos del nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, más diésel El SUV estrena una segunda versión diésel a partir del verano Audi abre pedidos en España de un nuevo Q3 en versión diésel, ahora con motor de dos litros, con 193 CV y tracción total. Ideal para viajar, con altas prestaciones y bajo consumo, llegará a las carreteras a partir del verano. Os dejamos aquí con sus primeras fotos y, si quieres conocer en detalle cómo es el nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, entra aquí en nuestra novedad. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-q3-20-tdi-quattro-tronic-193-cv-mas-diesel_72663_113.html . . . . . . . . . . . . . . . .

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Fotos del nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, más diésel El SUV estrena una segunda versión diésel a partir del verano Audi abre pedidos en España de un nuevo Q3 en versión diésel, ahora con motor de dos litros, con 193 CV y tracción total. Ideal para viajar, con altas prestaciones y bajo consumo, llegará a las carreteras a partir del verano. Os dejamos aquí con sus primeras fotos y, si quieres conocer en detalle cómo es el nuevo Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV, entra aquí en nuestra novedad. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-q3-20-tdi-quattro-tronic-193-cv-mas-diesel_72663_113.html . . . . . . . . . . . .

Más prestaciones, menos consumo en el Audi Q3 2.0 TDI Quattro Sin embargo, este recién llegado tiene un precio: las cifras oficiales de consumo WLTP son de entre 6,1 y 6,7 l/100 km, en función al equipamiento, con emisiones de CO₂ de entre 160 a 177 g/km. El Q3 diésel con tracción delantera homologa en cambio un consumo de entre 5,3 y 5,8 litros y emite solo entre 138 y 151 gramos de CO₂ por kilómetro. Interior del Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV. Aun así, con un depósito de 58 litros, este nuevo Audi Q3 promete ya recorrer más de 900 kilómetros sin repostar, lo que lo convierte en una opción especialmente adecuada para viajes largos o uso intensivo. Audi, de hecho, defiende que esta nueva versión de su SUV combina “mayores prestaciones con un consumo contenido” y está pensada especialmente para conductores que realizan largos desplazamientos y buscan eficiencia sin renunciar al rendimiento. Recargo de más de 6.600 € por diésel Sin embargo, Audi también lógicamente cobra un sobreprecio considerable por la mejora de 43 CV y la tracción total en el Q3 TDI. El precio del nuevo SUV TDI quattro S tronic parte en España ya desde 53.230 euros con carrocería SUV, y desde 55.130 para la gama Sportback. Esto supone un incremento de nada menos que 6.610 euros frente al actual 2.0 TDI de 150 CV y tracción delantera. Las primeras entregas del nuevo Audi Q3 diésel más potente se realizarán en verano, según ha desvelado la compañía. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/mas-coches-suv-diesel-audi-q3-estrenara-nueva-version-altas-prestaciones-bajo-consumo_324047_102.html

9 de marzo de 2026 Más coches y SUV diésel: el Audi Q3 estrenará una nueva versión de altas prestaciones y bajo consumo Por sorpresa, Audi anuncia la apertura de pedidos para un nuevo motor diésel de alto rendimiento en el Q3, su modelo superventas. Con esta serán ya dos las variantes TDI que el SUV ofertará, ahora además con tracción total. Más coches y SUV diésel, el Audi Q3 estrenará una nueva versión de altas prestaciones y bajo consumo A falta de una, dos. Ni las restricciones de uso, ni las nuevas normas de emisiones, ni siquiera el precio altísimo al que estos días cotiza el combustible frena el anuncio de nuevos modelos diésel en el mercado. Si en los últimos días ya te habíamos anunciado de nuevos planes de motores de gasóleo en Stellantis o BMW, ahora es Audi la que confirma casi por sorpresa una segunda variante diésel para su superventas Q3. Así lo recoge ya el configurador de la marca que, de repente, y sin previo aviso, ha incluido una nueva versión 2.0 TDI quattro S tronic de 142 kW (193 CV) en el Q3. Se trata de un diésel más potente que el actual que vendía, el 2.0 TDI de 150 CV con tracción delantera, ahora además con tracción total. Este nuevo modelo incorpora igualmente un motor turbodiésel de cuatro cilindros y dos litros, pero, en teoría, ofrece una potencia considerablemente mayor. Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic de 193 CV. Más potencia y tracción total de serie En su nueva variante, el Audi Q3 diésel ofrece 193 CV (142 kW) y un par máximo de 400 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm. Si como hemos dicho el actual motor diésel de 150 CV del SUV transmite su potencia exclusivamente a las ruedas delanteras, ahora esta nueva versión TDI más potente incluye de serie la tracción total Quattro, con las ruedas traseras acoplándose según sea necesario mediante un embrague multidisco controlado electrónicamente. En ambos casos, la potencia se transmite mediante una transmisión S tronic de doble embrague y siete velocidades. A pesar de su mayor peso en vacío (1.780 kg en lugar de 1.700 kg) gracias a la tracción total, este nuevo Audi Q3 TDI Quattro ofrece un rendimiento significativamente mejor. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, en lugar de 9,2 s, y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h; el TDI de 150 CV alcanza los 208 km/h. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/mas-coches-suv-diesel-audi-q3-estrenara-nueva-version-altas-prestaciones-bajo-consumo_324047_102.html

