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Hola chicos, tengo un Audi A4 B6 2.0i del 2001 con 130cv y me sale el típico problema de mezcla rica y pobre a pesar de haber cambiado ya lo que son las sondas lambda, el catalizador, bujías, caudalímetro y válvula PCV y ya no sé qué hacer. A alguien le ha pasado o sabe más o menos que puede ser casi al 100%?? (Teniendo en cuenta las piezas cambiadas

Hola chicos, tengo un Audi A4 B6 2.0i del 2001 con 130cv y me sale el típico problema de mezcla rica y pobre a pesar de haber cambiado ya lo que son las sondas lambda, el catalizador, bujías, caudalímetro y válvula PCV y ya no sé qué hacer. A alguien le ha pasado o sabe más o menos que puede ser casi al 100%??

Buenas tardes, me ha aparecido una opción de compra de un A2 1.4 TDI de 75cv del octubre del 2004, y con 243mk . La duda que tengo, aunque el coche está impecable, pero mucho, me surge una duda en cuanto al tema de la bomba de aceite , puesto que Audi decía que era de por vida pero he visto casos de destensado de la cadena debido al desgaste del tensor que parece ser que es plástico. Alguien me podría info sobre esto y si tienen problemillas de inyectores oa algo relevante que deba ver del vehículo.Gracias

Hola a todos, tengo un dilema y es que estoy buscando un audi preferiblemente el 2.0 tdi el problemas es que en el mercado actual de españa los audis del 2007 - 2008 rondan los 200.000 km y aparte me han avertido del problemas que tuvieron en su momento con los inyectores, culatas, etc.. entonces opte por la version del 2009 o 2010 en la que montan el sistema de inyeccion common rail, que se supone que salio mejor, pero el otro problema es que he visto que suelen tener problemas de egr y filtro de particulas por eso mire la opcion de la version gasolina pero dentro de poco nose si voy a tener la necesidad de viajar mas por temas de trabajo y tampoco se si al rango de kilometros que estan me vaya a dar mas problemas el gasolina que el dielsel. Queria saber recomendaciones de casos reales y gente que ya lo a tenido.

Comprueba primero que es la balona, no sea cualquier periférico.

Son iguales las dos balonas traseras o tienen referencias diferentes?

Hola me pasa lo mismo con las balonas traseras, donde comprasteis las balonas?

Buenas a tod@s, empieza la calor y en Andalucia es agobiante..... Ya el año pasado a último del mes de septiembre venia observando que mi audi TDI 1.9 110 en ciudad cuando paraba en un semaforo el aire dejaba de echar frio, notaba que arranca el compresor y paraba.....en marcha no lo hacia y el aire salía frio. No se cual es el problema.... si falta de carga o no. Lo que si he notado y oido que antes sonaba el ventilador y ahora nada. Alguien de vosotros le a pasado alguna vez? He pensado hacer recarga de aire......

Suerte a los que estáis denunciando, yo ahora mismo llevo desde la actualización de software que no me pasa nada, actualmente no creo que tenga base para denuncia. Si cambiara algo ya os contactaría por privado a los que estáis denunciando. La devolución del Q5 te la aceptaron? A nivel conce o Audi España?

Genial, a ver si lo consigues aunque tardes.

Lo he cambiado y continúa igual. Creo que va a ser el error de red que da el j519... Y no sé si quitar bornes y dejarlo sin la batería puesta 20-30 minutos a ver si resetea centralitas o que.

Entiendo que sin arrancar es cuando ves el charco. Los tubos que van del depósito al motor están todos correctos? Si cae tiene que quedar rastro de por donde.

gracias!

Citroën 2 CV, todo un mito del automóvil El célebre modelo francés cumple 75 años en 2023 Repasamos algunos de los principales hitos de un coche legendario en la historia del automóvil. FUENTE: https://www.autopista.es/citroen-2-cv-todo-mito-automovil_69600_113/11671411.html . . . . . .

. . . . . . . Citroën 2 CV, todo un mito del automóvil El célebre modelo francés cumple 75 años en 2023 Repasamos algunos de los principales hitos de un coche legendario en la historia del automóvil. FUENTE: https://www.autopista.es/citroen-2-cv-todo-mito-automovil_69600_113/11671411.html .

