alvarott78

Buenas wannaky: Yo no meti ni ngun codigo, solo hice esto: 1.-Bien, empezaremos con el programa VagCom y un cable OBDII o Can-Bus. Se conecta el cable al coche y al pc y se arranca el programa VagCom. - Pinchamos en el botón SELECT. 2- Entramos al mócdulo del motor pinchando en "01 - ENGINE" 3- Seleccionamos los bloques de medición, pinchamos en "Meas. Blocks - 08". 4- Entramos es la pantalla de Mediciones. Aparecen 3 grupos para medir. Yo aconsejo que midas de 2 en 2. Si lo que quereis es hacer un log para ver cauda y turbo (el más común) seleccionar los grupos 003 y 011. El 3º dejarlo vacío. Esto es para los TDI, para los 1.8T creo que los canales son el 002 y el 115. 5- Ahora pincharemos en el botón "LOG", para dar nombre a nuestra medición y así después localizarla más fácilmente. Si habeis seleccionado los canales o grupos 003 y 011, como he comentado antes, el "file name" os aparecerá como: Logs\LOG-01-003-011-XXX.csv Esto quiere decir que el log se grabará en el directorio LOGS, dentro de VAGCOM, por defecto suele ser C:\Program files\VagCom\Logs. Ahí los encontrareis (a no ser que le cambieis la ubicación). El nombre del fichero indica: LOG 01 ------------> Módulo motor 003-011-XXX ---> Canales de medición (el 3º salen xxx porque no se están recogiendo datos) Yo os aconsejo que pongas algo así como: LOG-01-003-011-RAS 05-12-2006.csv 6- Vale ya está todo preparado. Ahora la forma de hacer el log es ir a dar una vuelta con el coche y calentar el motor. En algún sitio donde haya una recta y poco tráfico se deja caer el coche hasta las 1000-1100rpms en la penúltima velocidad, en mi caso la 4ª. En ese momento pinchamos en "START" y pisamos el acelerador hasta el fondo. Se parará el log antes de llegar a la zona roja de las rpms. Pinchar en STOP y después en "DONE, CLOSE" para cerrar.

Buenas noches. Aqui pongo hasta las 6000 rpm. Decir que los logs los hice con todo de serie menos la forgue 007.

Buenas noches; El motor como digo al principio del post es un AJQ 180 cv. La marcha de los logs es en 4ª velocidad

Buenas. Alguien podria decirme algo? Ayer hice un viaje de casi 400 kms, a velocidad media de 150 kms y me hizo de media de consumo 11 litros clavados. Decir que el coche iba fino fino,subia perfecto de vueltas,inclusive en cuestas bastante pronunciadas. Desde que he cambiado el caudalimetro,el coche es otro. No obstante me gustaria alguien mirase los logs y pudiera decirme algo. saludos

Buenas. los tengo hechos esos logs que me comentas.Los cuelgo a continuacion. El caudalimetro lo cambie porque estaba mal. Ahora el coche va muchisimo mejor. No puedo ahora gastarme otros 100 y pico en otro caudalimetro. Porque en los logs los valores que da el Pierburg no valen?

Buenas tardes; Me he bajado un programa que te hace el solo todo, VAG GRAPHIC. Voy a poner los pantallazos de los canales: 1.- 02-115 ( consumo de aire y tiempos de inyeccion) y (presion turbo real y demandada por la centralita) 2.- 02*118 ( consumo de aire y tiempos de inyeccion) y (temperatura aire admision,valvula N75 y presion turbo real) 3.- 031-032 (lamdba real y demandada por la centralita) y (correccion lambda) Espero haberlo hecho bien. Con el libre oficce,no se modificar los campos tal como viene en este post que hay que hacer,para dejarlo todo correctamente. Son diferentes las ocpiones.- http://www.vagcom.info/2012/04/como-hacer-un-log.html Veo una cosa,que no entiendo, con este programa, salen solo 8 valores para medir, pero yo he hecho pruebas en elk canal 118, que es la temperatura de admision,valvula N75 y presion del turbo real, y no veo esas mediciones para poder meterlas en la grafica. Pienso, que el primer valor de chargue pressure es (con el excell me sale SOLENOIDE VALVE %), mientras que la segunda opcion de CHARGUE PRESSURE es( actual vale y lo mide en mbar). Vaya lio. Pongo el primer log. A ver que tal 02-115 log Ahora pongo el canal 02 y ahora el 115

Bueno,ya he ido hace un rato a hacer los logs. No se si lo he hecho correctamente. Se trata de meter cuarta velocidad,y desde 1.000-1,500 vueltas pisas a fondo hasta las 5.500-6000 vueltas,verdad? Menos mal que no he pillado trafico,porque en 4ª a 6000 vueltas iba a 205-210 creo. A ver si consigo hacer las graficas,que me he visto en una web como se hacen,pero no tengo el microsoft excell....

buenas,tengo los mismos sintomas que este forero. sabemos que manguito cambio? el de la inlet??