Cómo abrir un pasillo de emergencias. Fuente: DGT Hasta ahora, la normativa establecía que en España siempre había que dar prioridad a los vehículos prioritarios en servicios de urgencia, pero sin concretar el comportamiento del resto de conductores. Pues bien, esta nueva modificación del RGC especificará exactamente cómo tienen que actuar a partir de ahora por ley, estableciend o que los conductores deban obligatoriamente que abrirse hacia los lados, con los del carril derecho yendo hacia la derecha y los del izquierdo lógicamente a su izquierda, de tal forma que dejen un pasillo central de acceso libre en autopistas y autovías para permitir el paso de vehículos de policía y servicios de emergencia. Fin a excepciones en el uso del cinturón de seguridad Y no quedan aquí las novedades. Desde enero de este mismo año, la DGT ha introducido otra importante modificación normativa, por la que elimina las últimas excepciones respecto al uso del cinturón de seguridad dentro de las ciudades. Desde ahora, por tanto, profesiones como taxistas o profesores de autoescuela tendrán también la obligación de llevar el cinturón de seguridad en todos sus desplazamientos urbanos. Esta modificación de la norma acarreará para estas profesiones nuevas multas de 200 € y 4 puntos si no cumplen con la obligación de llevar el cinturón de seguridad. Las únicas excepciones entorno al cinturón de seguridad que permanecerán de momento en la legislación serán las que se mantienen para los vehículos de emergencia o ambulancias en situaciones específicas. Taxistas, mucho ojo ya. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-no-solo-vigiles-radares-velocidad-dgt-te-va-multar-en-este-2026-con-nuevas-normas_324061_102.html

9 de marzo de 2026 Ya no solo vigiles los radares de velocidad: la DGT te va a multar en este 2026 con nuevas normas Sí, la DGT acaba de anunciar hasta 33 nuevos radares de velocidad que ya han empezado a multar. Pero, al margen de los excesos de velocidad, nuevas normas impondrán otras sanciones a lo largo del año. Ya no solo vigiles los radares de velocidad, la DGT te va a multar en este 2026 con nuevas normas Como siempre, los radares de velocidad son la política de la DGT que más trasciende. De hecho, el mes de marzo arrancó con el anuncio por todo lo alto de Tráfico de la instalación de hasta 33 nuevos controles, distribuidos entre 20 nuevos fijos y 13 de tramo: en esta noticia te damos toda la información y ubicación sobre ellos. Sin embargo, hay otras nuevas normas que seguramente podrán costar importantes sanciones para los conductores a lo largo de 2026. Una de ellas, la conoces: las Zonas de Bajas Emisiones. En este caso, su implantación no depende de la DGT, sino de los ayuntamientos. Pero casi 160 ciudades están obligadas a contar con estas áreas con restricciones que, además, ya comienza a vislumbrarse como la gran herramienta de recaudación municipal para este año. En este artículo te hablamos sobre ello, con ingresos ya récord registrados en ciudades como Madrid, San Sebastián, Valladolid o Granada. Las multas son siempre de 200 euros. La DGT ha eliminado la posibilidad de que los vehículos con etiqueta 0 Emisiones de la DGT puedan acceder a los carriles VAO si no viajan con 2 o más personas a bordo. Ahora bien, a partir de aquí, más novedades. Una nueva instrucción de la DGT, por ejemplo, ya ha modificado las condiciones de uso de los carriles VAO de alta ocupación, eliminando por ejemplo por primera vez la opción de que todos los vehículos con etiqueta 0 Emisiones puedan acceder a ellos en cualquier circunstancia. Desde ahora, solo podrán usarlo del mismo modo que cualquier coche diésel, gasolina o híbrido, es decir, si viajan a bordo 2 o más ocupantes. Las multas ascienden ya a los 200 euros también, 100 € con pronto pago, al considerarse una infracción grave. Otra importantísima novedad va a llegar en los próximos meses y esta sí que resultará vital para la seguridad: la obligación de abrir un pasillo de emergencia en carretera en situaciones de atasco y urgencias. Con la modificación del Reglamento General de Circulación ya prevista, los vehículos tendrán ya por ley que abrirse hacia los laterales de los carriles para dejar un pasillo central. Se trata de una medida que ya se aplica en muchos países de nuestro entorno, como Francia o Alemania. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-no-solo-vigiles-radares-velocidad-dgt-te-va-multar-en-este-2026-con-nuevas-normas_324061_102.html

MIL GRACIAS!

Hola, he comprado de segunda mano una centralita, ya que entendía que los valores que resetee de mi coche,al poner otra centralita, pues cogería los de esta. Ni gozo en un pozo, me dice que esa centralita no está asociada a ese coche, vamos que lo tendría que activar en la Audi. Nadie que me pueda arrojar algo de luz? Algún taller que controle de esto y que tenga un buen programa para poder hacer algo? Tengo anulada la egr electrónicamente y también me mandaron la dichosa carta y no quiero pasarme por la Audi, no sea que me lo hagan.