Citroën 2 CV, todo un mito del automóvil El célebre modelo francés cumple 75 años en 2023 Repasamos algunos de los principales hitos de un coche legendario en la historia del automóvil. FUENTE: https://www.autopista.es/citroen-2-cv-todo-mito-automovil_69600_113/11671411.html . . . . . . . .

El último integrante que nos quedaría de la gama actual sería el C4, con su carrocería complementaría C4 X. Fabricado actualmente en Villaverde (Madrid) pronto dejará un hueco en la planta española para que empiecen a producirse modelos de Leapmotor (los futuros B03X y el A05 tienen muchas papeletas) y será trasladado, con toda probabilidad, a Kenitra (Marruecos). Allí estrenará una nueva generación, la cuarta de su historia, que seguramente vuelva a sorprender con su diseño. Y llegamos al último modelo, sobre el que todavía no se sabe nada. Nosotros no creemos que sea casualidad que se haya colocado su silueta por debajo y al mismo nivel que un futuro C5 Aircross, encajando bastante con esa fuerte apuesta que quiere realizar Stellantis dentro del segmento C. ¿Un SUV de tipo coupé? Podría ser, pero lo que parece claro es que podría ser el primer Citroën con la nueva plataforma STLA One, que también se desveló en el FaSTLAne 2030. 2CV CHARLESTON BN FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/citroen-confirma-oficialmente-vuelve-2cv-en-2028-con-precio-por-debajo-15000-euros_327467_102.html

Las otras novedades que tendrá Citroën Más allá del bombazo que supone la vuelta del 2CV, Citroën sorprendió anunciando una renovación completa de su gama antes de que lleguemos al 2030. Recordemos que su oferta se articula ahora mismo sobre cinco modelos que son los Ami, C3, C3 Aircross, C4 y C5 Aircross, pero el objetivo es que esta cifra crezca a siete integrantes antes de la fecha antes comentada. “Renovaremos por completo los segmentos en los que operamos actualmente, centrándonos en la movilidad accesible”. Así anunciaron desde la marca esta completa actualización indicando que los dos modelos adicionales “cubrirán nuevos s egmentos de beneficios”. Uno es el 2CV, pero ¿qué podría ser el otro modelo secreto? Los lanzamientos de Citroën hasta el 2030 Empecemos primero por los actuales teniendo en cuenta la presentación que nos proporcionó Stellantis. Bajo una manta sigue apareciendo un coche pequeño en el lugar donde se colocaba el Ami, lo que nos da la sensación de que Citroën no va a abandonar por ahora la apuesta por los cuatriciclos eléctricos. Quizás para este modelo se sume otro pequeño restyling, como el que ya tuvo en 2024. Luego agruparía junto a los C3, C3 Aircross y C5 Aircross, que como sabemos son bastante actuales pues se lanzaron en 2024, los dos primeros, y en 2025 el SUV más grande. Esto significaría que lo que veríamos antes de que llegue el 2030 sería una actualización de mitad de generación para todos ellos. Citroën C3 Aircross Hybrid MAX FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/citroen-confirma-oficialmente-vuelve-2cv-en-2028-con-precio-por-debajo-15000-euros_327467_102.html