Aqui una foto del aparato. http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_9172637img20141122wa0014.jpg

Buenas noches compañeros: Tengo una unidad del 99, motor AJQ, 1.8 T, 180 CV, 190.000 kms. Asi de extras le he puesto, llantas bbs lm en 19", forgue 007,filtro aire carbono CDA. Me he comprado el vagcom y he hecho un scaneo para mirar averias,ya que no me cerraba con la llave y le noto falta de potencia al coche, como un vacio hasta que entra el turbo. Decir que tiene culata, valvulas y asientos de valvulas todo nuevo, comprada aqui en Cordoba (rectificados CORECO). Despues de poner culata,puse bujias nuevas las de AUDI, no similares,ya que lei,que o se ponen las originales de casa o que no va del todo bien. Tambien, le he cambiado el manguito del colector que estaba rajado y el termostasto. El colector se me rajó hace 8.000 kms (ya sabemos que van muy probes de mezcla estos coches) y al sacarlo,miramos el turbo y.......rajada la trampilla y por detras una grieta. Asi que compre un turbo en bastante buen estado de un mecanico amigo mio (k03) y se limpio ya de paso. La wastergate se veia en buen estado tambien. Le he puesto caudalimetro pierburg nuevo hace 2 semanas, y ha mejorado bastante,ya que antes ponia en una cuesta,metia primera y le costaba salir. Ahora sale bastante mejor. Ahora, como os digo, le noto falta de potencia, que tarda en subir de vueltas, y es como si hubiese un vacio (creo puede ser algun manguito mal estado o famosa N75. Tambien puede que sea la N249, que se encarga de gestionar la descarga del turbo, y como noto que tarda en entrar el turbo..... Ademas, el consumo yendo alegre en ciudad se me va a los 14,5 ........ Por todo ello, he comprado el vagcom para hacer logs y me podais echar una mano a ver si damos con la tecla y creo que lo haremos,pudiendo tambien ser de ayuda para otros foreros con problemas similares. Se me olvidaba,tengo las copelas listas de papeles,y creo que voy a meter unas regulables. Que tal lo veis? Necesito saber en que canales he de meterme con vagcom, para hacer los logs en marcha. Segun he leido, es meter 4ª marcha y pisar a fondo desde abajo. No me claro mucho. Aqui os posteo los fallos que he encontrado con el scaneo. Un saludo y muchas gracias de antemano. Wednesday,24,December,2014,17:02:29:62939 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: 12.12.0.0 Data version: 20130910 Mileage: 190340km-118271mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8N - Audi TT (1999 > 2007) Scan: 01 02 03 08 15 17 22 35 37 45 55 56 76 77 Mileage: 190340km/118271miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06A-906-032-AJQ.lbl Part No: 8N0 906 018 AB Component: 1.8L R4/5VT 0002 Coding: 05500 Shop #: WSC 06435 VCID: 71E9334F3B5CC1966BD-5000 No fault code found. Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl Part No: 8N0 907 379 D Component: ESP 20 CAN V006 Coding: 23049 Shop #: WSC 06435 VCID: 3D71DF7F378475F6BF5-4A9C No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8N0-820-043.lbl Part No: 8N0 820 043 Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D00 Coding: 00040 Shop #: WSC 06435 VCID: E7DDDD1785988F26B59-254E 1 Fault Found: 01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time 27-10 - Implausible Signal - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8N8-909-601.lbl Part No: 8N8 909 601 Component: Airbag Front+Seite 2008 Coding: 10102 Shop #: WSC 09024 VCID: F7FD8D57D5381FA6259-5072 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8Nx-919-xxx-17.lbl Part No: 8N1 919 880 E Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D30 Coding: 00044 Shop #: WSC 00050 VCID: 3F8DA5773D8867E6AD9-4A9C Subsystem 1 - Part No: Ident Component: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0IN125020 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0IN125020 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8Nx-962-267.lbl Part No: 8N8 962 267 Component: Zentralverrieg.,DWA D04 Coding: 04682 Shop #: WSC 00000 VCID: FEF39873FA022EEE66F-4DD6 2 Faults Found: 01616 - Signal Wire to Interior Monitor 36-00 - Open Circuit 01617 - Please Check DTC Memory of Interior Monitoring 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Address 45: Inter. Monitor Labels: 8E0-951-177.lbl Part No: 8N8 951 177 Component: Innenraumueberw. D07 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 VCID: FCF7927BEC1E3CFE48B-50E6 1 Fault Found: 01462 - Anti-theft alarm ultra sonic Sensor (G209) 27-00 - Implausible Signal End ---------------------------------------------------------------------

