alvarott78

Buenas noches. Cansado de la falta de potencia en bajos del coche y que haciendo diagnosis con el vagcom,no me da averias de ningun tipo, he probado por desconectar el caudalimetro y la n75. Resultado, el coche anda exactamente igual con ambos conectados como desconectados, por lo que deduzco que estan mal ambas cosas. Acuso falta de potencia sobretodo en bajos, he llegado a meter primera y cambiar a segunda marcha en una cuesta y meter pedal y el coche no tener fuerza para subir la cuesta hasta que llegaba a 3000 rpm, como ahogado. Como el vagcom no me daba averias pues he hecho esto y voilá. Decir que el coche a partir de las 2.800-3000 vueltas ya si estira bien y anda "fino". Mañana me llegare a la audi por ambas piezas y se las pondré, porque esta claro que el coche con ambos desconectados, deberia de fallar. Al desconectar el caudalimetro si se me ha encendido una luz amarilla en el cuadro, el coche ha modificado el ralenti como 2 segundos y se ha puesto perfecto a 850-900 rpm. Hace unos meses lo desconecte y el coche llego a pararse. Que me podeis decir? saludos

El llevaba todo montado en un golf con codigo motor AUM. La barra de torretas me valdria?

Rectifico,el escape es RC RACING. Adjunto fotos. la downpipe

Buenas tardes; Me venden un escape y downpipe marca Direnza. Que tal son? Estaban montadas en un golf iv 1.8 t. Sabeis si me valen? Mi coche es un 180 cv con codigo motor AJQ.- La downpipe es para dos lambdas y yo llevo solo 1. Podria ponerle un tornillo o algo? Muchas gracias.

Buenas noches; Ayer tarde fui a arrancar y nanai de la china.El nene no quiere arrancar.Meto arrancador y nada. Total, motor arranque KO. 145 de intercambio mas 40 de mano de obra. Y ya de paso que lo deje en el mecanico, le he dicho que me revisase la direccion y............:: silentblock KO rotulas axiales KO Meto los silentblock originales o pongo unos powerflex?He leido tambien que pueden valerme los del s3 que vienen mas rigidos que los del tt.Es cierto? Las axiales las compro en la casa o monto unas de recambio tipo oscaro? Ya que me tocara alinear, he leido que estos coches cuando los llevas a alinear,te los alinean con los datos estandar que tienen,pero van mucho mejor cerrandolo de delante. sabeis donde puedo conseguir estos datos para darselos cuando me alineen? saludos

Buenas; Han sido 60 euros mas,porque al quitar las fundas,habia mucho pegamento como de color amarillo y han tenido que estar mas de 3 horas limpiandolos. Por eso me clavao 60 lerus mas. Como puedo saber si es sintetica?

Hombre,las esponja tambien son nuevas.......y eso se nota. despues de 15 años sentandose uno,éstas estaban bastante jodidas ya. Y es cuero nuevo,que tarda bastante en deteriorarse. Por tan poco margen,no pego esa paliza ni mucho menos.

Me los han tapizado en Tapizados Termudez en Cordoba Los asientos delanteros enteros y los traseros me los han limpiado,y dado una capita de cuero liquido. 280 euros todo.

Buenas noches; Aqui van las fotos de los asientos tapizados.

jod**,que lo tintan con oro liquido? mañana me lo entregan y pondre fotos.

Impresionante trabajazo. Te ha quedado de 10. Yo he sido mas comodo y los he llevado a tapizar.....tengo jodida la espalda y no puedo estar mucho agachado 220 euros me cuesta tapizar los 2 asientos delanteros enteros y limpiar los traseros. Espero mañana me lo entreguen. Lo dicho,excepcional trabajo.

Buenas noches; Mañana o pasado voy a montar el caudalimetro OEM que llevaba puesto antes del montar el pierburg y hare el log el mismo sitio que hice estos, a ver que pruebas obtenemos. Me gustaria saber como podemos ver o comprobar el funcionamiento de las bujias y bobinas, creo que hay alguna bobina o bujias que no va bien. El coche esta en 14 litros de media en ciudad.

si,tanto en frio como en caliente. grabare un video y se escuchara mejor

De nada hombre. Una cosa que le pasa a mi coche últimamente, suena como un grillo cada vez que acelero y desacelero. Va al mismo ritmo de las revoluciones de motor. Sera algun polea o correa?