Tras la intervención por parte de los responsables de Citroën nos dejaron un vídeo en el que se puede apreciar la primera silueta de este nuevo 2CV. Tras una broma de que lo captaron dentro de un túnel, podemos apreciar detalles que nos recuerdan mucho al original, buscando una fórmula que le ha salido bastante bien a Renault con el R5 o con anterioridad a los Fiat 500 o Mini Cooper. Así en la fotografía que encabeza este texto, capturada de un vídeo, podemos ver formas bastante abombadas, con unos pasos de ruedas circulares muy marcados y una caída del techo que le hace inconfundible. También se han desvelado las luces diurnas LED formadas por dos “C” enfrentadas, mientras que nos da la sensación de que el logo, además de tener un tamaño bastante grande, también se iluminará. Citroën Elo Lo que sabemos ya de este nuevo Citroën 2CV Precisamente hace unos días os contábamos la intención del grupo Stellantis de lanzar unos nuevos modelos bajo un proyecto denominado E-Car, siendo la primera letra la que engloba los conceptos europeo, económico y ecológico. Ya ha quedado totalmente confirmado que el 2CV será uno de ellos, pero estará acompañado por otros dos modelos dentro de Stellantis, del que nosotros ya te adelantamos que otro será el Fiat Pandina. Estos nuevos coches están diseñados con módulos compartidos para reducir al máximo los costes, ya que se intentará que su precio de entrada sea menor a los 15.000 euros. Si lo consiguen y se mantienen las ayudas actuales, podrían quedarse finalmente en torno a los 10.000 euros. La idea es que empiecen a producirse en 2028 en la planta italiana de Pomigliano d’Arco, cercana a Nápoles, y en el próximo Salón de París (octubre) se podrá ver por primera vez. Que se vayan preparando los Renault Twingo o el futuro Volkswagen ID. EVERY1. Renault Twingo 2026 FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/citroen-confirma-oficialmente-vuelve-2cv-en-2028-con-precio-por-debajo-15000-euros_327467_102.html

22 de mayo de 2026 Citroën lo confirma oficialmente: vuelve el 2CV en 2028 con un precio por debajo de 15.000 euros La marca francesa ya ha mostrado un pequeño adelanto de cómo será el próximo 2 CV. Estará englobado dentro del proyecto E-Car y llegará para luchar con los Renault Twingo y Fiat 600. Citroën lo confirma oficialmente: vuelve el 2CV en 2028 con un precio por debajo de 15.000 euros Se acabaron los rumores, finalmente tendremos al Citroën 2CV de vuelta. De esta posibilidad se lleva hablando mucho tiempo, incluso diría años, aunque los directivos de la marca francesa siempre jugaron un poco el despiste, no lo terminaban de confirmar, pero también les venía bien que se hablara de la vuelta de uno de sus iconos. Finalmente ha sido en la presentación del programa FaSTLAne 2030 de Stellantis, del que ayer te hablamos largo y tendido aquí, donde los responsables de la firma francesa lo han confirmado, el 2CV vuelve e intentará volver a convertirse en un gran protagonista de la movilidad. Es más, en su presentación se lo calificó como el “booster” de Citroën pese a que, como te contaré más adelante, no será la única renovación que habrá de aquí al final de la década. Otra interpretación antigua de cómo podría ser el Citroën 2CV FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/citroen-confirma-oficialmente-vuelve-2cv-en-2028-con-precio-por-debajo-15000-euros_327467_102.html

Los nuevos radares con Inteligencia Artificial multan ya automáticamente y por cualquier infracción. Y también semáforos, pasos de cebra, maniobras indebidas, circulación por carriles... ¡controlan todo! Pero, por si no fuese ya suficiente con esto, los nuevos radares con IA que instalará Pamplona van, además, mucho más allá en su control de infracciones. Y es que, dotados ya con una cámara a color, un sistema de lector de matrículas integrado y una avanzada tecnología de Inteligencia Artificial, el Ayuntamiento navarro confirma que también estarán en disposición de detectar cualquier maniobra indebida, giros prohibidos, circulaciones en carriles contrarios, incumplimientos en pasos de cebra, detenciones en zonas de cebreado amarillo y hasta saltos de semáforos en rojo, entre otras infracciones. No hay prácticamente ninguna que se le resista. Estos nuevos radares con IA, anunciados ya para instalarse en el mes de junio previsiblemente, una vez que superen el proceso de homologación del Centro Español de Metrología, tienen además otra interesante particularidad: que serán rotatorios. El objetivo es que vayan rotando en sus ubicaciones por toda la ciudad, aunque de inicio el Ayuntamiento de Pamplona ha decidido que se instalen en la avenida del Ejército, en la avenida de Gipuzkoa junto al puente de Oblatas, en la calle Sadar y en la calle Paseo de Santa Lucía, según ha indicado el Consistorio en una nota de prensa. Los nuevos radares con IA se ubican ya en altura y no necesitan ni cabinas, ni instalación en pórticos. Los nuevos radares con IA se confirman además que se instalarán en altura, de manera que se elimine la necesidad de tener que ser ubicados en cabinas de protección como los cinemómetros anteriores. Es decir, en definitiva, Pamplona abre la veda a un nuevo tipo de radar mucho más completo, completamente integrado con el entorno, de diseño compacto, más difícil de detectar por los conductores y que, según su pliego de especificaciones, además puede operar a temperaturas extremas de entre -30 y 70 grados, durante todo el año, y pudiendo incluso instalarse en báculos laterales, medianas y pórticos o báculos laterales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-no-solo-por-velocidad-confirmados-nuevos-radares-con-ia-rotatorios-multan-por-todo-en-espana_327466_102.html