Buenas. Mi tt tambien en blanco y le meti unas bbs lm en 19 y supercontento. A mi gusto son las mas bonitas.jejej http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_9172637img20141122wa0014.jpg Aqui puedes ver como le quedan. Son elegantes y al mismo tiempo sport. https://www.google.es/search?q=audi+tt+bbs+lm&espv=2&biw=1366&bih=649&tbm=isch&imgil=cuPFHpsojyOi9M%253A%253B0d4_1n8FtOgk5M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.ttforum.co.uk%25252Fforum%25252Fviewtopic.php%25253Ff%2525253D2%25252526t%2525253D148912%25252526start%2525253D15&source=iu&pf=m&fir=cuPFHpsojyOi9M%253A%252C0d4_1n8FtOgk5M%252C_&usg=__TgP4DtOws2vcFf3cTkWXIHoBN2Q%3D&ved=0CCoQyjc&ei=6KJ3VIrrDY-XauulgZgL#facrc=_&imgdii=_&imgrc=MX1uAbXRn3100M%253A%3BLUduiSK4n8n_vM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg.tapatalk.com%252F5e055297-4eea-0a9a.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.ttforum.co.uk%252Fforum%252Fviewtopic.php%253Ff%253D2%2526t%253D274822%3B403%3B268 saludos

Dany,esta suspension marca Vogtland no es una suspension de las baratas de postureo ni mucho menos. Vogtland es una marca de reconocido prestigio, alemanas,y no tiene nada que ver con las roscadas vmaxx,etc,etc, que estan en 300 euros. Es una marca equiparable a Bilstein La he sacado bastante bien de precio,con descuento de mas de 90 euros.

Bienvenido ¡¡¡ Pon unas fotillos hombre.jeje

Buenas noches; Ya he comprado la suspension Vogtland roscada(regulable en altura) y aparte le he comprado unas copelas regulables. Estas son : http://racingimpulse.com/store/index.php?route=product/product&path=1475_1476_1479&product_id=1606#.VHEDyjSG9GZ La suspension me ha salido 500 euros puesta en casa.Creo que es una muy buena compra. Ahora mismo éste es estado del coche. http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_9172637img20141122wa0014.jpg

Buenas noches; Quiero cambiarle la suspension de serie al niño pues ya tiene 180.000 kms y esta lista. Quiero poner una roscada medio buena. He visto una Votgland regulable en altura y dureza media, por 500 euros. Que tal la veis?La marca Vogtland si que es conocida por mi y sin ser una suspension TOP, si veo que mejora bastante a la de serie y por ese dinero creo que esta bastante interesante. Pongo el enlace. http://www.nihshop.com/suspensin-de-cuerpo-roscado-vogtland-audi-tt-8n-3202-p.asp Otra cosa,sabeis si viene con copelas nuevas?Las mias estan tambien bastante machacadas,

Estais poniendo sensores comprados originales en la Audi? yo compre un termostato en tienda de recambios dando mi codigo motor etc y me dio uno de un 1.6 de no se que modelo. Lo monte y me pasaba eso. Cuando lo aparcaba o dejaba arrancado a ralenti.....se subia la temperatura hasta casi 100-110 grados,......ponia calefaccion al maximo y bajaba hasta los 90 grados. Tambien me pasaba al aparcar y cogerlo a los 5-10 minutos.Lo aparcaba a 90 grados y al cogerlo a los pocos minutos.......105-110 grados. Puse termostato nuevo y se acabo el fallo.

Menos mal que fue solo eso. La verdad que cuando el coche tiene un ruido raro y metes diagnosis y no ves nada..............ya uno se empieza a volver loco. suerte que dio con la tecla.

Bueno, pues el coche le he puesto el turbo y el colector y aparte le he cambiado la válvulina de la caja de cambios y reajuste del cambio que viene en el foro de audi y el coche ha quedado de cine. Se ha quitado el ruido al acelerar que sonaba como picado de biela y la falta de potencia que tenia. Lo escribo para que quede constancia. Me ha subido el consumo un poco,a que puede deberse? saludos

Tengo localizado un turbo con 40.000 kms aprox. Es de un audi a4 1.8 20v. Se trata de un k03 como el que yo monto. Le servirá?

Gracias por las respuestas. Turbo repararlo me cuesta 480 euros completo. Voy a buscar uno de segunda mano y el colector también y ahora me gustaría saber si seria ya aconseja le ya que esta abierto el motor, poner down pipe y supresor de catalizador. He leído que se puede quitar el catalizador y poner directo de manera que si tienes que pasar itv, solo es quitar abrazaderas o no se que y poner de nuevo. Saludos

Bueno pues ya tenemos diagnóstico...... Colector escape rajado y turbo también con fisuras y un poco de holgura. Turbo lo voy a llevar a reparar. Vaya broma. Que colectores me aconsejáis que he visto algunos por ebay? Muchas gracias

Buenas tardes; En ficha el coche trae la que poneis en 16 y luego pone 225-45-17 en ficha puesto. He mirado y si podria montar las 235-35-19 pero no la 265. Que puedo hacer?He mirado y montando 245-40-18 si que es equivalente la 265. Podria montarle una 245 40 18 a las 2 ruedas traseras que tenia puestas antes y decirles que las metan en ficha? saludos