Con el coche a ralenti o en 4ª desde 1500 vueltas hasta las 6000 rpm?

Exacto. Es velocidad de cuadro pero sabemos que no son reales, dicen que tiene un 3% de diferencia. Pero como hablan de velocidad que marca de marcador el cuadro (no real),pues este forero debe de tener algo mal en el coche. Deberia de andar mucho mas el coche. Yo solo he estirado para hacer las pruebas,pero ni mucho menos voy a "carajo sacao". Maximo que suelo pisar es hasta 160 km/h. El coche ha cambiado radical desde que puse el caudalimetro pierburg. (sigo pensando que tengo una pequeña fuga)

Hoy he vuelto a probar mi coche y: 2ª marcha estirada hasta 6500 rpm.................100-105 3ª marcha estirada hasta 6500 rpm.................150 km/h (tengo video) 4ª marcha estirada hasta 6400-6500 rpm........200-205 km/h (tengo video) 5ª no pude estirar....me faltaba carretera y trafico. Como os digo,solo llevo la forge 007 y el caudalimetro pierburg. Tiene que ir si o si repro,verdad?

Aqui en cordoba no hay ninguno que yo sepa............. <_<

Mi motor es 5 velocidades. Como puedo saber si va repro?

En cuarta 205??? El 180cv tiene una velocidad punta de 230 kmh... Lo veo raro y todavía te queda 5a y 6a en caso de ser Quattro... 1.1 de pico no va de serie, los k03s soplan sobre 0.8 - 0.9 bar. ¿Lo compraste nuevo? Lo digo porque parece llevar algún cv más. Mira cuanto es la máxima lectura de caudalimetro g/s y lo divides entre 0.8 lo que te de son los cv's aproximados del coche. Saludos Asi es,te lo prometo. Hoy sin ir mas lejos, la tercera a 155 a 6400 vueltas. la cuarta a 205 casi a 6.500. Lo compre de segunda mano y al poco......culata rajada., Luego turbo y colector. Le puse el pìerburg hace poco y el coche va como un tiro. No se si va repro,pero me extraña porque no llevaba ni forgue,ni manguitos,ni admision,ni nada de nada,pelado. Se supone que cuando haces repro.....metes cosas,ya que si no,la repro no se le saca lo maximo. segun me dicen en el post de 20vt de fc,me dicen que da 220 cv......

Buenas. Mi unidad es un ajq tambien sin repro ni nada, y los 200 los coge facil. La tercera estirada hasta las 6.500 revoluciones, ya se pone a 155, en cuarta esta ya a los 205 apro y hasta los 240 he llegado a ponerlo. Y tiene 190.000 kms. Ni inyectores de s3,ni admision,ni downpipe,ni supresor ni repro....... Algo te esta fallando segurisimo. Mira mi post y ves mis logs y comparas.

Mira a ver si no te habias quedado sin aceite hidraulico en la direccion. Lo mismo sonido me hacia a mi porque me goteaba el aceite en la cremaliera de direccion y al mirar el nivel de aceite,estaba por debajo del minimo. Muchas gracias. Ahora miro y te comento.

El otro pantallazo hasta el corte

sisi, es el 180 cv.motor ajq del año 99. solo tiene una salida de escape.... hice otro log el mismo dia en los mismos canales por si no habia hecho bien la primera prueba. Os la pongo a continuacion. Llegue esta vez hasta las 5700 revluciones,porque el coche se me iba casi a los 200 y no me fiaba de los verdes. Aqui está:

Por cierto, el coche, llevo unos dias que le noto la direccion como con holgura,imprecisa. Con el coche arrancado y parado,muevo rapido el volante hacia un lado y otro y suena un ruido " cla cla cla" y noto holgura. El coche a velocidad alta...... con nada que muevo el volante me da como un pequeño latigazo,y tengo que trazar muy muy fino para que no me haga cosas raras. Que puede ser?