22 de mayo de 2026 Ya no solo por velocidad: confirmados nuevos radares con IA rotatorios que multan por todo en España Excesos de velocidad de entre 10 y 320 km/h, uso del móvil, ausencia del cinturón, giros prohibidos, maniobras indebidas, saltos de semáforos en rojo… En junio se estrenan en España nuevos radares de tráfico con IA que detectan casi cualquier ilegalidad. Y lo más importante: no tendrán ubicación fija, sino que rotarán en sus localizaciones para cazar al infractor. Ya no solo por velocidad, confirmados nuevos radares con IA rotatorios que multan por todo en España La Inteligencia Artificial llega también ya a los radares de tráfico y a las multas en calles y carreteras dispuesta a marcar, como en casi todos los sectores donde penetra, un antes y un después en el control y la vigilancia de infracciones. Si hasta ahora ya se había informado por parte sobre todo de la DGT de nuevas aplicaciones de IA en cámaras y dispositivos de tráfico, ahora parece que toda la tecnología se conjuga para ser implacable con el infractor. En los últimos días, de hecho, ya te habíamos informado de algunas de estas aplicaciones de la IA. Por ejemplo, a través de las nuevas cámaras de ocupación, que la DGT empieza a instalar en carriles VAO de acceso a las grandes ciudades con el objetivo de poder sancionar automáticamente a los conductores que viajen solos en sus vehículos por estos carriles obligatorios para dos o más ocupantes. Y también te habíamos contado que pronto llegarán a las carreteras nuevos radares de emisiones, que, gracias también al uso de IA, permitirá detectar niveles de contaminación mayores de los permitidos de los vehículos en circulación. Empiezan a funcionar en España los primeros radares con Inteligencia Artificial, que controlan casi cualquier infracción. Nuevos radares con IA que detectan móvil, cinturón, velocidad... Hoy, sin embargo, te avanzamos un paso más en el empleo de IA para sancionar en España. Y es que el Ayuntamiento de Pamplona acaba de anunciar que, a partir ya de junio, entrarán en funcionamiento en la ciudad hasta 4 nuevos radares inteligentes completarán a lo largo de 2026 un total de 8 nuevos dispositivos de este tipo para controlar todo el tráfico en sus calles. Y el objetivo es claro: no permitir casi ninguna infracción sin que sea motivo de denuncia. Lo más novedoso es que estos nuevos detectores con IA nacen para controlar prácticamente cualquier infracción. Siguiendo el funcionamiento de las cerca de 250 cámaras que ya tiene instaladas la DGT por carreteras de toda España para controlar el uso del teléfono móvil y del cinturón de seguridad, estos nuevos radares vigilarán estas dos infracciones, pero también, como algo inédito, a la vez la velocidad, cosa que no pueden hacer las cámaras de la DGT. Así, con su sofisticada tecnología, estos nuevos radares con IA permiten ya cubrir rangos de velocidad de entre 10 km/h y hasta los 320 km/h, por lo que detectan cualquier exceso de velocidad que se produzca en la ciudad, independientemente del límite máximo y el tipo de vía en el que se ubiquen: valen tanto para calles con límites de 30 y 50 km/h, como para circunvalaciones de con límites de 80 o 100 km/h y hasta por vías rápidas con límite genérico de 120. Cualquier exceso supondrá multa y siendo además capaces de monitorizar todos los carriles a la vez. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-no-solo-por-velocidad-confirmados-nuevos-radares-con-ia-rotatorios-multan-por-todo-en-espana_327466_102.html